在輸送壓力可達4mpa的氣力輸送實驗臺上,進行不同平均粒徑煤粉的密相輸送實驗。從理論與實驗兩方面研究氣固兩相流流經彎管的壓損隨煤粉體積分數(shù)以及表觀氣速的變化規(guī)律。結果表明,高壓密相輸送中煤粉運動造成的能量損失是總壓損的主要部分,且總壓損隨著煤粉體積分數(shù)的增加而增加。研究表明,相同質量流量下,隨著表觀氣速的增加,彎管動能壓損增加,摩擦壓損降低;相同表觀氣速時,隨著煤粉體積分數(shù)的增加,摩擦壓損增加;固相摩擦系數(shù)與煤粉平均粒徑及煤粉質量流量無明顯關系,隨著表觀氣速的增加略有下降。

通過試驗和理論計算兩種方法研究高壓下煤粉密相氣力輸送水平管穩(wěn)定段的壓力損失情況.理論計算是在barth氣力輸送理論基礎上,引用stegmaier的附加壓力損失系數(shù)的經驗關系式進行的.試驗發(fā)現(xiàn),盡管輸送氣體表觀速度呈下降趨勢,而水平管穩(wěn)定段的單位壓降隨固氣比增大而增加.顯然,較高輸送系統(tǒng)壓力下氣體引起的壓降雖然不能忽略,但引起水平管段壓降變化的主要因素是輸送的煤粉濃度.通過試驗值與計算值比較,發(fā)現(xiàn)試驗與理論計算值吻合得相當好,說明基于barth氣力輸送理論的附加壓降法對高壓煤粉密相氣力輸送阻力特性的計算具有較好的適應性.

以煤粉為實驗介質,在輸送管內徑為10、15、20mm條件下分別研究了以空氣和co2為載氣時的密相氣力輸送堵塞臨界狀態(tài)。通過逐漸降低輸送氣量調整輸送流態(tài),獲得了不同階段的固氣比、輸送速度及壓力信號等特征信息,并對不同階段的壓力信號特征信息進行分析,提取了不同階段的特征參數(shù),采用功率譜對壓力信號頻域特征進行剖析,獲得了不同流動階段的特征頻率。研究結果表明,堵塞臨界速度與輸送管道內徑和載氣性質有關,依據(jù)實驗數(shù)據(jù),建立了堵塞臨界速度的量綱1經驗方程;接近堵塞臨界狀態(tài)時,管道內壓力波動性顯著,波動頻率向低頻轉化,對壓力信號進行計算,得出了判定輸送發(fā)生堵塞的判據(jù)式。

型系列倉式氣力輸送泵

氣力輸送的料位檢測與計量

第29卷第26期中國電機工程學報vol.29no.26sep.15,2009 2009年9月15日proceedingsofthecsee?2009chin.soc.forelec.eng.25 文章編號：0258-8013(2009)26-0025-05中圖分類號：tq51文獻標志碼：a學科分類號：470?20 煤粉平均粒徑對高壓密相氣力輸送的影響 周云，陳曉平，梁財，孟慶敏，鹿鵬，蒲文灝，許盼 (東南大學能源與環(huán)境學院，江蘇省南京市210096) effectofmeanparticlesizeofpulverizedcoalondensephase pneumati

生物質發(fā)電過程中的灰料輸送采用倉式泵氣力輸送系統(tǒng),在料倉和進料管道處容易堵料,堵料后的處理費時、費力,對環(huán)境造成嚴重污染。本文提出的新型防堵工藝不增加新的設備,利用現(xiàn)有的倉式泵本體作為空氣炮,通過修改可編程控制器plc中的程序,增加對料倉和進料管道的反吹流程,對料倉及進料管道進行反吹,解決堵料問題。實驗結果表明,該工藝解決了料倉和進料管道堵料的問題,在火力發(fā)電、水泥及化工行業(yè)的倉式泵氣力輸送系統(tǒng)中使用,可以有效解決堵料問題,降低人工成本,提高生產效率,減少環(huán)境污染。

