張石高速公路保定段地面塌陷成因分析及處治措施
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張石高速公路保定段地面塌陷成因分析及處治措施——通過對張石高速公路保定段地面塌陷區(qū)域的地質、水文和地質構造特征的綜合勘察，分析了產(chǎn)生地面塌陷的原因，得出了較為可靠的結論，提出了切實合理的處治措施。
張石高速公路保定段建設階段其他工程對環(huán)境的影響分析研究
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項目施工環(huán)境保護應貫徹"預防為主、防治結合、綜合治理"的原則,樹立"原始的就是最美的,不破壞就是最好的保護,力求施工中最小程度的破壞、施工后最大限度的恢復"的環(huán)保理念。
張石高速公路保定段建設對生態(tài)環(huán)境的影響分析研究 張石高速公路保定段建設對生態(tài)環(huán)境的影響分析研究
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公路項目施工環(huán)境保護應貫徹\"預防為主、防治結合、綜合治理\"的原則,樹立\"原始的就是最美的,不破壞就是最好的保護,力求施工中最小程度的破壞、施工后最大限度的恢復\"的環(huán)保理念。
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張石高速公路保定段地面塌陷成因分析及處治措施熱門文檔
張石高速公路保定段建設階段路面及橋梁施工對環(huán)境的潛在影響分析
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張石高速公路保定段建設階段,通過分析路面和橋梁施工對環(huán)境的潛在影響,采取一系列環(huán)保措施,取得了很好的效果,值得同行借鑒。
張石高速公路保定段路線優(yōu)化應注意的工程地質問題及地質環(huán)保問題
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張石公路保定段高速公路是河北省沿太行山建設的一條山嶺重丘區(qū)高速公路,它的建設打破了山體自然形成的平衡,故路線優(yōu)化時應重點注意避免發(fā)生不良地質病害,造成不必要的浪費,影響公路建設。
張石高速公路孤山段滑坡評價及治理方案探討
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張石高速公路淶源段路線通過一古滑坡前緣,路面的開挖會導致滑坡的復活。通過現(xiàn)場調查確定為土—石二元結構面滑坡,采用淺層地震的方法對分界面其進行了勘察,在此基礎上對滑坡進行了穩(wěn)定性評價,針對此類滑坡,本文對治理方案進行了討論論證,最終提出了以抗滑樁為主,其他方式為輔的綜合采用綜合治理的措施。此分析方法和治理思路可為類似的工程提供有益的借鑒。
張石高速公路某邊坡穩(wěn)定性分析與支護設計
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文章編號:100926825(2009)0320272202 張石高速公路某邊坡穩(wěn)定性分析與支護設計 收稿日期:2008210214 作者簡介:劉亞峰(19762),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口 075700 賀俊利(19752),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口 075700 路曉東(19732),男,工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口 075700 劉亞峰 賀俊利 路曉東 摘 要:通過建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學模型,應用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數(shù)為控制 指標,對邊坡的穩(wěn)定性性能進行了研究,實踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護方案切實可行,經(jīng)濟合理。 關鍵詞:高速公路,邊坡,穩(wěn)定性,地質力學模型,支護,
張石高速公路保定段地面塌陷成因分析及處治措施精華文檔
張石高速公路某邊坡穩(wěn)定性分析與支護設計 張石高速公路某邊坡穩(wěn)定性分析與支護設計
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通過建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學模型,應用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數(shù)為控制指標,對邊坡的穩(wěn)定性性能進行了研究,實踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護方案切實可行,經(jīng)濟合理。
張石高速公路某山體隧道監(jiān)測方案 張石高速公路某山體隧道監(jiān)測方案
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張石高速公路某山體隧道監(jiān)測方案——路線概況 本標段路線走向及建設規(guī)模與初步設計推薦方案一致。路線起點樁號k67+920，始于蝴蝶谷隧道入口處，出口樁號為k68+265，出來后緊接明鋪1號大橋，左線lk68+414.5本橋上部結構采用14-20m預應力砼連續(xù)小箱梁，下部結...
