1.蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道概述： 建設(shè)方案：新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程線路北起東烏鐵路浩勒報吉 站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)、陜西省榆林、延安地區(qū)、山西省運城地區(qū)、 河南省三門峽、南陽地區(qū)、湖北省襄陽、荊門、荊州地區(qū)、湖南省岳陽地區(qū)，終 點到達江西省吉安，線路全長1837公里。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分段開工、滾動建設(shè)、 同步建成”的原則實施。我委已批復(fù)項目建議書的運城至三門峽鐵路、已批復(fù)可 研報告的荊州至岳陽鐵路納入本通道統(tǒng)籌建設(shè)，其中荊州至岳陽段工程等如基本 具備條件，可先行開工建設(shè)。 線路走向：本線穿越內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7 省區(qū)，共經(jīng)過13市28縣（旗），線路全長1859.5公里。線路走向：北起東烏鐵 路浩勒報吉站，南下經(jīng)內(nèi)蒙古烏審旗，陜西省靖邊縣、安塞縣、延安市、宜川縣， 山西省河津市、萬榮縣、運城市、平陸縣，河南省三門峽市、

蒙西華中鐵路煤運通道開工 投資預(yù)估算1700億元，11家企業(yè)參與投資 ⊙記者于祥明○編輯衡道慶 穩(wěn)增長背景下，鐵路建設(shè)的又一重頭戲“落地”。10月16日，蒙西華中鐵路煤運通道荊州至岳陽段公安長江大橋、岳陽洞庭湖大橋 建設(shè)動員大會在湖南省岳陽市舉行，標志著這一縱貫我國南北、途經(jīng)7省區(qū)、連接多條路網(wǎng)干線、銜接多條煤炭集疏運線路的大能力煤 炭運輸通道進入全面建設(shè)實施階段。 蒙西華中鐵路煤運通道，是國家“十二五”規(guī)劃綱要重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是“十二五”鐵路規(guī)劃的重點項目。 該項目投資預(yù)估算1700億元，吸引了包括神華、中煤、國投、陜煤、淮南礦業(yè)、伊泰、蒙泰、華能、中電投、山東能源、榆林統(tǒng)萬 等11家企業(yè)參與投資，鐵路企業(yè)出資為20%，地方政府及其他企業(yè)出資比例近80%，其中民間資本出資比例占15.7%。由各出資人組成的 蒙西華中鐵路股份公司已在北京注冊成立。 鐵

總投資7．6億元的石家莊至德州鐵路電氣化改造工程，8月913在河北省石家莊市正式開工建設(shè)，預(yù)計整個工程將在2007年底竣工，2008年正式投入使用。

目前，我國鐵路建設(shè)在跨躍式發(fā)展新思路的指引下，全國路網(wǎng)整體規(guī)劃的戰(zhàn)略部署正在穩(wěn)步 實施。電氣化鐵路以其高速、重載、環(huán)保的優(yōu)勢已成為鐵路發(fā)展的必然。本文意在對新建電 氣化鐵路牽引站的供用電相關(guān)技術(shù)及經(jīng)濟問題進行探討。 1電氣化鐵路概述 用電力機車作為牽引動力的鐵路。世界上第一條電氣化鐵路于1879年在德國柏林建成。 中國于l961年建成第一條電氣化鐵路一一寶成鐵路的寶雞至鳳州段。電氣化機車上不設(shè)原 動機，其電力由鐵路電力供應(yīng)系統(tǒng)提供。該系統(tǒng)由牽引變電所和接觸網(wǎng)構(gòu)成。來自高壓輸電 線路的高壓電經(jīng)牽引變電所降壓整流后，送至鐵路架空接觸網(wǎng)，電氣機車通過滑線弓受電， 牽引機車行駛。供電制式分為直流制。電氣化鐵路與現(xiàn)有其他動力牽引的鐵路相比，具有的 優(yōu)越性是能源節(jié)省，其熱效率可達20%～26%，運輸能力大，功率大，可使牽引總重提高;運 輸成本低

