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更新時間:2025.05.17
[整理]不良地質隧道施工技術.

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------------- ------------- 不良地質地段施工技術 中鐵 20局集團高速鐵路(客運專線)籌備工作組 隧道綜合施工技術課題組 中鐵 20局集團有限公司高速 鐵路(客運專線)預研材料 ------------- ------------- 一、洞口淺埋、斷層破碎帶及軟弱圍巖地段施工 (一)施工方案 淺埋及軟弱圍巖地段以臺階法掘進為主, 開挖一般采用鉆爆法。遵循“弱 爆破、早封閉、強支護,勤量測”原則,采用超前支護先行,初期支護靠緊 掌子面,二次襯砌襯早施工的施工方案。 (二)施工方法及工藝 超前支護施工,采用 YT-28 氣腿式鑿巖機或水平潛孔鉆打孔,孔徑比 型鋼或鋼筋直徑大 4cm 為宜,型鋼在洞外加工梅花形注漿小孔, 間距 10cm 為宜,型鋼頭處加工成尖形,型鋼尾處用Ф 8 鋼筋加工一個箍筋且與型鋼焊 接牢固。注漿前,進行注漿試驗,以確定漿液最佳濃度,注

超前預支護技術在不良地質隧道施工中的應用

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江西泰井高速公路碧溪隧道以其“偏壓、軟巖、富水、煤層、巖溶”不良地質著稱,施工難度較大。中鐵五局綜合應用超前預支護技術加固圍巖,并配套運用監(jiān)控量測和地質預測預報指導施工,取得了良好效果,文章將對其機理及應用工藝作簡要介紹。

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