新建商丘至合肥至杭州鐵路工程 （浙江湖州段）施工供料碼頭 施工方案 編制人：職稱（職務(wù)） 審核人：職稱（職務(wù)） 審批人： 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 二00七年一月 施工方案審批表 工程名稱新建商丘至合肥至杭州鐵路施工供料碼頭工程 編制單位中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 工程規(guī)模工程等級(jí) 方案名稱施工方案編制人 浙江湖州段）施工供料碼頭工程施工方案 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 審 核 意 見(jiàn) 審核人： 日期： 審 批 意 見(jiàn) 審批人： 日期： 備 注 一、編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1.1.1新建商丘至合肥至杭州鐵路工程（浙江湖州段）施工供料碼頭施工圖紙； 1.1.2與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料； 1.1.3《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 1.1.4《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 1.1.5《建筑地基基礎(chǔ)工程施

碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)1/117 0、編制說(shuō)明 0.1編制依據(jù) 0.1.1南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機(jī)組碼頭工程招標(biāo)文件； 0.1.2南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機(jī)組碼頭工程招標(biāo)圖紙布置圖； 0.1.3與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料； 0.1.4《電力建設(shè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(建設(shè)工程篇)(sdj69-87)； 0.1.5《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 0.1.6《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.7《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50204-2002)； 0.1.8《給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.9《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50202-2002)； 0.1.10《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50286-98)； 0.1.11

5月28日,四航局承建的廣西北海港鐵山港區(qū)北幕作業(yè)區(qū)神華1#泊位碼頭工程通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目位于鐵山港區(qū)興港鎮(zhèn),碼頭總長(zhǎng)323m,水工結(jié)構(gòu)按10萬(wàn)噸級(jí)泊位設(shè)計(jì),為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目合同額約1.54億元,工期29個(gè)月,主要工程內(nèi)容包括水工建筑物、助導(dǎo)航設(shè)施、水工范圍內(nèi)給排水及電氣埋管、南側(cè)護(hù)坡、1#和2#泊位基槽及停泊回旋水域開(kāi)挖等。

5月28日,四航局承建的廣西北海港鐵山港區(qū)北幕作業(yè)區(qū)神華1#泊位碼頭工程通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目位于鐵山港區(qū)興港鎮(zhèn),碼頭總長(zhǎng)323m,水工結(jié)構(gòu)按10萬(wàn)噸級(jí)泊位設(shè)計(jì),為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目合同額約1.54億元,工期29個(gè)月,主要工程內(nèi)容包括水工建筑物、助導(dǎo)航設(shè)施、水工范圍內(nèi)給排水及電氣埋管、南側(cè)護(hù)坡、1#和2#泊位基槽及停泊回旋水域開(kāi)挖等。

10月16日，中交股份三航局接到中標(biāo)通知書(shū)，成功中標(biāo)浙江舟山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭工程-ⅲ標(biāo)段裝船碼頭工程。

廈門(mén)港海滄港區(qū)公務(wù)碼頭工程 竣工報(bào)告 中交第四航務(wù)工程局有限公司 二○一一年七月 一、工程概況 廈門(mén)港海滄港區(qū)公務(wù)碼頭工程位于廈門(mén)海滄區(qū)海滄鎮(zhèn)后井村，業(yè)主為廈門(mén)象嶼 建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，質(zhì)量監(jiān)督單位為福建省交通工程質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站，設(shè)計(jì)單 位為中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司，監(jiān)理單位為福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理 咨詢公司，施工單位為中交第四航務(wù)工程局有限公司。 本工程為躉船式浮碼頭，護(hù)岸作為形成陸域的擋土防浪結(jié)構(gòu)，又作為浮碼頭的 接岸結(jié)構(gòu)。護(hù)岸為混合式結(jié)構(gòu)，基床為斜坡式拋石結(jié)構(gòu)，上部為混凝土直立墻，外 側(cè)迎浪面采用四腳空心方塊護(hù)面，軟基處理采用上層開(kāi)挖換填下層排水固結(jié)的方 法，混凝土胸墻作為躉船撐桿和錨鏈的支撐結(jié)構(gòu)，躉船與護(hù)岸鏈接的鋼人行橋橋墩 采用灌注樁基礎(chǔ)。公務(wù)碼頭包括碼頭主體工程、陸域形成工程、疏浚工程；碼頭供 水、供電等配套設(shè)施。碼頭采用順岸布置，其中護(hù)岸長(zhǎng)220

