新型離子性中間層玻璃夾層材料對(duì)減少建材消耗的貢獻(xiàn)
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引言在我國(guó),目前每年生產(chǎn)各種建筑材料要消耗資源約50億噸以上,全國(guó)建材產(chǎn)品每年排放CO2達(dá)8億噸以上,是造成溫室效應(yīng)的主要原因之一。在世界范圍內(nèi),建筑相關(guān)行業(yè)的資源大量消耗,同樣也是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。而且伴隨著高層建筑玻璃幕墻的廣泛使用以及普遍采用鋼支撐結(jié)構(gòu),高層建筑中鋼材的消耗以及玻璃使用的數(shù)量也是非常
復(fù)合防火玻璃夾層材料
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復(fù)合防火玻璃夾層材料 產(chǎn)品說(shuō)明書《科茂牌》 水凝膠原料組成:交聯(lián)劑、單體和引發(fā)劑 阻燃劑原料組成:脫水成炭催化劑、炭化劑和發(fā)泡劑 隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提高,人們對(duì)房屋建筑的要求 越來(lái)越高。在房屋建筑中,玻璃通常用作外墻、內(nèi)墻和隔墻。以往人們對(duì)玻璃要 求主要功能是采光、保溫和裝飾、美化環(huán)境的作用,隨著城市建筑的高層化,安 全防火工作顯得尤為重要。建筑玻璃應(yīng)能滿足部分嚴(yán)格的防火規(guī)范,對(duì)此人們提 出了日益迫切的要求。國(guó)際上防火玻璃規(guī)范有多種,但通常都規(guī)定當(dāng)玻璃一面處 于模擬火災(zāi)的確定加熱過(guò)程中,另一面的平均溫度在一定的時(shí)間內(nèi)低于一確定 值,在這段確定的時(shí)間內(nèi),該級(jí)玻璃所有點(diǎn)的溫度不應(yīng)超過(guò)一定的水平。人們希 望即使火災(zāi)發(fā)生后,玻璃能盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保持其完整性,能形成一道有效的防 火、防煙和防輻射的屏障。高層建筑中所有外側(cè)玻璃并非都需要
SGP離子性中間膜夾層玻璃要點(diǎn)
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sgp離子性中間膜夾層玻璃 目前,玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛,簡(jiǎn)稱pvb。pvb 使用已經(jīng)有多年歷史,也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是,這種夾膠膜最初是為汽車玻 璃而開發(fā)的,所以它的性能主要是為了滿足汽車玻璃 一、常規(guī)的pvb夾層玻璃 目前,玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛,簡(jiǎn)稱pvb。 pvb使用已經(jīng)有多年歷史,也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是,這種夾膠膜最初是為汽 車玻璃而開發(fā)的,所以它的性能主要是為了滿足汽車玻璃的以下要求: 1.能可靠地粘結(jié)玻璃,減少碎玻璃的飛散,最大限度保護(hù)駕駛員和乘客的安 全。 2.能防止石塊和其他小物件擊穿玻璃進(jìn)入車內(nèi)。 3.有一定的柔軟性,防止駕駛員頭部激烈撞擊擋風(fēng)玻璃,并防止車內(nèi)人員飛 出車外。 4.滿足汽車的使用功能,符合光學(xué)、降噪、阻隔紫外線等要求。 由于pvb夾膠膜主要不是針對(duì)建筑幕墻開發(fā)的,所以
離子性中間膜夾層玻璃
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離子性中間膜夾層玻璃 趙西安 (中國(guó)建筑科學(xué)研究院北京100013) 一、常規(guī)的pvb夾層玻璃 目前,玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛,簡(jiǎn)稱pvb。pvb使用已 經(jīng)有多年歷史,也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是,這種夾膠膜最初是為汽車玻璃而開發(fā)的,所以 它的性能主要是為了滿足汽車玻璃的以下要求: 1.能可靠地粘結(jié)玻璃,減少碎玻璃的飛散,最大限度保護(hù)駕駛員和乘客的安全。 2.能防止石塊和其他小物件擊穿玻璃進(jìn)入車內(nèi)。 3.有一定的柔軟性,防止駕駛員頭部激烈撞擊擋風(fēng)玻璃,并防止車內(nèi)人員飛出車外。 4.滿足汽車的使用功能,符合光學(xué)、降噪、阻隔紫外線等要求。 由于pvb夾膠膜主要不是針對(duì)建筑幕墻開發(fā)的,所以它富于彈性,比較柔軟,剪切模量小, 兩塊玻璃間受力后會(huì)有顯著的相對(duì)滑移,承載力較小,彎曲變形較大。pvb夾層玻璃可以用于 一般玻璃幕墻,不適宜用于有高性能
