西安聯(lián)絡處15002980341北京13581584194 s型氣溶膠自動滅火裝置 氣溶膠滅火技術(shù)是在軍用煙火技術(shù)的基礎上發(fā)展起來的新型滅火技術(shù)。第一代氣溶膠 滅火技術(shù)誕生于我國，也稱煙霧滅火技術(shù)，始于20世紀60年代初。是由公安天津消防研 究所的科研人員完成的，他們自主研制出煙霧自動滅火系統(tǒng)，主要用于撲滅甲、乙、丙類液 體儲罐火災。這是一項不同于以往的全新的滅火技術(shù)既有煙又有霧，既有細小的固體顆粒， 又有水蒸氣和n2、co2滅火氣體形成的氣溶膠物質(zhì)用于滅火。 目錄 前言 氣溶膠滅火技術(shù)是在軍用煙火技術(shù)的基礎上發(fā)展起來的新型滅火技術(shù)。20世紀60年代，公安部天津 消防研究所研究的油罐煙霧滅火技術(shù)是最早的氣溶膠滅火技術(shù)，當時，這一新型滅火技術(shù)并未引起廣泛關(guān) 注。 80年代初，隨著“哈龍滅火劑”環(huán)保問題的出現(xiàn)，尋找哈龍?zhí)娲锍蔀橹匾难芯空n題。80年代末，

新一代氣溶膠自動滅火裝置

s型氣溶膠自動滅火裝置 目錄 前言 一氣溶膠滅火技術(shù)發(fā)展歷程 1.第一代氣溶膠滅火技術(shù)——煙霧滅火技術(shù) 2.第二代氣溶膠滅火技術(shù)——k型 3.第三代氣溶膠滅火技術(shù)——s型 二氣溶膠滅火裝置分類及編制方法 三s型氣溶膠適用范圍 1.（一）電氣火災 2.（二）固體表面火災 3.（三）液體火災 四s型氣溶膠滅火原理 1.a、吸熱降溫滅火機理 2.b、化學抑制滅火機理。 五s型氣溶膠特性 六相關(guān)參數(shù) 1.（一）技術(shù)參數(shù) 2.（二）設計參數(shù) 七典型行業(yè)應用點 八s型氣溶膠典型應用滅火案例 九我國氣溶膠滅火技術(shù)在世界上的地位 十發(fā)展前景 參考文獻： 前言 氣溶膠滅火技術(shù)是在軍用煙火技術(shù)的基礎上發(fā)展起來的新型滅火技 術(shù)。20世紀60年代，公安部天津消防研究所研究的油罐煙霧滅火技術(shù)是最 早的氣溶膠滅火技術(shù)，當時，這一新型滅火技術(shù)并未引起廣泛

CF型類氣體自動滅火裝置簡介

一、概述 探火管自動滅火裝置，即探火管非電自啟動滅火裝置是近幾年國內(nèi)外剛發(fā)展起 來的一類滅火裝置，是一套簡單、低成本且高度可靠的獨立自動探火/滅火系統(tǒng)。該 類滅火裝置采用柔性可彎曲的探火管作為火災的探測報警部件，同時這種探火管還 可以兼作滅火劑的輸送及噴放管道。柔性的探火管可以很方便地布置到每一個潛在 的著火源的最近處，一旦發(fā)生火災，探火管受熱破裂，立即釋放滅火劑滅火。 探火管非電自啟動滅火裝置的最大特點是：第一，不需要電源以及傳統(tǒng)的火災 報警控制部件，從而降低成本及安裝難度，也大大提高了滅火裝置的可靠性，避免 了電控報警部件的誤動作。第二，傳統(tǒng)固定滅火系統(tǒng)只對整體防護空間進行火災探 測，不論火的大小對整個空間實施滅火，從而造成探測響應時間慢，滅火劑大量浪 費的情況。探火管可以鋪設到可能著火的設備、儀器內(nèi)部，可以最快時間探測火災， 以最快速度對只著火的部位實施點對點滅火，從而相應

