1/16 充電站設(shè)計(jì)實(shí)施方案1 2/16 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 個(gè)人收集整理，勿做商業(yè)用途 3/16 貴陽(yáng)市云漫湖公交站 充電設(shè)計(jì)方案 編制人______________________ 審核人______________________ 批準(zhǔn)人______________________ 中聚（杭州）新能源技術(shù)有限公司 2016年10月30日 個(gè)人收集整理，勿做商業(yè)用途 4/16 1術(shù)語(yǔ)和定義 非車載充電機(jī)（off-boardcharger）： 指采用傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電，提供人機(jī) 操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的專用裝置。非車載充電機(jī)主要由交直流變

電動(dòng)汽車充電站工程施工方案 1.1施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備工作是在工程正式開工前進(jìn)行的一切施工準(zhǔn) 備，目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件，迅速形成 可持續(xù)的施工生產(chǎn)能力。工程施工能否順利進(jìn)行并如期完工 與施工準(zhǔn)備工作做得好壞密切相關(guān)，良好的施工準(zhǔn)備工作是 工程順利進(jìn)行并完成的必要條件。 1.1.1施工技術(shù)準(zhǔn)備 ?建立以項(xiàng)目總工程師為首的項(xiàng)目施工技術(shù)管理體系， 以便有效地開展項(xiàng)目的技術(shù)管理。 ?技術(shù)資料準(zhǔn)備 1.1.1.1本工程必須的規(guī)程、規(guī)范的準(zhǔn)備，詳見6.4章節(jié)。 1.1.1.2編寫施工階段的施工組織設(shè)計(jì)及分項(xiàng)工程施工作業(yè) 指導(dǎo)書，針對(duì)本工程須編制的作業(yè)指導(dǎo)書如下： 《綜合辦公樓作業(yè)指導(dǎo)書》 《屋面工程作業(yè)指導(dǎo)書》 《建筑裝飾工程作業(yè)指導(dǎo)書》 《站區(qū)管溝施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《清水混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《站區(qū)道路施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《砌體施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《全站接地施工方案》

電動(dòng)汽車充電站建站方案（省級(jí)電力系統(tǒng)） 一、背景分析 （一）、國(guó)情分析 1、現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)危及國(guó)家安全 我國(guó)水、煤資源豐富，石油貧乏。近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車正高速進(jìn)入普通百姓家，每年進(jìn)入我 國(guó)的絕大部分石油都被汽車燒掉了，石油燃料不僅成為國(guó)內(nèi)頭號(hào)污染源，而且也成為威及我國(guó)國(guó)家安全的 戰(zhàn)略要害所在。盡快推行已電動(dòng)汽車為主的新能源車輛，在節(jié)能減排和能源安全方面具有極為重要的意義。 就世界范圍來(lái)看，石油的開采也只能維持40年時(shí)間，發(fā)展新能源也是各國(guó)面臨的緊迫任務(wù)。繼以煤炭為能 源的蒸汽機(jī)時(shí)代、石油為能源的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代之后，新能源（主要表現(xiàn)為電能）時(shí)代正在到來(lái)。 2、能源革命為工業(yè)轉(zhuǎn)型提供絕佳機(jī)會(huì) 改革開放30多年，我國(guó)產(chǎn)品出口基本是以出賣勞動(dòng)力為主，基本上在做著8億件襯衫換一架飛機(jī)的進(jìn)出口 生意。舉國(guó)上下無(wú)不希望像日本那樣出口機(jī)電和汽車。然而傳統(tǒng)汽車中外差距巨大，非短時(shí)間更

. word資料 蘇州帕斯珀電子科技有限公司施工標(biāo)準(zhǔn) 電動(dòng)汽車充電站及充電樁施工標(biāo)準(zhǔn) standardforconstructionof electricvehiclechargingstation andchargingpoint 2018-02-02編制2018-02-實(shí)施 蘇州帕斯珀電子科技有限公司發(fā)布 . word資料 目次 前言 1范圍 2標(biāo)準(zhǔn)引用文件 3名詞術(shù)語(yǔ) 4總則 5充電站和充電樁的組成和功能 5.1充電站的組成和功能 5.2充電樁的組成和功能 5充電站的規(guī)模和類型 5.1充電站規(guī)模 5.2充電站類型 5.3充電機(jī)配置 5.4公共充電站的設(shè)置 6充電站選址和充電樁設(shè)置 6.1充電站選址 6.2充電樁設(shè)置 6.3充電站布置 6.4充電機(jī)和充電樁技術(shù)要求 7負(fù)荷等級(jí)