SGP離子性中間膜夾層玻璃
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sgp離子性中間膜夾層玻璃 目前,玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛,簡(jiǎn)稱pvb。pvb 使用已經(jīng)有多年歷史,也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是,這種夾膠膜最初是為汽車玻 璃而開發(fā)的,所以它的性能主要是為了滿足汽車玻璃 一、常規(guī)的pvb夾層玻璃 目前,玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛,簡(jiǎn)稱pvb。 pvb使用已經(jīng)有多年歷史,也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是,這種夾膠膜最初是為汽 車玻璃而開發(fā)的,所以它的性能主要是為了滿足汽車玻璃的以下要求: 1.能可靠地粘結(jié)玻璃,減少碎玻璃的飛散,最大限度保護(hù)駕駛員和乘客的安 全。 2.能防止石塊和其他小物件擊穿玻璃進(jìn)入車內(nèi)。 3.有一定的柔軟性,防止駕駛員頭部激烈撞擊擋風(fēng)玻璃,并防止車內(nèi)人員飛 出車外。 4.滿足汽車的使用功能,符合光學(xué)、降噪、阻隔紫外線等要求。 由于pvb夾膠膜主要不是針對(duì)建筑幕墻開發(fā)的,所以
離子性中間膜夾層玻璃
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1常規(guī)的pvb夾層玻璃 目前,玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛,簡(jiǎn)稱pvb。pvb使用已經(jīng)有多年歷史,也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是,這種夾膠膜最初是專為汽車夾層玻璃而開發(fā)的,所以它的性能主要是為了滿足汽車玻璃的以下要求
美國(guó)開發(fā)新型夾層玻璃中間膜
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美國(guó)首諾公司于近期推出一組新型裝飾性彩色夾層玻璃中間膜。此種彩色中間膜將使夾層玻璃裝飾圖案變得更加豐富,擴(kuò)大夾層玻璃的使用范圍。
鋼化玻璃夾層玻璃工藝
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1 鋼化玻璃工藝(temperedglass) 作者:章建杰張富強(qiáng) 鋼化玻璃是將原片玻璃加熱到接近玻璃軟化溫度,并將原片玻璃在加 熱過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)力松馳和消除,然后進(jìn)行淬冷,在一定的風(fēng)壓和時(shí) 間內(nèi),使玻璃表面與內(nèi)層形成一個(gè)溫度差,當(dāng)玻璃溫度平衡后,即玻 璃表面形成壓應(yīng)力,內(nèi)層形成張應(yīng)力,兩個(gè)均勻分布的力提高了玻璃 的強(qiáng)度,這種能改變玻璃特性的方法稱為鋼化。 玻璃加熱、鋼化曲線 鋼化玻璃壓應(yīng)力、張應(yīng)力的形成過(guò)程: 如圖玻璃加熱與冷卻曲線所示。該圖對(duì)鋼化玻璃的熱處理過(guò) 程,包括玻璃的加熱鋼化和冷卻分別進(jìn)行了形象的描述。 加熱是玻璃鋼化的第一步。加熱有利于玻璃內(nèi)的永久應(yīng)力松弛, 由于玻璃是傳熱的不良體,在加熱過(guò)程中玻璃表層溫度就高于內(nèi) 層,表層與內(nèi)層會(huì)產(chǎn)生一定的溫度差,表層受熱膨脹就大于內(nèi)層, 表層是在內(nèi)層的阻礙下膨脹,而內(nèi)層是在表層膨脹拉伸作用下膨 脹,所以玻璃表層產(chǎn)
