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三個維度解讀汽車塑料尾門 有時候在逛汽車論壇的時候會看到車主吐槽說“ xx車賣 30 多萬，今天看技術解析才發(fā)現(xiàn)尾門竟然是塑料的？！”從 他的言語態(tài)度中明顯可以感受到其對塑料尾門抱有的疑慮， 或許他覺得塑料太“ low”，也可能是覺得塑料門不耐撞、不安 全。那么，塑料尾門究竟安全嗎？為何車企會放棄金屬材料 轉(zhuǎn)而采用塑料？這是車企出于輕量化的考慮，還是塑料尾門 有其他的優(yōu)勢？本文將從安全性、靈活性、成本等多方面為 您解讀汽車塑料尾門。 可變厚度 實現(xiàn)高強度 20 世紀 60 年代中期，汽車零部件開始向塑料化方向發(fā)展， 當時的主要目標是實現(xiàn)汽車內(nèi)飾的柔軟化，使乘客獲得安全 和舒適的感覺。隨著技術的成熟，塑料的應用領域從內(nèi)飾擴 展到了外飾。 就材料本身屬性來說， 塑料的密度沒有金屬高， 但上海大眾汽車內(nèi)外飾部門負責人指出，雖然塑料本身的密 度不如金屬，但是通過改變厚度完全可以達到與金屬相同的 強
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為了突破傳統(tǒng)教學所面臨的教學手法單一、課堂信息單向傳遞等困難,需要構建現(xiàn)代教學模式,將傳統(tǒng)教學方式和現(xiàn)代教學媒體有機結合起來,從而提高課堂效率和學習者學習的熱情。其具有形式多樣且新穎,易于學習者接受,能突破時空和心理三維空間、完成課堂內(nèi)無法進行的工作等優(yōu)點。作者認為在建筑欣賞課程教學過程中只有處理好師、習、技術手段之間的關系,才能發(fā)揮出多媒體技術在高職高專人文教育中的最大優(yōu)勢。
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