南通東瑞混凝土有限公司 碼頭工程 施工組織設(shè)計(jì) 南京東部路橋工程有限公司南通至洋口港區(qū)高速公路 ty-rd1標(biāo)項(xiàng)目部 2012年6月 南通東瑞混凝土有限公司碼頭工程 南京東部路橋工程有限公司1 南通東瑞混凝土有限公司碼頭工程 施工組織設(shè)計(jì) 第一章總體概述 一、工程概況 南通東瑞混凝土有限公司碼頭工程位于如皋市丁堰鎮(zhèn)通揚(yáng)運(yùn)河畔，碼頭全長(zhǎng)100 米，設(shè)置吊機(jī)一臺(tái)（不含南側(cè)吊機(jī)后移），工程內(nèi)容為鋼筋混凝土灌注樁擋板、碼頭 前沿河道清淤等。 二、工期 2012年6月18日開(kāi)工，2012年12月31日前竣工。 三、工程質(zhì)量等級(jí)：合格 四、水文氣象 1、氣象 本區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，雨水充沛，梅雨、臺(tái)風(fēng)等地 區(qū)性氣候明顯。多年平均氣溫14.8℃，極端最高氣溫38.6℃（1978.7.9），極端最低氣 溫-10.6℃(1969.2.6)。最高月平均氣溫為

本文介紹大閘碼頭工程基礎(chǔ)處理、方塊吊裝、墻體混凝土澆注等實(shí)施方案,確保了工程施工質(zhì)量,并順利按時(shí)完工。

6月29日，中交一航局一公司承建的天津港南疆中國(guó)航油石化碼頭工程開(kāi)工，并舉行開(kāi)工儀式。天津港總裁田長(zhǎng)松、中交一航局副總經(jīng)理米曉晨出席了開(kāi)工儀式。該工程位于天津港南疆港區(qū)南側(cè)，大沽沙航道以北，海河口北側(cè)，規(guī)劃為中國(guó)航油環(huán)渤海儲(chǔ)運(yùn)基地用地的對(duì)應(yīng)岸線處。

介紹丹東獐島交通碼頭工程的概況,著重介紹了基槽挖泥、方塊吊裝、墻體混凝土澆注等實(shí)施方案,保證了工程施工質(zhì)量,并順利按時(shí)完工。

2014年3月8日，由中交三航三公司承建的南京四靈碼頭開(kāi)始面層澆筑施工。計(jì)劃4月底澆筑完工。

[本刊訊]近日，一航局一公司第十項(xiàng)目部作為施工單位承建的天津港國(guó)際郵輪碼頭工程（水工部分）在設(shè)計(jì)、監(jiān)理、代建單位的共同努力下，在相關(guān)單位的大力支持下順利通過(guò)交工驗(yàn)收，總工期409天，提前5天完工。此工程是目前天津港歷史上最大的郵輪碼頭工程，位于天津港東疆港區(qū)南端岸線，共2個(gè)泊位，碼頭前沿線長(zhǎng)625m，寬65．05m，分為前方承臺(tái)、中承臺(tái)和后方承臺(tái)，碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)。郵輪碼頭作為天津港的地標(biāo)性建筑，它的勝利竣工對(duì)整個(gè)東疆港的發(fā)展和建設(shè)將起到積極的推動(dòng)作用。

1 目錄 一、標(biāo)書(shū)說(shuō)明 二、工程概況 三、施工工藝流程分項(xiàng)分部工程的施工方法 四、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 五、保證工程施工安全技術(shù)措施 六、確保文明施工的措施 七、施工進(jìn)度計(jì)劃表及工期保證的技術(shù)措施 八、擬投入施工現(xiàn)場(chǎng)人員機(jī)構(gòu) 九、主要施工機(jī)械準(zhǔn)備計(jì)劃及勞動(dòng)力配備計(jì)劃 十、附件資料 2 第一章投標(biāo)書(shū)說(shuō)明 一、本工程技術(shù)標(biāo)編制依據(jù)： 1.招標(biāo)文件 根據(jù)中港第三航務(wù)工程局上海分公司xxxxxxxx招標(biāo)文件 2、有關(guān)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （1）《港口工程初步設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定》（jts110-4-2008） （2）《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（jtj240-97） （3）《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj267-98） （4）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（gb50016-2006） （5）《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj221-98） （6）《港口工程樁基規(guī)范

碼頭工程標(biāo)準(zhǔn)合同——碼頭工程標(biāo)準(zhǔn)合同

在湛江港散糧碼頭大直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)有部分鉆孔成孔、混凝土灌注較困難,經(jīng)過(guò)分析,提出了若干建議,以供施工單位借鑒參考,也希望與廣大同行們交流經(jīng)驗(yàn)。

