循環(huán)荷載作用下飽和軟黏土應(yīng)變軟化模型研究——循環(huán)荷載作用下，飽和軟黏土將發(fā)生應(yīng)變軟化現(xiàn)象。而以往的研究中往往忽略土體的各向異性固結(jié)對(duì)軟黏土循環(huán)軟化特性的影響，并且以往對(duì)循環(huán)軟化的研究大多采用低頻循環(huán)荷載方式。通過對(duì)杭州飽和軟黏土進(jìn)行應(yīng)力控制的...

循環(huán)荷載作用下軟黏土剛度軟化特征試驗(yàn)研究——循環(huán)荷載作用下，軟黏土將發(fā)生軟化現(xiàn)象，而以往的研究中大多未考慮初始偏應(yīng)力的影響。通過對(duì)蕭山正常固結(jié)飽和軟黏土進(jìn)行應(yīng)力控制的循環(huán)三軸試驗(yàn)，研究了循環(huán)荷載作用下土體的剛度軟化情況。通過分析每一次循環(huán)過程...

循環(huán)荷載作用下飽和軟黏土的損傷模型——基于各向同性彈塑性損傷和prevost模型的基本理論，把彈塑性等向硬化、運(yùn)動(dòng)硬化和各向同性損傷結(jié)合起來，推導(dǎo)了循環(huán)荷載作用下不排水飽和軟黏土的彈塑性動(dòng)力損傷本構(gòu)模型。由循環(huán)累積塑性偏應(yīng)變建立損傷演化方程，以描述...

循環(huán)荷載作用下軟粘土地基的累積變形——文章研究了循環(huán)荷載作用下軟土地基的循環(huán)累積變形特性，將其等效為靜力蠕變過程，采用擬靜力的方法，建立了彈塑性的循環(huán)蠕變模型并提出了計(jì)算方法。以桶形基礎(chǔ)為例，對(duì)循環(huán)荷載作用下軟粘土地基的累積變形進(jìn)行了計(jì)算、分...

變荷載下飽和軟黏土一維大應(yīng)變固結(jié)解析理論——基于軟黏土一維非線性大應(yīng)變固結(jié)基本理論，建立了能考慮荷載變化、土層自重等因素影響的拉格朗日坐標(biāo)下以超靜孔壓u為變量的一維大應(yīng)變固結(jié)控制方程，并通過對(duì)土體壓縮性和滲透性的假定獲得了方程的解析解。基于此...

為了探討粗粒土路基在往復(fù)列車荷載作用下產(chǎn)生的累積變形和動(dòng)力特性,開展了粗粒土的室內(nèi)動(dòng)三軸試驗(yàn),分析了不同循環(huán)應(yīng)力比、不同圍壓對(duì)粗粒土路基累積變形的影響.根據(jù)動(dòng)三軸試驗(yàn)結(jié)果,提出了考慮圍壓和循環(huán)應(yīng)力比影響的粗粒土路基累積變形模型.研究結(jié)果表明:循環(huán)應(yīng)力比為0.3時(shí)是加載次數(shù)-累積動(dòng)應(yīng)變曲線由穩(wěn)定型向破壞型演化的起點(diǎn),隨著循環(huán)應(yīng)力比的增大,軟化指數(shù)不斷增大;當(dāng)循環(huán)應(yīng)力比小于0.3時(shí),軟化指數(shù)隨著圍壓的增大而減小,當(dāng)循環(huán)應(yīng)力比大于0.3時(shí),軟化指數(shù)隨著圍壓的增大而增大.累積變形模型反映循環(huán)應(yīng)力比和圍壓對(duì)累積動(dòng)應(yīng)變的影響,能較好地預(yù)測(cè)累積動(dòng)應(yīng)變的發(fā)展趨勢(shì),且模型參數(shù)有明確的物理意義,能為粗粒土路基的設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)提供參考.

沖擊荷載下飽和軟黏土的孔壓和變形特性——利用室內(nèi)動(dòng)力固結(jié)試驗(yàn)裝置，對(duì)淤泥質(zhì)飽和軟黏土施加沖擊荷載，分析在不同圍壓下施加不同的沖擊能量時(shí)試樣所受的沖擊應(yīng)力、孔隙水壓力和軸向變形，發(fā)現(xiàn)錘重和落距的組合是影響沖擊應(yīng)力的主要因素。試驗(yàn)表明，軸向變形與...

