目前，橡膠粉改性瀝青及其混合料的研究已漸趨成熟，但是利用橡膠顆粒的高彈性能進行路面除冰的技術在世界各國仍處于初期階段。國內(nèi)先后鋪筑了幾條試驗路段，但高彈融雪化冰瀝青混合料的耐久性大多不理想，甚至在通車初期即出現(xiàn)橡膠顆粒剝落、混合料松散的現(xiàn)象。對于橡膠顆粒瀝青路面的耐久性，國內(nèi)外尚缺乏深入研究。如何提高橡膠顆粒瀝青路面混合料的耐久性是其推廣應用的技術關鍵，班午東[1]、張碩[2]等人進行過相關試驗研究，提出了一些增加耐久性的方法。但是，耐久性改善研究以及評價方法仍較鮮見。

0引言橡膠顆粒路面是將廢舊的橡膠輪胎破碎成具有一定形狀和粒徑的顆粒,用其代替部分集料,以骨料的形式直接摻于瀝青混合料中鋪筑而成的路面。橡膠顆粒的摻入可以使路面具有良好的抑制路面結(jié)冰和降噪、抗滑能力。

橡膠顆粒瀝青路面應用技術的研究 周純秀，譚憶秋 （哈爾濱工業(yè)大學交通科學與工程學院，黑龍江哈爾濱150090） 摘要：為了探索廢舊橡膠輪胎回收再利用的新途徑，研究了橡膠顆粒瀝青混合料（crmam）的級配組成 及拌和、成型方法，并通過車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗和凍融劈裂試驗等分析了crmam的高低溫性能 和抗水損害性能等基本路用性能。室內(nèi)模擬試驗研究和實體工程觀測結(jié)果表明，橡膠顆粒瀝青路面具有良 好的路用性能，而且，其在除冰雪性能和抗滑性能方面優(yōu)勢明顯。 關鍵詞：廢舊輪胎橡膠顆粒；瀝青混合料；橡膠顆粒瀝青路面；路用性能； 中圖分類號：u414文獻標識碼：a thestudyontheapplicationtechnologyofcrumbrubberasphalt pavement zhouchun-xiu，ta

將廢舊的橡膠輪胎制成橡膠顆粒加入到瀝青混合料中,可以顯著提高瀝青路面的柔性,進而增強路面的彈性變形能力,是鋪筑防冰雪路面的良好材料。橡膠顆粒瀝青混凝土鋪筑的路面不僅具有除冰雪的性能,還可以消耗掉大量的廢舊橡膠輪胎。本文探討了橡膠顆粒瀝青混凝土的除冰雪機理、橡膠顆粒的摻配方法及混合料的配合比設計原則,并分析了其使用性能,認為采用橡膠顆粒瀝青混凝土可有效解決冬季道路積雪結(jié)冰問題。

為了評價高彈粗糙橡膠顆粒瀝青混合料(hrram)中不同摻量的橡膠顆粒對混合料路用性能的影響,文章采用二次雙面馬歇爾成型試驗方法對不同橡膠顆粒摻量(橡膠顆粒質(zhì)量與礦料質(zhì)量之比為0％、1.5％、2.5％、3.5％)的hrram進行系統(tǒng)優(yōu)化配合比設計,并分別對瀝青混合料的高溫性能、水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能以及抗?jié)B性能進行了試驗研究.試驗結(jié)果表明:橡膠顆粒的摻量控制在1.5％～2.5％,hrram具有更顯著的路用性能.

界面改性橡膠顆粒瀝青混合料路用性能研究

采用70號基質(zhì)瀝青,對應用不同界面改性技術、摻量為2%及3%的橡膠顆粒瀝青混合料的路用性能進行了試驗研究,并與普通橡膠顆粒瀝青混合料及sbs改性瀝青混合料進行了對比。結(jié)果表明:橡膠顆粒瀝青混合料路用性能良好,環(huán)烷油預處理及tor界面改性技術可進一步提高其路用性能。其中,環(huán)烷油預處理對混合料低溫抗裂性有顯著改善,而tor改性能顯著提高混合料水穩(wěn)定性,但兩種界面改性技術對混合料的高溫穩(wěn)定性改善均甚微。橡膠顆粒摻量提高對混合料耐久性不利,其摻量建議不超過3%。

