杭州至瑞麗高速公路湖北省陽新至通城段房建工程施工 招標(biāo)文件 第1號補(bǔ)遺書 根據(jù)招標(biāo)文件投標(biāo)人須知第2.3款規(guī)定，現(xiàn)發(fā)布第1號補(bǔ)遺書。本補(bǔ)遺書是

1 2020年5月29日 高速公路房建工程 施工投標(biāo)文件 文檔僅供參考 2 2020年5月29日 許昌平頂山南陽高速公路沿線房屋建筑 平頂山收費站、監(jiān)控所、養(yǎng)護(hù)工區(qū)工程 施 工 組 織 設(shè) 計 目錄 文檔僅供參考 3 2020年5月29日 一、工程概況 （一）編制說明及依據(jù) （二）指導(dǎo)思想及實施目標(biāo) （三）工程概況和工程特點 （四）施工準(zhǔn)備 二、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場 的方法 (一)人員安排 (二)勞動力人員需用計劃 (三)主要機(jī)械及周轉(zhuǎn)材料安排 (四)主要機(jī)械設(shè)備計劃 三、主要工程項目的施工方案、施工方法 （五）土建工程施工方法 1、建筑施工垂直度及平面測量控制 2、土方工程 3、鋼筋混凝土工程 4、鋼筋工程 5、模板工程 6、砌筑工程 7、裝飾工程 8、腳手架工程 文檔僅供參考 4 2020年5

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步,高速公路建設(shè)項目越來越多,自古受"云山阻隔行路難,望斷天涯空嗟嘆"困擾的貴州省,"九五"以來突出抓好以公路為重點的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),公路、鐵路、航空和內(nèi)河航運(yùn)相結(jié)合的綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè),正以前所未有的規(guī)模和速度推進(jìn)。但是高速公路的建設(shè)帶來的水土流失情況也越來越嚴(yán)重,已經(jīng)引起政府及社會各界的關(guān)注。結(jié)合實例分析了高速公路建設(shè)項目水土保持現(xiàn)狀并提出了相應(yīng)的解決措施。

隆林至百色高速公路房建工程施工招標(biāo)公告 www.***.***2009年11月27日09:47:49來源：廣西交通投資集團(tuán) 1．招標(biāo)條件 本招標(biāo)項目隆林至百色高速公路工程已由國家發(fā)展改革委以發(fā)改交運(yùn)[2007]

近五年來，審計署濟(jì)南特派辦在高速公路建設(shè)審計中，高度關(guān)注工程建設(shè)、資金管理使用中的重大違法違紀(jì)問題，發(fā)揮審計反腐“利劍”作用，累計發(fā)現(xiàn)20多條重大違法違紀(jì)案件線索。同時，注重對案件線索特點、表現(xiàn)形式以及查處思路方法進(jìn)行研究分析總結(jié)，著力提升投資審計查處大案要案的突破能力。

高速公路建設(shè)項目管理貫穿于項目運(yùn)行全過程,以項目法人身份出現(xiàn)的\"高速公路建設(shè)指揮部\"是高速公路建設(shè)項目管理的主體。本文在總結(jié)實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,對高速公路建設(shè)項目管理模式進(jìn)行一些深度分析總結(jié),以供從事高速公路建設(shè)事業(yè)的管理經(jīng)營者們參考。

高速公路進(jìn)度控制是一項系統(tǒng)工程,涉及勘測設(shè)計、施工、試生產(chǎn)等多項內(nèi)容,所涉及的各方而都必須圍繞項目的主進(jìn)度計劃有條不紊的進(jìn)行。文章以都勻至新寨高速公路建設(shè)項目為例,分析了都勻至新寨高速公路建設(shè)項目工程進(jìn)度控制概述、進(jìn)度控制程序設(shè)置和控制方法的選擇三個方面進(jìn)行了探討。

張家房至查哈爾灘高速公路 監(jiān)管、檢驗、施工、試驗 用表匯編 阿拉善盟天創(chuàng)公路建設(shè)有限公司 二○一二年二月一日 前言 為確保張家房至查哈爾灘高速公路質(zhì)量和建設(shè)目標(biāo)的全面實現(xiàn)，規(guī) 范施工、監(jiān)理過程，按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程施 工監(jiān)理規(guī)范》及相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程，針對全線的具體情況， 參照其他省市的先進(jìn)經(jīng)驗，編制了本項目施工、監(jiān)理各種用表，并匯編 成冊。 本套表格按照不同的內(nèi)容分為四類，分別為：a類（監(jiān)管表）、b類 （檢驗報告單）、c類（施工記錄表）、d類（試驗表），計量與合同管 理另行編制。 為規(guī)范統(tǒng)一施工監(jiān)理過程中各種表格的應(yīng)用和填寫，本次編寫時還 對各工序用表進(jìn)行列表，按照具體施工項目進(jìn)行填寫。 本表格填寫過程中，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范，領(lǐng)會表格的內(nèi)容，實 事求是，及時填寫，內(nèi)容完整，字跡清楚，能夠真實反映施工監(jiān)理全過 程，真正起到控制工程質(zhì)量的作用