張石高速公路石家莊段監(jiān)理實施細則
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張石高速公路石家莊段 監(jiān) 理 實 施 細 則 河北四方公路工程咨詢有限公司 張石高速石家莊段第五駐地辦 2006年4月 監(jiān)理實施細則 （一）、本項目工程特點： 路線總長度11.75公里。大橋1座，小橋1座，分離式立交座4 座，通道12道，互通立交橋2座，路基土方2240692立方米，排水 防護工程16304立方米。 （1）zs12合同段起止樁號為zk5+000～zk13+300，全長8.3公 里。其中大橋1座、分離式立交4座、小橋1座、通道12座、防護 工程74315.496m2、路基挖方46073m3路基填方1557970m3。 （2）zs13合同段起止樁號為zk13+300～zk16+750,全長3.45公 里。其中互通立交2座，路基填土481860m3，路基挖土2
張石高速公路淶源至淶水段房屋建筑設計研究
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通過對張石高速公路淶源至淶水段房屋建筑設計的總結,從平面布局、建筑功能、立面效果、地域文化等方面對高速公路房建工程進行研究,可為同類工程提供借鑒。
張石高速公路淶源至淶水段交通標志的設計技術研究 張石高速公路淶源至淶水段交通標志的設計技術研究
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交通標志作為高速公路行車的主動引導設施,將公路沿線信息及時準確地傳達給公路使用者,體現(xiàn)了\"以人為本、安全至上\"的設計理念,為人們提供了出行便利和安全。
張石高速公路保定段地面塌陷成因分析及處治措施最新文檔
高速公路營運隧道滲水的成因分析及處治措施 高速公路營運隧道滲水的成因分析及處治措施
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我國的高速公路隧道里程數(shù)近年來有了明顯的增加，但是因為在高速公路設計、高速公路施工等方面難度比較大，所以經(jīng)常會被各種外界因素影響，導致高速公路隧道施工質量不達標，或者出現(xiàn)各種病害。在常見的病害當中，水害是影響最大的一種災害形式，既有高速公路隧道如果頻繁的出現(xiàn)水害，不但會影響到隧道內部機電設備運行質量，同時還會導致隧道襯砌位置出現(xiàn)開裂，影響了隧道使用的安全性以及使用壽命。本文分析了高速公路隧道滲水的成因以及所造成的危害，進而提出了隧道滲漏水病害不同時期的防治措施。
高速公路營運隧道滲水的成因分析及處治措施 高速公路營運隧道滲水的成因分析及處治措施
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文章首先介紹了隧道內滲漏水的現(xiàn)象及成因,對隧道滲漏水的處治措施進行了探討,并將相關方案應用到隧道的滲水處治中,從而驗證了方案的可行性,同時也對隧道路面滲水的處治提出了新的見解.
沖擊壓實技術在張石高速公路路基工程中的應用 沖擊壓實技術在張石高速公路路基工程中的應用
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工程概況張石高速公路曲陽段lj-s12標段全長14.323km,起點里程k268+177,終點里程k282+500,本標段的特殊路基處理很多,其中有4060.5m的軟基處理采用沖擊壓實。該段路基土為低液限粘土,設計采用的軟基處理方法為:在清表后的原地面進行沖擊碾壓不小于30遍,在深度0～30cm內,壓實度達到96%,在深度30～50cm內,壓實度達到93%。
沖擊壓實技術在張石高速公路路基工程中的應用 沖擊壓實技術在張石高速公路路基工程中的應用
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工程概況：張石高速公路曲陽段lj—s12標段全長14．323km，起點里程k268＋177，終點里程k282＋500，本標段的特殊路基處理很多，其中有4060．5m的軟基處理采用沖擊壓實。該段路基土為低液限粘土，設計采用的軟基處理方法為：在清表后的原地面進行沖擊碾壓不小于30遍，在深度0～30cm內．
張石高速公路跨線橋轉體施工技術 張石高速公路跨線橋轉體施工技術
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結合張石高速公路跨京廣鐵路的轉體t構跨線橋的工程概況,介紹了該橋轉體結構的施工過程及施工工藝,提出下轉盤、球鉸和上轉盤施工中應注意的事項,為類似橋梁施工提供參考借鑒。
新疆地區(qū)高速公路冬季水害的成因分析與處治預防措施 新疆地區(qū)高速公路冬季水害的成因分析與處治預防措施
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新疆地區(qū)不同時期修建的高速公路在通車后部分路段出現(xiàn)了路面局部沉陷和裂縫病害,通過現(xiàn)場調查、查閱圖紙、現(xiàn)場鉆探、試驗分析等措施,對出現(xiàn)的病害原因進行根源性分析,并提出針對性處治措施及消除二次病害的完善措施和修改完善排水設計的建議。
臨沂市蘭山區(qū)城區(qū)地面塌陷的成因及潛在危害
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臨沂市蘭山區(qū)城區(qū)地面塌陷的成因及潛在危害——重點介紹了蘭山區(qū)城區(qū)地面塌陷在區(qū)域地質、水文地質、地表水體及人為因素等方面的原因及其潛在的危害性，同時簡述了在地面塌陷的預防及治理方面的一些措施。
高速公路沿線不良地質的處治措施 高速公路沿線不良地質的處治措施
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立足我國實際的地形,地質條件詳細闡述了軟土地基的定義,辨別指標、特性.分析了軟土地基對高速公路質量的危害.就當前國內外公路軟土地基設計和施工的情況系統(tǒng)地介紹了我國常用的軟土地基處理的作用機理,施工工藝,施工中的注意事項,優(yōu)缺點及使用條件等.
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職位：化工研發(fā)工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
