近年來,我國高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,為一些工程類專用汽車帶來了市場機(jī)遇,其中包括瀝青水泥砂漿攪拌列車,它可以為輪軌式高速鐵路采用板式無碴軌道提供支持。本文介紹了2家企業(yè)生產(chǎn)的該類車型。

高鐵施工對砂漿本身的流動性和溫度都有著嚴(yán)格要求。為此,2006年,南方路機(jī)聯(lián)合中鐵十七局成功研發(fā)出了高鐵專用的ca瀝青水泥砂漿攪拌設(shè)備。南方路機(jī)ca瀝青水泥砂漿攪拌設(shè)備采用大功率重型卡車作為拖車。整機(jī)采用強(qiáng)制式雙臥軸攪拌主機(jī),攪拌效率為9.6m~3/h。作為攪拌設(shè)

高鐵施工對砂漿本身的流動性和溫度都有著嚴(yán)格要求。為此，2006年，南方路機(jī)聯(lián)合中鐵十七局成功研發(fā)出了高鐵專用的ca瀝青水泥砂漿攪拌設(shè)備。

2009年2月11日，南方路機(jī)參加了滬寧城際鐵路項目中鐵第十九局hncjzq-5標(biāo)段ca瀝青水泥砂漿攪拌車的招標(biāo)，并一舉中標(biāo)!

水泥砂漿攪拌機(jī)

水泥砂漿攪拌樁技術(shù)交底 1.編制目的 明確水泥砂漿攪拌樁施工工藝和操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)，指導(dǎo)、 規(guī)范水泥砂漿攪拌樁的施工。 2.編制依據(jù) （1）鐵道第三勘察設(shè)計院提供的關(guān)于水泥砂漿樁加固地基設(shè)計圖； （2）國家和鐵道部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、技術(shù)條件及驗標(biāo)； （3）施工現(xiàn)場調(diào)查情況。 3.施工范圍 適用于新建天津至保定鐵路第四標(biāo)段路基水泥砂漿攪拌樁加固地基施工。 4.設(shè)計要求 我部路基基底加固主要采用水泥砂漿樁，樁徑0.5m，樁間距1.5m，正方形 布置。樁長16～20m，具體以各工點施工圖為準(zhǔn)。橫向結(jié)構(gòu)物地段加密樁詳見相 應(yīng)工點施工圖及要求。 質(zhì)量檢驗： 成樁28天后，選取總樁數(shù)的2‰，且每個單體工程不少于3點進(jìn)行單樁復(fù) 合地基承載力載荷試驗，單樁復(fù)合地基承載力不小于160kpa。 成樁28天后，進(jìn)行取芯無側(cè)限抗壓強(qiáng)度測試。在每根檢測樁樁徑方向1/4 處、

介紹了水泥砂漿攪拌樁施工工藝在福建新建向莆鐵路項目中對15m以內(nèi)的軟土進(jìn)行固結(jié)處理的試樁研究及施工過程,結(jié)合工程具體應(yīng)用,總結(jié)了該工藝的優(yōu)點,說明該工藝在公路建設(shè)中具有良好的推廣應(yīng)用價值。

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水泥砂漿攪拌機(jī)檢查規(guī)程 1、適用范圍 本方法適用于水泥砂漿攪拌機(jī)的檢查，參照《試驗用砂漿攪拌機(jī)》 （jg/t3033-1996)編制。 2、技術(shù)要求 2.1儀器應(yīng)帶有銘牌（包括儀器名稱、型號規(guī)格、出廠編號、出廠日期、制造 廠等）、合格證、使用說明書。 2.2攪拌機(jī)外露表面應(yīng)作防銹處理，油漆表面應(yīng)光滑，色調(diào)一致；傳動系統(tǒng)外 露部分應(yīng)有防護(hù)裝置；鑄件和焊縫表面應(yīng)平整。不應(yīng)有毛刺和飛邊等缺陷；減 速器不得漏油，滲油點不得多于一處；攪拌機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時不應(yīng)有異常聲音，傳動系 統(tǒng)不需運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠，攪拌筒工作時應(yīng)穩(wěn)固無晃動。 2.3攪拌機(jī)料口應(yīng)易加料，上料高度不宜大于1m;攪拌機(jī)工作時應(yīng)無滲漿和溢料 情況發(fā)生；操作手柄上下運(yùn)動應(yīng)安全可靠，便于卸料；攪拌機(jī)應(yīng)有接地標(biāo)志， 電器絕緣性能良好，絕緣電阻不應(yīng)低于2mω；攪拌機(jī)在公稱容量運(yùn)轉(zhuǎn)時，停機(jī) 5min后，應(yīng)能繼續(xù)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，無異常聲音和減速

杭州已經(jīng)正式被商務(wù)部列入繼北京、上海、廣州、天津、鄭州等首批城市后的全國第二批限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿城市，并計劃于2008午7月1日起實施。此舉意味著杭州建筑工地上的水泥砂漿攪拌機(jī)將被密封式的預(yù)拌砂漿儲存罐取代。

