在分析、比較鋼坯修磨機(jī)臺(tái)車多種控制回路的基礎(chǔ)上,提出了基于流量匹配和出口節(jié)流的泵、閥復(fù)合馬達(dá)進(jìn)出口獨(dú)立控制的回路,對(duì)該回路進(jìn)行理論分析、數(shù)字仿真和實(shí)際應(yīng)用。結(jié)果表明:采用新的回路和控制方法,可以克服傳統(tǒng)壓力匹配負(fù)載敏感控制制動(dòng)過(guò)程中易造成馬達(dá)吸空、壓差損失大的缺點(diǎn),且能避免在現(xiàn)有進(jìn)出油口獨(dú)立調(diào)節(jié)回路中需采用2個(gè)伺服或比例方向閥而造成成本高的問(wèn)題。新的回路也可進(jìn)一步應(yīng)用于多執(zhí)行器的系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

控制保護(hù)電路設(shè)計(jì)

自卸車設(shè)計(jì)

污水站污水泵保護(hù)電路應(yīng)用及改造 文/張勇謝華儒 【摘要】摘要 【期刊名稱】電子技術(shù)與軟件工程 【年(卷),期】2013(000)004 【總頁(yè)數(shù)】2 【關(guān)鍵詞】【關(guān)鍵詞】保護(hù)監(jiān)控傳感器 隨著plc的發(fā)展和控制對(duì)象日益復(fù)雜，一些典型的保護(hù)裝置以其可靠性好精度高而逐漸被廣泛應(yīng)用 。目前國(guó)內(nèi)大型環(huán)保污水處理企業(yè)所采用的污泥泵多設(shè)多重保護(hù)裝置，對(duì)保護(hù)裝置調(diào)試不好不僅影 響其保護(hù)精度，而且還有可能使保護(hù)失效損壞設(shè)備，對(duì)人身造成傷害造成設(shè)備和人身事故，影響安 全生產(chǎn)。本文介紹了污泥泵minicasⅱ監(jiān)控繼電器控制原理、參數(shù)調(diào)試、及其適應(yīng)不同類型水泵保 護(hù)需要的改造實(shí)例。以及泵體內(nèi)部傳感器電路構(gòu)造和外部接線進(jìn)行了詳細(xì)的分析和講解，通過(guò)學(xué)習(xí) ，能較快掌握和應(yīng)用到實(shí)踐中，提高工作效率，降低設(shè)備故障率和延長(zhǎng)設(shè)備運(yùn)行周期，保障設(shè)備和 人身的安全。 金川公司于2005年投資興

隨著plc的發(fā)展和控制對(duì)象日益復(fù)雜,一些典型的保護(hù)裝置以其可靠性好精度高而逐漸被廣泛應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)大型環(huán)保污水處理企業(yè)所采用的污泥泵多設(shè)多重保護(hù)裝置,對(duì)保護(hù)裝置調(diào)試不好不僅影響其保護(hù)精度,而且還有可能使保護(hù)失效損壞設(shè)備,對(duì)人身造成傷害造成設(shè)備和人身事故,影響安全生產(chǎn)。本文介紹了污泥泵minicasⅱ監(jiān)控繼電器控制原理、參數(shù)調(diào)試、及其適應(yīng)不同類型水泵保護(hù)需要的改造實(shí)例。以及泵體內(nèi)部傳感器電路構(gòu)造和外部接線進(jìn)行了詳細(xì)的分析和講解,通過(guò)學(xué)習(xí),能較快掌握和應(yīng)用到實(shí)踐中,提高工作效率,降低設(shè)備故障率和延長(zhǎng)設(shè)備運(yùn)行周期,保障設(shè)備和人身的安全。

計(jì)算機(jī)按鈕控制式附加電路

電路改造工程施工合同 發(fā)包人（簡(jiǎn)稱甲方）： 承包人（簡(jiǎn)稱乙方）： 甲、乙雙方本著自愿、平等、互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就乙方 承接甲方電力安裝工程所涉及的雙方權(quán)利與義務(wù)等事項(xiàng)達(dá)成一致，并 簽訂以下條款： 一、工程概況 （一）工程名稱: （二）施工地點(diǎn)： 二、工程承包范圍 承包范圍：以甲乙雙方簽字確認(rèn)后的工程量附件為準(zhǔn)； 三、合同工期 自本合同簽訂之日起日內(nèi)驗(yàn)收合格并正式通電。 四、工程質(zhì)量及檢驗(yàn) 1.本工程施工按現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)規(guī)范要求施工，一次性驗(yàn)收合格 并正常通電。 2.工程質(zhì)量達(dá)不到約定標(biāo)準(zhǔn)的部分，乙方應(yīng)拆除和重新施工，直 到符合約定標(biāo)準(zhǔn)，由乙方承擔(dān)拆除和重新施工的費(fèi)用，工期 不予順延。 3.施工期間，甲方有權(quán)對(duì)乙方的施工質(zhì)量、技術(shù)、安全和現(xiàn)場(chǎng)協(xié) 調(diào)進(jìn)行監(jiān)督管理。 五、合同價(jià)款及支付 工程總造價(jià)： 工程款支付方式：甲乙雙方在簽訂合同之日，甲方預(yù) 付工程費(fèi)的40%，施工期間付

