本文介紹了廢舊橡膠瀝青在國(guó)內(nèi)外道路工程中的應(yīng)用情況和廢舊橡膠粉改性瀝青的應(yīng)用背景———節(jié)能減排與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的大局要求以及道路工程的技術(shù)要求;介紹了橡膠瀝青混凝土路面的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗老化性能以及降噪特性。論證了橡膠瀝青的應(yīng)用原理,并討論了這一工藝在道路工程中的應(yīng)用前景。

橡膠輪胎成型機(jī)頭上的彎聯(lián)桿,在成型機(jī)頭中是一關(guān)鍵性構(gòu)件。過去在機(jī)頭設(shè)計(jì)中,沒有進(jìn)行過全面的強(qiáng)度分析。在使用中由于其形狀的特殊,受力狀態(tài)的復(fù)雜,加工制造上的缺陷以及使用不當(dāng)?shù)仍?經(jīng)常因局部產(chǎn)生殘余變形或疲勞裂紋而喪失工作能力。為此,我們對(duì)該彎聯(lián)桿構(gòu)件,進(jìn)行了初

目的對(duì)某橡膠輪胎公司新建半鋼子午胎項(xiàng)目工作場(chǎng)所存在的職業(yè)病危害因素進(jìn)行識(shí)別和檢測(cè),評(píng)價(jià)該項(xiàng)目職業(yè)病防護(hù)設(shè)施是否符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求,從而保護(hù)勞動(dòng)者健康,為衛(wèi)生行政部門對(duì)該項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收提供科學(xué)依據(jù)。方法采用現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)衛(wèi)生學(xué)調(diào)查、職業(yè)病危害因素檢測(cè)和職業(yè)健康檢查等方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果粉塵、噪聲和有毒有害氣體是橡膠輪胎生產(chǎn)過程中的主要職業(yè)病危害因素。除3個(gè)噪聲作業(yè)點(diǎn)超標(biāo)外,其余所檢項(xiàng)目均符合國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)[1]。結(jié)論該項(xiàng)目的生產(chǎn)工藝和設(shè)備比較先進(jìn),采取的職業(yè)病防護(hù)設(shè)施齊全,職業(yè)衛(wèi)生管理制度健全、執(zhí)行有力,能有效地控制職業(yè)病危害。

2019-2025年中國(guó)橡膠輪胎市場(chǎng)運(yùn) 行態(tài)勢(shì)與投資前景評(píng)估報(bào)告（目錄） 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線 www.***.*** 北京博研智尚信息咨詢有限公司—中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線 訪問網(wǎng)址:www.***.***/www.***.*** 一、基本信息 報(bào)告名稱2019-2025年中國(guó)橡膠輪胎市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與投資前景評(píng)估報(bào)告 報(bào)告編號(hào)966225←咨詢時(shí)，請(qǐng)說明此編號(hào)。 優(yōu)惠價(jià)￥7200元可開具增值稅專用發(fā)票 網(wǎng)上閱讀http://www.***.***/yjbg/yshy/gk/20190501/966225.html 溫馨提示如需英文、日文、韓文等其他語(yǔ)言版本報(bào)告，請(qǐng)咨詢客服。 二、內(nèi)容介紹 2019-2025年中國(guó)橡膠輪胎市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與投資前景評(píng)估報(bào)告 前言 目前天膠價(jià)格上漲之后，中策橡膠集團(tuán)決定自2019年4月

輪胎再生橡膠 本產(chǎn)品是以廢舊輪胎為原材料制造而成，適用于制造輪胎、膠帶、膠鞋等橡膠制品，適用范 圍廣，綜合性能強(qiáng)。精細(xì)輪胎再生橡膠生產(chǎn)時(shí)原料精選，工藝精制，是制造輪胎和其他高檔橡膠 制品的優(yōu)選材料；超細(xì)輪胎再生橡膠采用60目以上精細(xì)輪胎膠粉制做而成，是生產(chǎn)精細(xì)橡膠制 品的首選材料。 1、優(yōu)質(zhì)輪胎再生橡膠化學(xué)、物理性能指標(biāo)：gb/t13460-92 項(xiàng)目指標(biāo) 等級(jí) 水份灰份丙酮抽提物拉伸強(qiáng)度扯斷伸長(zhǎng)率門尼粘度 %≤%≤%≤mpa≥%≥ml(100℃,1+4)≤ 優(yōu)級(jí)1.2010.0020.009.5039070 一級(jí)1.2012.0025.008.0036075 合格1.2015.0028.006.0032080 無味1.2012.0025.007.00

