空氣壓縮機(jī)油性能要求 1.基礎(chǔ)油質(zhì)量要高 壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機(jī)油的生產(chǎn)一般經(jīng)溶劑精制、溶劑 脫蠟、加氫或白土補(bǔ)充精制等工藝得到基礎(chǔ)油，再加入多種添加劑調(diào)合而成。 壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油一般要占成品油的95%以上，因此基礎(chǔ)油的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機(jī)油成品油的質(zhì) 量水平，而基礎(chǔ)油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關(guān)系。精制深度深的基礎(chǔ)油，其重芳烴、膠質(zhì)含量就少。 殘?zhí)康停寡鮿┑母惺苄跃秃?，基礎(chǔ)油的質(zhì)量就高，它在壓縮機(jī)系統(tǒng)中積炭?jī)A向小，油水分離性好，使用 壽命相對(duì)就長(zhǎng)一些。 合成油型的基礎(chǔ)油是以化學(xué)合成的方法得到的有機(jī)液體基礎(chǔ)油再經(jīng)過調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤(rùn) 滑油。其基礎(chǔ)油大部分是聚合物或高分子有機(jī)化合物。合成油的種類很多，用作壓縮機(jī)油的合成油主要有 合成烴（聚α-烯烴）、有機(jī)酯（雙酯）、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型壓縮機(jī)油的價(jià) 格

電裝公司的產(chǎn)品涉及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身相關(guān)附件、駕駛安全、信息安全以及汽車售后市場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)品。在這些產(chǎn)品中,汽車空調(diào)系統(tǒng)是電裝所有產(chǎn)品中市場(chǎng)占有率最大的產(chǎn)品。電裝生產(chǎn)的汽車空調(diào)以制冷效果好,節(jié)能,高品質(zhì)而被整車廠及用戶所認(rèn)可。成立于2003年電裝(中國(guó))投

以軟蠟裂解烯烴合成潤(rùn)滑油經(jīng)加氫后為基礎(chǔ)油,加入抗氧化、抗極壓添加劑,制得空調(diào)壓縮機(jī)油,經(jīng)試驗(yàn)室評(píng)定、臺(tái)架試驗(yàn)和使用試驗(yàn),其質(zhì)量達(dá)到美國(guó)太陽油公司4gs油的規(guī)格。

空氣壓縮機(jī)油性能有哪些要求 2009-05-2609:27:05|分類：空壓系統(tǒng)|標(biāo)簽：|字號(hào)大中小訂閱 1.基礎(chǔ)油質(zhì)量要高 壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機(jī)油的生產(chǎn)一般經(jīng)溶劑精 制、溶劑脫蠟、加氫或白土補(bǔ)充精制等工藝得到基礎(chǔ)油，再加入多種添加劑調(diào)合而成。 壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油一般要占成品油的95%以上，因此基礎(chǔ)油的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機(jī)油成品 油的質(zhì)量水平，而基礎(chǔ)油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關(guān)系。精制深度深的基礎(chǔ)油，其重芳烴、膠質(zhì)含 量就少。殘?zhí)康?，抗氧劑的感受性就好，基礎(chǔ)油的質(zhì)量就高，它在壓縮機(jī)系統(tǒng)中積炭?jī)A向小，油水分離性 好，使用壽命相對(duì)就長(zhǎng)一些。 合成油型的基礎(chǔ)油是以化學(xué)合成的方法得到的有機(jī)液體基礎(chǔ)油再經(jīng)過調(diào)配或加入多種添加劑制 成的潤(rùn)滑油。其基礎(chǔ)油大部分是聚合物或高分子有機(jī)化合物。合成油的種類很多，用作壓縮機(jī)油的合成油 主要有合

對(duì)ks63exa-40laz型兩段式螺桿壓縮機(jī)油煙排放管路進(jìn)行改造,增大了排放管徑,增設(shè)了油煙分離器和潤(rùn)滑油回流管線,降低了排放煙氣中的油含量,減少了對(duì)環(huán)境的污染,節(jié)約了潤(rùn)滑油的消耗。

