公路交通運輸作為覆蓋范圍最廣、靈活性最高的運輸形式，是區(qū)域之間進行有效經(jīng)濟溝通的重要橋梁。公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間是一種相輔相成、相互促進的關(guān)系，公路運輸?shù)陌l(fā)展程度將對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著較為直接的影響。本文闡述了公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟的概論，提出公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響,旨在促進區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的長足發(fā)展。

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路運輸業(yè)也隨之發(fā)展起來。公路運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展能起到促進作用。具體來說，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展可以優(yōu)化配置區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)資料，保證一個區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域相互之間信息，物資和人才等資源的流動。同時不斷優(yōu)化調(diào)整區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使其成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的催化劑。本文根據(jù)相關(guān)工作經(jīng)驗，主要探究公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響，供大家參考和借鑒。

隨著城市化進程的加快,水資源環(huán)境與城市生態(tài)經(jīng)濟的矛盾不斷深化,研究其耦合機理對于優(yōu)化兩者的關(guān)系具有指導(dǎo)意義。利用系統(tǒng)分析方法建立由水資源、城市生態(tài)經(jīng)濟、水環(huán)境治理等方面組成的耦合度評價指標體系,通過耦合協(xié)調(diào)度模型對長江經(jīng)濟帶11?。ㄊ校┑乃Y源環(huán)境與城市生態(tài)經(jīng)濟的耦合度進行評價,計算水資源子系統(tǒng)、城市生態(tài)經(jīng)濟子系統(tǒng)、水環(huán)境治理子系統(tǒng)的綜合評估值,得到11?。ㄊ校┧Y源環(huán)境與城市生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)間的平衡關(guān)系,然后利用耦合協(xié)調(diào)度模型計算11?。ㄊ校┑鸟詈蠀f(xié)調(diào)結(jié)果,并進一步分析處于高度協(xié)調(diào)、基本協(xié)同、過渡和失調(diào)衰退等類型的城市耦合狀態(tài)。

論述了復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)分析的主要理論與方法,以系統(tǒng)科學(xué)與可持續(xù)發(fā)展理論為基礎(chǔ),以生態(tài)學(xué)和經(jīng)濟學(xué)原理為指導(dǎo),分析了西北地區(qū)水資源生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)的概念、特點、特征、組成、結(jié)構(gòu)、功能和作用機制及水資源生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)的相互作用模式。在此基礎(chǔ)上又對系統(tǒng)之間的沖突與協(xié)調(diào)關(guān)系進行了深入分析,總結(jié)了水資源生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)主要沖突與協(xié)調(diào),并從水資源利用與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的相互作用關(guān)系角度探討了實現(xiàn)水資源持續(xù)利用的協(xié)調(diào)和控制。

交通運輸行業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展過程中起著不可或缺的作用,公路運輸已經(jīng)成為交通運輸一個重要的一部分,連接著每一個部門的樞紐和橋梁。公路運輸對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有非常大的影響力,并且伴隨著社會經(jīng)濟發(fā)展的進步也有所變化,基于此,本文對公路運輸工程在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用進行分析和研究,主要從公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用進行探討,然后提出公路運輸行業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。希望本文的研究能夠給促進我國公路運輸效率的提升。

本文從區(qū)域經(jīng)濟運行發(fā)展和房地產(chǎn)市場影響的角度，對構(gòu)建房地產(chǎn)市場與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的研究體系，新疆城鎮(zhèn)房地產(chǎn)市場的規(guī)模、投資速度、結(jié)構(gòu)布局進行了研究，旨在為政府制定合理的房地產(chǎn)發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)濟發(fā)展提供參考建議。

選取影響公路交通與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主要指標,運用灰色關(guān)聯(lián)方法計算出河南省2007-2015年公路交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的灰色關(guān)聯(lián)度和耦合度演化趨勢,揭示出河南省近年來公路交通與經(jīng)濟發(fā)展的總體及階段性特征.研究表明,河南省公路交通與經(jīng)濟總體上相互耦合比較緊密,但各階段又有一定程度的波動,且公路交通存在利用率不高的現(xiàn)象,沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用,河南省應(yīng)該充分挖掘其公路交通的內(nèi)在潛力.

