科學(xué)的施工方法不僅可以極大的提高工程質(zhì)量,縮短工期,而且能夠創(chuàng)造更大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,文中分析了公路施工管理中存在的問題及原因,主要從安全管理,技術(shù)管理以及設(shè)備管理等方面并提出了相應(yīng)的解決辦法,目的是更好的提高工程質(zhì)量。

山區(qū)要建設(shè)一條兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求的高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公路，應(yīng)該重視和加強(qiáng)地質(zhì)工作。地質(zhì)工作應(yīng)貫穿于設(shè)計、施工和運(yùn)營的全過程。對地質(zhì)現(xiàn)象和規(guī)律的認(rèn)識（巖土工程勘察工作）是由面到線、由線到點(diǎn)、由表及里、由粗到細(xì)、由宏觀到微觀，逐步深入的，根據(jù)不同階段應(yīng)采取不同的方法和手段。本文主要闡述了山區(qū)高速公路建設(shè)的地質(zhì)要求，同時，著重的論述了山區(qū)高速公路的質(zhì)量控制，最后提出了質(zhì)量監(jiān)督措施。

隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，質(zhì)量也隨之得到人們的重視。高速公路預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),質(zhì)量控制尤其重要。本文主要是以某工程為例,探討高速公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋現(xiàn)澆施工技術(shù)。

山區(qū)高速公路建設(shè)能夠很好的帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)人民生活水平的提高。在山區(qū)實(shí)施高速公路建設(shè)工程,由于山區(qū)地形復(fù)雜,施工過程面臨較多的難題,因此,在山區(qū)高速公路施工過程中,應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的勘察設(shè)計,選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù),做好工程質(zhì)量控制。

在山區(qū)修建高速公路是改變山區(qū)落后面貌造福于民的工程，但是高速公路的修建必然要改變山區(qū)原有的自然環(huán)境和質(zhì)態(tài)環(huán)境，其較之于平原地區(qū)高速公路建設(shè)尤甚。所以山區(qū)高速公路的質(zhì)量控制顯得尤為重要，本文主要闡述了山區(qū)高速公路建設(shè)的地質(zhì)要求，同時，著重的論述了山區(qū)高速公路的質(zhì)量控制，最后提出了質(zhì)量監(jiān)督措施。

1 福建漳州廈成高速公路a4標(biāo)段施工質(zhì)量控制 中鐵一局集團(tuán)公司 摘要：隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革形勢的深化，公路施工管理的責(zé)、權(quán)、利及各項(xiàng)分工也比較 明確，安全和質(zhì)量在各級施工管理中的地位，顯得非常重要。同時使施工管理的內(nèi)容從數(shù)量、成本與質(zhì)量的 矛盾愈顯突出。因此，該公路施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富，它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等 方面的制約，并有業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)控、設(shè)計、施工等方面控制，還涉及到工程法規(guī)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、行為科學(xué)等 諸多因素。根據(jù)我國國情和目前單位的特點(diǎn)施工質(zhì)量管理方法和質(zhì)量保證體系的建立就顯得更為重要。本文 通過工程施工實(shí)踐，圍繞工程質(zhì)量管理這一課題，作粗淺的探討。 關(guān)鍵詞:施工質(zhì)量管理公路工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理方式工程質(zhì)量管理 一、工程概況 廈門（海滄）至漳州（天寶）高速公路漳州段路基土建工程施工a4標(biāo)段位于漳州市長泰 縣境內(nèi)，

質(zhì)量通病精細(xì)化控制要點(diǎn) 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表觀現(xiàn)象 在半填半挖路段或跨越深溝、峽谷的高填方路段，土質(zhì) 材料填筑的路基容易出現(xiàn)滑坡、塌陷現(xiàn)象。 原因分析 a.路基基底存在軟土層,且厚度不均勻。 b.填土速度過快,施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不到 位。 c.路基填筑層壓實(shí)寬度不夠或邊坡二次貼補(bǔ)。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性較差的材料填筑 且處理不當(dāng)。 e.路基頂面長期積水。 f.邊坡較大路段未分層填筑。 控制要點(diǎn) 施工措施： 1.填筑前認(rèn)真查閱地質(zhì)報告，對地面以下埋深較淺的 軟土層要處理到位。 2.加強(qiáng)高填方填筑的沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 3.高填路基應(yīng)分層填筑，至少每填筑三層要測量一次 中線偏位和填筑寬度。保證填筑寬度。 4.合理選擇路基填料，嚴(yán)格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑頂面滿足排水要求，加強(qiáng)雨水和地下水的 排除，提高路基水穩(wěn)定性