日前,三航局承建的墨西哥曼薩尼約港集裝箱碼頭(一期)工程歷時(shí)2年建設(shè),提前交付業(yè)主使用。8月5日,碼頭順利靠泊丹麥籍萬(wàn)噸集裝箱輪。墨西哥曼薩尼約港集裝箱碼頭工程位于墨西哥城西側(cè)遠(yuǎn)的太平洋海岸城市,工程處

國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——湛江港一區(qū)老碼頭4個(gè)深水泊位改建工程,1989年4月7日迎過(guò)國(guó)家竣工驗(yàn)收,正式交付湛江港務(wù)局使用。湛江港是五十年代中期由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的笫一個(gè)新港。三十多年來(lái),作為華南和西南地區(qū)對(duì)外運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要窗口,在對(duì)外開(kāi)放和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重大

碼頭各分項(xiàng)工程主要施工方法 一、施工進(jìn)度安排及設(shè)備配備 1、施工進(jìn)度安排 本工程為挖入式港池布置，碼頭施工時(shí)可利用現(xiàn)有運(yùn)河護(hù)岸作圍堰，與運(yùn) 河護(hù)岸順接部分護(hù)岸施工需填筑臨時(shí)施工圍堰。施工時(shí)，注意避免對(duì)航道通行 造成影響。 根據(jù)擬建工程的施工特點(diǎn)，施工過(guò)程均為常規(guī)技術(shù)，只要很好的組織施工 設(shè)備和施工方案，能夠保證本工程的順利建設(shè)，本工程的施工期初定為6個(gè)月， 具體詳見(jiàn)后附施工進(jìn)度計(jì)劃表。 2、主要施工設(shè)備配備 柴油打樁機(jī)2臺(tái) 液壓反鏟1～1.6m32臺(tái) 推土機(jī)d851臺(tái) 自卸汽車(chē)5-8t8輛 壓路機(jī)8-12t1臺(tái) 小型振動(dòng)碾1t

如有你有幫助，請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)下載，謝謝！ 1頁(yè) 中國(guó)物流樟樹(shù)港河?xùn)|港區(qū)五碼頭 改擴(kuò)建工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 2017年4月24日 如有你有幫助，請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)下載，謝謝！ 1頁(yè) 目錄 第一章、編制總說(shuō)明 1.1、編制依據(jù) 1.2、編制主要內(nèi)容 1.3工程管理目標(biāo) 1.4、工程概況 1.5、對(duì)外交通條件 1.6、施工場(chǎng)地及水電條件 1.7施工的重點(diǎn)和難點(diǎn) 第二章、施工總平面布置 2.1、施工總平面布置原則 2.2、項(xiàng)目部辦公生活區(qū)和生產(chǎn)加工區(qū) 2.3、施工道路與供水供電說(shuō)明 第三章、施工總進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 3.1、施工進(jìn)度安排原則 3.2、工期目標(biāo)與控制性工期 3.3、施工的總體布署 3.4、施工總進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 3.5、對(duì)工程進(jìn)度控制的管理措施 3.6、工期保證措施 第四章、施工組織機(jī)構(gòu) 4.1、項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 4.2、各部門(mén)管理人員職責(zé)分工 第五章主要施工設(shè)備、試驗(yàn)和檢測(cè)

碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)集錦 碼頭是海邊、江河邊專(zhuān)供乘客上下、貨物裝卸的建筑物。 通常見(jiàn)于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類(lèi)利用碼頭，作為渡輪泊岸上落 乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會(huì)集合的地標(biāo)。在碼頭 常見(jiàn)的有郵輪、渡輪、貨柜船、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、浮橋、海鷗、魚(yú)市場(chǎng)、海 濱長(zhǎng)廊、車(chē)站、餐廳、或者商場(chǎng)等。 工業(yè)園區(qū)碼頭工程堤岸防護(hù)護(hù)坡施工方案 某碼頭加固改造工程(碳纖維布)施工組織 某碼頭工程灌注樁施工方案 某碼頭工程冬季施工方案 某港口碼頭、引水河道駁岸施工組織設(shè)計(jì) 長(zhǎng)江航道某碼頭勘察報(bào)告 xx套煤碼頭工程施工組織設(shè)計(jì) 某碼頭主體工程施工組織設(shè)計(jì)

隨著碼頭建設(shè)難度的不斷增大,也給路基回填技術(shù)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn),如何才能最大限度提高回填質(zhì)量、保障路基的穩(wěn)定性是施工單位所值得關(guān)注的地方.基于此,本文從路基施工準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段入手,對(duì)路基回填技術(shù)進(jìn)行深入分析,以供相類(lèi)似工程提供一定的借鑒.

外高橋新港區(qū)碼頭工程施工情況介紹