交通荷載作用下軟土地基累積塑性變形分析——針對(duì)交通荷載作用下軟土地基的變形問題，采用累積應(yīng)變的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算其累積沉降。首先通過確定車輛荷載引起的動(dòng)偏應(yīng)力和土層的力學(xué)指標(biāo)計(jì)算出靜力破壞偏應(yīng)力，然后通過考慮土物理力學(xué)性質(zhì)、循環(huán)荷載次數(shù)的累積變形公...

就h形斷面鋼柱在循環(huán)荷載作用下,對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)處的應(yīng)變累積史及整體承載力進(jìn)行了全過程試驗(yàn)分析,獲得了幾個(gè)重要狀態(tài)下的應(yīng)變累積值,為鋼結(jié)構(gòu)的塑性設(shè)計(jì)及選擇理論計(jì)算模型提供了有價(jià)值的參考資料.同時(shí)還解決了交變性大應(yīng)變的測(cè)試方法.

雙向激振循環(huán)荷載作用下飽和軟黏土強(qiáng)度和變形特性研究——通過不排水循環(huán)三軸試驗(yàn)分別對(duì)單、雙向激振下各向同性與各向異性固結(jié)的杭州軟黏土的動(dòng)力特性進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明，隨著徑向循環(huán)應(yīng)力比的增加，循環(huán)應(yīng)變幅與孔壓幅值增加速度加快，導(dǎo)致土樣在較小循環(huán)...

為了研究循環(huán)荷載作用下高速鐵路花崗巖全風(fēng)化物改良土路基的累積塑性變形特性,引入路基變形的彈塑性循環(huán)蠕變模型,進(jìn)行了有限元分析并與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)實(shí)測(cè)值對(duì)比。研究結(jié)果表明:循環(huán)蠕變模型可以較好地模擬路基的累積塑性變形;在200萬次的循環(huán)動(dòng)載作用下,花崗巖全風(fēng)化物改良土路基的累積塑性變形很小,所以,花崗巖全風(fēng)化物經(jīng)過改良以后可以用作高速鐵路的路基填料,從而可以解決工程中常常遇到的棄方、借土、占地和生態(tài)、環(huán)保等方面的難題。

研究了循環(huán)荷載作用下普通混凝土和鋼纖維含量為2.0%的混凝土圓柱形試件,在應(yīng)變速率為10-5/s、10-4/s、10-3/s時(shí)的卸載點(diǎn)應(yīng)變與累積塑性應(yīng)變的關(guān)系。試驗(yàn)結(jié)果表明,在開始卸載點(diǎn)的應(yīng)變值相同的情況下,鋼纖維含量相同的混凝土提高應(yīng)變速率會(huì)增加混凝土的累積塑性應(yīng)變;在混凝土中添加適量的鋼纖維能延緩混凝土在加載后期的破壞;高應(yīng)變速率會(huì)加快混凝土材料的累積塑性應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)。

在飽和粉土地基中進(jìn)行了單樁水平靜力和循環(huán)加載室內(nèi)模型試驗(yàn),實(shí)測(cè)得到靜載和循環(huán)荷載下樁身彎矩與深度的關(guān)系、樁身最大彎矩與循環(huán)次數(shù)之間的關(guān)系等,推導(dǎo)出靜載和循環(huán)荷載下粉土的p-y曲線,并結(jié)合api規(guī)范給出了針對(duì)粉土地基的相關(guān)參數(shù).單樁循環(huán)加載試驗(yàn)結(jié)果表明,在一定深度內(nèi)隨著循環(huán)次數(shù)增大,粉土極限抗力顯著減小,文中給出了不同循環(huán)次數(shù)和深度下粉土地基極限抗力的折減系數(shù)建議值.

