通過(guò)對(duì)車(chē)爾臣河灌區(qū)及下游臺(tái)特馬湖存在的主要生態(tài)問(wèn)題的分析,提出作為塔里木河流域九大水系之一的車(chē)爾臣河,對(duì)改善塔河下游生態(tài)將起到重要作用。通過(guò)對(duì)該灌區(qū)的續(xù)建配套與節(jié)水改造,不僅可改善當(dāng)?shù)厝嗣竦纳姝h(huán)境和生活條件,而且,還可將節(jié)約的水量輸往臺(tái)特瑪湖,恢復(fù)下游綠色生態(tài),阻止東、西沙漠的合攏,并從一定程度上緩解對(duì)塔里木河下游的供水壓力

以可持續(xù)發(fā)展理論為指導(dǎo),結(jié)合生態(tài)城市建設(shè)要求提出了烏魯木齊市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。通過(guò)采用問(wèn)卷調(diào)查法確定各指標(biāo)的權(quán)重,運(yùn)用生態(tài)滿意度的方法,評(píng)價(jià)分析了烏魯木齊市主要的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題,烏魯木齊市的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。結(jié)果表明,烏魯木齊市的生態(tài)環(huán)境總體狀況一般,自然環(huán)境較差。

本文分析了長(zhǎng)吉公路建設(shè)對(duì)周邊大氣環(huán)境、土壤環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境以及植被的影響,并提出了相應(yīng)建議,目的是在充分發(fā)揮公路運(yùn)輸職能的同時(shí),為公路周邊環(huán)境進(jìn)行保護(hù)和治理提供理論參考。

自改革開(kāi)放尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),我國(guó)的公路交通事業(yè)建設(shè)正在高速發(fā)展,取得了顯著的成績(jī),公路事業(yè)的興起,可以促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)注入新的活力,同時(shí)也能方便廣大人民群眾的出行。然而另一方面,公路的建設(shè)對(duì)大氣和生態(tài)環(huán)境也帶來(lái)了許多壞的影響,公路建設(shè)容易造成水土流失,眼線的自然景觀也可能遭到破壞,一些天然的水利設(shè)施遭到損壞,施工期間工作機(jī)器產(chǎn)生的噪音以及施工過(guò)程中揚(yáng)起的灰塵,道路運(yùn)營(yíng)后一些交通車(chē)輛在行走過(guò)程中排放的汽車(chē)尾氣,對(duì)大氣和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了不可忽略的影響,由此可見(jiàn),公路建設(shè)嚴(yán)重干擾我國(guó)的生態(tài)環(huán)境以及公路周?chē)娜罕姷纳钜约肮ぷ鲊?yán)重,因此,本文就公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響以及治理對(duì)策進(jìn)行了探究。

利用呼倫湖濕地的氣象資料、水體面積、水位深度和生態(tài)環(huán)境等資料,回歸統(tǒng)計(jì)分析表明:(1)呼倫湖濕地近45a來(lái)的氣候變化呈現(xiàn)出暖干化趨勢(shì),并且是造成水資源短缺和周邊地區(qū)生態(tài)環(huán)境惡化等問(wèn)題的重要原因。(2)呼倫湖水域面積和水位逐漸減小的變化趨勢(shì)一致。水域面積和水位變化率分別為34.78km2/10a、0.27m/10a。且1959~1963年、1983~1991年為緩慢的增加(上升)時(shí)期,1964~1982年、1992~2006年為逐年減少(下降)時(shí)期,21世紀(jì)初至今減少(下降)幅度最大。(3)降水量與湖面面積、水位呈正相關(guān),年及四季降水量增加10mm,湖面面積約增加2~19km2。氣溫和蒸發(fā)量與湖面面積、水位相關(guān)為顯著的負(fù)相關(guān),年及四季氣溫升高1℃,湖面面積約減少28~80km2,水位約下降4cm左右。(4)受顯著的暖干化影響,湖周邊沙漠化面積已超過(guò)100km2;到1997年草場(chǎng)的退化面積占可利用草場(chǎng)總面積的30%以上;1974年以來(lái)植被的蓋度降低15%~25%,連續(xù)干旱的2003~2005年與降水量較多的2002年相比,克氏針茅高度降低11cm,羊草、苔草、多根蔥和小針茅降低2~4cm;草地初級(jí)生產(chǎn)力下降30%~50%;優(yōu)良牧草比重下降,嚴(yán)重退化草場(chǎng)的產(chǎn)草量不足原來(lái)的20%。

