為配合國家應急平臺體系的建設及滿足日益凸顯的實用需求,城市軌道交通行業(yè)啟動了應急通信指揮車的工程建設.本文通過對軌道交通應急通信指揮車在設定場景執(zhí)行緊急救援時的功能需求分析,指出了軌道交通應急通信指揮車與通用型應急通信指揮車的主要區(qū)別,提出了不同于通用型應急通信指揮車的軌道交通應急通信指揮車的通信系統(tǒng)組網(wǎng)方案.并對該方案的系統(tǒng)構成、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)特點及系統(tǒng)主要技術指標進行了分析和闡述,對無線圖像傳輸環(huán)節(jié)采用的cofdm技術做了簡單介紹.該方案能夠對軌道交通領域應急通信指揮車的工程建設提供參考與借鑒.

圍繞應急通信指揮車工程設計中的若干問題,本文進行了初步的分析,同時從總體設計的角度探討了部分設計思路和設備選型方法,并重點闡述了兩個技術要點。

六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設數(shù)字集群無線通 信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步 向全數(shù)字通信過度的模式。設備既要技術先進、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+摩托羅拉 數(shù)模轉換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系統(tǒng)，運用 tdma（時分多址）技術，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標方進行了前期信號測試，站址無錫惠山廣電塔高 度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰減的因素），接收靈敏度 -118dbm，天線增益10.2db，數(shù)字車載臺功率25w，手持數(shù)字對講機4w。 實測通信效果主城區(qū)

1 2020年4月19日 通信指揮調(diào)度方案 文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設 數(shù)字集群無線通信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框 架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步向全數(shù)字通信過度的模式。設備 既要技術先進、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+ 摩托羅拉數(shù)模轉換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系 統(tǒng)，運用tdma（時分多址）技術，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8 個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標方進行了前期信號測試，站址無錫 惠山廣電塔高度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰 減的因素），接收靈

word格式可編輯 專業(yè)知識整理分享 六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設數(shù)字集群無線通 信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步 向全數(shù)字通信過度的模式。設備既要技術先進、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+摩托羅拉數(shù) 模轉換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系統(tǒng)，運用 tdma（時分多址）技術，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標方進行了前期信號測試，站址無錫惠山廣電塔高 度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰減的因素），接收靈敏度-118dbm， 天線增益10.2db，數(shù)字車載臺功率25w，手持數(shù)字對講

六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設數(shù)字集群無線通 信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步 向全數(shù)字通信過度的模式。設備既要技術先進、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+摩托羅拉 數(shù)模轉換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系統(tǒng)，運用 tdma（時分多址）技術，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標方進行了前期信號測試，站址無錫惠山廣電塔高 度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰減的因素），接收靈敏度 -118dbm，天線增益10.2db，數(shù)字車載臺功率25w，手持數(shù)字對講機4w。 實測通信效果主城區(qū)

針對擬開發(fā)專用指揮車車型的2種配重方案,對擬開發(fā)車型的鋁合金車廂骨架進行了靜彎、制動、吊裝3種工況下的強度、剛度特性分析,得到了相應的數(shù)據(jù).通過分析結果數(shù)據(jù),對設計方案作出了評價,并提出了相應的結構改進建議.結果表明,改進后垂向位移能減少10%.

為降低專用車重量、提高組裝效率,新開發(fā)指揮車車廂骨架全部采用鋁合金骨架,縱橫骨架梁之間通過鋼制連接塊及l(fā)型連接板螺栓連接。以有限元分析理論為基礎,針對2種配重方案,對新開發(fā)車型的全鋁合金車廂骨架強度進行計算,計算結果表明:原結構設計剛度不滿足要求。提出相應的結構優(yōu)化改進設計方案,剛度滿足需求。

,. 六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設數(shù)字集群無線通 信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步 向全數(shù)字通信過度的模式。設備既要技術先進、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+摩托羅拉 數(shù)模轉換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系統(tǒng)，運用 tdma（時分多址）技術，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標方進行了前期信號測試，站址無錫惠山廣電塔高 度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰減的因素），接收靈敏度 -118dbm，天線增益10.2db，數(shù)字車載臺功率25w，手持數(shù)字對講機4w。 實測通信效

天天快樂 六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設數(shù)字集群無線通 信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步 向全數(shù)字通信過度的模式。設備既要技術先進、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+摩托羅拉 數(shù)模轉換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系統(tǒng)，運用 tdma（時分多址）技術，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標方進行了前期信號測試，站址無錫惠山廣電塔高 度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰減的因素），接收靈敏度 -118dbm，天線增益10.2db，數(shù)字車載臺功率25w，手持數(shù)字對講機4w。 實測通信

當前,我國的經(jīng)濟發(fā)展情況較好,這也帶動了化工行業(yè)的快速發(fā)展,化工行業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的重要組成部分之一.如果化工企業(yè)在消防工作當中出現(xiàn)嚴重疏漏,不僅無法保證其自身經(jīng)濟效益,更可能帶來安全事故,甚至造成人員傷亡.針對gis技術進行概述分析,并且探討該項技術在化工企業(yè)消防通信指揮當中的實際應用情況.

