預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力孔道 真空輔助壓漿作業(yè)技術(shù)交底書 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁后張梁預(yù)應(yīng)力體系的孔道成孔（波 紋 管及抽拔管）及真空輔助壓漿施工。 2作業(yè)準備 2.1材料要求 水泥漿技術(shù)要求： 2.1.1水泥漿應(yīng)采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸 鹽水泥，其質(zhì)量應(yīng)符合表2.1.1-1和表2.1.1-2的要求。 表2.1.1-1水泥的技術(shù)指標 序號項目技術(shù)要求 1比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥） 280μ出方孔篩篩余≤10.0%（普通硅酸鹽水泥） 3游離氧化鈣含量≤1.0% 4堿含量≤0.80% 5熟料中的c3a含量≤8%，氯鹽環(huán)境下≤10% 6氯離子含量≤0.10%（鋼筋混凝土），≤0.06%（預(yù)應(yīng)力混凝） 注：（l）當骨料

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁張拉技術(shù)——在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁張拉施工中，針對影響張拉的各種因素采取了預(yù)防和控制，確保張拉安全。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工

一預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 1.力學(xué)特點及適用范圍 連續(xù)梁橋在結(jié)構(gòu)重力和汽車荷載等恒、活載作用下，主梁受彎，跨中截面承 受正彎矩，中間支點截面承受負彎矩，通常支點截面負彎矩比跨中截面正彎矩大。 作為超靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化、混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)變位以及預(yù)加力等會使橋梁 結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次內(nèi)力。 由于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以有效地避免混凝土開裂，能充分發(fā)揮高強材料的特性， 促使結(jié)構(gòu)輕型化，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有比鋼筋混凝土連續(xù)梁橋較大的跨越 能力，加之它具有變形和緩、伸縮縫少、剛度大、行車平穩(wěn)、超載能力大、養(yǎng)護 簡便等優(yōu)點，所以在近代橋梁建筑中已得到越來越多的應(yīng)用。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋適宜于修建跨徑從30m到100多m的中等跨徑和大跨 徑的橋梁。 2.立面布置 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置包括體系安排、橋跨布置、梁高選擇等問 題，可以設(shè)計成等跨或不等跨、等截面或變截面的結(jié)構(gòu)形式（圖1）。結(jié)構(gòu)形

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?qū)嵗?近些年來，我國已用各種典型的施工方法修建了不少大中型跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 橋。下面介紹其中的沙洋漢江橋和奉浦大橋。 1.沙洋漢江橋沙洋漢江橋 沙洋漢江橋位于我國湖北省荊門縣的沙洋鎮(zhèn)，是跨越漢江，聯(lián)系漢口到宜昌的公路橋。 橋梁全長1818.5m，主橋采用八跨一聯(lián)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，中跨111m，橋面 行車道寬9m，兩側(cè)人行道各寬1.5m，全寬12.5m（圖6.14）。 橋址位于漢江下游，屬平原穩(wěn)定性河道，河床灘、槽分明，枯水時主槽河面寬600—700m， 兩岸河灘約1100m，但主河槽沖淤變化劇烈，一次洪水的主槽標高沖淤變化幅度達8.7m， 平均變化幅度4.5m，主槽并有橫向擺動的歷史，根據(jù)漢江水情變化，為了橋梁的安全和兩 岸人民的安全，在橋梁全長設(shè)計中按兩岸沿江大堤堤距考慮。橋位處地質(zhì)情況復(fù)雜。根據(jù)地 質(zhì)條件和沖刷情況，

4預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 4.1一般規(guī)定 4.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計應(yīng)根據(jù)橋長、柱高、地基條件等因 素合理分聯(lián)，每聯(lián)的長度應(yīng)以結(jié)構(gòu)合理、方便施工、有利使用為原則， 在有條件的情況下應(yīng)考慮景觀要求和橋梁整體布局的一致性。 4.1.2主梁應(yīng)盡量采用一次澆筑混凝土、兩端張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工 方式，主梁長度宜控制在120m左右，當確實需要設(shè)置長分聯(lián)時，可 以采用分段澆筑混凝土、使用聯(lián)接器分段張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方 案，設(shè)計時允許在同一截面全部預(yù)應(yīng)力鋼筋使用聯(lián)接器連接，但對主 梁截面及配筋應(yīng)做加強處理。 4.1.3對于匝道橋，為增大剛度、減小扭矩，有條件時盡可能采用墩 梁固結(jié)或雙支座形式。 4.1.4橋梁截面形式可根據(jù)橋?qū)?、跨徑、施工條件、使用要求等確定 為箱形（簡稱箱梁）或t形（簡稱t梁）。箱形截面可設(shè)計為單箱單 室或單箱多室。箱梁翼板長度的確定應(yīng)以橋面板正、負彎