本文在鞍山市礦山開(kāi)采現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上,分析了礦業(yè)活動(dòng)對(duì)鞍山市區(qū)周邊水生態(tài)環(huán)境的影響,提出了治理對(duì)策和建議。

公路建設(shè)施工期、營(yíng)運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境會(huì)造成嚴(yán)重的不良影響。根據(jù)生態(tài)環(huán)境的評(píng)價(jià)范圍、標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容,正確評(píng)價(jià)其對(duì)野生動(dòng)植物生息地、水土流失、農(nóng)作物、水環(huán)境的影響,采取有效防范措施,使其影響限制在最小范圍內(nèi),這對(duì)我省公路項(xiàng)目建設(shè)前期工作有一定的指導(dǎo)意義。

:文章結(jié)合在公路施工過(guò)程中的實(shí)際情況,并對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的影響因素進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析.

山區(qū)公路建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)厣稚鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生一系列的負(fù)面影響,包括生物多樣性、生態(tài)效能、景觀風(fēng)貌及環(huán)境質(zhì)量等方面的影響.因此,山區(qū)公路建設(shè)應(yīng)采取水土保持、生物多樣性保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、生態(tài)效能保護(hù)、地文水文景觀及其他景觀保護(hù)、林地林木管理等保護(hù)對(duì)策.

以福建省寧德城關(guān)至福鼎分水關(guān)段高速公路為例,重點(diǎn)闡述了山區(qū)公路建設(shè)對(duì)森林生態(tài)環(huán)境的影響,分析了林區(qū)公路建設(shè)對(duì)沿線森林植被、野生動(dòng)物、地形及土壤和河流水質(zhì)的影響;并在此基礎(chǔ)上提出了減少對(duì)沿線森林生態(tài)環(huán)境破壞影響的基本措施和方法,在公路的建設(shè)和使用過(guò)程中,應(yīng)科學(xué)地設(shè)計(jì)道路,合理地道路選線,精準(zhǔn)地設(shè)計(jì)施工以及嚴(yán)格地養(yǎng)護(hù)道路,可為山區(qū)公路建設(shè)提供參考.

文章分析了近年來(lái)公路建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境可能造成的各種影響,提出了預(yù)防或減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施的要點(diǎn),在公路設(shè)計(jì)階段就應(yīng)重視環(huán)保措施,并在公路工程開(kāi)工前,就制定一套完整的環(huán)保制度,為公路施工環(huán)保工作提供制度上的保障。著重闡述了公路建設(shè)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重大作用,并提出在公路建設(shè)中要積極采取有益于環(huán)境保護(hù)的措施。

運(yùn)河杯科技立項(xiàng) ———杭州地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響 一作者：杭州地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境影響調(diào)查小組 二摘要： 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，于09年3 月開(kāi)工建設(shè)杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設(shè)受到廣大市民的 高度關(guān)注及好評(píng)。然而施工階段引發(fā)的一系列環(huán)境問(wèn)題給了市民一個(gè) 警示！我們小組欲借此暑期社會(huì)實(shí)踐之機(jī)，調(diào)查和研究地鐵施工對(duì)周 邊環(huán)境的影響。明確施工對(duì)市民的生活，學(xué)習(xí)，工作等產(chǎn)生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見(jiàn)，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開(kāi)工修建的，因此沒(méi)有前人對(duì)此問(wèn)題的研究，這又無(wú)形的增加了 此次調(diào)研的難度，這將是對(duì)我們的一個(gè)極大的挑戰(zhàn)！ 三關(guān)鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機(jī)；旅游業(yè) 四正文： 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃,我市地鐵施 工已經(jīng)如火如荼的進(jìn)行著，由地鐵總體規(guī)劃知，杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)

深基坑的開(kāi)挖會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境造成一定的影響。為了控制這一影響，避免帶來(lái)不必要的破壞，要對(duì)開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行全程的監(jiān)測(cè)。本文將結(jié)合具體工程實(shí)例分析深基坑開(kāi)挖過(guò)程對(duì)周邊環(huán)境的具體影響。