本文所介紹的銻氧輸送系統(tǒng)是采用的低壓連續(xù)氣力輸送系統(tǒng)。該工藝選用低壓連續(xù)輸送泵組成氣力輸灰系統(tǒng),整個工藝布置簡單。物料從除塵器下料口進到連續(xù)輸送泵內,由連續(xù)泵經輸送管道連續(xù)地輸送到料庫內,無任何中間環(huán)節(jié)和中間設備。

介紹了氣力輸送中變徑管道的設計方法和主要參數(shù)(臨界速度、管徑、壓降、氣體流速、變徑位置、變徑角)的確定。通過分析實驗數(shù)據(jù),說明采用逐漸增大管徑的變徑管道可以有效地降低輸送管道中的氣速、壓損和能耗。

氣力輸送中變徑管道系統(tǒng)的設計

氣力輸送管道的變徑設計 氣力輸送管道的變徑設計 李勇,高天寶 青島科技大學,山東青島266061 氣力輸送與變徑管 在氣力輸送過程中,在壓力能轉化為物料動能實 現(xiàn)物料輸送時,具有一定的壓力損失.對單一管徑的 管道,由于壓力的降低(特別是長距離輸送時)輸送氣 體的密度會減小而質量流量不變,其輸送氣速為: v一4q/(7crpa)(1) 式中:qa——輸送氣體的質量流量; pa——輸送氣體在輸送壓力下的密度; r——輸送管道半徑. 從式(1)中可看出,當輸送管道的截面積變大即管 徑增加時,輸送氣速會減小,且與管徑的平方成反比. 因此,采用變徑管可在一定范圍內降低氣速,從而在一 定程度上減少了因輸送速度過高帶來的問題. 變徑管道應用的范圍非常廣泛,不但可以應用于 長距離輸送,還可以應用在高壓輸送,高真空輸送,部 分密相輸送

第八章通風除塵、氣力輸送管件的制作 通風除塵、氣力輸送管件包括多節(jié)彎頭、料斗、天圓地方、矩形彎頭、旋風分離 器等。這些構件在制作過程中，第一道工序就是將構件的立體表面展開成為金屬板材 上的下料圖形，即展開技術。本章重點介紹幾種通風除塵、氣力輸送風網常用部件的 展開方法。 一、彎頭 多節(jié)彎頭俗稱蝦米腰，是用來改變通風管道方向及其它裝置的配件。按其斷面形 狀，可分為圓形、方形(或矩形)兩種。 從理論上說，彎頭的形狀為圓環(huán)面，是不展曲面，在實際構形設計當中，為了便 于展開加工，只好改為分節(jié)的辦法，將圓環(huán)面改為圓柱面。 圖8-1不同節(jié)數(shù)的彎頭 (a)直角間節(jié)*頭，(b)直角三節(jié)彎頭，c)直角四節(jié)彎頭，(d)直角五節(jié)彎頭 在直角多節(jié)彎頭中，有三節(jié)、四節(jié)和五節(jié)或更多節(jié)不同節(jié)數(shù)，如圖8-1所示。節(jié) 數(shù)的多少視工程要求而定，節(jié)數(shù)越多，空氣流通阻力就越小。 展開多節(jié)彎頭，當圖紙沒有

通過搭建石子煤氣力輸送系統(tǒng)中試試驗臺,研究了純通風條件下,輸送系統(tǒng)管路上的靜壓和氣流速度分布特征,得到了純通風條件下輸送系統(tǒng)的沿程阻力系數(shù)和局部阻力系數(shù);進一步探討了篩分后不同粒徑石子煤顆粒的沿程阻力和局部阻力特性,并對未經篩分的石子煤原料進行了阻力特性研究。結果表明:該系統(tǒng)可成功輸送電廠磨煤機排放的石子煤顆粒;隨石子煤粒徑增大,沿程阻力系數(shù)和局部阻力系數(shù)有所增加;隨石子煤質量濃度增加,各粒徑石子煤的沿程阻力系數(shù)和局部阻力系數(shù)均呈上升趨勢;混合粒徑石子煤顆粒的斜坡段阻力系數(shù)稍高于直管段摩擦阻力系數(shù),局部阻力系數(shù)則遠高于前二者。

