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利用潮流計算推導(dǎo)城區(qū)35 kV電纜線路線損的數(shù)學(xué)公式,建立了以線損最低為目標(biāo)的城區(qū)35 kV電纜線路末端最優(yōu)無功補(bǔ)償容量的數(shù)學(xué)模型。利用PSASP仿真計算驗(yàn)證了該模型的正確性,并給出了4種常見型號35 kV電纜線路在不同負(fù)載率下的末端最優(yōu)無功補(bǔ)償容量數(shù)值,為城區(qū)供電企業(yè)降損提供參考。
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地鐵35 kV電纜線路差動保護(hù)作為地鐵電纜線路的主保護(hù),對地鐵供電有重要的作用,可以快速切除故障,保障系統(tǒng)的穩(wěn)定。通過一起地鐵線路差動保護(hù)的誤動作,首先簡要闡述了線路差動保護(hù)動作原理,結(jié)合該故障的動作信息,進(jìn)行了現(xiàn)場試驗(yàn)和理論分析,查找出誤動作的真實(shí)原因,并就導(dǎo)致該保護(hù)產(chǎn)生誤動作的因素進(jìn)行分析,提出了針對該典型地鐵差動保護(hù)配置進(jìn)行改進(jìn)的對策,提高了保護(hù)的可靠性,經(jīng)現(xiàn)場運(yùn)行證明所采取的改進(jìn)對策是有效的。
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