聚焦中國(guó)PVB玻璃夾層膜市場(chǎng)
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pvb玻璃夾層膜是由聚乙烯醇縮丁醛樹脂,經(jīng)增塑劑dha塑化擠壓而成型的一種高分子材料。pvb玻璃夾層膜厚度一般為0.38mm和0.76mm兩種,對(duì)無(wú)機(jī)玻璃具有良好的粘結(jié)性,具有透明、耐熱、耐寒、耐濕,機(jī)械強(qiáng)度高等特性。pvb薄膜主要用于夾層玻璃,是在兩塊玻璃之間夾進(jìn)一層以聚乙烯醇縮丁醛為主要成分的pvb薄膜。pvb夾層玻璃由具有安全、保溫、控制噪音和隔離紫外線等多項(xiàng)功能,廣泛應(yīng)用于建筑、汽車等行業(yè)。采用特殊配方生產(chǎn)的pvb薄膜在航天、軍事和高新技術(shù)工業(yè)等領(lǐng)域也有著廣泛的應(yīng)用,如用于飛機(jī)、航天器,軍事儀器,太陽(yáng)能電池和太陽(yáng)能接收器等,在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用于復(fù)合減震鋼板等。
杜邦研發(fā)抵御颶風(fēng)的玻璃夾層
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美國(guó)杜邦公司擴(kuò)展dupontsentryglas夾層性能.以滿足更為廣泛的保護(hù)性門窗及安全釉建筑部件的要求。
杜邦推出新型高紫外線透過(guò)的安全玻璃中間層膠片
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近日獲悉杜邦玻璃夾層解決方案部門宣布商業(yè)化推出杜邦“senttryglasn-uv離子性中間層肢片這是種用于耐用型建筑安全玻璃的新型中間層技術(shù)具有卓越透過(guò)性能使自然紫外光可以照入擺放特殊植物和動(dòng)物的空間以應(yīng)對(duì)其光照需求
廣東PVB玻璃夾層膜設(shè)備通過(guò)成果鑒定
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日前,廣東省科技廳組織在廣東仕誠(chéng)公司召開了“cpp/cpe流延膜生產(chǎn)線、pvb玻璃夾層膜生產(chǎn)線”科技成果鑒定會(huì)。來(lái)自廣東省科技廳、佛山市科技局、南海區(qū)科技局、廣東工業(yè)大學(xué)、廣州機(jī)械科學(xué)研究院、華南理工大學(xué)、
基于PLC的玻璃夾層烘彎自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
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為提高夾層玻璃單室烘彎網(wǎng)絡(luò)的可靠性,提出了單室烘彎自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)由一個(gè)上位機(jī)與下位機(jī)plc構(gòu)成,下位機(jī)通過(guò)rs-232串行協(xié)議與上位工控機(jī)通訊,突出優(yōu)點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制通過(guò)可編程控制器(plc)實(shí)現(xiàn),具有較高的可靠性,運(yùn)行穩(wěn)定,抗干擾性能強(qiáng)。
廣東PVB玻璃夾層膜設(shè)備通過(guò)成果鑒定
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日前,廣東省科技廳組織在廣東仕誠(chéng)公司召開了"cpp/cpe流延膜生產(chǎn)線、pvb玻璃夾層膜生產(chǎn)線"科技成果鑒定會(huì)。來(lái)自廣東省科技廳、佛山市科技局、南海區(qū)科技局、廣東工業(yè)大學(xué)、廣州
房屋建筑中間層隔震研究
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房屋建筑中間層隔震研究——房屋建筑隔震的新體系一中間層隔震不同于基底隔震。本文通過(guò)sap2000程序?qū)δ彻こ潭涌蚣芷脚_(tái)上多塔樓與平臺(tái)間隔震與不隔震的對(duì)比分析,探討了中間層隔震的隔震效果。
柔性化的MES系統(tǒng)接口中間層設(shè)計(jì)