119消防通信應急調(diào)度指揮系統(tǒng)介紹

.. ;.. 安徽省安全生產(chǎn)應急救援指揮中心移動應急平臺指揮車具體技術要求 按照《國家應急平臺體系技術要求》中移動應急平臺要求編制 主 要 包 括 系 統(tǒng) 主要包括子 系統(tǒng) 詳細功能要求其他要求 車 輛 系 統(tǒng) 駕駛室 具有保溫、隔音性能（總傳熱系數(shù)k≦1.5w/m2.k,艙室噪聲 ≦75dba） 移動平臺外廓尺寸應滿足gb/t1589規(guī)定的限界,整車長度小于9 米。具有良好的避震能力（<0.5g/60km） 會議指揮室 8-10個座位，凈高大于1.8 米 操作辦公室可供2-4人同時辦公 衛(wèi)生間 休息室上、下各一個臥鋪 環(huán)境要求 車內(nèi)工作溫度： 0oc~+40oc 車外溫度-15oc~+55oc 行駛系統(tǒng) 一、二級公路行駛速度不低于80km/h移動應急平臺在一級公路行駛時速達； 0~80km時，能正常工作；具有抗9級陣風 能力，具有耐腐蝕性

（消防培訓方案）消防施 工方案 編制依據(jù)及采用標準 1、編制依據(jù)：機械工業(yè)第六設計研究院設計的給排水、消防噴淋、消 防自控施工圖。 2、采用標準：《自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》（gb50261-96） 《火災自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》（gb50166-92） 《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50303-2002） 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（gb50300-2001） 二、專業(yè)介紹 1、消火栓系統(tǒng)：室內(nèi)消火栓用水量10l/s，室外消火栓用水量25l/s， 火災延續(xù)時間為2h。在院區(qū)中壓消防管道上接管，院區(qū)管道上設 有水泵結合器，室內(nèi)消火栓全部采用減壓穩(wěn)壓型消火栓。 2、自動噴水系統(tǒng)：本建筑物內(nèi)設有自動噴水滅火系統(tǒng)，火災危險等級 為中危險ⅰ級，設計噴水強度為6l/min.m2，作用面積為160m2。 自動噴水用量為20l/s

消防水系統(tǒng)試車方案 一、調(diào)試條件 1、系統(tǒng)調(diào)試前各類施工應全部完工并通過竣工驗收。場地已 清理干凈，具備試車條件。 2、系統(tǒng)各類設備均已進行過單機通電和試運轉，正常后才能 進行系統(tǒng)調(diào)試。 3、消防水池等已儲備設計要求的水量。 4、系統(tǒng)供電正常。 5、水泵已試運轉正常，消防管網(wǎng)已充滿水，閥門均無泄漏。 6、與系統(tǒng)配套的火災報警系統(tǒng)牌工作狀態(tài)。 二、調(diào)試要求： 1、按設計要求核實消防儲水不做它用的技術措施。核實消防 水泵的數(shù)量和供水能力。 2、消防水泵調(diào)試就以自動或手動方式啟動消防水泵應在 5min內(nèi)投入正常運行。以備用電源切換時應在15min內(nèi)投入 正常運行。 3、穩(wěn)壓泵調(diào)試時模擬設計啟動條件，應立即啟動，當達到系 統(tǒng)設定壓力時，應自動停止運行。 4、報警閥調(diào)試在其試水裝置處放水，報警閥應及時動作；水力 警鈴應發(fā)出報警信號，水流指示器應輸出報警電信號，壓力開關