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氣溶膠自動滅火裝置的施工步奏說明 一、氣溶膠滅火裝置線路的設計與鋪設 1、消防工程系統(tǒng)的布線，應符合現(xiàn)行國家標準《電氣裝置工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。 2、消防工程系統(tǒng)布線，應根據(jù)現(xiàn)行國家標準《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》的規(guī)定，對導 線的種類、電壓等級進行檢查。 3、電線管采用套接緊定式鍍鋅導管明敷。煙感1路線，溫感1路線，有極性。采用2zr-rvs2*1.5。 緊急啟停按鈕采用2zr-rvs2*1.5，電磁閥采用2zr-rvs-2x2.5。 4、探測器吸吊頂安裝時,探測器至接線的導線穿金屬軟管保護。 5、各系統(tǒng)的穿線金屬管、金屬接線盒等均應做好電氣連接并接地。 6、在管內(nèi)穿線前，應將管內(nèi)或線槽內(nèi)的積水及雜物清除干凈。 7、導線在管內(nèi)或線槽內(nèi)，不應有接頭或扭結(jié)。導線的接頭，應在接線盒內(nèi)焊接或用端子連 接。 8、管路超過下列長度時，應在便于接線處裝設接線盒：（a、管子長度每超

熱溶膠自動滅火裝置 在各種滅火劑中，鹵代烷類（哈龍1211、1301）滅火系統(tǒng)，以其滅火效率高、毒性低、腐 蝕性小、適用性廣等優(yōu)點而得到了長期和廣泛的使用，是國內(nèi)外應用范圍最廣的滅火產(chǎn)品。但隨 著科技的發(fā)展，科學家們發(fā)現(xiàn)鹵代烷類化合物對地球周圍的臭氧層有嚴重的破壞作用，直接影響 到人類的生存環(huán)境。 1987年9月，24個國家相繼簽訂了《保護臭氧層維也納公約》和《關(guān)于消耗臭氧物質(zhì)的蒙 特利爾議定書》，對包括哈龍產(chǎn)品在內(nèi)的對大氣臭氧層造成耗損的物質(zhì)生產(chǎn)和消費進行了限制， 隨后的修正案明確了發(fā)達國家須于1994年1月1日停止生產(chǎn)哈龍產(chǎn)品。 我國政府于1989年加入上述兩項協(xié)議，并制訂了減少對臭氧層耗損物質(zhì)的規(guī)劃，決定從 1995年開始逐步減少直至2010年完全停止哈龍產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用。 自20世紀80年代開始，世界各國科學家

word格式可編輯 專業(yè)技術(shù)分享 超細干粉自動滅火裝置在電纜溝隧道與電纜夾層中的應用 電力是當今社會最為重要的經(jīng)濟能源，電力安全歷來是電力部門最 為關(guān)心的問題。因為電纜夾層、電纜隧道一旦發(fā)生火災，所造成的后果 將不堪設想。為有效地防滅電纜火災，國內(nèi)外消防科研機構(gòu)投入了大量 人力物力，發(fā)明了多種滅火系統(tǒng)，其中以干粉系列最為有效。 經(jīng)過一段時間的實驗，根據(jù)電纜的特點，其滅火設備首選干粉滅火 裝置。目前，市面上有一種利用火藥爆炸作為啟動動力的滅火裝置，可 以用來撲救電纜火災；對電纜溝、電纜夾層等場所的自動滅火技術(shù)有一 定的突破。但是，人們發(fā)現(xiàn)該裝置存在一些缺陷，由于采用abc干粉滅 火劑不能實現(xiàn)全淹沒滅火方式，對滅火的有效性很難確定，更有一個致 命缺點就是采用火藥爆炸啟動方式，會帶來二次災害的重大隱患。因為 電纜隧道滅火方案都是采用多具自動滅火裝置聯(lián)動，一旦發(fā)現(xiàn)火情，多 具同時啟

一種高壓室自動滅火裝置 技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型涉及電力設備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓室自動滅 火裝置。 背景技術(shù) 在電力高壓室內(nèi)設備的實際運行中，由于絕緣老化、受潮、腐蝕 或機械損傷，電氣設備或線路嚴重超負荷會產(chǎn)生火花、電弧或危險高 溫，從而導致電氣設備火災和爆炸事故的發(fā)生，給電網(wǎng)的運行帶來極 大的危害。隨著“大運行”體系的不斷深化，監(jiān)控班接收監(jiān)控的變電 站數(shù)量日益增多，工作任務更加嚴峻。通過在高壓房內(nèi)安裝一些火災 報警設施，能在火災報警的第一時間出車進行維護，但是如果遇到多 個高壓房同時著火發(fā)生故障時，維護人員不能及時趕到時，高壓房內(nèi) 的設備難免會或多或少的損壞，如果能有一種裝置代替人工滅火，這 個問題就可以有效解決。 實用新型內(nèi)容 為解決上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種高壓室自動滅火 裝置，設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，自動化效果好，能有效的在火災發(fā)生時 高壓房內(nèi)實現(xiàn)“自救

自動滅火裝置采用氮氣驅(qū)動,無聲常壓,即可局部保護,又可實現(xiàn)類氣體全淹沒保護,即可單具使用,又可多具聯(lián)動組成無管網(wǎng)滅火系統(tǒng)。對自動滅火裝置在化工企業(yè)中的應用進行了詳細的闡述。