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）預(yù)應(yīng)力施工工藝 1前言 預(yù)應(yīng)力混凝土與普通混凝土相比具有抗裂性好、剛度大、材料省、自重輕、結(jié)構(gòu)壽命長 等特點，為建造大跨度結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件。預(yù)應(yīng)力混凝土已由單個預(yù)應(yīng)力構(gòu)件發(fā)展成預(yù)應(yīng)力混 凝土結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于土建、橋梁、管道等領(lǐng)域。預(yù)應(yīng)力施工工藝的好壞直接影響預(yù)應(yīng)力結(jié) 構(gòu)的質(zhì)量和壽命，因此總結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝，進行標準化施工，是保證質(zhì)量的根本所在。 2適用范圍及特點 本施工工藝適用于懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和剛構(gòu)的預(yù)應(yīng)力施工。其特點為預(yù)應(yīng)力 種類多、預(yù)應(yīng)力管道長、線形復(fù)雜，質(zhì)量要求高，工期要求緊。 3預(yù)應(yīng)力工程概況 3.1預(yù)應(yīng)力筋 預(yù)應(yīng)力筋目前常用的是鋼絞線束、單根精軋螺紋鋼筋。 3.1.1鋼絞線束 采用抗拉強度標準值為1860mpa的高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm，其技術(shù)條 件應(yīng)符合gb/t5224-2003標準。采用ovm系列

................. ................. 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）預(yù)應(yīng)力施工工藝 1前言 預(yù)應(yīng)力混凝土與普通混凝土相比具有抗裂性好、剛度大、材料省、自重輕、結(jié)構(gòu)壽命長 等特點，為建造大跨度結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件。預(yù)應(yīng)力混凝土已由單個預(yù)應(yīng)力構(gòu)件發(fā)展成預(yù)應(yīng)力混 凝土結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于土建、橋梁、管道等領(lǐng)域。預(yù)應(yīng)力施工工藝的好壞直接影響預(yù)應(yīng)力結(jié) 構(gòu)的質(zhì)量和壽命，因此總結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝，進行標準化施工，是保證質(zhì)量的根本所在。 2適用范圍及特點 本施工工藝適用于懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和剛構(gòu)的預(yù)應(yīng)力施工。其特點為預(yù)應(yīng)力 種類多、預(yù)應(yīng)力管道長、線形復(fù)雜，質(zhì)量要求高，工期要求緊。 3預(yù)應(yīng)力工程概況 3.1預(yù)應(yīng)力筋 預(yù)應(yīng)力筋目前常用的是鋼絞線束、單根精軋螺紋鋼筋。 3.1.1鋼絞線束 采用抗拉強度標準值為1860mpa的高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2m

隨著我國公共交通的發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土在交通建設(shè)過程中得到了廣泛的應(yīng)用?；谑┕み^程的復(fù)雜性,橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和線性明顯的受到施工的影響,因此,為確保施工過程及成橋運營后橋梁結(jié)構(gòu)的安全下,需要對施工過程實行全程監(jiān)控。本文主要對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工應(yīng)力的監(jiān)測進行分析和控制,同時通過施工監(jiān)控的實施保障施工及成橋階段的結(jié)構(gòu)安全,進而確保施工質(zhì)量。

介紹武漢黃陂灄水公路大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工過程中的應(yīng)力監(jiān)測。

文章介紹了大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋應(yīng)力監(jiān)控的重要性，使用midas／civil進行仿真分析，將實際應(yīng)力和理論應(yīng)力進行對比，并分析了應(yīng)力誤差產(chǎn)生的原因。

技術(shù)交底書 承包單位：xx隧道集團有限公司編號：xx 工程位置xxa11標二工區(qū)綜合一隊工程名稱xx梁場 交底項目 30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、封 錨 交底日期 1.預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道要在24小時內(nèi)壓漿。 2.孔道壓漿采用經(jīng)檢驗合格的52.5r普通硅酸鹽水泥，壓漿水灰比宜采用0.4～0.45， 可加入適當?shù)耐饧觿?，本次采用的配比如下?：0.40：0.005（水泥1384kg/方：水：減 水劑），水泥漿的泌水率不得超過3%，水泥漿稠度控制在14s～18s之間。 3.壓漿前觀察預(yù)應(yīng)力筋和錨具穩(wěn)定狀況，并要對孔道進行清潔處理。 4.壓漿采用活塞式壓漿機，壓漿壓力應(yīng)取0.5～0.7mpa。水泥漿應(yīng)達到均勻的稠度為 止。水泥漿拌制到壓入孔道內(nèi)延續(xù)時間，視氣溫情況而定，宜在30～45min。要保證壓漿 管的氣密性。 5.壓漿順序為先下后上，

