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雙向8車道超大斷面小凈距公路隧道變形機(jī)理、初期支護(hù)體系、開挖工法等方面與常規(guī)隧道有所不同,且國內(nèi)外相關(guān)研究相對較少,設(shè)計上無相關(guān)規(guī)范可依,可參考借鑒實(shí)體工程也較為缺乏。為更好地指導(dǎo)同類工程設(shè)計,以京滬高速濟(jì)南連接線工程為例,介紹了國內(nèi)乃至世界上最大規(guī)模雙向8車道公路隧道群的工程概況及設(shè)計要點(diǎn),對小凈距隧道合理凈距、支護(hù)方案和開挖工法等進(jìn)行了研究,確定其分離雙洞間合理凈距為10 m~15 m,建議襯砌支護(hù)采用二次支護(hù)方案并給出了具體參數(shù),規(guī)定了隧道開挖工法、前后洞掌子面距離和施工步距離要求。該工程現(xiàn)已按時完工通車,實(shí)踐表明實(shí)施效果良好,成果對類似工程的實(shí)施具有一定的參考和借鑒意義,可為后續(xù)規(guī)范的修編提供基礎(chǔ)資料。
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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路擴(kuò)建將是未來很長時間內(nèi)的一個建設(shè)熱點(diǎn),多數(shù)高速公路擴(kuò)建后的車道數(shù)達(dá)到了八車道。高速公路車道數(shù)的增加為車輛運(yùn)行管理模式的優(yōu)化提供了條件,也為擴(kuò)建工程路面設(shè)計實(shí)現(xiàn)原路充分利用、提高路面耐久性提供了條件。該文針對原路四車道改擴(kuò)建為整體八車道的高速公路路面設(shè)計進(jìn)行了探討,提出了分車道設(shè)計的理念,并就相關(guān)技術(shù)參數(shù)的選擇進(jìn)行了研究。
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