自卸車設(shè)計(jì)

鐵路信號(hào)控制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)

為了提高智能車的快速性和穩(wěn)定性,必須精確檢測(cè)車的速度,并有效控制車的速度;由此設(shè)計(jì)基于增量光電編碼器速度檢測(cè)脈沖四倍頻器電路,以atmega128單片機(jī)為控制核心、mc33886pwm橋式功放為電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的速度控制系統(tǒng);詳細(xì)介紹了增量光電編碼器及四倍頻電路,控制器的環(huán)路、硬件構(gòu)成、工作原理、控制策略、軟件流程;最后提供了仿真數(shù)據(jù)、實(shí)驗(yàn)結(jié)論。通過(guò)實(shí)驗(yàn)可知,編碼器應(yīng)用得當(dāng)、系統(tǒng)控制效果較好,能滿足一般要求,從而驗(yàn)證了該方法理論的正確性和可行性。

非公路礦用自卸車綜述 非公路（礦用）自卸車產(chǎn)品起源于國(guó)外，在國(guó)外已有幾十年的發(fā)展歷程，基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟國(guó)外 品牌主要有美國(guó)的caterpillar、日本的komatsu、美國(guó)的terex、美國(guó)的euclid-hitachi、白俄羅斯的 belaz等，其產(chǎn)品主要集中在40t級(jí)以上品種。 我國(guó)對(duì)非公路（礦用）自卸車長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，從20世紀(jì)70年代開始研制這種產(chǎn)品，直到90年代才 形成一定規(guī)模。到2009年底為止，我國(guó)批量生產(chǎn)非公路（礦用）自卸車的企業(yè)共有六七家，主要有內(nèi)蒙古 北方重型汽車股份有限公司、本溪北方機(jī)械重汽有限責(zé)任公司、湘潭電機(jī)集團(tuán)有限公司、北京首鋼重型汽 車股份公司、北京中環(huán)動(dòng)力重型汽車有限公司，其中內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司是國(guó)內(nèi)唯一一家能 在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)25360t全噸位，包含機(jī)械傳動(dòng)和電傳動(dòng)自卸車的企業(yè)，市場(chǎng)占有率連續(xù)多年

武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) i 摘要 本文設(shè)計(jì)的高位自卸汽車是裝備有車廂高位升高和傾卸兩套機(jī)構(gòu)(統(tǒng)稱高位 自卸汽車的舉升機(jī)構(gòu))。它能將車順平移舉升到一定高度后傾卸貨物，特別適合 高貨臺(tái)卸貨作業(yè)。具體實(shí)現(xiàn)是采用l型杠桿舉升機(jī)構(gòu)將車廂舉起，同時(shí)有一定 后移量，再用單缸傾卸機(jī)構(gòu)將貨物傾卸至目標(biāo)地。 具體設(shè)計(jì)中，第一部分根據(jù)舉升高度和后移量計(jì)算出舉升臂的長(zhǎng)度，再根據(jù) 油缸的布置計(jì)算油缸的行程，然后根據(jù)簡(jiǎn)圖作受力分析，計(jì)算出油缸的舉升力和 各連接點(diǎn)最大受力和桿的最大受力，最后是l型杠桿機(jī)構(gòu)的校核。第二部分根 據(jù)車廂最大舉升角和油缸的布置計(jì)算出油缸的行程和所需最大舉升力，同時(shí)進(jìn)行 校核。第三部分設(shè)計(jì)了副車架和副車架以上和舉升機(jī)構(gòu)相連的部分，進(jìn)行了受力 分析和強(qiáng)度校核。 關(guān)鍵詞:副車架；l型舉升機(jī)構(gòu)；自卸車 武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) ii abstract inthi

p＆h4100xpc電鏟運(yùn)行中，當(dāng)電樞電流達(dá)到額定電流的140％時(shí)，分流器模塊檢測(cè)到過(guò)流現(xiàn)象，分流器保護(hù)電路開始運(yùn)行。分流電路運(yùn)行分為三個(gè)階段：分流器電容充電、過(guò)流檢測(cè)、關(guān)斷晶閘管以及釋放電機(jī)能量。

