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更新時間：2025.06.01
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奔馳 2014 款 C級車的新技術 鋼鋁混合車身結構 新 C級的車身結構中， 鋁合金、熱成型高強度鋼以及超高強度鋼材使用的比例相比前作大量 提升，尤其是鋁材的使用更是提升至整體車身的 48%。因此，奔馳將新 C級的車身結構稱為 “鋼鋁混合架構” ，不僅車身重輛大幅縮減了 70kg，整車更是減去了 100kg 的“贅肉”。另 外，熱成型高強度鋼和超高強度鋼材為駕駛者營造出了堅固的生存空間， 而精確設計的鋼鋁 混合結構以及車身板材又可以有效地吸收和分散傳導撞擊的能量， 在奔馳內部的安全測試中， 新 C級達到了很高的水平。 旗艦規(guī)格的電子輔助安全系統 很多人應該對新 S級的奔馳智能駕駛系統記憶猶新， 大量的車輛輔助系統以及傳感器、 攝像 機交聯組成的一整套智能安全輔助系統可以為駕駛者提供最為全面的安全保護。 當在 S級車 型上首秀之后， 這套系統也將出現在新 C級之上，這使其在電子輔助安全系統方
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2004年8月10日上午，在北方奔馳公司總裝廠門前，彩球懸掛，軍樂高奏，50輛1928S北方奔馳牽引車整齊排列，濟鋼鮑德汽車運輸公司批量采購北方奔馳交車儀式將在這里舉行，這是北方奔馳單一車型最多的一次發(fā)車。
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