以青島至蘭州國家高速公路雷家角(陜甘界)至西峰段工程為研究對象,對高速公路建設(shè)施工造成的水土流失特點進行系統(tǒng)分析。在此基礎(chǔ)上,探討了此地區(qū)高速公路施工造成的水土流失危害及影響,并采用多種水土流失監(jiān)測方法,實地監(jiān)測了項目建設(shè)造成的水土流失類型、強度及范圍。

高速公路工程一般戰(zhàn)線長、占地面積多、開挖擾動劇烈、棄土棄渣量大,極易造成嚴重的水土流失,水土保持監(jiān)測有其特殊性。以臨吉高速公路工程監(jiān)測實踐為例,分析了水土保持監(jiān)測的特點,探討了水土保持監(jiān)測思路。

介紹高速公路工程水土保持措施監(jiān)測的內(nèi)容,分為護坡工程、攔渣工程、截排水工程、土地整治工程、植被恢復(fù)工程和臨時防護工程,對每一監(jiān)測措施的具體監(jiān)測項目和監(jiān)測要求、監(jiān)測指標進行闡述,旨在為我國高速公路工程水土保持監(jiān)測提供借鑒。

根據(jù)現(xiàn)有的研究資料詳細分析了在高速公路工程水土保持監(jiān)測的主要內(nèi)容,介紹了護坡工程、攔渣工程、截排水工程、土地整治工程、植被恢復(fù)工程和臨時防護工程監(jiān)測的要點,詳細論述了水土保持監(jiān)測的具體監(jiān)測項目和監(jiān)測要求,以期能夠為提高高速公路水土保持監(jiān)測水平提供幫助。

近年我國高速公路工程建設(shè)增長迅速,至2010年歲末,通車里程達7.4萬km。它給所經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來了新的變化,但這些工程實施不可避免地擾動地表、破壞植被、改變水系匯水條件,如果施工組織不當還會產(chǎn)生大量的棄土(渣),造成人為加劇水土流失現(xiàn)象日益突出。為此,加強對高速公路工程水土流失的監(jiān)測,已成為現(xiàn)階段我國開展水土保持監(jiān)測工作的一個重要方面,即對水土流失防治責(zé)任范圍內(nèi)水土流失成因、數(shù)量、強度、危害及水土流失防治效果進行動態(tài)監(jiān)測和評估。

高速公路作為一個國家最主要的交通命脈,聯(lián)通國家內(nèi)部各大城市之間,為人們出游提供了極大的便利。高速公路占地較多,路線也相對于普通的道路要長得多,故而當初修建的施工周期也要長很多。在建造過程中,乃至運行過程中對公路周邊的環(huán)境影響很大,這些影響主要在于造成大量的水土流失。我國在高速公路工程水土保持這一方面開展的時間還很短,還未采取積極有效的監(jiān)測措施,簡短的對水土保持監(jiān)測做了介紹,可供相關(guān)人員參考。

論高速公路工程水土保持監(jiān)測技術(shù)方法

承朝高速公路的建設(shè)階段，由于采取的爆破，采石和路堤填筑等工序?qū)⒖赡軐Ξ數(shù)氐牡乇斫Y(jié)構(gòu)和植被產(chǎn)生影響，因此是否會造成當?shù)氐乃亮魇С蔀楸仨氈匾P(guān)注的問題。要知道，針對隧道和巖土表層的高強度施工，極易帶來因大量排放廢土而造成的水土流失。另外施工場所臨時搭置的移民設(shè)施和建筑設(shè)施等都不可避免地會破壞植被。所以如何解決好公路建設(shè)和水土保持問題，是高速公路建設(shè)的難點。為解決這一矛盾，盡可能小的影響建設(shè)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，公路建設(shè)一定要注意堅決貫徹十分珍惜和合理利用土地，并實實在在保護耕地的原則，在建設(shè)之初就把對土地的利用設(shè)計好，規(guī)劃好，對用地進行控制，對技術(shù)標準進行核定，節(jié)約資源，盡量把老路，換地，低劣土地利用好。

隨著保護環(huán)境、保護生態(tài)平衡等基本國策的貫徹落實,越來越多的行業(yè)在發(fā)展時選擇走可持續(xù)發(fā)展的道路。高速公路工程是我國完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點工程,其節(jié)能環(huán)保、水土保持等方面的工作一直備受公眾關(guān)注。但是,由于我國高速公路工程水土保持工程才剛剛起步,作為一個新興項目,水土保持工程既沒有科學(xué)、有效的水土保持檢測體系,也沒有完善、合理的水土保持效果評價機制,根本無法達到治理水土流失、監(jiān)控水土保持、預(yù)防水土流失的目的。

