2014042120140424 08611/8 1 2 0.5mm 0.5mm 3 3.11 1 1 1 2 3 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1mag 20.5mm 0.3mm 3 2/8 1 6 1 2 3 4 5 7 1 2 8 9 1 2 3 10 11 12 1 2 3 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 8/8 1.2014 1) 2)2 3)15sh/t06292000l-rd-3

針對液壓系統(tǒng)中高壓截止閥可靠性差、經濟性差的問題,應用單向閥工作原理研制新式截止閥。該閥經使用后,效果顯著,經濟可靠

新型高壓截止閥

提高液壓油箱清潔度的研究摘要 i 摘要 液壓系統(tǒng)污染是液壓故障的一個主要原因，污染物混入系統(tǒng)后會加速液壓元件的磨損、燒傷甚至破壞 或引起閥的動作失靈或噪聲。還可能引起濾網堵塞，液壓泵吸油困難，回油不暢而產生氣蝕、振動等。堵 塞嚴重時會因阻力過大而將濾網擊穿，完全喪失過濾作用，造成液壓系統(tǒng)的惡性循環(huán)。通過改進油箱結構， 方便焊接操作：通過細化焊接工藝，進一步明確了應焊接焊縫及焊接規(guī)范：開發(fā)新的油箱前處理、烘干及 無塵裝配方法，并采取整車試車后液壓油過濾方法。所建立的方法與裝置可有效避免固體顆粒對液壓系統(tǒng) 使用壽命的不良影響，達到提高液壓油箱清潔度的目的。 元件清洗和系統(tǒng)沖洗的目的就是消除或最大限度地減少設備的早期故障。沖洗的目標是提高油液的清 潔度,使系統(tǒng)油液的清潔度保持在系統(tǒng)內關鍵液壓元件的污染耐受度內，以保證液壓系統(tǒng)的工作可靠性和 元件的使用壽命。 關鍵詞：液壓系統(tǒng)；焊接；

壓路機液壓油箱、吸油管、吸油濾清器的結構是否合理,直接影響液壓系統(tǒng)的性能及維護保養(yǎng)的方便性。1.傳統(tǒng)液壓油箱存在的問題傳統(tǒng)液壓油箱如圖1所示,其主要由吸油濾芯1、濾芯安裝座2、液壓油箱3、液壓泵4、吸油管5等組成。該液壓油箱存在以下2個缺陷:一是更換吸油濾芯1不便。吸油濾芯1通過濾芯安裝座2安裝在油箱3的底部,所以更換吸油濾芯1前,需將液壓油箱3內的液壓油全部放掉。

1緒論 1.1引言 液壓挖掘機是在機械傳動挖掘機的基礎上發(fā)展起來的。它的工作過程是以鏟斗的切削 刃切削土壤，鏟斗裝滿后提升、回轉至卸土位置，卸空后的鏟斗再回到挖掘位置并開始下 一次的作業(yè)。因此，是一種周期作業(yè)的土方機械（見圖1-1）。 · 圖1-1單斗液壓挖掘機實例 液壓挖掘機與機械傳動挖掘機一樣，在工業(yè)與民用建筑、交通運輸、水里施工、露天 采礦及現(xiàn)代化軍事工程中都有著廣泛的應用，是各種土石方施工中不可缺少的一種重要機 械設備。 在建筑工程中，可用來挖掘基坑、排水溝、拆除舊有建筑物、平整場地等。更換工作 裝置后，可進行裝卸、安裝、打樁和拔除樹根等作業(yè)。 在水利施工中，可用來開挖水庫、運河、水電站堤壩的基坑、排水或灌溉的溝渠，疏 浚和挖深原有河道等。 在鐵路、公路建設中、用來挖掘土方、建筑路基、平整地面和開挖路旁排水溝等。 在石油、電力、通信業(yè)的基礎建設及市政建設中，用來挖掘電纜溝壑

DF_4型機車靜液壓油箱漲油故障的原因分析及對策

高壓截止閥

截止閥 (4)