用改性聚醚研制的環(huán)保型車用空調(diào)壓縮機(jī)油的性能達(dá)到了進(jìn)口油的水平,實(shí)際使用表明,研制的環(huán)保型車用空調(diào)壓縮機(jī)油能滿足汽車空調(diào)的使用要求。

對(duì)某冷庫活塞式制冷壓縮機(jī)油耗過高故障的處理——文章對(duì)某冷庫一臺(tái)活塞式制冷壓縮機(jī)使用當(dāng)中耗油量進(jìn)行了分析和處理。

通常情況下汽車“亮紅燈”說明油路中的機(jī)油壓力低于潤(rùn)滑系統(tǒng)要求的油壓下限值，這進(jìn)一步說明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的各組成部分中某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常，當(dāng)然故障可能出在整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的某一個(gè)或某幾一部位上。大體可表現(xiàn)為潤(rùn)滑油和機(jī)械兩個(gè)方面的原因，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

為適應(yīng)鐵路新型客運(yùn)機(jī)車裝用螺桿式空氣壓縮機(jī)的需要,研制螺桿式空氣壓縮機(jī)油。經(jīng)室內(nèi)配方篩選、室內(nèi)理化性能綜合評(píng)定、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用裝車試驗(yàn),確定出研制油以聚a烯烴(pao)為主、酯類油為輔的復(fù)合合成油為基礎(chǔ)油,加入一定比例的抗氧劑、防銹防腐蝕劑、抗磨劑、破乳劑、抗泡劑等多種添加劑,并嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的工藝調(diào)配而成。經(jīng)室內(nèi)理化性能綜合評(píng)定,研制油傾點(diǎn)低,氧化安定性能、抗泡性能、抗乳化性能、防銹防腐蝕性能優(yōu)異。經(jīng)1年現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用試驗(yàn),研制油具有更好的抗乳化性和空氣釋放性,具有相當(dāng)?shù)目鼓バ浴⒀趸捕ㄐ浴?/p>

綜合 重大 一般 河南省中原大化集團(tuán)有限責(zé)任公司50萬噸/年甲醇 項(xiàng)目（ⅱⅲ標(biāo)段）建筑安裝工程 甲醇裝置循環(huán)氣壓縮機(jī)安裝 施工技術(shù)方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中國(guó)石化集團(tuán)第四建設(shè)公司 中原項(xiàng)目部 2007年03月05日 √ 目錄 1.適用范圍 2.編制依據(jù) 3.工程概況 4.施工工序 5.壓縮機(jī)油循環(huán) 6.壓縮機(jī)單機(jī)試運(yùn) 7.施工主要機(jī)具及措施用料 8.hse管理措施 9.施工記錄 中原大化集團(tuán)有限責(zé)任公司甲醇工程甲醇裝置循環(huán)氣壓縮機(jī)安裝施工技術(shù)方案 中國(guó)石化集團(tuán)第四建設(shè)公司 1 1.適用范圍： 本方案適用于中原大化集團(tuán)有限責(zé)任公司甲醇工程的循環(huán)氣壓縮機(jī)安裝. 2.編制依據(jù) 2.1《機(jī)械設(shè)備安裝施工及驗(yàn)收通用規(guī)定》gb50231-98； 2.2《壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50275-98； 2.3《大型往復(fù)活塞壓縮機(jī)技術(shù)驗(yàn)收條件》jb/t91

壓縮機(jī)回油課件——•壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,需要潤(rùn)滑油潤(rùn)滑,否則壓縮機(jī)會(huì)因?yàn)槟p和過熱而”燒壞”.•普通的空調(diào)由于管路較短,大部分潤(rùn)滑油隨制冷劑順利地流回壓縮機(jī),因此不用考慮回油問題.•但多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)由于管路長(zhǎng)(長(zhǎng)達(dá)125m)落差大(高達(dá)50m)彎頭...

