通過宏觀檢查、化學成分分析、硬度測試、金相檢驗等方法,對某電廠超超臨界鍋爐高溫再熱器進口集箱t23鋼管焊接接頭的泄漏原因進行了分析。結果表明:由于t23鋼管硬度偏高,加之焊接裝配拘束應力較大,使得集箱t23鋼管接頭在管座角焊縫處萌生裂紋,裂紋不斷擴展最終引起蒸汽泄漏。

卡車鋁散熱器發(fā)生水管開裂漏水現象,經分析為熱疲勞性質的開裂;引起疲勞的原因主要是散熱器工作中結構各部位的熱膨脹的相互制約引發(fā)的不均勻性的結果。

本文針對四氯化鈦生產過程中的介質特點,分析了奧氏體不銹鋼在氯化物介質中產生開裂的原因,探討了腐蝕發(fā)生的條件、機理和特征,并結合現場處理經驗提出了工程上可相應采取的防護措施。

銅管彎頭開裂的失效分析 鄒龍江,王國陽,高路斯 (大連理工大學材料科學與工程學院,遼寧大連116023) 圖2掃描電鏡下斷面形貌。a:斷面全貌(bar=500lm);b:裂紋擴展形貌(bar=50lm); c:裂紋源區(qū)放大后形貌(bar=15lm)。 某制冷公司壓縮機熱交換用<22銅管彎頭,使 用10個月后出現開裂并發(fā)生氟利昂噴射泄露。該 銅管彎頭為c10800無氧脫磷銅,其加工工藝為:熱 擠壓管坯)))冷拔)))彎頭成型機壓彎)))再結晶 退火。彎頭通過焊接連接兩直管,管內工作介質為 氟利昂r22,流動速度較高,溫度范圍-30e~- 40e。在管路上距彎頭015mm處設有固定支座,在 管路上每115m~210m也設有固定支座。使用中壓 縮機工作對銅管產生一定的振動。為配

對發(fā)生裂紋的中變氣管線45°彎頭進行宏觀觀察、滲透檢測、硬度測試和金相觀察,分析了工作環(huán)境、條件和開裂原因,提出了防止此類不銹鋼部件開裂的措施。

一架飛機在地面試車時發(fā)生起火,檢查發(fā)現是軟油箱連接管漏油所致。本文采用視頻顯微鏡對軟油箱連接管宏觀失效特征進行檢查,采用掃描電子顯微鏡對開裂處斷口進行微觀形貌觀察,結合硬度測試,對軟油箱連接管開裂原因進行分析。結果表明,軟油箱連接管的開裂為疲勞開裂,開裂的主要原因是連接管無夾布、緊固鋼絲和膠層之間粘結不良,使得連接管的疲勞抗力下降所致。連接管內外表面的鼓泡也是由于膠層層間粘結不良使得燃油在間隙處積累所致。

對hg-670-13.7-ym9型鍋爐再熱出口主安全門導汽管彎頭頻繁發(fā)生漏泄原因進行了分析,指出了因溫差過大而產生熱應力是導致再熱出口主安全門導汽管彎頭頻繁發(fā)生漏泄的主要原因,改進后,再熱出口主安全門導汽管彎頭頻繁發(fā)生漏泄的現象基本消除。

鋼制焊接管彎頭的系數展開法

通過分析蒸汽管道溫度套管開裂的原因,提出了可靠的處理措施,以期為類似隱患部位提供檢查和處理方案。

3寸管彎頭

采用宏觀分析、力學分析、化學分析、金相檢驗、掃描電鏡等方法對多次出現裂紋的再熱器出口聯箱管接頭(材質為12cr1mov)進行失效分析,結果表明,再熱器聯箱管接頭裂紋屬于再熱裂紋,應力過大是造成泄漏的主要誘因。

盾構隧道管片開裂原因分析及應對措施——廣州地鐵3號線北延某標段盾構施工中，多次出現管片碎裂情況，經統(tǒng)計分析，碎裂類型可分為管片崩角、崩邊破損，短邊通長破損和螺栓孔位置破損三類。根據管片破損類型，分析其形成原因。主要有操作人員操作不當和掘進參數...

