從一起汽車吊傾覆事故談螺紋聯(lián)接的疲勞強度
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>221KB
頁數(shù)：2P
人氣 ：68
4.7
從一起汽車吊傾覆事故談螺紋聯(lián)接的疲勞強度
一起汽車吊轉臺及吊臂傾翻事故的啟示 一起汽車吊轉臺及吊臂傾翻事故的啟示
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>143KB
頁數(shù)：2P
1事故經過2012年2月15日,河南石化運輸公司駕駛員陳某駕駛加藤nk250e-v型25噸汽車吊車執(zhí)行采油廠轉抽油機任務,在吊裝抽油機時因超載吊車力矩限制器報警,陳某未經請示,擅自關閉吊車力矩限制器,強行作業(yè)。下午3時在目的地卸抽油機時,在力矩限制器報警情況下,他再次私自關閉吊車力矩限制器,繼續(xù)作業(yè),當起吊第二塊基礎(圖1(a)右側水泥塊)進行平移對位即將就位時,吊車轉盤螺栓突然全部斷裂,吊機轉臺及吊臂傾覆吊臂碰到集油器(圖1(b)中吊車右側的罐體)后落到地上(圖1(c)),造
一起汽車吊轉臺及吊臂傾翻事故的啟示 一起汽車吊轉臺及吊臂傾翻事故的啟示
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>711KB
頁數(shù)：2P
1事故經過2012年2月15日，河南石化運輸公司駕駛員陳某駕駛加藤nk250e—v型25噸汽車吊車執(zhí)行采油廠轉抽油機任務，在吊裝抽油機時兇超載吊車力矩限制器報警，陳某未經清示，擅自關閉吊車力矩限制器，強行作業(yè)。
編輯推薦下載
螺紋聯(lián)接設計：單個螺栓聯(lián)接的強度計算
格式：pdf
大小：833KB
頁數(shù)：12P
4.6
螺紋聯(lián)接設計：單個螺栓聯(lián)接的強度計算 作者：信息來源:無憂標準件2007-6-4 字體大小:小中大網友評論0條進入論壇 螺紋聯(lián)接根據(jù)載荷性質不同，其失效形式也不同：受靜載荷 螺栓的失效多為螺紋部分的塑性變形或螺栓被拉斷。受變載 荷螺栓的失效多為螺栓的疲勞斷裂。對于受橫向載荷的鉸制 孔用螺栓聯(lián)接，其失效形式主要為螺栓桿剪斷，栓桿或被聯(lián) 接件孔接觸表面擠壓破壞。如果螺紋精度低或聯(lián)接時常裝 拆，很可能發(fā)生滑扣現(xiàn)象。... 螺紋聯(lián)接根據(jù)載荷性質不同，其失效形式也不同：受靜載荷 載荷螺栓的失效多為螺紋部分的塑性變形或螺栓被拉斷；受 變載荷螺栓的失效多為螺栓的疲勞斷裂；對于受橫向載荷的 鉸制孔用螺栓聯(lián)接，其失效形式主要為螺栓桿剪斷，栓桿或 被聯(lián)接件孔接觸表面擠壓破壞；如果螺紋精度低或聯(lián)接時常 裝拆，很可能發(fā)生滑扣現(xiàn)象。 螺栓與螺母的螺紋牙及其他各部分尺寸根據(jù)等 強度原則及
關于螺紋聯(lián)接的螺紋牙強度校核之根據(jù)(免費)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.5MB
頁數(shù)：9P
4.7
關于螺紋聯(lián)接的螺紋牙強度校核之根據(jù)(免費)
一起汽車吊傾覆事故談螺紋聯(lián)接疲勞強度熱門文檔
閥門中法蘭螺紋聯(lián)接強度的校核
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.2MB
頁數(shù)：2P
4.5
閥門中法蘭螺紋聯(lián)接強度的校核
閥門中法蘭螺紋聯(lián)接強度的校核 閥門中法蘭螺紋聯(lián)接強度的校核
格式：pdf
大小：189KB
頁數(shù)：2P
4.4
本文主要分析了當閥體與中法蘭采用自攻絲螺紋聯(lián)接方式時,螺紋聯(lián)接的失效形式及設計者需校核的項目。
一起塔式起重機傾覆事故分析 一起塔式起重機傾覆事故分析
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>262KB
頁數(shù)：1P
