中央分隔帶護(hù)欄開(kāi)口處事故分析與解決方案
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為降低中央分隔帶護(hù)欄開(kāi)口處事故嚴(yán)重程度,通過(guò)調(diào)查分析,提出活動(dòng)護(hù)欄的設(shè)計(jì)理念,并提出一種新型防撞活動(dòng)護(hù)欄結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明,活動(dòng)護(hù)欄應(yīng)具有與中央分隔帶護(hù)欄同等的防撞能力,端部應(yīng)與中央分隔帶護(hù)欄實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接,且具備防止任意開(kāi)啟的功能;新型防撞活動(dòng)護(hù)欄通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證達(dá)到與中央分隔帶波形梁護(hù)欄同等的160kJ的防撞能力,碰撞后車(chē)輛能夠恢復(fù)正常行駛姿態(tài),護(hù)欄動(dòng)態(tài)位移最大為1 093 mm,車(chē)體加速度最大為8.1 g,各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求。研究成果為開(kāi)發(fā)高防護(hù)等級(jí)活動(dòng)護(hù)欄奠定了基礎(chǔ)。
中央分隔帶護(hù)欄開(kāi)口
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序號(hào)~類(lèi)型長(zhǎng)度(m)序號(hào)~類(lèi)型長(zhǎng)度(m) 1~ct-1121~ct-112 2~gr-am-4e562~gr-am-4e56 3~ct-1123~ct-112 4~284~28 5~ct-1125~ct-112 6~gr-am-4e1346~gr-am-4e134 7~ct-1127~ct-112 8~378~37 9~ct-1129~ct-112 10~gr-am-4e8110~gr-am-4e81 11~gr-am-2e811~gr-am-2e8 12~gr-am-2c412~gr-am-2c4 13~gr-am-2e813~gr-am-2e8 14~gr-am-4e24814~gr-
中央分隔帶護(hù)欄分項(xiàng)開(kāi)工報(bào)告
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中央分隔帶護(hù)欄分項(xiàng)開(kāi)工報(bào)告 第一章工程概況 高速公路是河北省“五縱六橫七條線(xiàn)”高速公路網(wǎng)主骨架的重要補(bǔ)充, 建成之后將溝通邢汾、京港澳、青銀和大廣高速公路,并加強(qiáng)區(qū)域間東西 方向的橫向聯(lián)系,有利于實(shí)現(xiàn)邢臺(tái)市構(gòu)建“東出西聯(lián)”高速公路網(wǎng)。主線(xiàn) 采用設(shè)計(jì)速度120km/h,路基總寬度為28.5m,其中單向行車(chē)道寬2*3.75m, 中間帶寬度3.5m(含中央分隔帶寬2.0m和兩側(cè)路緣帶寬各0.75m),硬 路肩寬4.25m(含路緣帶寬0.5m),土路肩寬0.75m。預(yù)制場(chǎng)位于七里河 附近,緊鄰邢左線(xiàn),距離邢衡高速公路主線(xiàn)約為7公里,場(chǎng)地占地面積約 為60畝。其中場(chǎng)地存欄區(qū)面積為14400m2,具有存欄7000塊能力;場(chǎng)區(qū) 預(yù)制區(qū)面積為xm2,具有日生產(chǎn)x塊能力。整體式路基中央分隔帶采用墻 體護(hù)欄。為搶險(xiǎn)、急救和維修方便,中央分隔帶開(kāi)口長(zhǎng)度40m,開(kāi)口端部
高速公路新型中央分隔帶護(hù)欄方案研究
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結(jié)合剛性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄特點(diǎn),在現(xiàn)有高速公路護(hù)欄型式的基礎(chǔ)上,提出新型中央分隔帶護(hù)欄設(shè)計(jì)方案,并運(yùn)用有限元模擬、力學(xué)計(jì)算等手段,對(duì)其防護(hù)性能進(jìn)行有效性驗(yàn)證。
(北京期)路級(jí)護(hù)欄、中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄、緩沖設(shè)施-唐琤琤
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(北京期)路級(jí)護(hù)欄、中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄、緩沖設(shè)施-唐琤琤
中央分隔帶護(hù)欄施工工法 (3)