沈鼓汽油加氫二段循環(huán)氣壓縮機(jī)

第二章制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)方案 制冷壓縮機(jī)的總體結(jié)構(gòu)方式 開啟式壓縮機(jī) 全封閉式壓縮機(jī) 東貝壓縮的系列分布 分為e，b，n，ct，cj，ne，nb，w，c 東貝壓縮的結(jié)構(gòu)分類 一）按支承方式分類 雙支承結(jié)構(gòu) 單支承結(jié)構(gòu) 二）、按簧的方式分類 掛簧式 壓簧式 gl系列壓縮機(jī)的蒸發(fā)溫度范圍是（-30～-5）℃，用于冷凍和冷藏。 與gl系列壓縮機(jī)類似，mt系列壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)也上上部，見圖。吸氣經(jīng)電動(dòng)機(jī)、氣缸、 排氣消聲器后流入置于潤(rùn)滑油中的排氣管，從壓縮機(jī)底部排出。 在mt系列壓縮機(jī)中，電動(dòng)機(jī)外裝有護(hù)套1，它一方面阻止制冷劑直接沖擊電動(dòng)機(jī)組，使它 免遭損壞，另一方面引導(dǎo)制冷劑從電動(dòng)機(jī)頂部進(jìn)入，電動(dòng)機(jī)繞組的溫度因此降低20℃左右。 mt系列壓縮機(jī)的其它特點(diǎn)是：①吸入氣體所含液滴的大部分在進(jìn)入電動(dòng)機(jī)上端時(shí)已被分離， 在進(jìn)入電動(dòng)機(jī)后又受到電動(dòng)機(jī)的加熱使液態(tài)制劑氣化，因而對(duì)避免液

260萬噸/年柴油加氫精制裝置及配套系統(tǒng)爐區(qū)基礎(chǔ)施工方案 1 260萬噸/年柴油加氫精制裝置及配套系統(tǒng) 廠房基礎(chǔ)施工方案 1編制依據(jù) 1.1施工合同 260萬噸/年柴油加氫精制裝置及配套系統(tǒng)工程施工合同。 1.2施工圖紙 260萬噸/年柴油加氫精制裝置壓縮機(jī)廠房基礎(chǔ)圖紙、壓縮機(jī)基礎(chǔ)圖紙及相應(yīng)的設(shè)計(jì) 院院標(biāo)圖集等，見下表。 表1 序號(hào)圖紙名稱圖紙編號(hào) 1壓縮機(jī)廠房基礎(chǔ)平面圖26010cv-dw01-0001 2壓縮機(jī)廠房基礎(chǔ)詳圖26010cv-dw01-0002 3壓縮機(jī)基礎(chǔ)k-6101a/b基礎(chǔ)圖（一）26011cv-dw01-0001 4壓縮機(jī)基礎(chǔ)k-6101a/b基礎(chǔ)圖（二）26011cv-dw01-0002 5壓縮機(jī)基礎(chǔ)k-6102基礎(chǔ)頂板、基礎(chǔ)底板模板圖26011cv-dw01-0003 6

尿素裝置試車方案 （co2壓縮機(jī)組） 年月日 目錄 一、此次試車方案說明......................................................................1 二、co2壓縮機(jī)水系統(tǒng)試車方案.......................................................2 三、co2壓縮機(jī)注油泵潤(rùn)滑系統(tǒng)試車方案........................................4 四、co2壓縮機(jī)循環(huán)油系統(tǒng)試車方案...............................................5 五、co2壓縮機(jī)電機(jī)單機(jī)試車方案...................................................6