本文從規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、發(fā)展速度等方面建立公路交通與區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展評價指標，運用客觀熵權(quán)法求權(quán)重系數(shù)，對協(xié)調(diào)發(fā)展定量評價分析模型進行了探討，求得系統(tǒng)綜合發(fā)展水平，具有一定的研究意義。

區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展也會對生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)造成一定的破壞,如何協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩者的關(guān)系成為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的首要任務(wù).基于psr模型,以湖北省為例建立了區(qū)域經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度分析指標體系,運用主成分分析法、靜態(tài)協(xié)調(diào)度和動態(tài)協(xié)調(diào)度模型對湖北省2005～2014年10a間兩者的協(xié)調(diào)度進行分析.研究表明,2005～2010年間兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢處于良好階段,但2010～2014年間,整體處于不良趨勢發(fā)展,兩者的動態(tài)協(xié)調(diào)度趨勢并非處于持續(xù)上升趨勢,說明兩者不完全處于協(xié)調(diào)發(fā)展軌跡上,生態(tài)環(huán)境的改善優(yōu)化已難以滿足區(qū)域發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展需求.

應(yīng)用區(qū)域交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展理論,在構(gòu)建相應(yīng)描述性指標體系的基礎(chǔ)上,分別建立了河北省區(qū)域交通和區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的相關(guān)指標,采用主成分分析法進行多指標綜合評價,最后通過靜態(tài)協(xié)調(diào)度、動態(tài)協(xié)調(diào)度定量計算出河北省在\"十一五\"期間交通與經(jīng)濟兩個子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)程度。

新疆經(jīng)濟騰飛拉開序幕中共中央、國務(wù)院5月17日至19日召開了新疆工作座談會,全面、系統(tǒng)地論述了中央對于未來新疆社會、經(jīng)濟、文化等領(lǐng)域的發(fā)展指導(dǎo)思想,以求推進"新疆的跨

以云南省16個州市為例進行實例研究,提出風(fēng)力驅(qū)動優(yōu)化(wdo)算法-投影尋蹤(pp)水資源系統(tǒng)與經(jīng)濟社會生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價模型,構(gòu)建布谷鳥搜索(cs)算法、差分進化(de)算法和粒子群優(yōu)化(pso)算法優(yōu)化的pp模型作對比,進行水資源系統(tǒng)與經(jīng)濟社會生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價。從水資源、經(jīng)濟、社會和生態(tài)系統(tǒng)遴選20個指標構(gòu)建區(qū)域水資源系統(tǒng)與經(jīng)濟社會生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價指標體系,并基于指標系列均值及標準差構(gòu)造\"絕對協(xié)調(diào)\"~\"極不協(xié)調(diào)\"6個等級的水資源系統(tǒng)與經(jīng)濟社會生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價標準,應(yīng)用wdo-pp、cs-pp、de-pp和pso-pp模型對實例協(xié)調(diào)度進行評價及分析。結(jié)果表明:dwo算法優(yōu)化pp模型獲得的適應(yīng)度值和最佳投影方向均優(yōu)于cs、de和pso算法,具有較好的求解精度和全局極值能力。wdo-pp模型對昆明、玉溪兩市以及怒江、德宏、西雙版納、迪慶4州的水資源系統(tǒng)與經(jīng)濟社會生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價為\"協(xié)調(diào)\

目前城鎮(zhèn)建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)發(fā)展很快,土地利用方式正在不斷發(fā)生變化,同時,隨著地理國情監(jiān)測的逐步展開,土地作為地理國情監(jiān)測的一個重要方面,必需對其使用方式實行綜合評價,來制定合理的土地運用方式,最大化運用土地資源。本文以成都全域為研究區(qū)域,建立土地覆被變化空間分析模型庫,對區(qū)域功能進行準確定位,在此基礎(chǔ)上,研制一套軟件平臺,在該軟件平臺中,可以修改相應(yīng)數(shù)據(jù)和參數(shù),獲得對應(yīng)分析成果,形成土地覆被變化與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系的各種成果數(shù)據(jù),并根據(jù)分析的成果數(shù)據(jù)形成一份研究報告,從而為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、構(gòu)建全新的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌結(jié)構(gòu)形態(tài)提供決策支持。

目前城鎮(zhèn)建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)發(fā)展很快，土地利用方式正在不斷發(fā)生變化，同時，隨著地理國情監(jiān)測的逐步展開，土地作為地理國情監(jiān)測的一個重要方面，必需對其使用方式實行綜合評價，來制定合理的土地運用方式，最大化運用土地資源。本文以成都全域為研宄區(qū)域，建立土地覆被變化空間分析模型庫，對區(qū)域功能進行準確定位，在此基礎(chǔ)上，研制一套軟件平臺，在該軟件平臺中，可以修改相應(yīng)數(shù)據(jù)和參數(shù)，獲得對應(yīng)分析成果，形成土地覆被變化與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系的各種成果數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析的成果數(shù)據(jù)形成一份研宄報告，從而為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、構(gòu)建全新的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌結(jié)構(gòu)形態(tài)提供決策支持。