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信息技術(shù) 132 柔性化的mes系統(tǒng)接口中間層設(shè)計(jì) 【摘要】基于面向服務(wù)架構(gòu)(soa),支持opc、ftp、webservice等主流 接口標(biāo)準(zhǔn),自主開發(fā)設(shè)計(jì)介于發(fā)動(dòng)機(jī)制造執(zhí)行系統(tǒng)(ptmes)和車間工業(yè)自 動(dòng)化設(shè)備(plc/工控機(jī))之間的柔性化接口中間層,上位it系統(tǒng)與下位自動(dòng) 化設(shè)備實(shí)現(xiàn)輕量化、可配置、松耦合的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互,可適應(yīng)大型整車企業(yè) 多基地、多產(chǎn)線擴(kuò)張時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)制造執(zhí)行系統(tǒng)的快速集成部署。 【關(guān)鍵詞】制造執(zhí)行系統(tǒng);接口中間層;soa;opc 引言 nse是上汽集團(tuán)自主研發(fā),擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代小排量、高 性能系列發(fā)動(dòng)機(jī)。nse生產(chǎn)線大量應(yīng)用了自動(dòng)加工設(shè)備。企業(yè)自主開發(fā) 的發(fā)動(dòng)機(jī)制造執(zhí)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃管理、加工控制、生產(chǎn)監(jiān)控、質(zhì)量保 證、物料拉動(dòng)等主要功能。隨著上汽集團(tuán)自主開發(fā)的nle、sge等型號(hào) 的發(fā)動(dòng)機(jī)將陸續(xù)投產(chǎn),面對(duì)不同設(shè)備廠商提供的各型
適用于中間層隔震建筑的電梯開發(fā)
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譴釤面《t鬻程.屬,遣箍 適用于中間層隔震建筑的電梯開發(fā) 1前言 13本實(shí)用化研究中心自1980年左右開始研究 大樓的隔震結(jié)構(gòu)。經(jīng)過(guò)阪神。淡路的大地震。城市建 筑的防災(zāi)強(qiáng)化結(jié)構(gòu)引起人們的注意,至1997年3月 隔震結(jié)構(gòu)通過(guò)評(píng)定的已達(dá)400件之多,這種隔震建 筑是在水平方向用柔性的層積橡膠支承,地震時(shí)建 筑物的振動(dòng)加速度較小。而作為防災(zāi)強(qiáng)化的一環(huán), 隔震建筑要求選擇抗震性高的設(shè)備。 然而,在隔震層的上下有電梯相連時(shí)。由于隔震 層的上下產(chǎn)生層間位移,井道被上下切斷因而對(duì) 于通常的電梯,轎廂和對(duì)重的導(dǎo)軌會(huì)發(fā)生破斷問(wèn)題。 故必須改進(jìn)。 這次開發(fā)的適用于中間層隔震建筑的電梯,設(shè) 置于大成建設(shè)公司湯河原研修中心。它將隔震的水 平位移分散到3個(gè)樓層,使導(dǎo)軌的彎曲變緩,軌道產(chǎn) 生的應(yīng)力分散,從而使轎廂能順利地通過(guò)。 2隔震建筑與電梯 隔震建筑的結(jié)
多層板中間層的相關(guān)設(shè)置
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中間層的創(chuàng)建與設(shè)置規(guī)則規(guī)則 protel系統(tǒng)中提供了專門的層設(shè)置和管理工具—layerstackmanager(層堆棧管理器)???以幫助設(shè)計(jì)者添加、修改和刪除工作層,并對(duì)層的屬性進(jìn)行定義和修改?!綿esign】/【layer stackmanager?】命令,打開層堆棧管理器屬性設(shè)置對(duì)話框。 上圖所示的是一個(gè)4層pcb板的層堆棧管理器界面。除了頂層(toplayer)和底層 (bottomlayer)外,還有兩個(gè)內(nèi)部電源層(power)和接地層(gnd)。雙擊層的名稱或者 單擊properties按鈕可以彈出層屬性設(shè)置對(duì)話框, (1)name:用于指定該層的名稱。 (2)copperthickness:指定該層的銅膜厚度,默認(rèn)值為1.4mil。銅膜越厚則相同寬度的導(dǎo) 線所能承受的載流量越大。 (3)netname:在下拉列表中指定