4.5
隨著國民經濟的發(fā)展,建筑行業(yè)越來越多,全國大大小小的城市都在改造新城市,建設新樓房,高樓大廈的建設離不開塔式起重機。因此塔式起重機的合理使用和正常的維護保養(yǎng)對安全使用就起到很重要的作用。本文結合一起案例事故分析及平常工作中經驗給出合理化的建議。
一起汽車吊傾覆事故談螺紋聯(lián)接疲勞強度精華文檔
奈曼旗發(fā)生汽車吊嚴重事故 奈曼旗發(fā)生汽車吊嚴重事故
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>23KB
頁數(shù)：1P
4.6
奈曼旗發(fā)生汽車吊嚴重事故
液壓頂緊器螺紋聯(lián)接強度變形分析 液壓頂緊器螺紋聯(lián)接強度變形分析
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>375KB
頁數(shù)：4P
4.4
液壓頂緊器是焦炭塔底卸蓋機中起密封作用的主要設備之一。鑒于液壓頂緊器的工作環(huán)境溫度高、承受載荷強度大等特點,對其與底蓋裝配處容易失效的螺紋進行強度與變形計算。利用ansys傳熱分析給出螺紋部分的溫度進而確定材料在該溫度下的力學性能,并施加預緊力及外載荷,采用非線性接觸分析得出應力應變變化情況,此計算結果可為類似設備的改進設計提供一定的理論依據(jù)。
鋼筋直螺紋聯(lián)接工藝運用 鋼筋直螺紋聯(lián)接工藝運用
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>162KB
頁數(shù)：2P
4.4
地下工程施工中鋼筋砼的大量應用,特別是地下隧道,給施工方提出了一大難題,那就是如何在狹小的空間內快速、高效的完成大密度、高強度的鋼筋安裝。主要介紹了直螺紋套筒如何成功替代傳統(tǒng)的焊接工藝而克服了這一難題,為以后同類工程的施工提供參考依據(jù)。
關于一起汽車起重機吊裝事故的分析 關于一起汽車起重機吊裝事故的分析
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>743KB
頁數(shù)：2P
4.7
汽車起重機具有機動靈活、轉移速度快等特點,廣泛應用于建筑、化工、造船、物流等領域的起吊工作。本文介紹一起因墊襯物失效導致捆綁鋼絲繩斷裂的汽車起重機吊裝事故,分析事故產生的原因,并針對失效原因提出相應的建議。
膨脹套管螺紋聯(lián)接設計研究 膨脹套管螺紋聯(lián)接設計研究
格式：pdf
大小：186KB
頁數(shù)：4P
4.6
鑒于api標準套管螺紋及目前廣泛使用的特殊螺紋無法滿足膨脹套管的技術要求等問題,設計出內外壁都與管體平齊的直聯(lián)型膨脹套管螺紋聯(lián)接。對設計進行了計算機有限元模擬分析,采用大型非線性有限元分析軟件msc.marc,將膨脹套管螺紋聯(lián)接按軸對稱問題處理,選用軸對稱節(jié)點四邊形實體單元。模擬分析表明,設計的螺紋在上扣過程中,其等效vme應力分布呈現(xiàn)嚙合螺紋端部較高、中間部分較低的趨勢,最大值約為271mpa,符合膨脹套管螺紋的基本要求,膨脹后的結構及密封性能滿足現(xiàn)場要求。
一起汽車吊傾覆事故談螺紋聯(lián)接疲勞強度最新文檔
磁浮線路軌道梁連接件的螺紋聯(lián)接疲勞性能分析 磁浮線路軌道梁連接件的螺紋聯(lián)接疲勞性能分析
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>600KB
頁數(shù)：3P
4.6
對磁浮線路軌道梁連接件與熱軋帶肋鋼筋間的螺紋聯(lián)接疲勞性能進行了理論分析。當螺紋聯(lián)接試驗應力為10～100mpa時,經300萬次疲勞循環(huán)后未發(fā)生破壞,再做拉伸破壞試驗時斷口呈塑性。結果說明螺紋聯(lián)接的疲勞性能能滿足要求。
鋼筋錐螺紋聯(lián)接技術在施工中的應用 鋼筋錐螺紋聯(lián)接技術在施工中的應用
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>61KB