杭州已經(jīng)正式被商務(wù)部列入繼北京、上海、廣州、天津、鄭州等首批城市后的全國第二批限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿城市,并計劃于2008年7月1日起實施。此舉意味著杭州建筑工地上的水泥砂漿攪拌機(jī)將被密封式的預(yù)拌砂漿儲存罐取代。

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日前三一重工sy9300tsj500瀝青水泥砂漿車通過了由湖南省科技廳組織的成果鑒定。鑒定委員會聽取了技術(shù)講解,并在現(xiàn)場觀摩了瀝青水泥砂漿車的工作情況。鑒定委員會為三一重工在短短6個月內(nèi)

日前三一重工sy9300tsj500瀝青水泥砂漿車通過了由湖南省科技廳組織的成果鑒定。鑒定委員會聽取了技術(shù)講解，并在現(xiàn)場觀摩了瀝青水泥砂漿車的工作惰況。鑒定委員會為三一重工在短短6個月內(nèi)成功研制出世界首創(chuàng)的微泡砂漿技術(shù)、當(dāng)年實現(xiàn)銷售11臺的業(yè)績而給予贊賞。鑒定委員會一致認(rèn)為，sy9300tsj500瀝青水泥砂漿車的技術(shù)水平和產(chǎn)品綜合性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，

水泥砂漿攪拌樁技術(shù)交底 1.編制目的 明確水泥砂漿攪拌樁施工工藝和操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)，指導(dǎo)、 規(guī)范水泥砂漿攪拌樁的施工。 2.編制依據(jù) （1）鐵道第三勘察設(shè)計院提供的關(guān)于水泥砂漿樁加固地基設(shè)計圖； （2）國家和鐵道部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、技術(shù)條件及驗標(biāo)； （3）施工現(xiàn)場調(diào)查情況。 3.施工范圍 適用于新建天津至保定鐵路第四標(biāo)段路基水泥砂漿攪拌樁加固地基施工。 4.設(shè)計要求 我部路基基底加固主要采用水泥砂漿樁，樁徑0.5m，樁間距1.5m，正方形 布置。樁長16～20m，具體以各工點施工圖為準(zhǔn)。橫向結(jié)構(gòu)物地段加密樁詳見相 應(yīng)工點施工圖及要求。 質(zhì)量檢驗： 成樁28天后，選取總樁數(shù)的2‰，且每個單體工程不少于3點進(jìn)行單樁復(fù) 合地基承載力載荷試驗，單樁復(fù)合地基承載力不小于160kpa。 成樁28天后，進(jìn)行取芯無側(cè)限抗壓強(qiáng)度測試。在每根檢測樁樁徑方向1/4 處、

水泥砂漿攪拌樁是對軟土地基加固的一種有效處理形式。本文介紹水泥攪拌樁加固軟土地基的機(jī)理及特點、施工工藝、質(zhì)量控制、檢測方法,探討水泥砂漿攪拌樁成樁質(zhì)量的控制方法。

文章以貴廣鐵路肇慶東貨場基礎(chǔ)工程采用水泥砂漿攪拌樁施工為例,分析了該工法的特點和原理及施工質(zhì)量控制措施,并通過對該工法經(jīng)濟(jì)效益及工程監(jiān)測結(jié)果評價的論述,充分的說明了在軟弱地基處理中的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)優(yōu)越性。

多向水泥砂漿攪拌樁在高填方地基加固中的應(yīng)用

水泥砂漿攪拌樁加固軟土地基，操作簡易，成本低，施工周期短，樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和承載力滿足設(shè)計要求。本文重點介紹水泥砂漿攪拌樁施工工藝要點及施工方法。

雙軸雙向水泥砂漿攪拌樁因其實用性、經(jīng)濟(jì)性，在軟基加固處理中得到了廣泛的應(yīng)用。文章對其工藝原理、工藝流程、技術(shù)參數(shù)、施工控制和質(zhì)量檢測等環(huán)節(jié)進(jìn)行了介紹，可為類似工程提供參考。

通過水泥砂漿攪拌樁身強(qiáng)度的試驗研究,為設(shè)計提供了理論依據(jù)。結(jié)合工程實例,介紹了水泥砂漿攪拌樁的設(shè)計方法,同時對在設(shè)計中存在的一些問題提出了解決方案。從樁檢測結(jié)果來看,水泥砂漿樁處理后的復(fù)合地基承載力滿足設(shè)計要求。

為了提高車載瀝青水泥砂漿車攪拌平臺的調(diào)平精度、減少調(diào)平時間,研制開發(fā)了基于plc的液壓三點自動調(diào)平系統(tǒng).該系統(tǒng)基于攪拌平臺傾斜角度與支腿伸長量之間的定量關(guān)系,將調(diào)平問題轉(zhuǎn)化為各支撐點與最高支撐點之間的幾何高度差的預(yù)測控制,從而實現(xiàn)三腿齊動的控制.實驗結(jié)果表明,該系統(tǒng)調(diào)平精度達(dá)到±0.3°,調(diào)平時間小于6s,實現(xiàn)了砂漿車的快速自動調(diào)平.