蘇州帕斯珀電子科技有限公司施工標(biāo)準(zhǔn) 電動(dòng)汽車充電站及充電樁施工標(biāo)準(zhǔn) standardforconstructionof electricvehiclechargingstation andchargingpoint 2018-02-02編制2018-02-實(shí)施 蘇州帕斯珀電子科技有限公司發(fā)布 1 目次 前言 1范圍 2標(biāo)準(zhǔn)引用文件 3名詞術(shù)語(yǔ) 4總則 5充電站和充電樁的組成和功能 5.1充電站的組成和功能 5.2充電樁的組成和功能 5充電站的規(guī)模和類型 5.1充電站規(guī)模 5.2充電站類型 5.3充電機(jī)配置 5.4公共充電站的設(shè)置 6充電站選址和充電樁設(shè)置 6.1充電站選址 6.2充電樁設(shè)置 6.3充電站布置 6.4充電機(jī)和充電樁技術(shù)要求 7負(fù)荷等級(jí)與供電電源 7.1負(fù)荷及負(fù)荷等級(jí) 7.3供電電

廈門市華榮電動(dòng)汽車充電站工程施工組織設(shè)計(jì) -1- 第一章編制依據(jù)和原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、廈門市華榮電動(dòng)汽車充電站工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明。 2、廈門市華榮電動(dòng)汽車充電站施工現(xiàn)場(chǎng)施工條件、工程特點(diǎn)。 3、現(xiàn)行國(guó)家、省、市規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、圖集、通知。 4、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程施工工藝示范手冊(cè)》[2006版]； 5、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)手冊(cè)》[2007版]； 6、《輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)》q/gdw250-2009； 7、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50210-2001； 8、《冷軋帶肋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》jgj95-2003； 9、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002； 10、《國(guó)家電網(wǎng)公司工程建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)定》（國(guó)家電網(wǎng)基建[2006]699號(hào)）； 11、本公司多年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)、目前

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升,建設(shè)電動(dòng)汽車充電站成為電動(dòng)汽車普及的基礎(chǔ).在完善高效能源供給和拓展電力市場(chǎng)需求的同時(shí)推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展.本文在基于電動(dòng)汽車充電站規(guī)模及位置的前提下建立最優(yōu)規(guī)劃模型,同時(shí)利用層次分析法給出候選站址權(quán)系數(shù),模擬電動(dòng)汽車數(shù)量,并加入充電站網(wǎng)損、運(yùn)行等費(fèi)用,結(jié)果顯示該模型具有一定的可行性和有效性.

電動(dòng)汽車充電站是電動(dòng)汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,也是電動(dòng)汽車未來(lái)大規(guī)模應(yīng)用的必要前提。首先用網(wǎng)格法確定規(guī)劃區(qū)充電站站址,并提出了負(fù)荷率控制系數(shù)和充電負(fù)荷密集區(qū)等概念,接著建立了充電站規(guī)劃模型和充電站盈利模型。運(yùn)用充電站負(fù)荷率、投資回收期、充電行駛里程和綜合滿意度4類評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)充電站的選址與整體經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。案例分析表明了規(guī)劃方法的有效性和適應(yīng)性。

電動(dòng)汽車充電站工程項(xiàng)目建議書

電動(dòng)汽車充電站既是公共服務(wù)設(shè)施又是配電網(wǎng)絡(luò)中的大型用電負(fù)荷,構(gòu)建了同時(shí)考慮充電服務(wù)能力最大與配電網(wǎng)絡(luò)損耗最小的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化規(guī)劃模型。該模型為典型的多目標(biāo)優(yōu)化模型,采用改進(jìn)非支配排序遺傳算法對(duì)其進(jìn)行了求解,獲得了pareto最優(yōu)解集。基于25節(jié)點(diǎn)交通網(wǎng)絡(luò)和ieee33節(jié)點(diǎn)配電系統(tǒng)的仿真結(jié)果驗(yàn)證了本文所提模型及其算法的有效性。