建立了輪胎胎面橡膠塊與剛性路面摩擦接觸非線性有限元分析模型，對(duì)輪胎胎面橡膠塊與剛性路面相互作用時(shí)的變形特性和接觸應(yīng)力分布規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值分析，討論了界面摩擦因數(shù)和橡膠塊的厚度對(duì)接觸應(yīng)力的影響。

出于安全和易于維修的原因,華盛頓特區(qū)和其他十幾個(gè)社區(qū)的人行道正在鋪設(shè)由輪胎制成的橡膠方磚。橡膠方磚的價(jià)格是混凝土磚塊的3倍,但是它們更耐用,因?yàn)闃涓秃涞奶鞖獠粫?huì)讓它們裂開。橡膠方磚還會(huì)減少行人因路面不平而滑倒的可能性。

東洋推出納米凝膠橡膠無釘防滑輪胎

建立了橡膠輪低地板拖車轉(zhuǎn)向架車輛動(dòng)態(tài)曲線通過分析模型并確定了有關(guān)的動(dòng)力學(xué)參數(shù).計(jì)算分析了以60km/h的最高速度和20km/h的實(shí)用速度分別通過半徑為350m和50m的無超高曲線時(shí)的動(dòng)力學(xué)特性.結(jié)果表明:承重輪胎側(cè)偏力和導(dǎo)輪導(dǎo)向力均處于正常水平且輪重減載率很小,從動(dòng)力學(xué)方面證實(shí)了現(xiàn)行的橡膠輪低地板拖車轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)方案應(yīng)用于市區(qū)地面的可行性.

研究納米粘土在全丁苯橡膠(sbr)工程機(jī)械輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,由于粘土具有獨(dú)特的片層結(jié)構(gòu),并且長(zhǎng)徑比較大,在基體中納米分散,因此其獨(dú)特的補(bǔ)強(qiáng)效應(yīng)使其可以明顯提高全sbr膠料的抗切割性能,同時(shí)使定伸應(yīng)力稍下降、拉斷伸長(zhǎng)率提高、撕裂強(qiáng)度增大、疲勞裂紋增長(zhǎng)速度變緩。輪胎成品道路試驗(yàn)表明,采用納米粘土制造的工程機(jī)械輪胎胎面膠抗切割性能優(yōu)異,使用壽命明顯提高。

躍龍橡膠公司“全鋼子午線輪胎新型胎圈填充膠”通過鑒定

試驗(yàn)研究橡膠改質(zhì)劑spe-100在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中加入橡膠改質(zhì)劑spe-100,可以延長(zhǎng)膠料的門尼焦燒時(shí)間,縮短正硫化時(shí)間,提高硫化膠的抗撕裂性能、耐磨性能和耐屈撓性能,改善炭黑的分散性;成品輪胎的速度性能和耐久性能分別達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

公開(公告)號(hào):cn102634076a公開(公告)日:2012.08.15申請(qǐng)?zhí)?201210131504.8申請(qǐng)(專利權(quán))人:三角輪胎股份有限公司發(fā)明(設(shè)計(jì))人:丁玉華;單國(guó)玲;劉利民;孫寶興;姜在勝;劉華;高利本發(fā)明涉及一種巨型工程機(jī)械子午線輪胎用胎肩墊膠橡膠組合物,主要組分為100份天然橡膠、35～60份增強(qiáng)填料、1～10份抗硫化返原劑、1～8份不溶性硫黃、0～7份硫化劑、0.5～12份次磺酰

橡膠顆粒瀝青混合料的級(jí)配,采用車轍試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)等分析橡膠顆粒瀝青混合料的高溫、低溫、抗水損害等基本路用性能。論證將廢舊輪胎橡膠顆粒作為骨料應(yīng)用于筑路用的瀝青混合料的可行性。