截止閥的工作原理 點擊次數(shù)：274發(fā)布時間：2009-7-30 打個比方,假設一個帶蓋的水缸,水從缸底進入,從缸口流出,缸蓋就相當于閥的關閉 件.要是用手向上提起缸蓋,就相當于截止閥的工作原理.要是用手向旁邊移開缸蓋,相 當于閘閥的工作原理. 主要標準： 1、設計標準：gb/t12235 2、連接標準： 1)對焊端bw：按gb/t12224 2)法蘭端rf：按jb79；gb/t9113；hg20592 3、閥門檢驗與試驗: gb/t13927;jb/t9092 采用以下結構: 明桿支架式 螺栓連接閥蓋；內壓自緊式閥蓋 整體式上密封座 詳細介紹: 截止閥的啟閉件是圓柱形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿流體的中心線 作直線運動。閥桿的運動形式，有升降桿式（閥桿升降，手輪不升降），也有升降旋 轉桿式（手輪與閥桿一

截止閥（stopvalve,globevalve）的啟閉件是塞形的閥瓣，密封上面呈平面或海錐面，閥瓣 沿閥座的中心線作直線運動。閥桿的運動形式，（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉桿式可用 于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態(tài)金屬和放射性介質等各種類型 流體的流動。因此，這種類型的截流截止閥閥門非常適合作為切斷或調節(jié)以及節(jié)流用。由于 該類閥門的閥桿開啟或關閉行程相對較短，而且具有非常可靠的切斷功能，又由于閥座通口 的變化與閥瓣的行程成正比例關系，非常適合于對流量的調節(jié)。 中文名 截止閥 外文名 stopvalve 作用 切斷、調節(jié)和節(jié)流 分類 通道方向類用途類 別名 截門閥 鏈接 法蘭連接、絲扣連接、焊接連接 目錄 1簡介 2工作原理 3分類 ?根據(jù)通道方向 ?根據(jù)用途 4產品對比 5優(yōu)缺點 6安裝方法 7主要標準 8相關知

截止閥 一、簡介 截止閥又稱截門閥，屬于強制密封式閥門，所以在閥門關閉時，必須向閥瓣施加壓力， 以強制密封面不泄漏。當介質由閥瓣下方進入閥門時，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和 填料的摩擦力與由介質的壓力所產生的推力，關閥門的力比開閥門的力大，所以閥桿的直徑 要大，否則會發(fā)生閥桿頂彎的故障。按連接方式分為三種：法蘭連接、絲扣連接、焊接連接。 從自密封的閥門出現(xiàn)后，截止閥的介質流向就改由閥瓣上方進入閥腔，這時在介質壓力作用 下，關閥門的力小，而開閥門的力大，閥桿的直徑可以相應地減少。同時，在介質作用下， 這種形式的閥門也較嚴密。我國閥門“三化給”曾規(guī)定，截止閥的流向，一律采用自上而下。 截止閥開啟時，閥瓣的開啟高度，為公稱直徑的25%～30%時.流量已達到最大，表示閥門已 達全開位置。所以截止閥的全開位置，應由閥瓣的行程來決定。 截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，

利用密封比壓理論,驗算了高壓液控截止閥錐面密封的結構設計和具體參數(shù),為關鍵件鈦合金彈簧的設計提供了理論數(shù)據(jù),同時闡述了該產品設計過程中應注意的問題,并給出了完整的解決方案,可供同行借鑒.

2 前言 本次測繪，不僅體現(xiàn)了個人的工作成績，同時也烘托了團隊合作精神的重要 性。我們這次測繪為六人分成三個組進行測繪，在工作上都是互相幫忙，任務方 面僅為主要和次要之分。所以對測繪內容記錄都屬實。由于資料方面欠缺原因， 我們對截止閥的分析可能有部分存在誤差，所以望老師指導。但最珍貴的一點是， 對本次測繪我們都有所感悟。顧寫在前面提供參考。 實踐是檢驗真理的唯一標準，同時也是求知的唯一途徑。通過這次測繪，我 認為人生每做一件事，每走一步路，都必須腳踏實地，理論聯(lián)系實際。獨立思考， 勇于創(chuàng)新，求真務實。無論做什么，我們都必須明確自己的目的，不盲目的干。 學習是為我們后天走路墊基石，本次測繪為的是讓我們開放思維，培養(yǎng)設計理念， 而不是要我們?yōu)榱藢W分而測繪，所以我認為該次測繪很有意義。雖然說這次測繪 結果可能會存在一些錯誤，但我們都盡力了。 這次測繪讓我們懂得了什么是責