結(jié)合本高速公路工程實(shí)際情況,提出該公路路基膨脹土處理、堆填段沖擊壓實(shí)段、舊路基利用段施工難點(diǎn),同時提出相應(yīng)的施工對策,如對于本工程部分路基存在的膨脹土路段采用超挖換填形式等;同時提出公路平整度施工技術(shù)措施,為同類工程提供參考借鑒。

文章介紹了山區(qū)高速公路施工技術(shù)方法與手段，針對如何控制施工質(zhì)量與管理進(jìn)行了探討。

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國高速公路的建設(shè)也為了適應(yīng)高速度發(fā)展的經(jīng)濟(jì)在突飛猛進(jìn)的進(jìn)步著。隨著高速公路的不斷增加,對高速公路施工的質(zhì)量也提出了相關(guān)的要求,要求在各個環(huán)節(jié)嚴(yán)控施工的質(zhì)量關(guān)。

山區(qū)要建設(shè)一條兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求的高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公路，應(yīng)該重視和加強(qiáng)地質(zhì)工作。地質(zhì)工作應(yīng)貫穿于設(shè)計、施工和運(yùn)營的全過程。對地質(zhì)現(xiàn)象和規(guī)律的認(rèn)識（巖土工程勘察工作）是由面到線、由線到點(diǎn)、由表及里、由粗到細(xì)、由宏觀到微觀，逐步深入的，根據(jù)不同階段應(yīng)采取不同的方法和手段。本文主要闡述了山區(qū)高速公路建設(shè)的地質(zhì)要求，同時，著重的論述了山區(qū)高速公路的質(zhì)量控制，最后提出了質(zhì)量監(jiān)督措施。

以新疆地區(qū)高速公路為主要研究對象,首先從宏觀層面概括性地對高速公路施工質(zhì)量進(jìn)行探討,隨后以烏爾禾—阿勒泰高速公路實(shí)例為對象具體分析施工過程的質(zhì)量控制,對于新疆地區(qū)高速公路施工具有一定的指導(dǎo)意義。

建立完善的質(zhì)量管理體系完善的施工質(zhì)量管理體系是實(shí)施公路施工質(zhì)量控制與管理的基礎(chǔ)．其是明確質(zhì)量管理工作流程與各部門、人員職責(zé)．為公路施工質(zhì)量控制與管理奠定基礎(chǔ)。其完善的施工質(zhì)量管理體系要以施工企業(yè)組織架構(gòu)、工作流程．技術(shù)水平以及人員狀況等為基礎(chǔ)，根據(jù)公路施工設(shè)計方案以及工程實(shí)際情況進(jìn)行管理體系的設(shè)計與完善．以此確保公路施工質(zhì)量控制管理體系的適用性以及科學(xué)性，促進(jìn)公路工程施工質(zhì)量控制與管理工作的開展。

高速公路是高級別的公路，對一個國家來說，高速公路的建設(shè)與發(fā)展情況．能夠非常直觀的展現(xiàn)出這個國家的經(jīng)濟(jì)狀況、運(yùn)輸發(fā)達(dá)程度，也就是一個國家國力的象征。而高速公路的建設(shè)質(zhì)量，又關(guān)系國家的運(yùn)輸安全和人民生命財產(chǎn)的安全。在高速公路的建設(shè)中，必須要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求對施工質(zhì)量的管理和控制，從提高所有從業(yè)及施工參與人員的質(zhì)量意識的基本要求出發(fā)，完善從設(shè)計到施工到驗(yàn)收的全過程的高質(zhì)量管理，從而來保障我國高速公路建設(shè)的高質(zhì)量以及保護(hù)人民財產(chǎn)和國家的經(jīng)濟(jì)效益不受損失。

