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前人對如何探明巖溶地下水流場類型、結構及性質(zhì)做了大量的研究,特別在巖溶管道形態(tài)及組合與示蹤曲線的對應關系上做了系統(tǒng)總結,但在巖溶管道和溶蝕裂隙的識別上尚需進一步研究.該文旨在研究巖溶管道和溶蝕裂隙在示蹤實驗和示蹤曲線上的特征,設計了三組等截面積但不同截面形狀的管道和裂隙示蹤實驗,通過分析對比實驗得到示蹤曲線特征,研究在一定條件下管道與裂隙中的水流形態(tài)與不同截面形狀的關系,為巖溶調(diào)查時識別巖溶管道和溶蝕裂隙提供一定的依據(jù).
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強溶蝕帶巖溶地基是指在基礎傳遞的荷載作用影響范圍內(nèi)發(fā)育眾多的溶蝕裂隙和溶孔組成、且在一定深度部位往往發(fā)育有較大溶洞的地基。強溶蝕帶內(nèi)的巖體結構多呈碎塊狀,密集或較密集地分布有大量的溶蝕裂隙,溶蝕裂隙間接觸不緊密,張開度大,有的可達幾十厘米,且存在較多的溶蝕空洞,充填物松散或無充填。因此,根據(jù)線溶蝕率和面溶蝕率相結合的方法,采用橢圓形溶孔來模擬強溶蝕帶中的溶蝕裂隙和溶蝕空間的力學效應,并根據(jù)塑性區(qū)分布形態(tài)特征和位移量值相結合的方法來進行穩(wěn)定性評價。對昆明新機場航站區(qū)強溶蝕帶巖溶地基穩(wěn)定性分析結果表明,當溶蝕率小于15%時,對巖溶地基穩(wěn)定性影響較小,溶蝕率為15%~25%時影響中等,溶蝕率大于25%時,影響較大。
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