本文利用壓力-狀態(tài)-響應(yīng)模型,構(gòu)建沿海區(qū)域經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展評價指標體系,并將沿海區(qū)域的統(tǒng)計數(shù)據(jù)采用標準離差法進行歸一化處理,測算沿海區(qū)域各省市的環(huán)境綜合評價得分和經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)度,結(jié)果表明我國沿海區(qū)域環(huán)境保護水平區(qū)域差異較大,環(huán)境質(zhì)量狀況主要受經(jīng)濟發(fā)展水平的影響,并提出今后沿海區(qū)域環(huán)境調(diào)控的措施,深入探討沿海區(qū)域經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的新模式。

眾所周知,隨著我國社會市場主義經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國的房地產(chǎn)業(yè)得到質(zhì)的飛躍。房地產(chǎn)與區(qū)域經(jīng)濟之間存在著相互影響、相互作用的緊密聯(lián)系,一定程度上可以說房地產(chǎn)是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要前提和必然基礎(chǔ)。本文主要介紹了房地產(chǎn)對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到的作用以及對國民經(jīng)濟的影響,分析了區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展對房地產(chǎn)投資的要求。

跨區(qū)域調(diào)電是一項實現(xiàn)資源優(yōu)化配置的宏觀過程,通常需對跨區(qū)域水電使用工程的規(guī)模、效益、生態(tài)環(huán)境、社會等各方面進行綜合性和可行性的科學(xué)論證,才能最終確定和付諸實施。用科學(xué)發(fā)展觀和人與自然和諧相處的理念正確認識并妥善處理現(xiàn)階段的區(qū)域協(xié)調(diào)問題,可以確保我國水電事業(yè)快速、健康發(fā)展。

輸水工程與港航經(jīng)濟耦合系統(tǒng)的形成機制具有復(fù)雜性,運用一般的計量模型難以將影響耦合系統(tǒng)的各個因素都考慮在內(nèi)。為使建立模型能真實反映系統(tǒng)耦合狀況,對輸水工程與港航經(jīng)濟耦合系統(tǒng)的形成機制問題進行分析,并對影響耦合系統(tǒng)的各因素進行綜合分析。系統(tǒng)動力學(xué)提供了以一種研究復(fù)雜系統(tǒng)的工具,通過建立反饋回路、結(jié)構(gòu)流圖和方程,并對模型進行模擬和仿真,從而分析和預(yù)測輸水工程與港航經(jīng)濟耦合系統(tǒng)的未來變化趨勢。因此,運用系統(tǒng)動力學(xué)研究輸水工程與港航經(jīng)濟耦合系統(tǒng)的形成機制問題具有必要性。

鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展能夠起到促進與推動的作用;而區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展中非常重要的一個課題,反過來又能對鐵路網(wǎng)建設(shè)產(chǎn)生影響。本文分析了鐵路網(wǎng)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用耦合理論,并將我國作為一個大的經(jīng)濟區(qū)域,建立指標體系,引入灰色關(guān)聯(lián)分析模型,計算出我國鐵路網(wǎng)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)聯(lián)度,并最后進行了計算數(shù)據(jù)的耦合分析。

眾所周知,隨著我國社會市場主義經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國的房地產(chǎn)業(yè)得到質(zhì)的飛躍。房地產(chǎn)與區(qū)域經(jīng)濟之間存在著相互影響、相互作用的緊密聯(lián)系,一定程度上可以說房地產(chǎn)是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要前提和必然基礎(chǔ)。本文主要介紹了房地產(chǎn)對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到的作用以及對國民經(jīng)濟的影響,分析了區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展對房地產(chǎn)投資的要求。

隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展,從運行機制、運行效率等方面來看,公路交通運輸比起水運、航空、鐵路等的交通運輸方式有著得天獨厚的優(yōu)勢所在。文中試圖從公路交通運輸?shù)奶攸c入手,重點闡釋公路交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的重要性,并提出了如何做好公路交通運輸,促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的策略和建議。

公路工程建設(shè)不僅完善了我國公路的技術(shù)等級結(jié)構(gòu),極力有效的促進了我國公路事業(yè)的落后面貌,拉動了內(nèi)需,刺激了公路臨邊地方的經(jīng)濟發(fā)展和繁榮,對促進國民經(jīng)濟的發(fā)展、區(qū)域間的合作、投資環(huán)境的改善、交通出行的消費等諸多方面都帶來了深遠影響。據(jù)此,闡述了公路運輸工程的特點以及公路經(jīng)濟效益,對公路運輸促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的理論基礎(chǔ)的完善,對公路交通運輸促進區(qū)域經(jīng)濟合作發(fā)展的體現(xiàn)進行了深入分析。