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新 建 鐵 路 哈爾濱西客運(yùn)站四電工程 2012年實(shí)施性施工組織方案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 哈西 IV 標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一二年二月十八日 1 一、各專業(yè)施組安排 ㈠、通信、信息專業(yè) 1、4月 1 日前影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的施工項(xiàng)目安排 序 號 工程 區(qū)段 剩余工作量 完成日期 人員 機(jī)械 材料 施工單位 負(fù)責(zé)人 指揮部 包保人 1 哈西通 信工程 3 套防災(zāi)設(shè)備安裝 4 套室內(nèi)無線覆蓋設(shè)備 1 套調(diào)度（哈中樓） 12 套視頻設(shè)備哈（西車） 2.20-3.5 45 工具車 1臺(tái) 防災(zāi)、室內(nèi)無 線覆蓋、調(diào) 度、視頻設(shè)備 石鋒偉 陳玉梅 說明：需站前提供的工期節(jié)點(diǎn) ⑴、動(dòng)車所檢查庫槽道 2012.3.1 之前完成 ⑵、哈西站房會(huì)議室裝修、防災(zāi)機(jī)房裝修 2012.3.1 之前完成。 2、7 月 1日前主要施工項(xiàng)目安排 序 號 工程 區(qū)段 剩余工作量 完成日期 人員 機(jī)械
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目前，我國鐵路建設(shè)在跨躍式發(fā)展新思路的指引下， 全國路網(wǎng)整體規(guī)劃的戰(zhàn)略部署正在穩(wěn)步 實(shí)施。電氣化鐵路以其高速、 重載、環(huán)保的優(yōu)勢已成為鐵路發(fā)展的必然。 本文意在對新建 電 氣化鐵路牽引站的供用電相關(guān)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)問題進(jìn)行探討。 1 電氣化鐵路概述 用電力機(jī)車作為牽引動(dòng)力的鐵路。 世界上第一條 電氣化鐵路于 1 879年在德國柏林建成。 中國于 l961 年建成第一條 電氣化鐵路一一寶成鐵路的寶雞至鳳州段。 電氣化機(jī)車上不設(shè)原 動(dòng)機(jī)，其電力由鐵路 電力 供應(yīng)系統(tǒng)提供。 該系統(tǒng)由牽引 變電所和接觸網(wǎng)構(gòu)成。 來自高壓輸電 線路的高壓電經(jīng)牽引 變電所降壓整流后，送至鐵路架空接觸網(wǎng)， 電氣 機(jī)車通過滑線弓受電， 牽引機(jī)車行駛。 供電制式分為直流制。 電氣 化鐵路與現(xiàn)有其他動(dòng)力牽引的鐵路相比， 具有的 優(yōu)越性是能源節(jié)省，其熱效率可達(dá) 20%～ 26%，運(yùn)輸能力大，功率大，可使?fàn)恳傊靥岣?; 運(yùn) 輸成本低
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