柔性化的MES系統(tǒng)接口中間層設(shè)計(jì)
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基于面向服務(wù)架構(gòu)(soa),支持opc、ftp、webservice等主流接口標(biāo)準(zhǔn),自主開發(fā)設(shè)計(jì)介于發(fā)動(dòng)機(jī)制造執(zhí)行系統(tǒng)(ptmes)和車間工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備(plc/工控機(jī))之間的柔性化接口中間層,上位it系統(tǒng)與下位自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)輕量化、可配置、松耦合的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互,可適應(yīng)大型整車企業(yè)多基地、多產(chǎn)線擴(kuò)張時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)制造執(zhí)行系統(tǒng)的快速集成部署。
瓷化樹脂-玻璃離子夾層修復(fù)活髓磨牙療效觀察
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臨床上我們常遇到活髓牙修復(fù)后形成繼發(fā)齲充填體脫落的病例,為了改善這種情況,我們采用瓷化樹脂-fuji-ix玻璃離子夾層修復(fù)技術(shù)修復(fù)活髓磨牙取得良好效果,現(xiàn)報(bào)告如下。
用土工織物做中間層的罩面施工法
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用土工織物做中間層的罩面施工法
多元復(fù)合阻燃劑應(yīng)用于防火玻璃夾層凝膠
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采用明礬[alk(so4)2·12h2o]、氯化鎂(mgcl2·6h2o)及實(shí)驗(yàn)室合成的多元復(fù)合阻燃劑(alp)為耐火填充劑制備聚丙烯酰胺凝膠,作為灌漿法復(fù)合防火玻璃的透明夾層材料。進(jìn)行了透明夾層材料dta和tg分析以及復(fù)合防火玻璃的耐火性能模擬試驗(yàn)。結(jié)果表明,alp單獨(dú)使用時(shí)的隔熱作用不明顯,但與氯化鎂復(fù)配使用時(shí)具有比明礬更好的隔熱作用,可以有效提高復(fù)合防火玻璃的耐火時(shí)間。
夾層玻璃的計(jì)算與新型安全、節(jié)能夾層玻璃
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4.4
介紹了安全、節(jié)能的新型sgp夾層玻璃,運(yùn)用復(fù)合材料的彈性力學(xué)概念對(duì)改進(jìn)現(xiàn)行夾層玻璃力學(xué)計(jì)算進(jìn)行了探討,提出了適用于玻璃采光頂和玻璃外窗、幕墻的夾層玻璃的設(shè)計(jì)計(jì)算。
夾層玻璃中間膜比較
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. 精品 夾層玻璃中間膜比較 中間膜類型pvbsgpevapuen 英文全稱polyvinylbutyralethylene/methacrylicacid copolymers ethylenevinylacetatepolyurethane 中文名稱聚乙烯醇縮丁醛樹酯乙烯與甲基丙烯酸的共聚 物 聚乙烯醋酸乙脂聚氨基甲酸酯 商品名稱butacity?或saflex?sentryglas?plus,簡(jiǎn)稱sgpevasafe改性eva 主要供應(yīng)商杜邦doupontbutacity ? 首諾solutiasaflex? 積水sekesuis-lec? trosifoltrosifol? 杜邦doupontsentryglas? plus 橋石bridgestone 積水sekesui 積水seke
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職位:鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)員
擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林