多通閥控制電路中由于無(wú)對(duì)稱性故障(如過(guò)載、堵轉(zhuǎn)、過(guò)壓、欠壓等)及非對(duì)稱性故障(如斷相、電流不平衡)保護(hù)功能,在出現(xiàn)上述故障時(shí),燒毀電機(jī),無(wú)法實(shí)現(xiàn)計(jì)量選井功能,造成了設(shè)備損壞和無(wú)法正常使用.本文提出在多通閥控制電路中采用無(wú)源化、穿芯式結(jié)構(gòu)智能保護(hù)器,取消熱繼電器,替代熱繼電器與交流接觸器配合使用能對(duì)多通閥電動(dòng)執(zhí)行器起到可靠的保護(hù).

電路改造方案 1）火線應(yīng)經(jīng)開關(guān)控制； 2）開關(guān)安裝的位置應(yīng)便于操作，邊緣距門框的距離宜為0.15—0.2m；距地面高度約為1.3m； 3）落地安裝插座宜選安全型插座，安裝高度距地面宜大于0.15m； 4）插座的接地端子不應(yīng)與零線端子直接連接； 5）暗裝開關(guān)、插座應(yīng)采用專用盒，線頭應(yīng)留足150mm，專用盒的四周不應(yīng)有空隙，蓋板應(yīng)端 正，緊貼墻面； 6）漏電開關(guān)、電器、設(shè)備安裝使用說(shuō)明書、合格證、保修卡俱全并相應(yīng)提供做驗(yàn)收依據(jù)； 7）電暖器安裝不得使用普通插座，不得直接安裝在可燃構(gòu)件上； 8）插座離地面一般為30cm，不應(yīng)低于20cm。接線時(shí)相線進(jìn)開關(guān)，零線直接進(jìn)用電器，開關(guān)一 般距地1.3m高度,開關(guān)安裝應(yīng)考慮使用方便； 9）導(dǎo)線應(yīng)按用電負(fù)荷大小合理選擇截面，軟導(dǎo)線(燈頭線)截面不應(yīng)小于0.4mm2；穿管敷設(shè)的 絕緣導(dǎo)線截面不應(yīng)小于1.0mm2；普通線路應(yīng)該用2.

大功率短波廣播發(fā)射機(jī)高末級(jí)發(fā)射管,由于價(jià)格昂貴,長(zhǎng)期以來(lái)屬于發(fā)射機(jī)中貴重器件,無(wú)論是運(yùn)行管理還是安裝、使用和維護(hù),都有一整套極其嚴(yán)格的要求和保障措施。本文簡(jiǎn)要介紹了sw-100f短波廣播發(fā)射機(jī)高末電子管燈絲電路原理,針對(duì)發(fā)射機(jī)加高壓、發(fā)射管加燈絲,發(fā)射機(jī)落高壓、發(fā)射管降燈絲過(guò)程展開討論和分析;從保障發(fā)射機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行,提高和延長(zhǎng)電子管使用壽命等方面,提出了對(duì)發(fā)射機(jī)落高壓時(shí),高末電子管燈絲保護(hù)電路的改造方案,并就改造過(guò)程的實(shí)施和成效進(jìn)行了論述。

針對(duì)傳統(tǒng)飛行控制計(jì)算機(jī)不易升級(jí)、擴(kuò)展困難等不足,本文引入了flexray總線技術(shù),采用模塊化的設(shè)計(jì)思想,將飛行控制計(jì)算機(jī)內(nèi)部各模塊通過(guò)flexray總線連接,提供多機(jī)通信的總線接口,完成了飛行控制計(jì)算機(jī)的硬件設(shè)計(jì)以及flexray總線協(xié)議設(shè)計(jì),其性能、體積、功耗、成本均能滿足當(dāng)前工程需求。

1電站概況毛洋電站位于浙江省景寧縣毛垟港上,毛垟港為甌江流域小溪的主流,距景寧縣城61km；電站總裝機(jī)容量2×3200kw,設(shè)計(jì)多年平均發(fā)電量1994萬(wàn)kw·h。工程于2002年開工建設(shè),2005年8月15日并網(wǎng)發(fā)電,是1座以發(fā)電為單一目標(biāo)的水電工程。毛洋電站水庫(kù)設(shè)計(jì)水頭22.7m,庫(kù)區(qū)集雨面積556.8km~2,小溪上游河段分兩支,東面一支稱為左溪,河長(zhǎng)32.7km；南面一支稱南陽(yáng)河,河長(zhǎng)47.6km；正常蓄水