淺析高速公路建設(shè)項目審計 謝小成 一、目前高速公路建設(shè)項目管理中存在的問題 近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)高速增長，各地區(qū)高等級公路項目建設(shè)步伐也在明顯加快，項目數(shù)量成倍增長。與此同時，建設(shè)、施 工單位規(guī)模也在急劇膨脹，而相應(yīng)的項目建設(shè)管理水平卻明顯滯后，尤其在資金管理使用方面存在諸多漏洞和不規(guī)范行為，給 一些不法分子留下可乘之機(jī)。從近年來揭示的大案要案中可以看出，發(fā)生在公路項目建設(shè)中的違法犯罪案件數(shù)量占有相當(dāng)大的 比重。分析目前高等級公路項目建設(shè)中存在的問題，主要有以下幾個方面： 一是施工隊伍生產(chǎn)能力過剩，供大于求等矛盾十分突出。尤其是施工隊伍資質(zhì)參差不齊，無資質(zhì)、低資質(zhì)、借資質(zhì)承攬工程 現(xiàn)象比較突出。 二是施工企業(yè)承攬工程后再行轉(zhuǎn)分包，工程質(zhì)量難保證。 三是勘察、設(shè)計、監(jiān)理隊伍從數(shù)量、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、專業(yè)程度、技術(shù)水平等方面遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速發(fā)展的公路建設(shè)的需要。尤其 是人才資源的匱乏和不合理配置

本文主要是對高速公路建設(shè)項目采用全過程跟蹤審計的必要性、目前面臨的問題、工作的重點、審計的方法做了深入分析,希望能為以后的高速公路項目建設(shè)的跟蹤審計工作提供一定的借鑒和參考。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流、人流、商品流大幅度增加,提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本的要求日益提高,加快高速公路建設(shè)成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的迫切需要.但是高速公路建設(shè)和維護(hù)需要大量的資金投入.因此高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,應(yīng)大力拓寬融資渠道.本文就對高速公路建設(shè)項目的融資問題進(jìn)行了分析探討.

高速公路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)效益評價是各級公路工程建設(shè)主管部門在審批時的經(jīng)濟(jì)可行性的重要依據(jù)。現(xiàn)以gq高速公路為例,運(yùn)用一般工程項目經(jīng)濟(jì)效益評價理論對項目的經(jīng)濟(jì)效益評價進(jìn)行了系統(tǒng)分析及深入研究。其研究成果項目投資決策提供了科學(xué)的方法和指導(dǎo)。

隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,加強(qiáng)高速公路建設(shè)項目的內(nèi)部審計,加大對建設(shè)活動的全過程管控,已成為行業(yè)管理的一大趨勢。本文通過剖析高速公路建設(shè)項目內(nèi)部審計中存在的問題和不足,提出了改進(jìn)和完善內(nèi)部審計的若干建議。

建設(shè)項目專項審計是對項目全過程進(jìn)行全方位審計的一種審計方式。從專項審計的意義出發(fā),結(jié)合具體建設(shè)項目對高速公路建設(shè)項目內(nèi)部專項審計的內(nèi)容、依據(jù)、程序和方法進(jìn)行了深入分析,并對目前專項審計中存在的不足提出了建議,為類似公路建設(shè)項目審計工作提供參考。

隨著高速公路的快速發(fā)展,高速公路建設(shè)面臨的各種風(fēng)險也日益突顯,加強(qiáng)和完善高速公路建設(shè)項目的內(nèi)部控制已成為項目順利開展的重要保證。由于當(dāng)前高速公路內(nèi)部控制管理中還存在一些問題亟待解決,因此筆者建議在當(dāng)前形勢下,項目管理單位應(yīng)提高風(fēng)險防范意識,從項目管理活動內(nèi)部入手,規(guī)范內(nèi)部控制,嚴(yán)格成本管理,提高投資效益。

—　　　— 建設(shè)監(jiān)理　　２００７年第２期projectmanagement １０８ 環(huán)境管理 摘　　要： 關(guān)鍵詞： 在交通行業(yè)內(nèi)開展工程環(huán)境監(jiān)理工作，對于減少和避免自然環(huán)境和社會環(huán)境的破壞、保障公路沿線周邊地域經(jīng)濟(jì) 的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。文章針對高速公路建設(shè)項目引發(fā)的環(huán)境問題，在明確環(huán)境監(jiān)理的含義、工作 原則、專業(yè)化工作方法的基礎(chǔ)上，提出了公路工程環(huán)境監(jiān)理的工作要點。 高速公路；工程建設(shè)；環(huán)境監(jiān)理 高速公路建設(shè)項目的環(huán)境監(jiān)理 張麗娟１，２，查瓏瓏２，凌建明１ （１．同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室，上?！。玻埃埃埃梗?；２．上海師范大學(xué)建筑工程學(xué)院，上海２０１４１８） 中圖分類號：ｕ４１２．３６６　　　　　　　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ｂ　　　　　　　　　　　文章編號：１００７－４１０４（２００７）０２－０１０８－０３ 高速公路建設(shè)項