電動(dòng)汽車充電站的施工過(guò)程,涉及多個(gè)學(xué)科及多種建筑工程信息的融合,施工過(guò)程復(fù)雜；bim技術(shù)由于其信息融合能力已廣泛應(yīng)用于復(fù)雜的施工過(guò)程,優(yōu)化施工組織方案。因此,論文總結(jié)了bim技術(shù)在建筑施工過(guò)程中的應(yīng)用現(xiàn)狀,分析了充電站施工過(guò)程的特點(diǎn)；在此基礎(chǔ)上,研究了bim技術(shù)在電動(dòng)汽車充電站施工過(guò)程中施工工種交接質(zhì)量審查、現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控、充電站專用設(shè)備施工規(guī)劃等方面的應(yīng)用,其應(yīng)用框架可作為工程實(shí)際施工過(guò)程的參考。

QGDW_238-2009_電動(dòng)汽車充電站供電系統(tǒng)規(guī)范

充電站建設(shè)是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ),根據(jù)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,分析了約束電動(dòng)汽車充電站布局的充電能力、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)半徑等因素。并從電動(dòng)車使用成本、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、土地利用率、電網(wǎng)資源利用率、節(jié)能減排及國(guó)家能源安全等角度分析了電動(dòng)汽車充電站建設(shè)潛在的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境保護(hù)等方面的綜合效益。

內(nèi)部資料注意保存 2010年第6期 電動(dòng)汽車充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 上市公司及建設(shè)情況 廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院科技情報(bào)所 2010年12月 審核：虞月榮，韋嶸暉 撰稿：趙鴻 比亞迪電動(dòng)汽車充電站 《電力熱點(diǎn)關(guān)注》2010年第6期 第1頁(yè) 電動(dòng)汽車充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 類別 序 號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) 1工業(yè)車輛電動(dòng)車輛牽引用鉛酸蓄電池優(yōu)先選用的電壓gb/t17938-1999 2電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求gb/t18487.1-2001 3電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車輛與交流/直流電源的連接要求gb/t18487.2-2001 4電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車輛交流/直流充電機(jī)(站)gb/t18487.3-2001 5電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求gb/t20234-2006 6智能充電機(jī)通用

內(nèi)部資料注意保存 2010年第6期 電動(dòng)汽車充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 上市公司及建設(shè)情況 廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院科技情報(bào)所 2010年12月 審核：虞月榮，韋嶸暉 撰稿：趙鴻 比亞迪電動(dòng)汽車充電站 《電力熱點(diǎn)關(guān)注》2010年第6期 第1頁(yè) 電動(dòng)汽車充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 類別 序 號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) 1工業(yè)車輛電動(dòng)車輛牽引用鉛酸蓄電池優(yōu)先選用的電壓gb/t17938-1999 2電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求gb/t18487.1-2001 3電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車輛與交流/直流電源的連接要求gb/t18487.2-2001 4電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車輛交流/直流充電機(jī)(站)gb/t18487.3-2001 5電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求gb/t20234-2006 6智能充電機(jī)通用

專業(yè).專注 .學(xué)習(xí)參考. 第一章編制依據(jù)和原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、廈門市華榮電動(dòng)汽車充電站工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明。 2、廈門市華榮電動(dòng)汽車充電站施工現(xiàn)場(chǎng)施工條件、工程特點(diǎn)。 3、現(xiàn)行國(guó)家、省、市規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、圖集、通知。 4、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程施工工藝示范手冊(cè)》[2006版]； 5、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)手冊(cè)》[2007版]； 6、《輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)》q/gdw250-2009； 7、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50210-2001； 8、《冷軋帶肋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》jgj95-2003； 9、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002； 10、《國(guó)家電網(wǎng)公司工程建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)定》（國(guó)家電網(wǎng)基建[2006]699號(hào)）； 11、本公司多年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)、目前實(shí)際的施工技術(shù)力量