冰雪地區(qū)的道路安全問題一直困擾道路交通部門,對路面抑制冰雪技術進行研究具有重要意義。橡膠瀝青混合料是將橡膠瀝青顆粒直接以骨料的形式摻入混合料代替部分集料形成新型的瀝青混合料。橡膠顆粒的摻入能夠幫助路面有效抑制積雪結(jié)冰,為冰雪地區(qū)的道路行車安全提供了解決方案。就橡膠瀝青混合料路面和普通瀝青路面的使用性能進行了觀測和對比,發(fā)現(xiàn)橡膠顆粒的摻入能夠提高瀝青混合料路面的除冰性能、抗滑性能和抗變形能力,既有利于行車安全又能增強路面的耐久性。

采用四點彎曲疲勞試驗對比研究了普通瀝青混合料、sbs改性瀝青混合料和橡膠瀝青混合料的低溫疲勞性能。結(jié)果表明,在溫度較低(0℃)時,橡膠瀝青混合料的彎曲疲勞性能優(yōu)于基質(zhì)瀝青和sbs改性瀝青混合料,具有較好的抵抗反射裂縫的能力。

冰雪地區(qū)的道路安全問題一直困擾道路交通部門,對路面抑制冰雪技術進行研究具有重要意義。橡膠瀝青混合料是將橡膠瀝青顆粒直接以骨料的形式摻入混合料代替部分集料形成新型的瀝青混合料。橡膠顆粒的摻入能夠幫助路面有效抑制積雪結(jié)冰,為冰雪地區(qū)的道路行車安全提供了解決方案。就橡膠瀝青混合料路面和普通瀝青路面的使用性能進行了觀測和對比,發(fā)現(xiàn)橡膠顆粒的摻入能夠提高瀝青混合料路面的除冰性能、抗滑性能和抗變形能力,既有利于行車安全又能增強路面的耐久性。

本文通過輪胎垂直振動衰減試驗和輪胎/路面振動模擬試驗,研究了橡膠顆粒分布層位對橡膠顆粒瀝青路面降噪效果的影響。研究表明:橡膠顆粒瀝青路面降噪效果最佳的分布層位為上面層,但是橡膠顆粒分布于下面層時的降噪效果與上面層相比相差甚微。如果側(cè)重考慮路面的最基本路用性能,那么橡膠顆粒分布于上面層較好;如果側(cè)重考慮路面的耐久性,橡膠顆粒分布于下面層較好。

橡膠顆粒瀝青路面施工質(zhì)量控制 【摘要】本文結(jié)合現(xiàn)場工程路段鋪筑的情況，探索出了一套可以用于 橡膠顆粒瀝青路面進行施工質(zhì)量控制的措施，通過在施工過程中對各個施工 環(huán)節(jié)的質(zhì)量加以控制，可以顯著提高橡膠顆粒瀝青路面的施工質(zhì)量。 、尸■、亠 前言公路交通的飛速發(fā)展促使了新材料、新工藝在道路建設上的應用， 橡膠顆粒瀝青混合料作為一種筑路材料比傳統(tǒng)的瀝青混合料有著更為優(yōu)良的 路用性能，同時將廢舊輪胎加工成橡膠顆粒摻加到瀝青混合料中也可以保護 環(huán)境、節(jié)約資源。但是將橡膠顆粒加入到混合料中后會改變原有的礦料組 成結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的瀝青混合料施工工藝已不再適用于橡膠顆粒瀝青混合料，在 現(xiàn)場鋪筑實際路面時，也有必要在傳統(tǒng)瀝青路面質(zhì)量控制的基礎之上探索一 套新的更加有效的適用于橡膠顆粒瀝青路面的質(zhì)量控制方法。 1工程概況 2橡膠顆粒瀝青混合料施工過程質(zhì)量控制 2.1

本文結(jié)合國內(nèi)外抗滑表層的研究成果,從級配設計理論出發(fā),分析了確定抗滑表層重要因素,從而確定了新型的抗滑表層級配akn-13。通過對四種典型類型的瀝青混合料進行路用性能對比研究,結(jié)果表明了akn-13瀝青混合料抗滑性能、防滲水能力、高溫穩(wěn)定性和耐久性表現(xiàn)突出,且施工簡單易操作,值得推廣。這些為選擇合適的抗滑表層提供了可靠依據(jù)。