截止閥 截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿閥座的中心線作直線運動。 閥桿的運動形式，（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉桿式，（通用名稱：明桿）截止閥是指 關閉件（閥瓣）沿閥座中心線移動的閥門。根據(jù)閥瓣的這種移動形式，閥座通口的變化是 與閥瓣行程成正比例關系。由于該類閥門的閥桿開啟或關閉行程相對較短，而且具有非?？?靠的切斷功能，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關系，非常適合于對流量的調 節(jié)。因此，這種類型的閥門非常適合作為切斷或調節(jié)以及節(jié)流用。 簡介 截止閥屬于強制密封式閥門，所以在閥門關閉時，必須向閥瓣施加壓力，以強制密封面不泄 漏。當介質由閥瓣下方進入閥門時，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由 介質的壓力所產生的推力，關閥門的力比開閥門的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會發(fā)生 閥桿頂彎的故障。近年來，從自密封

api、jis截止閥 j13w型針型閥 主要零件材料 materialsformainparts 零件名稱part name 閥桿、閥蓋stem.bonnet閥桿、閥瓣stem,disc填料packing j13w-16p 鉻鎳不銹鋼 cr.nistainlessssteel 鉻鎳不銹鋼 cr.nistainlessssteel 聚四氧乙稀、柔 性石墨 ptef,soft graphitej13w-160、 j13w-40 優(yōu)質碳鋼highgrade carbonsteel 鉻不銹鋼cr.staininlisssteel 主要性能規(guī)范 chiefpropertyandspecifieation 型號type 公稱壓 力(mpa) nominal pressure 試驗壓力ps(mps)test pressure工作壓力 (

截止閥（stopvalve,globevalve）的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣 沿閥座的中心線作直線運動。閥桿的運動形式，（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉桿 式，（通用名稱：明桿）截止閥是指關閉件（閥瓣）沿閥座中心線移動的閥門。根據(jù)閥瓣 的這種移動形式，閥座通口的變化是與閥瓣行程成正比例關系。由于該類閥門的閥桿開啟 或關閉行程相對較短，而且具有非?？煽康那袛喙δ埽钟捎陂y座通口的變化與閥瓣的行 程成正比例關系，非常適合于對流量的調節(jié)。因此，這種類型的截流截止閥閥門非常適合 作為切斷或調節(jié)以及節(jié)流用。 簡介截止閥又稱球形閥，屬于強制密封式閥門，所以在閥門關閉時，必須向閥瓣施加壓 力，以強制密封面不泄漏。當介質由閥瓣 截止閥(12張) 下方進入閥門時，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質的壓力所產 生的推力，關

分析了支架液壓系統(tǒng)中現(xiàn)有手動截止閥操作力矩大的原因，并介紹了一種新型液壓閥－液控式截止閥的基本結構和工作原理。

液壓截止閥芯在裝配時需滾壓凹槽,該部位硬度要求低,否則易出現(xiàn)滾壓開裂;而要求液壓閥閥芯在承受45mpa的油壓下有良好的耐磨性,同時要求閥芯心部有較好的強韌性,以確保閥芯的使用壽命。為滿足以上要求,通過試驗選擇新材料、開發(fā)新的熱處理工藝,并借助于臺架試驗,找到了滿足閥芯使用要求的閥芯材料和開發(fā)了相應的熱處理工藝。

在飛行器進行姿態(tài)調整的過程中,液壓油箱也隨之轉動,液面發(fā)生變化。若使用固定吸油口的形式吸油,容易發(fā)生吸空,對元件和設備的性能產生很大影響,甚至發(fā)生事故。為解決吸空問題,提出了一種淹沒式吸油口的方法,即利用"水平面"的特點,浮球和柔性吸油管相結合的方式吸油。并對該方法進行了可靠性的研究,對比了單吸油口和雙油吸口的油管受力。研究發(fā)現(xiàn)雙吸油口吸油方式更加穩(wěn)定有效。該方法的提出將對變液面液壓油箱吸油提供了參考作用。

靜液壓油箱中加裝濾油網的建議

地下無軌設備使用工況具有某些特殊性,作為液壓系統(tǒng)的一個重要輔件液壓油箱設計的好壞往往影響整個液壓系統(tǒng)的性能。這里主要從就地下無軌設備這一領域,全面地介紹設計液壓油箱的一般設計方法,如何確定液壓油箱容量,采取何種散熱方式滿足油溫使用要求,油箱通常的結構形式和油箱輔件的選配原則和布置方式。