電氣化鐵路概論 電氣化鐵道是由電力機車和牽引供電裝置組成的，牽引供電裝置一般 分成牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分，所以人們又稱電力機車、牽引變電所和 接觸網(wǎng)為電氣化鐵道的“三大元件”。 1993年發(fā)布的《鐵路技術(shù)政策》牽引動力與供電一節(jié)中做了如 下闡述：積極進行牽引動力改革。大力發(fā)展電力牽引，合理發(fā)展內(nèi)燃牽引， 提高電力牽引承擔換算周轉(zhuǎn)量的比重。管好用好蒸汽機車。合理安排牽引 動力的布局。在主要繁忙干線，高速鐵路煤運專線及長大坡道，長隧道地 區(qū)等線路上，應(yīng)采用電力牽引，其它線路逐步采用燃牽引。大力提高電氣 化鐵道的運行可靠性，提高接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和抗實能力，采用高強度， 耐腐蝕，少維修，無維修的導(dǎo)線及接觸網(wǎng)零部件。加強接觸網(wǎng)的等電壓保 護，優(yōu)化機構(gòu)與接觸網(wǎng)的絕緣匹配，改善引網(wǎng)關(guān)系。逐步實現(xiàn)牽引供電系 統(tǒng)控制自動化、遠動化及運行管理智能化。發(fā)展牽引供電系統(tǒng)的實時檢測 技術(shù)，實現(xiàn)故障檢測

新建高速鐵路通信、信號、電氣化、電力與站前工程接口施工

京秦客運通道京狼段接觸網(wǎng)改造工程的施工,是在“天窗”點內(nèi)進行的。無論是在區(qū)間線路上架設(shè)(或拆除)接觸網(wǎng),還是在車站中因更換道岔等的接觸網(wǎng)過渡工程,施工難度都很大。文章從施工監(jiān)理角度介紹如何保證施工安全及如何控制工程質(zhì)量

10月10日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵電氣化局承建的包滿鐵路電氣化工程施工全面展開。

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道 工程建設(shè)用地征地組卷報批 （不含荊岳鐵路） 施工組織方案 中地寶聯(lián)（北京）建設(shè)工程有限公司

本文對區(qū)內(nèi)電氣化鐵路外部電源建設(shè)協(xié)調(diào)方面存在的問題進行了歸納分析,提出提前啟動征地工作、盯緊外電建設(shè)進度、及時準確把握供電局有關(guān)要求、制定中間檢查制度、統(tǒng)一投運條件等建議,推動電氣化鐵路建設(shè)順利進行.

電氣化高速鐵路供電研究

京滬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)的主骨架,是世界最繁忙的鐵路運輸干線之一。為實施國家能源戰(zhàn)略,優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高運輸質(zhì)量,降低運營成本,推進東部地區(qū)鐵路干線電氣化成網(wǎng),實施全國鐵路第六次大提速,國家決定對京滬鐵路進行電氣化改造。根據(jù)京滬鐵路的現(xiàn)狀特點,結(jié)合鐵路第六次大提速的總體部署,按照鐵路《既有線提速200km/h技術(shù)條件》的要求,對京滬線電氣化工程、200km/h提速改造工程、雙層集裝箱運輸通道設(shè)計、信號配套改造工程的難點和重點以及設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)等方面大膽創(chuàng)新,取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。

2011年6月30日,對于中國電氣化鐵路的發(fā)展是一個具有里程碑意義的日子,這一天京滬高速鐵路全線開通。作為京滬高鐵牽引供電系統(tǒng)的承建方,中鐵電氣化局通過一系列科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新,將京滬高鐵成功打造為引領(lǐng)世界的民族品牌,實現(xiàn)了中國高鐵電氣化的歷史性飛躍。京滬高鐵是我國高鐵技術(shù)的集大成者,代表著我國電氣化鐵路的最高成就。而中鐵電氣化局通過在京滬高鐵建設(shè)中的成功實踐,全面掌握了高速電氣化鐵路設(shè)計、施工技術(shù)體系、系統(tǒng)集成