本文采用multisim10軟件針對(duì)多級(jí)放大電路進(jìn)行了仿真設(shè)計(jì),依據(jù)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)方案的擬定,并利用信號(hào)發(fā)生器、萬(wàn)用表等虛擬儀器測(cè)算出了多級(jí)放大電路的直流工作點(diǎn)、輸入輸出電阻、電壓增益、通頻帶等參數(shù),證明計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在多級(jí)放大電路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用可以有效描述電路工作特性,為多級(jí)放大電路的研究工作提供借鑒意義。1.引言多級(jí)放大電路借助傳感器進(jìn)行微弱信號(hào)的采集,然而受到傳感器輸出量程的局限,而微弱信號(hào)的幅值又過(guò)低,致使信號(hào)難以有效被模

任務(wù)書 學(xué)生姓名：馬興瑜專業(yè)：車輛工程班級(jí)：b13141學(xué)號(hào)：201322283 指導(dǎo)教師：劉志強(qiáng)職稱：講師完成時(shí)間：2017-03 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目： 自卸汽車直推式傾卸機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 題目來(lái)源 教師科研 課題 縱向課題（） 題目類型 理論研究（） 注：請(qǐng)直 接在所屬 項(xiàng)目括號(hào) 內(nèi)打“√” 橫向課題（）應(yīng)用研究（） 教師自擬課題（√）應(yīng)用設(shè)計(jì)（√） 學(xué)生自擬課題（）其他（） 總體設(shè)計(jì)要求及技術(shù)要點(diǎn)： 設(shè)計(jì)直推式傾卸機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，傾斜一定角度，完成貨物卸出。 工作環(huán)境及技術(shù)條件： 設(shè)計(jì)參數(shù)： 貨車尺寸（長(zhǎng)寬）10000x3000mm，額定載貨質(zhì)量15000kg，自身質(zhì)量5000kg，最高車速100km/h， 最大爬坡度30%。 發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大80kw/2434rpm，最大扭矩

隨著我國(guó)工業(yè)化步伐的加快，我神華神東煤炭集團(tuán)礦井?dāng)?shù)量隨之不斷增多，產(chǎn)量增大的情況下，礦井巷道、水倉(cāng)需要處理污水和淤泥的量也隨之增多，若得不到及時(shí)處理或者是處理的效率太低，均會(huì)對(duì)工作效率造成不同程度的影響。設(shè)計(jì)一款能夠及時(shí)有效清除礦井巷道、水倉(cāng)污水與淤泥的專用柴油車，并以此緩解當(dāng)前礦井淤泥清理能力欠佳的局勢(shì)，保障工作進(jìn)展快速高效，自然成為了整個(gè)神華神東煤炭集團(tuán)各礦井的迫切需求。神華神東煤炭集團(tuán)上灣煤礦汽車隊(duì)與相關(guān)負(fù)責(zé)車輛分管礦領(lǐng)導(dǎo)在長(zhǎng)期的實(shí)踐中通過(guò)不斷技術(shù)攻關(guān)，最終于2012年2月完成了礦用低污染車自卸車向礦用吸污車的技術(shù)改造，并在上灣煤礦的試用中效果非常滿意。

電的施工規(guī)范篇 綜述：家庭生活中的各個(gè)方面幾乎都涉及強(qiáng)電（照明、電器）和弱電（網(wǎng)絡(luò)、電視、電 話、音響）。尤其電路一般都要求埋暗線，一旦出了問(wèn)題，維修很麻煩，所以不論是線材、 管材、還是施工規(guī)范上都要用比較高的標(biāo)準(zhǔn)。 1、電的施工規(guī)范 （1）線的規(guī)格：按國(guó)家的規(guī)定，照明、開關(guān)、插座要用2.5平方的電線，空調(diào)要用 4.0平方的電線，熱水器要用6.0平方的電線。以低平充高平、以次充好、是裝修工人常用 的伎倆，這一點(diǎn)要特別主要。 （2）分組設(shè)置：分組就是說(shuō)，每個(gè)空間的照明都要單獨(dú)分組，每個(gè)空間的空調(diào)還要單 獨(dú)分組，這樣的話，一個(gè)三房?jī)蓮d的房子就需要房間3組，客廳1組，餐廳1組，兩個(gè)衛(wèi)生 間2組，廚房1組，三個(gè)房間的空調(diào)要3組，客廳空調(diào)1組，總共要12組線，每組都要需 要單獨(dú)的空開控制。家里不同區(qū)域的照明、插座、空調(diào)、熱水器等電路都要分開分組布線， 一旦哪