消防水系統(tǒng)試車方案 一、調(diào)試條件 1、系統(tǒng)調(diào)試前各類施工應全部完工并通過竣工驗收。場地已清理干凈，具備試車條件。2、 系統(tǒng)各類設備均已進行過單機通電和試運轉，正常后才能進行系統(tǒng)調(diào)試。3、消防水池等 已儲備設計要求的水量。4、系統(tǒng)供電正常。 5、水泵已試運轉正常，消防管網(wǎng)已充滿水，閥門均無泄漏。6、與系統(tǒng)配套的火災報警 系統(tǒng)牌工作狀態(tài)。 二、調(diào)試要求： 1、按設計要求核實消防儲水不做它用的技術措施。核實消防水泵的數(shù)量和供水能力。 2、消防水泵調(diào)試就以自動或手動方式啟動消防水泵應在5min內(nèi)投入正常運行。以備用電 源切換時應在15min內(nèi)投入正常運行。 3、穩(wěn)壓泵調(diào)試時模擬設計啟動條件，應立即啟動，當達到系統(tǒng)設定壓力時，應自動停止運 行。 4、報警閥調(diào)試在其試水裝置處放水，報警閥應及時動作；水力警鈴應發(fā)出報警信號，水流 指示器應輸出報警電信號，壓力開關應接

1工程概況 1.1工程概況 深圳游泳跳水館工程由深圳市體育發(fā)展中心投資，澳大利亞考克斯利查生建筑及城市規(guī)劃顧問公司概念設計，華森建筑與工程設計顧問有限公司設計，海富監(jiān)理公司監(jiān)理。工程建于深圳體育中心西側，西臨泥崗路(中成大廈.深圳體育發(fā)展中心辦公樓)，南臨筍崗路。地段北側為體育發(fā)展中心用地.東側為體育發(fā)展中心主入場口廣場. 該工程跳水館分兩部分：i段：游泳跳水館（內(nèi)設跳水池，比賽池，訓練池和訓練廳，觀眾席），ii段：水上娛樂中心（設有沖浪池，室內(nèi)外戲水池，室內(nèi)外滑道，壁球房等）鍋爐房,及室外道路園林配套工程等組成。 本工程總占地面積為54300m2，建筑基底面積存:15484m2;建筑面積:41167m2,建筑高度19.025m。結構形式：i段為獨立基礎加構造筏板，地下及地上三層為框架結構，屋蓋為索架結構。游泳跳水池.比賽池及訓練池,觀眾

2011年5月17日，東風股份特種車事業(yè)部在武漢舉行“東風礦用防爆指揮車”項目評審發(fā)布會。東風公司科技部部長侯于明、技術中心主任陳建賢、發(fā)動機專家白羽，東風股份商品研發(fā)院專家張耀舉、沈健等領導和專家出席了評審會。近年來，我國礦難事故頻發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計，2000年～2008年，共發(fā)生死亡10人以上30人以下的重大瓦斯爆炸事故117起，死亡30人以上的特別重大瓦斯爆炸事故37起。

本文將詳細介紹建設工程領域中的消防指揮閥，包括其定義、功能、類型、特點以及在消防系統(tǒng)中的作用。通過對比不同類型的消防指揮閥，我們可以更好地理解其在建設工程中的重要性和應用。

1 消防方案 一、工程概況： 本項目主要包括。。。。。。。。等，整治范圍13625.41平方米；酒店東面的景觀 綠地及海之悅酒店周邊的花池建設項目，建設面積623.1平方米。該工程工期為 30天。 二、施工現(xiàn)場消防情況分析 1、根據(jù)現(xiàn)場臨設及施工現(xiàn)場情況，預計本工程消防、保衛(wèi)重點部位有如下 幾點，為使工地達到“廣州市文明安全工地”的目標，確保不出現(xiàn)火災及失竊等 事故，特將這幾處重點危險區(qū)提名到案，加強在施工中的管理。 2、本工程屬于多層建筑物，施工過程中木材用量較大，由于生產(chǎn)工人對消 防知識懂得較少，防火意識差，思想容易麻痹，不定時會出現(xiàn)工人在現(xiàn)場違章吸 煙情況，以及施工中的電焊燭花濺落容易發(fā)生火災。 3、現(xiàn)場需配置的木加工品較多，均需在現(xiàn)場木工場加工，因而也造成了木 工房內(nèi)用電較多，鋸末、刨花等作業(yè)下腳料遍地，加之操作人員偶然間失誤、機 具的超負荷運行或工人違章作

. 精選范本 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................................................3 二、工程概況.................................................................................................................................3 三、現(xiàn)場施工總平面布置................................................................................................

通過對基層調(diào)研和經(jīng)典戰(zhàn)例的分析,總結了基層消防指揮員在滅火救援初戰(zhàn)指揮中存在的主要問題及其原因,并研究提出了解決對策。