建立完善的質(zhì)量管理體系完善的施工質(zhì)量管理體系是實(shí)施公路施工質(zhì)量控制與管理的基礎(chǔ),其是明確質(zhì)量管理工作流程與各部門、人員職責(zé),為公路施工質(zhì)量控制與管理奠定基礎(chǔ)。其完善的施工質(zhì)量管理體系要以施工企業(yè)組織架構(gòu)、工作流程、技術(shù)水平以及人員狀況等為基礎(chǔ),根據(jù)公路施

公路施工質(zhì)量控制分析的探討 摘要:針對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)將還會迎來一個巔峰。現(xiàn)代公路建設(shè)施 工的內(nèi)涵比過去更為豐富，它不僅包涵思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的內(nèi)容，還涉及到工程法規(guī)、 行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。質(zhì)量是建設(shè)項(xiàng)目的命脈，是道路施工的永恒主題。 關(guān)鍵詞:道路施工；質(zhì)量控制; 前言 隨著我國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)將還會迎來一個高潮?，F(xiàn)代公路建設(shè)施工的內(nèi)涵 比過去更為豐富，它不僅包涵思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的內(nèi)容，還涉及到工程法規(guī)、行為科 學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。[1]公路建設(shè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)保障。項(xiàng)目的增加、資金投入 的加大，使得施工管理工作有了新的內(nèi)容，成本與質(zhì)量的矛盾仍然會困擾著企業(yè)的質(zhì)量管理?？抠|(zhì) 量樹品牌，靠品牌拓市場，靠市場求發(fā)展的理念被多數(shù)施工企業(yè)所認(rèn)同。建設(shè)工程質(zhì)量是施工企業(yè) 整體素質(zhì)的體現(xiàn)，同時也代表

針對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要,各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)將還會迎來一個巔峰?，F(xiàn)代公路建設(shè)施工的內(nèi)涵比過去更為豐富,它不僅包涵思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的內(nèi)容,還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。質(zhì)量是建設(shè)項(xiàng)目的命脈,是道路施工的永恒主題。

隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展和體制改革,如今在公路施工建設(shè)市場競爭日趨激烈的今天,施工項(xiàng)目承包的多元化正逐漸的發(fā)展壯大,并且數(shù)量也在逐步穩(wěn)健地上升,所以,每項(xiàng)工程的施工質(zhì)量就是保證施工企業(yè)持續(xù)發(fā)展的根基。提高公路工程的施工質(zhì)量和加強(qiáng)工程的管理水平是每個施工企業(yè)要深入研究和實(shí)際實(shí)施的主題,施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與施工質(zhì)量的好壞成正比。在公路施工企業(yè)當(dāng)中,高質(zhì)量、高效率地完成施工項(xiàng)目與其有效的質(zhì)量控制是分不開的,公路施工企業(yè)的重中之重也是應(yīng)該如何提高和加強(qiáng)公路施工的質(zhì)量控制。所以,無論是在理論上還是在實(shí)施工作當(dāng)中都要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,制定施工質(zhì)量管理機(jī)制。

論高原公路施工質(zhì)量控制——通過對高原公路路基高度的設(shè)定，分析了公路施工中風(fēng)積沙隔斷層和路基壓實(shí)等方面的質(zhì)量控制，闡述了高原公路路基修筑的特點(diǎn)和應(yīng)注意的事項(xiàng)。

主要分析了我國農(nóng)村公路施工的現(xiàn)狀及影響我國農(nóng)村公路施工質(zhì)量的因素并提出農(nóng)村公路施工質(zhì)量的控制措施。

公路建設(shè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)保障,施工質(zhì)量的好壞關(guān)系到公路的安全性、耐久性和適用性。因此施工質(zhì)量控制是保證公路施工質(zhì)量的重要措施。本文根據(jù)公路工程的特點(diǎn),分析了公路施工中常見的質(zhì)量問題,提出一些公路施工質(zhì)量控制與管理的措施。

文章主要是從公路施工的角度對施工作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行分析研究，并對施工人員、施工設(shè)備、施工方案、施工技術(shù)等方面探討公路施工質(zhì)量如何進(jìn)行控制。