為了對(duì)長(zhǎng)期交通荷載作用下粉砂土路基累積不均勻沉降變形進(jìn)行有效預(yù)測(cè),必須合理描述其在不同應(yīng)力及密實(shí)度狀態(tài)下的變形規(guī)律。利用gds動(dòng)三軸儀,考慮不同初始密實(shí)度、不同初始圍壓及不同動(dòng)應(yīng)力水平,進(jìn)行了一系列循環(huán)加載的三軸試驗(yàn)研究。動(dòng)三軸試驗(yàn)表明,動(dòng)應(yīng)力水平越高、初始密實(shí)度越小、初始圍壓越低,則塑性應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)率越高,但隨著加載次數(shù)的增多,增長(zhǎng)速率逐漸減緩。同時(shí),粉砂土累積變形符合冪函數(shù)變化規(guī)律,在已有經(jīng)驗(yàn)公式的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn),提出了粉砂土路基不均勻變形的預(yù)測(cè)公式及相應(yīng)計(jì)算方法,可較好的反映上述4種因素的影響。

交通荷載下路基土動(dòng)應(yīng)力應(yīng)變累積的特性

交通荷載下路基土動(dòng)應(yīng)力應(yīng)變累積的特性

應(yīng)變累積對(duì)黏土動(dòng)剪模量和阻尼比影響的試驗(yàn)研究——通過對(duì)比試驗(yàn)，研究了分級(jí)循環(huán)加載試驗(yàn)中的應(yīng)變積累現(xiàn)象，分析其對(duì)土動(dòng)剪模量和阻尼比的影響，并指出：由于剪切應(yīng)變的積累，分級(jí)循環(huán)加載試驗(yàn)得出的滯回曲線隨著加載級(jí)數(shù)的增加，而沿著剪應(yīng)變軸逐漸發(fā)生平移，...

交通荷載引起的靜偏應(yīng)力對(duì)飽和軟黏土不排水循環(huán)性狀影響的試驗(yàn)研究——為研究交通荷載引起的靜偏應(yīng)力對(duì)飽和軟黏土的不排水循環(huán)性狀的影響，設(shè)計(jì)了室內(nèi)不排水動(dòng)三軸試驗(yàn)，將動(dòng)應(yīng)力簡(jiǎn)化為靜偏應(yīng)力與正弦荷載的疊加，研究了靜偏應(yīng)力對(duì)飽和軟黏土變形、孔壓發(fā)展規(guī)律...

循環(huán)荷載作用下混凝土殘余應(yīng)變特性研究

選用杭州灣區(qū)域的近海粉土為研究對(duì)象,采用固結(jié)不排水動(dòng)三軸試驗(yàn),研究低圍壓、小頻率的循環(huán)荷載對(duì)粉土動(dòng)力響應(yīng)的影響,分析并模擬在不同頻率、不同固結(jié)比的工作狀況下,近海粉土的應(yīng)變、動(dòng)強(qiáng)度、孔隙水壓力的變化規(guī)律;比較采用不同破壞標(biāo)準(zhǔn)的情況下近海粉土的動(dòng)強(qiáng)度曲線和土體發(fā)生液化的可能性,探討了動(dòng)強(qiáng)度臨界值的存在;提出了適合該地區(qū)近海粉土孔壓發(fā)展的模型,并確定了模型參數(shù),為研究近海粉土土體的穩(wěn)定性及海洋構(gòu)筑物的安全性提供科學(xué)依據(jù).

循環(huán)荷載下凍土的動(dòng)阻尼比試驗(yàn)研究——在大量低溫動(dòng)三軸試驗(yàn)資料基礎(chǔ)上，對(duì)凍土的動(dòng)應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系試驗(yàn)成果進(jìn)行了分析，給出試驗(yàn)溫度、圍壓、土的含水量、軸向動(dòng)荷載的振動(dòng)頻率和振動(dòng)次數(shù)等對(duì)凍土的阻尼比的影響關(guān)系，得出了凍土溫度、圍壓、頻率是影響凍結(jié)粉質(zhì)...

本文主要針對(duì)受循環(huán)荷載作用影響,而致使軟土動(dòng)力特性出現(xiàn)的各種變化進(jìn)行分析,并以云南某地區(qū)的軟土作為本次研究的對(duì)象,展開動(dòng)三軸試驗(yàn),結(jié)果表明,該地區(qū)軟土的結(jié)構(gòu)性十分顯著,在(εd-lgn)曲線存在應(yīng)變轉(zhuǎn)折點(diǎn),且在此轉(zhuǎn)折點(diǎn)之上土地開始明顯變形。而動(dòng)強(qiáng)度則隨著固結(jié)圍壓的上漲而不斷擴(kuò)大,希望本次試驗(yàn)研究可以為相關(guān)領(lǐng)域提供一些有效的參考意見。