高速公路建設(shè)項目風(fēng)險分析 一、工程概況： 高速公路一般由路基工程、路基防護(hù)工程、路面工程、涵洞通道工程、橋梁工程、隧道工程、互通式立體 交叉工程、交通設(shè)施、綜合服務(wù)設(shè)施等組成。分為xxx個合同段，分x期工程進(jìn)行招投標(biāo)。標(biāo)段總長xxx 公里，土建合同價xxx億元人民幣，保險金額xxx億元人民幣。 二、沿線自然、地質(zhì)環(huán)境條件 1、沿線自然條件 2、地質(zhì)環(huán)境 3、工程地質(zhì)條件 三、工程的參與方狀況 1、建設(shè)單位 2、設(shè)計單位（資質(zhì)） 3、工程監(jiān)理單位 4、施工單位： 5、其他相關(guān)方情況 四、可能出現(xiàn)的事故損失： 高速公路由路線、路基、路基防護(hù)、路面、橋梁、涵洞、立體交叉、隧道、交通設(shè)施、服務(wù)區(qū)設(shè)施等組成， 由于路線布設(shè)于典型的"v"型峽谷及河床中，地形復(fù)雜，地質(zhì)條件差，全線共有7條斷層穿割路線，造成地 層的不連續(xù)，因而工程認(rèn)為不但十分艱巨，而且難度特大。在施工期間各種事故損失均

高速公路建設(shè)工程成本的控制與管理具有復(fù)雜性、多層次性。鑒于此,分析高速公路建設(shè)工程成本控制存在的問題,從合理借款、節(jié)約開支、加強(qiáng)合同管理等方面提出成本控制對策,并結(jié)合工程實例闡述不同項目階段的成本控制與管理方法。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路的建設(shè)逐漸普及,高速公路的建設(shè)項目也越來越多.在高速公路的建設(shè)過程中,業(yè)主方的投資是相當(dāng)重要的一部分,但是由于高速公路存在投資大、周期長的特點,業(yè)主方的投資存在不好控制的問題.本文從高速公路建設(shè)項目投資業(yè)主方的角度出發(fā),探索了高速公路建設(shè)過程中存在的投資控制的問題以及解決措施,為之后的高速公路建設(shè)項目投資控制提供參考.

在概述公路建設(shè)項目后評價的過程評價基本原理的基礎(chǔ)上,針對高速公路建設(shè)項目特點,以滬寧高速公路江蘇段為例,對過程評價的五方面評價內(nèi)容,即:前期工作、項目實施、投資執(zhí)行、營運(yùn)、管理配套及服務(wù)設(shè)施情況進(jìn)行了探討,分析了過程評價的指標(biāo),并對高速公路建設(shè)項目過程評價提出建議。

高速公路建設(shè)項目后評價是一種事后評價,是對高速公路建設(shè)項目的立項決策、方案設(shè)計、工程施工和運(yùn)營管理全過程各階段工作及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化的成因,進(jìn)行全面、系統(tǒng)的跟蹤、調(diào)查、分析和評價,旨在從投資開發(fā)高速公路建設(shè)項目中吸取經(jīng)驗教訓(xùn),以在之后的高速公路建設(shè)項目投資開發(fā)中能科學(xué)合理地做出決策,提高管理水平和投資效益。

1/14 南昌至九江高速公路改擴(kuò)建項目房建工程施工監(jiān)理招標(biāo) 招標(biāo)文件關(guān)鍵內(nèi)容公開 根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》有關(guān)要求，現(xiàn)對《南昌至九江高速 公路改擴(kuò)建項目房建工程施工監(jiān)理招標(biāo)文件》中的關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行公開： 一．項目概況 南昌至九江高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（—》中的福銀國家高速公路在江西境 內(nèi)的一段，也是江西省“四縱六橫八射”高速公路主骨架中的第一射。它連接江西省 會城市南昌市和長江沿岸重要城市九江市，也是江西省連接周邊省份、加強(qiáng)對外聯(lián)系 的主通道，在國家和江西省高速公路網(wǎng)中具有重要地位。項目起于昌北樞紐互通北端 匝道，起點樁號為（福銀高速里程約為），終于七里湖樞紐互通南端起點處，樁號為 （福銀高速里程約為）。途經(jīng)南昌市新建區(qū)，九江市永修縣，共青城市，德安縣，九 江縣、九江市廬山區(qū)，扣除先行建設(shè)完工的通遠(yuǎn)試驗段，路線全長公里。項目概算總 投資約億元。 本項目沿線新建對