通過對車爾臣河灌區(qū)及下游臺特馬湖存在的主要生態(tài)問題的分析,提出作為塔里木河流域九大水系之一的車爾臣河,對改善塔河下游生態(tài)將起到重要作用。通過對該灌區(qū)的續(xù)建配套與節(jié)水改造,不僅可改善當?shù)厝嗣竦纳姝h(huán)境和生活條件,而且,還可將節(jié)約的水量輸往臺特瑪湖,恢復下游綠色生態(tài),阻止東、西沙漠的合攏,并從一定程度上緩解對塔里木河下游的供水壓力

以可持續(xù)發(fā)展理論為指導,結合生態(tài)城市建設要求提出了烏魯木齊市生態(tài)環(huán)境質量評價指標體系。通過采用問卷調查法確定各指標的權重,運用生態(tài)滿意度的方法,評價分析了烏魯木齊市主要的生態(tài)環(huán)境問題,烏魯木齊市的生態(tài)環(huán)境質量。結果表明,烏魯木齊市的生態(tài)環(huán)境總體狀況一般,自然環(huán)境較差。

本文分析了長吉公路建設對周邊大氣環(huán)境、土壤環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境以及植被的影響,并提出了相應建議,目的是在充分發(fā)揮公路運輸職能的同時,為公路周邊環(huán)境進行保護和治理提供理論參考。

自改革開放尤其是進入21世紀以來,我國的公路交通事業(yè)建設正在高速發(fā)展,取得了顯著的成績,公路事業(yè)的興起,可以促進我國國民經濟的發(fā)展,為我國的經濟注入新的活力,同時也能方便廣大人民群眾的出行。然而另一方面,公路的建設對大氣和生態(tài)環(huán)境也帶來了許多壞的影響,公路建設容易造成水土流失,眼線的自然景觀也可能遭到破壞,一些天然的水利設施遭到損壞,施工期間工作機器產生的噪音以及施工過程中揚起的灰塵,道路運營后一些交通車輛在行走過程中排放的汽車尾氣,對大氣和生態(tài)環(huán)境帶來了不可忽略的影響,由此可見,公路建設嚴重干擾我國的生態(tài)環(huán)境以及公路周圍的群眾的生活以及工作嚴重,因此,本文就公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響以及治理對策進行了探究。

利用呼倫湖濕地的氣象資料、水體面積、水位深度和生態(tài)環(huán)境等資料,回歸統(tǒng)計分析表明:(1)呼倫湖濕地近45a來的氣候變化呈現(xiàn)出暖干化趨勢,并且是造成水資源短缺和周邊地區(qū)生態(tài)環(huán)境惡化等問題的重要原因。(2)呼倫湖水域面積和水位逐漸減小的變化趨勢一致。水域面積和水位變化率分別為34.78km2/10a、0.27m/10a。且1959~1963年、1983~1991年為緩慢的增加(上升)時期,1964~1982年、1992~2006年為逐年減少(下降)時期,21世紀初至今減少(下降)幅度最大。(3)降水量與湖面面積、水位呈正相關,年及四季降水量增加10mm,湖面面積約增加2~19km2。氣溫和蒸發(fā)量與湖面面積、水位相關為顯著的負相關,年及四季氣溫升高1℃,湖面面積約減少28~80km2,水位約下降4cm左右。(4)受顯著的暖干化影響,湖周邊沙漠化面積已超過100km2;到1997年草場的退化面積占可利用草場總面積的30%以上;1974年以來植被的蓋度降低15%~25%,連續(xù)干旱的2003~2005年與降水量較多的2002年相比,克氏針茅高度降低11cm,羊草、苔草、多根蔥和小針茅降低2~4cm;草地初級生產力下降30%~50%;優(yōu)良牧草比重下降,嚴重退化草場的產草量不足原來的20%。

本文在鞍山市礦山開采現(xiàn)狀調查的基礎上,分析了礦業(yè)活動對鞍山市區(qū)周邊水生態(tài)環(huán)境的影響,提出了治理對策和建議。

公路建設施工期、營運期對生態(tài)環(huán)境會造成嚴重的不良影響。根據(jù)生態(tài)環(huán)境的評價范圍、標準、內容,正確評價其對野生動植物生息地、水土流失、農作物、水環(huán)境的影響,采取有效防范措施,使其影響限制在最小范圍內,這對我省公路項目建設前期工作有一定的指導意義。

:文章結合在公路施工過程中的實際情況,并對生態(tài)環(huán)境帶來的影響因素進行了簡要的分析.

山區(qū)公路建設對當?shù)厣稚鷳B(tài)環(huán)境產生一系列的負面影響,包括生物多樣性、生態(tài)效能、景觀風貌及環(huán)境質量等方面的影響.因此,山區(qū)公路建設應采取水土保持、生物多樣性保護、生態(tài)環(huán)境保護、生態(tài)效能保護、地文水文景觀及其他景觀保護、林地林木管理等保護對策.

以福建省寧德城關至福鼎分水關段高速公路為例,重點闡述了山區(qū)公路建設對森林生態(tài)環(huán)境的影響,分析了林區(qū)公路建設對沿線森林植被、野生動物、地形及土壤和河流水質的影響;并在此基礎上提出了減少對沿線森林生態(tài)環(huán)境破壞影響的基本措施和方法,在公路的建設和使用過程中,應科學地設計道路,合理地道路選線,精準地設計施工以及嚴格地養(yǎng)護道路,可為山區(qū)公路建設提供參考.