循環(huán)氫壓縮機(jī)的操作 一、循環(huán)機(jī)的開機(jī)操作 1.開機(jī)前的檢查 1)壓縮機(jī)組各附件齊全。 2)地腳螺栓齊全、緊固。 3)水、電、汽、風(fēng)、油等公用工程已到位。 4)室內(nèi)操作系統(tǒng)正常，報(bào)警臺(tái)試燈正常。 5)潤(rùn)滑油箱加入合格潤(rùn)滑油至上限。 6)檢查各儀表齊全好用。 7)潤(rùn)滑油系統(tǒng)沒有泄漏點(diǎn)。 8)各安全閥投用。 9)壓縮機(jī)出、入口管線排液且伴熱投用。 10)壓縮機(jī)出入口管線及干氣密封相關(guān)管線法蘭進(jìn)行氣密。 2.開機(jī)操作步驟（以柴油加氫為例） 1)首先投用干氣密封系統(tǒng)的隔離氮?dú)猓?2)建立潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)：檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)流程已打通，啟動(dòng)一臺(tái)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，將另 一臺(tái)打至“聯(lián)鎖”狀態(tài)，檢查潤(rùn)滑油、控制油壓力符合要求，潤(rùn)滑油壓力控制在 0.25mpa，控制油壓力控制在1.0mpa，并向高位罐進(jìn)行灌油。對(duì)以下聯(lián)鎖進(jìn)行試 驗(yàn)： 1）潤(rùn)滑油小降試驗(yàn)：包括潤(rùn)滑油總管壓力低于0.15

比較分析鐵路機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)研制油與shellcorenars32潤(rùn)滑油主要理化性能,經(jīng)過3年的裝車運(yùn)用試驗(yàn),結(jié)果表明,研制油各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)良,能滿足電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)油安全使用一個(gè)中修期以上的要求。

大型壓縮機(jī)開車后短時(shí)間內(nèi)發(fā)生振動(dòng)值迅速上升,分析機(jī)組開車后振動(dòng)頻譜圖,消除機(jī)組油膜振蕩故障,避免裝置停車。

船用重負(fù)荷空氣壓縮機(jī)油具有優(yōu)良的防銹性能，破乳化性能和抗積炭性能。實(shí)際使用表明，船用重負(fù)荷空氣壓縮機(jī)油的性能穩(wěn)定，能夠滿足船用重負(fù)荷空氣壓縮機(jī)的使用要求。船用重負(fù)荷空氣壓縮機(jī)油的使用周期能夠達(dá)到300h，超過了100h的設(shè)計(jì)要求。

92年1月24日20點(diǎn)左右,某冷庫的一臺(tái)6aw—12.5氨制冷壓縮機(jī)左側(cè)(從電機(jī)方向看)氣缸蓋水套的保險(xiǎn)片突然沖落,并伴隨大量的氨氣,水,油噴出。25日拆機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油,冷卻水管斷裂。將冷卻管取出,經(jīng)焊接后試壓(0.6mpa),并將潤(rùn)滑油通路,用高壓空氣吹凈后試車恢復(fù)良好。

壓縮機(jī)油分離器分離效率的高低直接影響系統(tǒng)的制冷功效,設(shè)計(jì)了一套檢測(cè)油分離器分離效率的試驗(yàn)裝置,通過分別測(cè)量分離前后潤(rùn)滑油的質(zhì)量,計(jì)算得出被檢測(cè)油分離器的分離效率,為油分離器的關(guān)鍵性能指標(biāo)提供了檢測(cè)手段。

船用重負(fù)荷空氣壓縮機(jī)油具有優(yōu)良的防銹性能，破乳化性能和抗積炭性能。實(shí)際使用表明，船用重負(fù)荷空氣壓縮機(jī)油的性能穩(wěn)定，能夠滿足船用重負(fù)荷空氣壓縮機(jī)的使用要求。船用重負(fù)荷空氣壓縮機(jī)油的使用周期能夠達(dá)到300h，超過了100h的設(shè)計(jì)要求。