技術(shù)交底書 承包單位：xx隧道集團有限公司編號：xx 工程位置xxa11標二工區(qū)綜合一隊工程名稱xx梁場 交底項目 30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、封 錨 交底日期 1.預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道要在24小時內(nèi)壓漿。 2.孔道壓漿采用經(jīng)檢驗合格的52.5r普通硅酸鹽水泥，壓漿水灰比宜采用0.4～0.45， 可加入適當?shù)耐饧觿?，本次采用的配比如下?：0.40：0.005（水泥1384kg/方：水：減 水劑），水泥漿的泌水率不得超過3%，水泥漿稠度控制在14s～18s之間。 3.壓漿前觀察預(yù)應(yīng)力筋和錨具穩(wěn)定狀況，并要對孔道進行清潔處理。 4.壓漿采用活塞式壓漿機，壓漿壓力應(yīng)取0.5～0.7mpa。水泥漿應(yīng)達到均勻的稠度為 止。水泥漿拌制到壓入孔道內(nèi)延續(xù)時間，視氣溫情況而定，宜在30～45min。要保證壓漿 管的氣密性。 5.壓漿順序為先下后上，

縱觀橋梁建筑歷史,在道路上一座座的橋梁都是應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,然而傳統(tǒng)的張拉技術(shù),人工對數(shù)據(jù)的精確控制較少,誤差率也較高,這個困擾著橋梁建設(shè)者的問題日益增加,而如今正發(fā)展中的智能張拉技術(shù)則能有效解決這些問題?；诖?通過對橋梁預(yù)應(yīng)力施工智能張拉技術(shù)的概述,具體分析了智能張拉技術(shù)在連續(xù)現(xiàn)澆梁中的實際應(yīng)用。

懸臂澆筑和滿堂支架現(xiàn)澆法作為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法，在實際中應(yīng)用最廣泛。筆者通過對親身施工的經(jīng)驗，著重從預(yù)應(yīng)力方面淺談一下連續(xù)梁施工過程控制的幾個關(guān)鍵因素。

針對某梁在施工過程中在墩頂箱梁底板受壓區(qū)發(fā)現(xiàn)有較大的裂縫等缺陷,采用靜力荷載試驗的方法分析缺陷對橋梁承載能力的影響。荷載試驗結(jié)果表明,開裂區(qū)域混凝土已經(jīng)部分退出工作,裂縫所在截面抗彎承載能力已經(jīng)明顯削弱。

上海市外環(huán)線聯(lián)農(nóng)路橋為分離式簡易立交橋。該立交的主橋4跨24m、后張預(yù)應(yīng)力組合箱梁,采用先簡支(預(yù)制梁),后連續(xù)(現(xiàn)澆橋墩支座以上連接段)的施工實踐不僅可省去90%的滿堂空間支架,而且可提前與橋梁樁基同步施工,在結(jié)構(gòu)、工期、投資上獲益。

客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁線形控制——結(jié)合廣深港鐵路客運專線連續(xù)梁的施工，著重闡述采用軟件在大跨連續(xù)梁在施工過程中線形監(jiān)控需注意的幾個注意事項，確保連續(xù)梁的線形達到理想狀態(tài)，順利達到合攏精度。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工控制——懸臂施工法是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋的主要施工方法。采用懸臂施工法施工有若干關(guān)鍵問題需要解決。例如：如何保證合攏前兩懸臂端豎向撓度的偏差和主梁軸線的橫向偏移不超過容許范圍；如何保證合攏后的橋面線形良...

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁裂縫成因分析及控制——預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋在施工過程中容易出現(xiàn)裂縫。該文對其裂縫病害成因進行了研究，并針對性地提出了預(yù)防和控制裂縫的措施，以避免和減少裂縫的發(fā)生。

近年,高鐵的建設(shè)為國家經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。于此在于,一方面結(jié)合工程實踐分析、探討鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工的工藝技術(shù),另一方面為后續(xù)相應(yīng)工程施工提供示范借鑒意義。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）0號段現(xiàn)澆施工工 藝 1前言 連續(xù)（剛構(gòu)）橋主梁0號段由于結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，梁段高、節(jié)段長、混凝土數(shù)量大、各向 預(yù)應(yīng)力管道密集交錯，給施工帶來較大的困難。實施過程中，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的施工重難點，制 定可靠、可行、經(jīng)濟、實用的施工方法和操作工藝，嚴格過程控制，確保按照設(shè)計及規(guī)范要 求，優(yōu)質(zhì)、安全地建成。 2工藝原理和使用范圍 （1）根據(jù)主梁0號段的結(jié)構(gòu)及施工特點，應(yīng)視其結(jié)構(gòu)形態(tài)及高度，原則上應(yīng)采用全斷 面一次灌注梁體混凝土。當梁體高度大于5m時，可考慮分兩層澆注梁體混凝土，兩次澆注 時間不能過長，以防止上下兩層混凝土因收縮量差異出現(xiàn)拉裂。 （2）主梁0號段采用的施工方法一般為支架現(xiàn)澆或以橋墩為依托，在墩位設(shè)置牛腿支 撐、采用型鋼或常備式構(gòu)件拼裝支承托架。施工時選擇原則為墩高小于20m時可采用落地 支架法，當墩高大于20m時則采用后者。