文章分析了近年來公路建設對周邊環(huán)境可能造成的各種影響,提出了預防或減輕不良環(huán)境影響的對策和措施的要點,在公路設計階段就應重視環(huán)保措施,并在公路工程開工前,就制定一套完整的環(huán)保制度,為公路施工環(huán)保工作提供制度上的保障。著重闡述了公路建設對環(huán)境保護的重大作用,并提出在公路建設中要積極采取有益于環(huán)境保護的措施。

運河杯科技立項 ———杭州地鐵施工對周邊環(huán)境的影響 一作者：杭州地鐵施工對周邊環(huán)境影響調查小組 二摘要： 根據(jù)國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規(guī)劃，于09年3 月開工建設杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設受到廣大市民的 高度關注及好評。然而施工階段引發(fā)的一系列環(huán)境問題給了市民一個 警示！我們小組欲借此暑期社會實踐之機，調查和研究地鐵施工對周 邊環(huán)境的影響。明確施工對市民的生活，學習，工作等產生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開工修建的，因此沒有前人對此問題的研究，這又無形的增加了 此次調研的難度，這將是對我們的一個極大的挑戰(zhàn)！ 三關鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機；旅游業(yè) 四正文： 根據(jù)國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規(guī)劃,我市地鐵施 工已經如火如荼的進行著，由地鐵總體規(guī)劃知，杭州軌道交通網絡

深基坑的開挖會對周邊的環(huán)境造成一定的影響。為了控制這一影響，避免帶來不必要的破壞，要對開挖過程進行全程的監(jiān)測。本文將結合具體工程實例分析深基坑開挖過程對周邊環(huán)境的具體影響。

高校周邊環(huán)境是與高校環(huán)境緊密相連的一個地理區(qū)域，它與高校校園共同構成了大學生的生活活動空間，隨著我國經濟的發(fā)展，高校與周邊環(huán)境的發(fā)展也日益迅速，他們逐漸形成一體。本文主要探討高校周邊環(huán)境對在校大學生的影響以及怎樣為大學生營造一個良好的周邊環(huán)境。

隨著教育和生活水準的提高,人們的社區(qū)意識和對社區(qū)事務的關心程度大大提高,生活環(huán)境品質的要求也越來越嚴格。校園環(huán)境做為社區(qū)環(huán)境的一部分,學校的各種活動與建設同社區(qū)生活環(huán)境、生活品質息息相關,受到居民的強烈關注。

一、前言近年來,我國高層建筑發(fā)展突飛猛進,多數(shù)高層建筑都有1~3層地下室,因此基坑工程成為其中主要組成部分,深基坑圍護結構和降水方案的設計與施工直接關系到工程成本和工期,關系到能否保證形成地下施工空間及施工安全,順利保證基坑空間內地基環(huán)境及樁基的安全,保證空間外圍環(huán)境的安全。但是巖土工程還是一門不夠成熟的

高校周邊環(huán)境是與高校環(huán)境緊密相連的一個地理區(qū)域，它與高校校園共同構成了大學生的生活活動空間，隨著我國經濟的發(fā)展，高校與周邊環(huán)境的發(fā)展也日益迅速，他們逐漸形成一體。本文主要探討高校周邊環(huán)境對在校大學生的影響以及怎樣為大學生營造一個良好的周邊環(huán)境。

隨著青藏公路交通運輸量的增加,其對野生動物的阻隔日益嚴重,造成部分高原物種無法正常完成遷徙繁殖活動。該文基于傳統(tǒng)的等距抽樣法,對物種地域性分布差異進行預測,應用控制變量法對數(shù)據(jù)進行縱、橫向分析。提出對生態(tài)環(huán)境構成影響的各個因素,最終認為青藏公路沿線動、植物在垂直于公路方向上主要分布在遠公路側,大部分遷徙性高原動物都對青藏公路形成回避。植被覆蓋也呈現(xiàn)出遠公路側植被覆蓋面積明顯高于近公路側,物種密度呈現(xiàn)典型的帶狀分布,表現(xiàn)出明顯的地域性。

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目前,我國人口城市化進程正在高速發(fā)展過程中,我國和世界其他國家的城市都已經成為人口最密集的地區(qū).伴隨著人口城市化程度的不斷增加,人類對于環(huán)境和資源的依賴程度也不斷增加,致使城市生態(tài)環(huán)境日趨惡化.如果人類希望在原有的環(huán)境中繼續(xù)生存,那么必須著力于城市生態(tài)環(huán)境的改善.

公路工程生態(tài)環(huán)境影響的識別與分析是環(huán)境影響評價的前提和基礎,公路工程對生態(tài)環(huán)境的影響除了建設期的短期生態(tài)破壞之外,更多的是運營期對生態(tài)環(huán)境的長期影響,而這也是目前公路工程生態(tài)環(huán)境影響評價比較薄弱的環(huán)節(jié)。本文在綜合分析公路環(huán)評與道路生態(tài)相關研究文獻的基礎上,將公路工程對生態(tài)環(huán)境的長期影響分為景觀格局、道路致死、生境影響、物種入侵、生態(tài)過程、大氣污染、水質污染、噪聲污染、土壤污染和廢物污染等10個方面,并對其形成機理和影響進行了初步的分析與評價。

在公路的快速發(fā)展中,諸多生態(tài)環(huán)境問題不斷出現(xiàn),其中包括各種大氣污染、景觀格局改變等。在我國道路生態(tài)研究的基礎上,分析了公路工程對生態(tài)環(huán)境造成的長期影響,并對其所形成的機理以及影響進行評價。