介紹了輪胎廠炭黑氣力輸送系統(tǒng)的結構和工作原理,并對其進行改造。將原同徑輸送主管改為較大通徑且逐漸增大,增大了文丘里閥口徑,增加管道壓力傳感器數(shù)量和將單輔管補氣改為雙輔管補氣后,對炭黑n330進行輸送前后破碎率試驗,結果表明改造后大大減小了炭黑破碎率,由于增大管徑并加固輸送管路,還減小了管路振動,避免了炭黑泄漏。

L型螺旋氣力輸送泵說明書

在馬鋼股份有限公司第二燒結廠生石灰粉輸送系統(tǒng)的改造中,通過慎重地分析和論證,大膽地采用了氣力輸送裝置。該套裝置經過近兩年的安全穩(wěn)定運行,證明具有輸送能力強、易于維護和調節(jié)性能好的優(yōu)點。該項技術在生石灰粉遠距離輸送上的成功應用,可以為冶金工廠生石灰粉的輸送系統(tǒng)設計及應用提供有價值的參考。

我公司使用的3臺φ2200型db倉式氣力輸送泵采用通徑φ80mm的排氣閥。使用一段時間后(通常為2～3個月),由于含塵氣體流速較快,對排氣閥錐及芯軸產生沖刷磨損,從而使閥錐從芯軸根部斷裂,造成閥錐掉落進入泵體,隨成品水泥被輸送至水泥儲

文章從氣力輸送的基本原理、與其他輸送方式相比具有的特點入手,探討了在爐尾窯改造中二水氯化鎂的氣力輸送的可行性,并以二水氯化鎂的輸送為例,闡述了氣力輸送主要參數(shù)的確定過程,認為該系統(tǒng)的成功應用將填補氣力輸送在該種物料輸送方式上的空白。

中國化學工程集團公司安裝施工工藝標準qb-cncecj21009-2006 1 氣力輸送設備安裝施工工藝標準 qb-cncecj21009-2006 1適用范圍 本工藝標準適用于輸送粉粒狀物料的氣力輸送設備的安裝。 2施工準備 2.1技術準備 2.1.1施工技術資料 設計資料、設備施工圖、設計說明及技術規(guī)定等。 2.1.2相關的標準規(guī)范 gb50270《連續(xù)輸送設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》； gb50275《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范》； gb50231《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》； gb50236《現(xiàn)場設備、工藝管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》； hgj229《化工設備、管道防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范》； hg20201《化工建設安裝工程起重施

氣力輸送閘閥吹掃裝置的研制

電廠倉泵干除灰氣力輸送系統(tǒng)的plc控制詳述s!m+f!p;p(u6u9w8 j7d+}$w-f/l.n(}- p3x(_1i,{%](x! 文摘本文詳細介紹了火力發(fā)電廠氣力輸送（干除灰）系統(tǒng)的工作流程和控制要求，倉泵 氣力輸送技術開始在國內的運用，進一步促進了國內電廠粉煤灰氣力輸送技術的發(fā)展并且氣 力輸送系統(tǒng)的輸送距離、輸送濃度、系統(tǒng)出力和設備的制造工藝及自動化水平得到加強和提 高。 發(fā)電廠控制系統(tǒng)采用omron公司的c200h可編程序控制器,并在倉泵的輸灰控制系統(tǒng)中的應 用，實現(xiàn)了對倉泵的進料，進氣，排氣，出料等過程的計算機控制。本文給出了具體的實施 方案，由該裝置所構成的控制系統(tǒng)運行正常，其綜合效益十分明顯。x3m#{6p+?0`4h( 一、系統(tǒng)構成簡介}&n/|%i"\(q7h0e"n4 在倉泵輸灰控制

三(明)鋼燒結廠電除塵灰的氣力輸送