針對(duì)純電動(dòng)汽車快換式充電站充電系統(tǒng)和站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)了智能網(wǎng)關(guān)。結(jié)合freescale單片機(jī),對(duì)智能網(wǎng)關(guān)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,并且分析了網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的兼容性和穩(wěn)定性。網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了can通信數(shù)據(jù)的流量控制和容錯(cuò)控制,對(duì)純電動(dòng)汽車快換式充電站建設(shè)中的can通信網(wǎng)絡(luò)的建立有著很好的借鑒作用。

word完美格式 精心整理學(xué)習(xí)幫手 貴陽(yáng)市云漫湖公交站 充電設(shè)計(jì)方案 編制人______________________ 審核人______________________ 批準(zhǔn)人______________________ 中聚（杭州）新能源技術(shù)有限公司 2016年10月30日 充電站設(shè)計(jì)方案 -2– 保密 1術(shù)語(yǔ)和定義 非車載充電機(jī)（off-boardcharger）： 指采用傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電，提供人機(jī) 操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的專用裝置。非車載充電機(jī)主要由交直流變 換和直流輸出控制兩部分構(gòu)成，分為一體式和分體式兩種。 一體式充電機(jī)（integratedcharger）： 指交直流變換和直流輸出控制兩部分結(jié)合成一體的非車載充電機(jī)。 分體式充電機(jī)（splitcharger）：

衡陽(yáng)大型充電站總體方案 許繼電動(dòng)汽車充電設(shè)施事業(yè)部 1．設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)衡陽(yáng)大型充電站的要求，設(shè)有9個(gè)40kw小型直流充電機(jī)（含 直流充電樁及連接器），1個(gè)80kw的中型直流充電機(jī)（含直流充電樁 及連接器），可同時(shí)滿足10輛中型車同時(shí)充電要求。 2．電氣方案 2.1設(shè)計(jì)原則 （1）充電站能夠安全、可靠的滿足充電機(jī)用電的、監(jiān)控用電、辦 公用電的要求。 （2）充電站的主接線簡(jiǎn)單、可靠、運(yùn)行靈活。 （3）本充電站為大型充電站，配電系統(tǒng)應(yīng)考慮10kv電壓等級(jí)供 電。充電站應(yīng)有兩回線路供電，且互為備用。當(dāng)采用電纜線路時(shí)，應(yīng) 采用兩根電纜組成的線路供電，其每根電纜應(yīng)能承受100%的二級(jí)負(fù) 荷。 （4）繼電保護(hù)裝置滿足可靠性、選擇性、速動(dòng)性、靈敏性的要求， 各級(jí)保護(hù)應(yīng)協(xié)調(diào)配合。 (5)充電站內(nèi)控制和監(jiān)控設(shè)備采用綜合自動(dòng)化設(shè)備。 (6)設(shè)備選擇堅(jiān)持安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用的原

汽車廣場(chǎng) 充電站設(shè)計(jì)方案 編制單位： 編制日期：2019年2月20日 設(shè)計(jì)人員：吳 聯(lián)系方式：13398713970 目錄 一、設(shè)計(jì)依據(jù)..........................................................................................................................1 二、項(xiàng)目概況..........................................................................................................................2 (一)項(xiàng)目地址........................................................

貴陽(yáng)市云漫湖公交站 充電設(shè)計(jì)方案 編制人______________________ 審核人______________________ 批準(zhǔn)人______________________ 中聚（杭州）新能源技術(shù)有限公司 2016年10月30日 1術(shù)語(yǔ)和定義 非車載充電機(jī)（off-boardcharger）： 指采用傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電，提供人機(jī) 操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的專用裝置。非車載充電機(jī)主要由交直流變 換和直流輸出控制兩部分構(gòu)成，分為一體式和分體式兩種。 一體式充電機(jī)（integratedcharger）： 指交直流變換和直流輸出控制兩部分結(jié)合成一體的非車載充電機(jī)。 分體式充電機(jī)（splitcharger）： 指交直流變換和直流輸出控制兩部分分立組成的非車載充電機(jī)，它們之間通過(guò)電纜連

精品文檔 精品文檔 第一章編制依據(jù)和原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、廈門市華榮電動(dòng)汽車充電站工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明。 2、廈門市華榮電動(dòng)汽車充電站施工現(xiàn)場(chǎng)施工條件、工程特點(diǎn)。 3、現(xiàn)行國(guó)家、省、市規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、圖集、通知。 4、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程施工工藝示范手冊(cè)》[2006版]； 5、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)手冊(cè)》[2007版]； 6、《輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)》q/gdw250-2009； 7、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50210-2001； 8、《冷軋帶肋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》jgj95-2003； 9、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002； 10、《國(guó)家電網(wǎng)公司工程建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)定》（國(guó)家電網(wǎng)基建[2006]699號(hào)）； 11、本公司多年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)、目前實(shí)際的施工技術(shù)力量、現(xiàn)行施工組織、施工