頁數(shù)：2P
4.3
鋼筋錐螺紋聯(lián)接技術在施工中的應用
一起嚴重塔吊傾覆未遂事件的分析與處理 一起嚴重塔吊傾覆未遂事件的分析與處理
格式：pdf
大小：172KB
頁數(shù)：2P
4.7
本文描述了某住宅小區(qū)施工過程中一起嚴重塔吊傾覆未遂事件及其原因排查過程,針對發(fā)現(xiàn)的問題根源,給出了快捷、經濟、安全的處理方案,并從中得出了幾點認識。
鋼筋錐螺紋聯(lián)接技術在施工中的應用 鋼筋錐螺紋聯(lián)接技術在施工中的應用
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>129KB
頁數(shù)：4P
4.8
鋼筋錐螺紋聯(lián)接技術在施工中的應用
一起汽車起重機傾覆事故的分析 一起汽車起重機傾覆事故的分析
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>119KB
頁數(shù)：未知
4.7
介紹了一起汽車起重機傾覆事故，經過對起重機的現(xiàn)場作業(yè)情況和安全技術狀況等進行了解，分析事故發(fā)生的原因，提出了相應的預防措施。
一起塔式起重機的傾覆事故 一起塔式起重機的傾覆事故
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>382KB
頁數(shù)：未知
4.6
2012年8月23日中午11時40分,作業(yè)人員在工地施工現(xiàn)場進行塔式起重機頂升作業(yè)時,起重機上部整體傾覆,造成作業(yè)人員傷亡事故。發(fā)生事故的塔式起重機,型號為qtz63b(5012),獨立安裝高度為35m,標準節(jié)長度為2.2m,標準節(jié)截面積為3.13m×3.128m,額定起重力矩630knm,額定最大起重量5t,發(fā)生故事時的塔頂頂部距基礎表面的垂直距離33.656m,臂長50m。1事故現(xiàn)場勘查事故后經現(xiàn)場勘查,塔式起重機基礎表面以上部分高26.4m,除了一道附墻架及矗立的12個標準節(jié)
對一起汽車吊吊索脫鉤事故的技術分析與判斷 對一起汽車吊吊索脫鉤事故的技術分析與判斷
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>143KB
頁數(shù)：未知
4.6
對一起汽車吊吊索脫鉤事故的技術分析與判斷
油管螺紋根部的疲勞強度估算 油管螺紋根部的疲勞強度估算
格式：pdf
大小：145KB
頁數(shù)：2P
4.4
綜合考慮載荷形式、尺寸效應、表面加工方法、平均應力等影響因素，并根據(jù)抗拉強度來估算出油管螺紋根部的疲勞強度。由于油管失效多數(shù)發(fā)生在油管柱上部的油管螺紋根部處，因此提供的油管螺紋根部的疲勞強度估算方法為油管選材奠定堅實的基礎。
淺談螺紋聯(lián)接預緊力的控制方法 淺談螺紋聯(lián)接預緊力的控制方法
格式：pdf
大小：118KB
頁數(shù)：1P
4.4
在螺紋的聯(lián)接中，通常都要做到自鎖的條件。并且在聯(lián)接的過程中必須將其擰緊，以防止在工作過程中，發(fā)生一些安全事故問題。在連接擰緊過程中其目的主要是為了增強其聯(lián)接的剛性。并綜合的增強其緊密性全面的提高其放松的能力。在連接的過程中，也分為不同的類型，在受軸向拉力的螺紋聯(lián)接中，不僅可體高螺紋連接的疲勞強度，還能綜合的提高其在工作中的效用。本文將根據(jù)螺紋聯(lián)接預應力的控制方法綜合闡述，并針對各種連接的方法進行詳細的介紹，以確保在以后的螺紋聯(lián)接工作中能有效的應用，從而促進螺紋聯(lián)接控制技術的創(chuàng)新發(fā)展。并進一步的推動我國科技的發(fā)展。
一起汽車吊傾覆事故談螺紋聯(lián)接疲勞強度相關
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位：巖土與隧道工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