對含裂紋高壓短管做了裂紋斷口分析、裂紋表面金相和掃描電鏡分析、裂紋內及表面能譜分析和沖擊試驗。試驗分析表明,該管失效原因是材料質量不符合要求,材料本身存在制造缺陷,促成了使用中疲勞裂紋的產生,管材中過量的碳與介質中氫結合產生的氫腐蝕加劇了裂紋的擴展。

分析了不銹鋼壓力表管接頭焊縫開裂的原因,認為此種開裂具有應力腐蝕開裂,沿晶斷裂特征。

某鋼筋混凝土基礎工程開裂嚴重,經檢測分析原因后,針對不同情況,分別采用了新型恒壓化學灌漿、表面涂刷高效改性生化劑、充填3種方法并介紹進行裂縫處理施工方法和工藝。

對某熱力管網使用5年后開裂破損的316l不銹鋼波紋管進行了宏觀形貌、金相組織、斷口形貌及腐蝕產物的分析同時分析了波紋管開裂的原因.結果表明,波紋管開裂屬應力腐蝕;造成應力腐蝕的介質是波紋管所處環(huán)境中(井室水中)的氯化物;應力來自波紋管的工作應力和加工應力.并提出了相應的防范措施.

失效分析 紫銅管開裂原因分析 譚瑩　吳敬艷　陳明 (廣東出入境檢驗檢疫局化礦金檢測中心　廣州510075) 摘　要　采用光學顯微鏡、掃描電鏡及能譜儀對冰箱用紫銅管滲漏失效進行了分析。結果表明, 紫銅管滲漏系腐蝕引發(fā)裂紋所致,而涂在銅管表面的油膠中的氯離子是引起紫銅管應力腐蝕開裂 的主要因素。 主題詞　紫銅管　油膠　應力腐蝕開裂 crackinganalysisofpurecoppertube tanying　wujinye　chenmin (guangzhouentry2exitinspection&quarantinebureau) abstract　thecrackedpurecoppertubewasanalyzedbythemetallograph

介紹了某電廠11號汽輪機主蒸汽疏水管插入式彎頭在投產前72h試運期間發(fā)生爆破的情況以及各規(guī)程關于焊縫的相關規(guī)定,通過檢查和理論計算可知,管系熱膨脹受阻產生附加應力和焊縫焊肉厚度小是發(fā)生爆破的原因,并針對原因提出了改善部件受力情況和選擇合適的焊縫結構的建議。

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某企業(yè)近期購進一批，規(guī)格為3．7·140mm的50#帶鋼。用戶將其再加工，冷軋沖壓成1．7mm的鋼包頭，在此過程中出現了大量開裂現象，斷口出現分層，本文試從材質的化學成分、金相、廠家工藝流程等方面，分析造成其沖壓開裂的原因，并嘗試尋找解決方法。

對45熱軋圓鋼室溫頂鍛試驗中出現的裂紋進行了研究,分析了表面缺陷、變形溫度、變形量、顯微組織、夾雜物等對頂鍛開裂的影響。結果表明:引起室溫頂鍛開裂的直接原因是鋼中存在大量脆性氧化鋁和塑性硫化物非金屬夾雜物,該夾雜物沿軋制方向不均勻分布,對拉伸性能影響不大,但對頂鍛開裂有較大的影響,特別是當夾雜物處在變形鼓形區(qū)附近時;脆性夾雜物造成應力集中,塑性夾雜物形成空洞,使夾雜物和基體界面處容易形成裂紋源,進而在應力作用下不斷擴展并最終開裂;原始片狀珠光體組織及熱軋后的熱應力加劇了夾雜物開裂傾向。