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公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg(魯)e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 (山東泰山路橋工程公司) 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件(塊)作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)(基 座)、以鋼筋(鋼管)、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)(護(hù)欄片), 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過(guò)膨脹螺栓進(jìn)行連接,設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國(guó)內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚,但由于其具有:①結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)潔美觀;② 夜間會(huì)車(chē)時(shí)有效阻擋對(duì)向車(chē)道燈光,良好的防眩功能;③良好的視線(xiàn)誘導(dǎo)效果;④撞擊緩沖 時(shí)間長(zhǎng),有效降低事故損傷等優(yōu)點(diǎn),所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中,共計(jì)完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km, 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗(yàn),在國(guó)內(nèi)同類(lèi)護(hù)欄的安
(整理)中央分隔帶護(hù)欄分項(xiàng)開(kāi)工報(bào)告
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................. ................. 中央分隔帶護(hù)欄分項(xiàng)開(kāi)工報(bào)告 第一章工程概況 高速公路是河北省“五縱六橫七條線(xiàn)”高速公路網(wǎng)主骨架的重要補(bǔ)充, 建成之后將溝通邢汾、京港澳、青銀和大廣高速公路,并加強(qiáng)區(qū)域間東西 方向的橫向聯(lián)系,有利于實(shí)現(xiàn)邢臺(tái)市構(gòu)建“東出西聯(lián)”高速公路網(wǎng)。主線(xiàn) 采用設(shè)計(jì)速度120km/h,路基總寬度為28.5m,其中單向行車(chē)道寬2*3.75m, 中間帶寬度3.5m(含中央分隔帶寬2.0m和兩側(cè)路緣帶寬各0.75m),硬路 肩寬4.25m(含路緣帶寬0.5m),土路肩寬0.75m。預(yù)制場(chǎng)位于七里河附 近,緊鄰邢左線(xiàn),距離邢衡高速公路主線(xiàn)約為7公里,場(chǎng)地占地面積約為 60畝。其中場(chǎng)地存欄區(qū)面積為14400m2,具有存欄7000塊能力;場(chǎng)區(qū)預(yù) 制區(qū)面積為xm2,具有日生產(chǎn)x塊能力。整體式路基中央分隔帶采
淺談中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置問(wèn)題
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本文主要分析了中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)形式及具體應(yīng)該注意的問(wèn)題,并分析了活動(dòng)欄在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題。對(duì)于我國(guó)公路的安全建設(shè)具有指導(dǎo)意義。
中央分隔帶及路肩施工實(shí)施方案
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1/14 中央分隔帶及路肩施工實(shí)施方 案 2/14 ————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期: -3-/14 宜張高速公路宜都至五峰(漁洋關(guān))段yztj-3標(biāo) 中央分隔帶及路肩 施工方案 編制: 審核: 批準(zhǔn): 葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司 宜昌至張家界高速公路宜都至五峰(漁洋關(guān))段yztj-3標(biāo)段 2015年5月 -4-/14 目錄 一、工程概況...............................................1 二、編制依據(jù)..............................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 三、施工準(zhǔn)備...........................................
中央分隔帶及路肩施工方案..
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宜張高速公路宜都至五峰(漁洋關(guān))段yztj-3標(biāo) 中央分隔帶及路肩 施工方案 編制: 審核: 批準(zhǔn): 葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司 宜昌至張家界高速公路宜都至五峰(漁洋關(guān))段yztj-3標(biāo)段 2015年5月 目錄 一、工程概況...............................................1 二、編制依據(jù)..............................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 三、施工準(zhǔn)備...............................................2 四、施工工藝和檢測(cè)方法......................................4 五、施工注意事項(xiàng)...........................................7 六、工程質(zhì)量保證措施.