高速電氣化鐵路概論

關(guān)于報送新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程項目建議書的函-74

介紹了新建鐵路電氣化施工測量方法,以及施工測量所需要的資料,闡述了如何應(yīng)用資料去解決現(xiàn)場的實際問題,對測量所需儀器的使用方法和誤差的計算方法進行了論述。

新建鐵路 ~~~~至~~~~線~~~~段 定測階段 地質(zhì)勘探技術(shù)要求 ~~~~~~~~~~~~公司 二○一五年三月 2 目錄 一、執(zhí)行主要規(guī)范...........................................................................................................................1 二、人員組織要求...........................................................................................................................1 三、勘探設(shè)備、材料要求.....................................................

新建鐵路 哈爾濱西客運站四電工程 2012年實施性施工組織方案 編制： 審核： 批準： 中鐵電氣化局集團有限公司 哈西iv標項目部 二〇一二年二月十八日 1 一、各專業(yè)施組安排 ㈠、通信、信息專業(yè) 1、4月1日前影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的施工項目安排 序 號 工程 區(qū)段 剩余工作量完成日期人員機械材料 施工單位 負責(zé)人 指揮部 包保人 1 哈西通 信工程 3套防災(zāi)設(shè)備安裝 4套室內(nèi)無線覆蓋設(shè)備 1套調(diào)度（哈中樓） 12套視頻設(shè)備哈（西車） 2.20-3.545工具車1臺 防災(zāi)、室內(nèi)無 線覆蓋、調(diào) 度、視頻設(shè)備 石鋒偉陳玉梅 說明：需站前提供的工期節(jié)點 ⑴、動車所檢查庫槽道2012.3.1之前完成 ⑵、哈西站房會議室裝修、防災(zāi)機房裝修2012.3.1之前完成。 2、7月1日前主要施工項目安排 序 號 工程 區(qū)段 剩余工作量完成日期人員機械

本文文章從高速電氣化鐵路改造的需求出發(fā),分析了鐵路光接入網(wǎng)系統(tǒng)施工流程與技術(shù),并結(jié)合了施工中存在的問題,提出了鐵路通信光接入網(wǎng)系統(tǒng)割接開通時的施工關(guān)鍵技術(shù),為光接入網(wǎng)割接施工提供了參考和借鑒。

·!"·#$$%年第&$期 信息集束 中國工程咨詢 本欄目由江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司協(xié)辦董事長：謝慰孫 江西省南昌市桃苑二區(qū)桃苑大廈!座三樓"##$$%&’"$()*’+&$$)+$ 資項目可行性研究指南》中的市場預(yù)測、資源條件 評價、財務(wù)評價作了重點學(xué)習(xí)，對工程設(shè)計方案的 確定、投資項目的資金來源及渠道、融資方案等有 了新的認識。此外，內(nèi)蒙古自治區(qū)工程咨詢協(xié)會還 邀請了北京四海浪潮科技有限公司的有關(guān)人員介 紹了《投資項目可行性研究報告生成分析系統(tǒng)》軟 件的特點、系統(tǒng)功能，并作了演示。通過這次培訓(xùn) 學(xué)習(xí)，促進了學(xué)員們投資項目可行性研究及經(jīng)濟 評價水平的提高，使可行性研究報告的質(zhì)量進一 步達到《投資項目可行性研究指南》規(guī)定的規(guī)范化 要求。 "本刊通訊員、內(nèi)蒙古自治區(qū)工程咨詢中心 艾晟供稿’ 廣西工程咨詢協(xié)會 召開一屆三次理事會 本刊訊

2008年12月16日,武九鐵路電氣化改造工程正式開工。武九鐵路正線全長215.93km,西起武昌東站,東至九江站。武九鐵路電氣化改造總投資8.85億元,在進行電氣化改造的同時,還將對線路進行提速擴能改造,保證能夠通行雙層集裝箱列車。該工程預(yù)計于2010年12月竣工,

2008年6月10日,經(jīng)鐵道部宜萬鐵路建設(shè)指揮部批準,由中鐵電氣化局集團二公司承建的宜萬鐵路電氣化工程正式開工。