高校周邊環(huán)境是與高校環(huán)境緊密相連的一個(gè)地理區(qū)域，它與高校校園共同構(gòu)成了大學(xué)生的生活活動(dòng)空間，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高校與周邊環(huán)境的發(fā)展也日益迅速，他們逐漸形成一體。本文主要探討高校周邊環(huán)境對(duì)在校大學(xué)生的影響以及怎樣為大學(xué)生營(yíng)造一個(gè)良好的周邊環(huán)境。

隨著教育和生活水準(zhǔn)的提高,人們的社區(qū)意識(shí)和對(duì)社區(qū)事務(wù)的關(guān)心程度大大提高,生活環(huán)境品質(zhì)的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。校園環(huán)境做為社區(qū)環(huán)境的一部分,學(xué)校的各種活動(dòng)與建設(shè)同社區(qū)生活環(huán)境、生活品質(zhì)息息相關(guān),受到居民的強(qiáng)烈關(guān)注。

一、前言近年來(lái),我國(guó)高層建筑發(fā)展突飛猛進(jìn),多數(shù)高層建筑都有1~3層地下室,因此基坑工程成為其中主要組成部分,深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和降水方案的設(shè)計(jì)與施工直接關(guān)系到工程成本和工期,關(guān)系到能否保證形成地下施工空間及施工安全,順利保證基坑空間內(nèi)地基環(huán)境及樁基的安全,保證空間外圍環(huán)境的安全。但是巖土工程還是一門(mén)不夠成熟的

高校周邊環(huán)境是與高校環(huán)境緊密相連的一個(gè)地理區(qū)域，它與高校校園共同構(gòu)成了大學(xué)生的生活活動(dòng)空間，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高校與周邊環(huán)境的發(fā)展也日益迅速，他們逐漸形成一體。本文主要探討高校周邊環(huán)境對(duì)在校大學(xué)生的影響以及怎樣為大學(xué)生營(yíng)造一個(gè)良好的周邊環(huán)境。

目前,我國(guó)人口城市化進(jìn)程正在高速發(fā)展過(guò)程中,我國(guó)和世界其他國(guó)家的城市都已經(jīng)成為人口最密集的地區(qū).伴隨著人口城市化程度的不斷增加,人類(lèi)對(duì)于環(huán)境和資源的依賴程度也不斷增加,致使城市生態(tài)環(huán)境日趨惡化.如果人類(lèi)希望在原有的環(huán)境中繼續(xù)生存,那么必須著力于城市生態(tài)環(huán)境的改善.

在公路的快速發(fā)展中,諸多生態(tài)環(huán)境問(wèn)題不斷出現(xiàn),其中包括各種大氣污染、景觀格局改變等。在我國(guó)道路生態(tài)研究的基礎(chǔ)上,分析了公路工程對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的長(zhǎng)期影響,并對(duì)其所形成的機(jī)理以及影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。

道路綠化是城市綠化的重要組成部分。本文論述了城市道路綠化的布置形式,介紹了道路綠化對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響以及道路綠化對(duì)溫度的調(diào)節(jié)作用。

美佳華商業(yè)廣場(chǎng)項(xiàng)目地處云南省曲靖市中心,基坑較深,開(kāi)挖深度約為12m,土方開(kāi)挖方量極大,基坑面積為1.4萬(wàn)m2,總挖方量達(dá)200000m3,四周緊鄰原有的建筑或道路較近,地表水豐富,基坑的止水、支護(hù)難度很大等因素,為解決特殊的周邊環(huán)境保護(hù)與基坑大方量施工的矛盾,采取了慎密周到的基坑支護(hù)、挖土和安全文明施工方案及降排水等措施,有效地保證了關(guān)鍵施工工期和基坑施工安全,順利的完成了該項(xiàng)目的深基坑施工。故在此本文主要結(jié)合深基坑實(shí)例,對(duì)基坑施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境影響主要原因進(jìn)行了分析,并提出一些看法和針對(duì)性的保護(hù)措施,以供與深基坑施工相關(guān)的單位參考。

結(jié)合當(dāng)前公路建設(shè)的實(shí)際情況,就公路工程施工階段對(duì)環(huán)境的影響作了分析,有針對(duì)性地提出了施工單位的環(huán)境保護(hù)措施及建設(shè)單位的環(huán)境保護(hù)管理措施,以減少公路施工給環(huán)境帶來(lái)的不利影響。