配電柜專用自動滅火裝置

超細干粉與氣溶膠的自動滅火裝置

由河北保定天威保變電氣股份有限公司所屬天威卓創(chuàng)電工設備科技公司研發(fā)制造、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球首臺風力發(fā)電機組機艙滅火裝置，一次性通過了國家固定滅火系統(tǒng)和耐火構(gòu)件質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的試驗鑒定。這標志著該產(chǎn)品研制工作取得圓滿成功。

為解決長距離帶式輸送機輸煤系統(tǒng)走廊或棧橋內(nèi)的火災消防問題,每隔一段距離布置一套火災自動檢測與滅火裝置,進行了火災檢測與控制一體化設計,給出了設備具體布置方式,并對檢測與控制電路進行了詳細的設計和分析。該套設備解決了長距離帶式輸送機輸煤系統(tǒng)走廊或棧橋內(nèi)在無人值守的情況下對火災進行自動處理的問題,覆蓋全面,安全可靠性高,成本低廉。

1 客車自動滅火裝置的設計 摘要：本文通過對車輛起火原因和客車車廂結(jié)構(gòu)特點車內(nèi)燃燒物質(zhì)進行 分析，羅列滅火劑及其適用范圍，最后經(jīng)過對比綜合考慮選擇適合車內(nèi)使 用的滅火劑原料，然后根據(jù)滅火要求設計出電控自動滅火裝置。 關(guān)鍵詞:客車火災原因滅火劑自動滅火裝置 引言：2011年7月22日凌晨，京港澳高速一輛正在行駛的雙層大客車 燃燒起火，截止到22日17點，事故共造成41人死亡，6人受傷；2014 年5月12日16時50分四川宜賓市，一輛公交車在行駛途中發(fā)生燃燒，事 故造成1人死亡，19人受傷。類似事故的發(fā)生使很多人失去了寶貴的生命， 同時造成了巨大的經(jīng)濟損失。 一、客車著火原因分析及燃燒物組成 一、汽車火災原因分析。 汽車發(fā)生火災極大部分是由于車輛燃油系統(tǒng)故障和電氣線路設備故 障或違章操作所引起，只有少部分是由于吸煙、使用明火不當引起。 1.

熱溶膠自動滅火裝置 在各種滅火劑中，鹵代烷類（哈龍1211、1301）滅火系統(tǒng)，以其滅火效率高、毒性低、腐 蝕性小、適用性廣等優(yōu)點而得到了長期和廣泛的使用，是國內(nèi)外應用范圍最廣的滅火產(chǎn)品。但隨 著科技的發(fā)展，科學家們發(fā)現(xiàn)鹵代烷類化合物對地球周圍的臭氧層有嚴重的破壞作用，直接影響 到人類的生存環(huán)境。 1987年9月，24個國家相繼簽訂了《保護臭氧層維也納公約》和《關(guān)于消耗臭氧物質(zhì)的蒙特 利爾議定書》，對包括哈龍產(chǎn)品在內(nèi)的對大氣臭氧層造成耗損的物質(zhì)生產(chǎn)和消費進行了限制，隨 后的修正案明確了發(fā)達國家須于1994年1月1日停止生產(chǎn)哈龍產(chǎn)品。 我國政府于1989年加入上述兩項協(xié)議，并制訂了減少對臭氧層耗損物質(zhì)的規(guī)劃，決定從1995 年開始逐步減少直至2010年完全停止哈龍產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用。 自20世紀80年代開始，世

溫控自動滅火裝置

ZSWD型細水霧自動滅火裝置

一種將航天技術(shù)的超音速技術(shù)成果應用于消防系統(tǒng)的無水快速自動滅火裝置．日前在西安通過國家經(jīng)貿(mào)委委托國家煙草專賣局組織的應用鑒定。鑒定委員會認為．這一系統(tǒng)技術(shù)含量高．屬國內(nèi)、國際首創(chuàng)。

脈沖超細干粉自動滅火裝置

滅火種類:a、b、c類火溫度范圍:-45℃～55℃保護面積:7m2脈沖超細千粉自動滅火裝置,是一種無管網(wǎng)式、常壓貯存的自動滅火裝置。具有快速響應、早期抑制、高效滅火、啟動可靠、安全性好、維護方便、工程造價低等特點。適用范圍:脈沖超細干粉自動滅火裝置可以安裝在滅火劑難以進入的車輛發(fā)動機艙、機電柜內(nèi),尤其更適用于那些非