開展水土流失監(jiān)測是水土保持監(jiān)管的重要手段。文章以廣西沿海高速公路改擴建工程一期工程水土保持監(jiān)測實踐為例,分析了工程建設(shè)水土流失特點,介紹了水土保持監(jiān)測技術(shù)和方法,并通過對工程實例監(jiān)測結(jié)果的分析評價,提出了水土保持監(jiān)測工作中易出現(xiàn)的問題及相應(yīng)的解決方案。

棄渣場由于其土壤顆粒松散、堆填坡度較大、變動頻繁、易發(fā)生水土流失等特點,一直是開發(fā)建設(shè)項目水土保持監(jiān)測的重點和難點。通過對清連一級公路升級改造(高速)工程(以下簡稱"清連高速")4年多的水土保持監(jiān)測,闡述棄渣場水土保持監(jiān)測過程中采取的方法和監(jiān)測的結(jié)果,提出棄渣場監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)的問題和建議。

高速公路水土保持在我國開展時間不長,引發(fā)水土流失的因素很多,大多高速公路水土保持工程未采取有效的監(jiān)測措施,無法準確評價采取的水土保持措施的效果和治理措施的效果和治理措施后的水土流失變化情形。本文根據(jù)筆者的實踐對水土保持監(jiān)測作了簡要介紹,結(jié)論可供有關(guān)人員參考。

景中(景泰至中川機場)高速公路沿線生態(tài)環(huán)境脆弱,工程建設(shè)不可避免破壞、占壓一部分植被和農(nóng)田,將加深項目區(qū)水土流失和環(huán)境效應(yīng)。根據(jù)線路所經(jīng)區(qū)域土壤、降水、氣候條件以及占壓地情況,將對水土流失防治區(qū)進行劃分,在水土流失防治區(qū)的基礎(chǔ)上,結(jié)合水土流失特點,將對產(chǎn)生水土流失的部位布設(shè)相應(yīng)的工程措施(主要有削坡、截排水、護坡、擋墻、土地整治、覆土等)、植物措施(主要對有條件綠化的區(qū)域造林、種草)和臨時防護措施(主要為在施工過程中采取的灑水、臨時攔擋、堆土裸露面種草防護、臨時排水溝及沉沙池等),最大限度地防治水土流失。

在我國經(jīng)濟實力不斷增長的同時,我國的基礎(chǔ)建設(shè)工作也逐漸拉開了帷幕。率先展開的一系列公路修建的工作已經(jīng)取得了相當可喜的成績,但是隨著時間的增長,我國這些公路工程在修建過程中存在的一些弊端也逐漸顯露了出來,這些問題中最顯著的就是我國高速公路水土保持監(jiān)測工作中出現(xiàn)的一些差錯。本研究將針對我國高速公路水土保持監(jiān)測的現(xiàn)狀進行詳細的分析,并結(jié)合高速公路中水土保持的監(jiān)測中所出現(xiàn)的具體問題進行深刻的探討,從而總結(jié)出相應(yīng)有效的措施來改善我國高速公路水土保持監(jiān)測的問題,為我國高速公路水土保持監(jiān)測的工作的改革提供有力的參考。

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程項目屬于建設(shè)類項目,水土保持監(jiān)測時段包括施工準備期前和施工準備期至設(shè)計水平年兩個時段.水土保持監(jiān)測宜采用地面定點監(jiān)測與定時實地調(diào)查、定期巡查、遙感監(jiān)測相結(jié)合的方法.施工準備期前進行監(jiān)測,取得本底數(shù)據(jù),以便與施工期監(jiān)測進行對比分析.沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程水土保持監(jiān)測內(nèi)容包括:主體工程建設(shè)進度、工程建設(shè)擾動土地面積、水土流失災(zāi)害隱患、水土流失及其造成的危害、水土流失防治效果、水土保持管理等內(nèi)容的監(jiān)測.重點監(jiān)測時段為施工期,重點監(jiān)測部位取土場區(qū)和路基工程區(qū),共布置34個水土保持監(jiān)測點.