中央分隔帶施工方案
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1/2 高速公路 一、工程概況 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求,在能夠保證高速公路正常通行的前提下,將高 速公路加寬后,臨時(shí)改變行車(chē)線(xiàn)路,吊裝5#~6#t型梁,因此需要在現(xiàn)在的高速 公路的中央分隔帶k2284+020~k2284+090、k2284+260~k2284+330兩處,申請(qǐng)兩 個(gè)臨時(shí)開(kāi)口,將中央分隔帶臨時(shí)改造成路面,用于改道。 二、主要工程量 清理地表350m2,挖除耕植土175m3,澆筑混凝土(路面)157m3。 三、施工組織 考慮到工作環(huán)境的特殊性和專(zhuān)業(yè)性,我部擬將此部分工程全部委托給具有 高速公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的公司進(jìn)行施工。 四、施工布置 總體施工均在高速公路的中央分隔帶上進(jìn)行。現(xiàn)場(chǎng)分為兩個(gè)施工操作面, 即兩個(gè)開(kāi)口施工操作面。為7月10日改道做準(zhǔn)備,保證砼路面的養(yǎng)護(hù)期限,計(jì) 劃于2010年7月1日至10日進(jìn)行中分帶路面硬化施工。 五、施工方法 1、中央分
中央分隔帶護(hù)欄施工工法 (2)
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公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg(魯)e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 (山東泰山路橋工程公司) 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件(塊)作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)(基 座)、以鋼筋(鋼管)、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)(護(hù)欄片), 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過(guò)膨脹螺栓進(jìn)行連接,設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國(guó)內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚,但由于其具有:①結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)潔美觀;② 夜間會(huì)車(chē)時(shí)有效阻擋對(duì)向車(chē)道燈光,良好的防眩功能;③良好的視線(xiàn)誘導(dǎo)效果;④撞擊緩沖 時(shí)間長(zhǎng),有效降低事故損傷等優(yōu)點(diǎn),所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中,共計(jì)完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km, 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗(yàn),在國(guó)內(nèi)同類(lèi)護(hù)欄的安
中央分隔帶護(hù)欄工程施工工法
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公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg(魯)e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 (山東泰山路橋工程公司) 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件(塊)作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)(基 座)、以鋼筋(鋼管)、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)(護(hù)欄片), 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過(guò)膨脹螺栓進(jìn)行連接,設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國(guó)內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚,但由于其具有:①結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)潔美觀;② 夜間會(huì)車(chē)時(shí)有效阻擋對(duì)向車(chē)道燈光,良好的防眩功能;③良好的視線(xiàn)誘導(dǎo)效果;④撞擊緩沖 時(shí)間長(zhǎng),有效降低事故損傷等優(yōu)點(diǎn),所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中,共計(jì)完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km, 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗(yàn),在國(guó)內(nèi)同類(lèi)護(hù)欄的安
中央分隔帶護(hù)欄施工工法
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公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg(魯)e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 (山東泰山路橋工程公司) 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件(塊)作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)(基 座)、以鋼筋(鋼管)、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)(護(hù)欄片), 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過(guò)膨脹螺栓進(jìn)行連接,設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國(guó)內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚,但由于其具有:①結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)潔美觀;② 夜間會(huì)車(chē)時(shí)有效阻擋對(duì)向車(chē)道燈光,良好的防眩功能;③良好的視線(xiàn)誘導(dǎo)效果;④撞擊緩沖 時(shí)間長(zhǎng),有效降低事故損傷等優(yōu)點(diǎn),所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中,共計(jì)完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km, 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗(yàn),在國(guó)內(nèi)同類(lèi)護(hù)欄的安
中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄及防眩設(shè)施布設(shè)表
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中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄及防眩設(shè)施布設(shè)表 起點(diǎn)樁號(hào)止點(diǎn)樁號(hào)推拉式活動(dòng)護(hù)欄長(zhǎng)度防眩板個(gè)數(shù) k1172+954.6k1172+979.62520 k1174+991k1175+0162520 k1177+015k1177+0402520 k1179+039.5k1179+065.52520 k1181+068k1181+0932520 k1183+091k1183+1162520 復(fù)核審核圖號(hào)2001.4日期設(shè)計(jì)長(zhǎng)永高速公路改造工程長(zhǎng)沙交通學(xué)院交通設(shè)計(jì)研究所
中央分隔帶護(hù)欄施工工法 (2)
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中央分隔帶護(hù)欄施工工法 (2)
中央分隔帶護(hù)欄施工工法 (4)