以江西省內(nèi)公路建設(shè)時(shí),路面鋪設(shè)為研究背景,探究廢舊輪胎橡膠瀝青的應(yīng)用。介紹橡膠瀝青在江西省內(nèi)的應(yīng)用發(fā)展歷程,并分別從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3個(gè)方面分析橡膠瀝青路面的應(yīng)用推廣的可行性。最后指出在橡膠瀝青路面鋪設(shè)過程中應(yīng)該注意的重點(diǎn)問題,力求橡膠瀝青路面質(zhì)量符合相應(yīng)規(guī)范要求的同時(shí)節(jié)約資金投入。

用于制備混凝土是廢舊橡膠綜合利用的重要途徑之一,橡膠混凝土具有較好的抗彎性能及抗沖擊性能、耐磨蝕性能以及降噪性能,但也表現(xiàn)出較差的工作性能、力學(xué)性能、抗氯離子滲透性能和干縮性能,這也限制了橡膠混凝土的推廣。本文探討了橡膠混凝土的主要特點(diǎn)和缺點(diǎn),并在分析對(duì)應(yīng)成因的基礎(chǔ)上,探討了改善橡膠混凝土性能的主要措施,包括細(xì)化橡膠顆粒,外摻礦物摻合料以及橡膠表面改性(naoh處理、氧化和硫化、uv老化處理、預(yù)包覆、硅烷偶聯(lián)劑)等。

通過單向壓縮試驗(yàn),分析了砂-輪胎橡膠顆粒輕質(zhì)土工填料的壓縮變形規(guī)律和卸載回彈變形規(guī)律,提出了適合該材料的壓縮應(yīng)變-荷載曲線方程.通過直剪試驗(yàn),研究了砂-輪胎橡膠顆粒輕質(zhì)土工填料的剪應(yīng)力-剪位移關(guān)系,分析了配比、應(yīng)力狀態(tài)等對(duì)剪切特性的影響.通過三軸壓縮試驗(yàn),研究了砂-輪胎橡膠顆粒輕質(zhì)土工填料在不同圍壓下的偏應(yīng)力-軸向應(yīng)變-體積變形關(guān)系,分析了配比和應(yīng)力狀態(tài)對(duì)三軸剪切特性的影響.該研究為廢棄輪胎在工程領(lǐng)域的再利用提供了良好的參考.

本實(shí)用新型公開了一種橡膠輪胎生胎接頭滾壓機(jī),包括機(jī)架、支撐組件、位于支撐組件上方的滾壓組件,支撐組件包括固定連接在機(jī)架上的支撐懸梁、固定連接在支撐懸梁上的導(dǎo)軌、卡接在導(dǎo)軌上的滑塊、懸掛生胎的支撐件,支撐件與滑塊固定連接。滾壓組件包括滾壓基座、滾壓梁,滾壓梁后端與滾壓基座鉸接連接，滾壓梁上設(shè)置有帶有減速箱的電機(jī)，滾壓梁前端下方設(shè)置有壓輥，壓輥與減速箱之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)壓輥矮動(dòng)的鏈條；滾壓基座上固定連接有支架，支架上鉸接連接有氣缸，氣缸下端設(shè)置有推桿，推桿下端與滾壓梁前端鉸接連接。

橡膠輪胎防扎鋼箍襯墊

橡膠輪胎門式起重機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)

面向橡膠輪胎行業(yè)的經(jīng)濟(jì)型機(jī)器人系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用項(xiàng)目通過了科技部驗(yàn)收,成為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一突破。截至目前,該項(xiàng)目通過成果轉(zhuǎn)化或技術(shù)轉(zhuǎn)讓已直接獲得經(jīng)濟(jì)收益1.6億元,實(shí)現(xiàn)利稅0.33億元。該項(xiàng)目由軟控股份有限公司牽頭承擔(dān),聯(lián)合北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)及北方工業(yè)

西門子公司與法國(guó)圖盧茲val輕軌地鐵的經(jīng)營(yíng)者tisséo將進(jìn)行為期3年的橡膠輪胎地鐵列車的粘著性研究,主要為提高其安全性。val列車運(yùn)行在金屬或混凝土導(dǎo)軌上,這項(xiàng)研究將確定和描述其粘著失效特性以及與制動(dòng)的關(guān)系。研究將與法國(guó)科學(xué)和交通技術(shù)、規(guī)劃和路網(wǎng)學(xué)會(huì)(ifsttar)以及ease實(shí)驗(yàn)室合作。val橡膠輪胎自動(dòng)化地