采用現(xiàn)場熱再生技術處理舊瀝青路面,對舊路面進行取樣,分析其性能,確定再生劑的含量,對再生瀝青混合料進行水穩(wěn)定性試驗、車轍試驗、凍融劈裂試驗,確定混合料的路用性能。實踐證明,此次采用現(xiàn)場熱再生技術對舊瀝青路面加鋪混合料,能顯著提高瀝青路面的水穩(wěn)定性、抗車轍性和抗凍性,而且能降低施工成本,值得推廣和應用。

對四種典型類型的瀝青混合料進行的路用性能對比研究結(jié)果表明,akn-13瀝青混合料的抗滑、防滲水、高溫穩(wěn)定和耐久性能優(yōu)越,且施工簡單,易操作,值得推廣應用。

為了說明橡膠顆粒彈性除冰路面的施工工藝、試驗路鋪筑技術和路面的彈性恢復性能，在內(nèi)蒙古自治區(qū)鋪筑了試驗路，對橡膠顆粒彈性除凍冰路面的施工工藝、鋪筑技術和試驗路各項性能特別是路表彎沉進行了說明和檢測。結(jié)果顯示橡膠顆粒彈性除冰路面不僅具有良好的使用性能，并且在荷載作用下路面的變形量和變形恢復能力都比普通路面要大，說明其具有一定的除冰能力。

增強瀝青路面抗滑性能研究 課題研究報告 衢州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 二○○八年五月四日 目錄 1.浙江省交通廳《關于下達2006年廳科技項目計劃的通知》 2.浙江省交通廳科技計劃項目執(zhí)行合同 3.科技查新報告 4.用戶意見 5.承諾書 6.《增強瀝青路面抗滑性能研究》技術研究報告 7.附件（試驗檢測資料） 8.科技項目經(jīng)費決算報告 主要技術文件目錄及來源 1、鑒定大綱┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省交通廳 2、浙江省交通廳科技計劃項目執(zhí)行合同┅┅浙江省交通廳 3、研究總結(jié)報告┅┅┅┅┅┅衢州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 4、用戶意見┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅江山市公路管理段 5、科技查新報告┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省科技信息研究院 （附頁） 承諾書 本單位（或個人）承諾： 1、本鑒定證書中所填寫的各欄目內(nèi)容真實、準確。 2、提供鑒定的技術文件和資料真實、可靠、技術（或

文章介紹了橡膠顆粒瀝青混凝土路面的發(fā)展進程和路用過程中的優(yōu)點,以及橡膠顆粒瀝青混凝土在使用過程中存在的耐久性問題.通過分析橡膠顆粒瀝青混凝土損壞狀況、瀝青混合料級配類型、橡膠顆粒摻配粒徑以及瀝青混合料的黏結(jié)程度等方面,提出改善橡膠顆粒瀝青路面耐久性的方法.

為了研究橡膠瀝青在季凍區(qū)的路用性能,結(jié)合季凍區(qū)的實際環(huán)境進行了橡膠瀝青混凝土的配合比設計及路用性能試驗研究。試驗結(jié)果表明:橡膠瀝青具有較好的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性能。

為了研究橡膠瀝青在季凍區(qū)的路用性能,結(jié)合季凍區(qū)的實際環(huán)境進行了橡膠瀝青混凝土的配合比設計及路用性能試驗研究。試驗結(jié)果表明：橡膠瀝青具有較好的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性能。

南京市建委基建處有關人士指出：經(jīng)過專家論證和相關部門審核，南京市江西路北延道路將試點鋪設橡膠瀝青路面。這種橡膠瀝青路面，具有更大的彈性、更大的緩解車輛荷載沖擊的作用，乘車人更加舒適，道路具有更好的耐久性、環(huán)保性和綜合經(jīng)濟性。

瀝青路面低溫開裂是一種常見的病害類型,也是道路工作者比較關注的問題。文章采用連續(xù)密級配ac-20,通過低溫彎曲試驗和低溫抗裂試驗,研究橡膠顆粒摻量、橡膠顆粒粒徑對混合料低溫性能的影響。結(jié)果表明:隨著橡膠顆粒粒徑的減小,低溫性能呈增強趨勢;在一定范圍摻量下,橡膠顆粒摻量增大,低溫性能提高。