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公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg(魯)e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 (山東泰山路橋工程公司) 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件(塊)作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)(基 座)、以鋼筋(鋼管)、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)(護(hù)欄片), 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過(guò)膨脹螺栓進(jìn)行連接,設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國(guó)內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚,但由于其具有:①結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)潔美觀;② 夜間會(huì)車(chē)時(shí)有效阻擋對(duì)向車(chē)道燈光,良好的防眩功能;③良好的視線(xiàn)誘導(dǎo)效果;④撞擊緩沖 時(shí)間長(zhǎng),有效降低事故損傷等優(yōu)點(diǎn),所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中,共計(jì)完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km, 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗(yàn),在國(guó)內(nèi)同類(lèi)護(hù)欄的安
中央分隔帶護(hù)欄施工工法
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公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg(魯)e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 (山東泰山路橋工程公司) 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件(塊)作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)(基座)、以鋼筋(鋼管)、 扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)(護(hù)欄片),上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過(guò)膨脹螺栓進(jìn)行連 接,設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種護(hù)欄型式在國(guó)內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚,但由于其具 有:①結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)潔美觀;②夜間會(huì)車(chē)時(shí)有效阻擋對(duì)向車(chē)道燈光,良好的防眩功能;③良好的視線(xiàn)誘導(dǎo)效果;④ 撞擊緩沖時(shí)間長(zhǎng),有效降低事故損傷等優(yōu)點(diǎn),所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。山東泰山路 橋工程公司在近幾年的施工中,共計(jì)完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km,積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗(yàn), 在國(guó)內(nèi)同類(lèi)護(hù)欄的安裝施工中處于
中央分隔帶砼護(hù)欄及相關(guān)工程數(shù)量一覽表
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中央分隔帶砼護(hù)欄及相關(guān)工程數(shù)量一覽表 工程項(xiàng)目單位數(shù)量 15#貧混 凝土 現(xiàn)澆c30預(yù)制c35現(xiàn)澆c35φ8鋼筋φ10鋼筋φ12鋼筋φ16鋼筋碎石 (m3)(m3)(m3)(m3)(kg)(kg)(kg)(kg)(m3) ⅰ型砼護(hù)欄m/塊13208/660469582456.739822.1198516.241228.3 ⅱ型砼護(hù)欄m238.3183.617.26 端頭m/處39/1337.53 橋墩處護(hù)欄m231.5141.22817.64583.218.03 漸變段m190131.620.84 護(hù)欄底面以下 20cm砼填筑 m152755560.1 砼護(hù)欄側(cè)墻兩側(cè) 砼填筑 m152751646.4 土工布m219040.8 種植土m34286
新型中央分隔帶波形梁護(hù)欄研究
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4.3
簡(jiǎn)要回顧了高速公路護(hù)欄研究現(xiàn)狀。通過(guò)優(yōu)化中央分隔帶波形梁護(hù)欄的各結(jié)構(gòu)構(gòu)件和分析護(hù)欄整體性能,提出一種新型中央分隔帶波形梁護(hù)欄。本文主要采用的技術(shù)方法為理論分析、模型試驗(yàn)、有限元?jiǎng)討B(tài)數(shù)值模擬、實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)。最后對(duì)需要進(jìn)一步開(kāi)展的護(hù)欄研究工作進(jìn)行了展望
內(nèi)藏式中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
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**資訊http://www.***.***
新型高速公路中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計(jì)與研究
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簡(jiǎn)要回顧高速公路護(hù)欄的發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則和要求,致力于提高護(hù)欄的整體性能,設(shè)計(jì)出一種新型中央分隔帶護(hù)欄。采用大型有限元軟件ansys,通過(guò)對(duì)新型護(hù)欄施加相當(dāng)于汽車(chē)碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力大小的載荷,觀察求解結(jié)果,分析檢驗(yàn)護(hù)欄的強(qiáng)度。最后展望未來(lái)研究方向。
內(nèi)藏式中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
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高速公路活動(dòng)護(hù)欄形式多采取連桿聯(lián)動(dòng)折疊式(手風(fēng)琴式)和多節(jié)鉸接式,在高速公路運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)中,傳統(tǒng)活動(dòng)護(hù)欄需占用活動(dòng)開(kāi)口有效長(zhǎng)度。結(jié)合以上兩形式存在的問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了內(nèi)藏式活動(dòng)護(hù)欄,避免了出現(xiàn)以上情況,值得推廣
邢臨高速公路中央分隔帶護(hù)欄修復(fù)及活動(dòng)開(kāi)口改造工程施工
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邢臨高速公路中央分隔帶護(hù)欄修復(fù)及活動(dòng)開(kāi)口改造工程施工 中標(biāo)候選人公示 招標(biāo)項(xiàng)目編號(hào):zdhzb-201806245 招標(biāo)范圍:邢臨高速公路中央分隔帶護(hù)欄修復(fù)及活動(dòng)開(kāi)口改造工程施工 招標(biāo)人名稱(chēng):河北邢臨高速公路開(kāi)發(fā)有限公司 招標(biāo)人地址
中央分隔帶開(kāi)口增加土路肩
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培土m3 c25砼緣 石(安 裝)m3 c25砼預(yù) 制塊(安 裝)m3 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 400433.6017.3合計(jì) 原設(shè)計(jì) 圖紙路 面工程 數(shù)量表 上沒(méi)有 這部分 工程量 s18標(biāo)--主線(xiàn)中央分隔帶開(kāi)口路段土路肩工程數(shù)量表 樁號(hào)
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職位:建筑方案設(shè)計(jì)師
擅長(zhǎng)專(zhuān)業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林