浙江省平原河網(wǎng)地區(qū)水系密布,降雨豐沛,在項目開發(fā)建設(shè)過程中極易使水土流失入河,造成河道淤積,影響河道防洪功能。通過對平原河網(wǎng)地區(qū)生產(chǎn)建設(shè)項目水土保持監(jiān)測重點、難點進行分析,提出相應(yīng)的對策建議,為平原河網(wǎng)地區(qū)的水土保持監(jiān)測工作提供一些實踐經(jīng)驗。

針對黃延高速公路橫跨黃土高原、穿越黃土高塬溝壑區(qū)和黃土丘陵溝壑區(qū)、施工難度大和所經(jīng)地區(qū)水土流失嚴重狀況,提出了水土保持和防護治理措施,并對水土保持措施所取得的效益進行了分析。

按照《中華人民共和國水土保持法》及配套法律、法規(guī)、規(guī)定以及國家對水土保持、環(huán)境保護的總體要求,查閱工程監(jiān)理報告、監(jiān)測報告、現(xiàn)場抽樣調(diào)查以及與監(jiān)測部門、當?shù)厮块T座談等途徑,對該工程水土保持效果進行了評估。結(jié)果表明:在水土流失治理方面,治理面積1547.9hm2,項目區(qū)平均擾動土地治理率為99.60%,完成水土流失治理面積594.0hm2,平均水土流失總治理度為98.90%,土壤流失控制比為1.09～1.28,攔渣率為99.68%。生態(tài)環(huán)境和土地生產(chǎn)力恢復(fù)方面,植被恢復(fù)系數(shù)達到95.90%,成活率和保存率均達95%以上,植被蓋度明顯增加,公路建設(shè)中實現(xiàn)了物種多樣性,植被的自然恢復(fù)達到預(yù)期的目標。公眾滿意程度好。

2011年11月18日，水利部在廣西桂林市組織召開了廣西全州至興安高速公路工程水土保持設(shè)施竣工驗收會議。會議由長汀水利委員會主持，廣西壯族自治區(qū)水利廳、桂林市水利局、興安縣水利電力局、全州縣水利電力局，建設(shè)單位廣西全興高速公路發(fā)展有限公司，評估單位中水珠江規(guī)劃勘測設(shè)計有限公司，以及水土保持方案編制、監(jiān)理、監(jiān)測和施工等單位的代表參加了會議。

以德商公路德州(魯冀界)至夏津段工程為例,針對綜合擾動土地整治率、水土流失總治理度、攔渣率、土壤流失控制比、林草植被恢復(fù)率、林草覆蓋率6項防治目標值進行了監(jiān)測。通過實際數(shù)據(jù)監(jiān)測,表明各項指標監(jiān)測值均達到方案設(shè)計防治目標值。

1．問題的提出長期以來，由于大范圍、高強度的生產(chǎn)建設(shè)開發(fā)活動影響，加上對水土保持工作的忽視，致使平原地區(qū)的水土流失變得較為明顯。浙江省平原區(qū)經(jīng)濟較為發(fā)達，各類生產(chǎn)建設(shè)項目眾多，建設(shè)活動頻繁，已經(jīng)造成河道淤積、河岸坍塌等，水土流失現(xiàn)象嚴重，迫切需要加強平原河網(wǎng)區(qū)的水土保持工作。2．平原河網(wǎng)區(qū)公路工程水土流失特點公路工程的水土流失呈線狀分布，所處位置和自然條件狀況使其存在特定的水土流失特點，主要表現(xiàn)為以下幾點：（1）平原區(qū)河網(wǎng)密布，工程建設(shè)產(chǎn)生的水土流失極易隨水體流失入河，造成河道淤積。

結(jié)合東江——深圳供水改造工程,根據(jù)開發(fā)建設(shè)項目水土流失與地表擾動的內(nèi)在聯(lián)系,提出地表擾動類型的概念;針對項目施工進度快、線路長、擾動變化大的特點,施工期各階段擾動類型通過定期巡查方式確定,面積采用gps技術(shù)測定;采用一點多方法比較及多點監(jiān)測確定不同類型的侵蝕強度;以擾動類型動態(tài)監(jiān)測及其侵蝕強度監(jiān)測為中心,實現(xiàn)了防治責(zé)任范圍、土壤流失量、防治效果等驗收指標的監(jiān)測,為工程水土保持驗收提供了可靠的依據(jù)。