1.編制依據(jù) 1.1與業(yè)主簽訂的工程承包合同及總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理手冊； 1.2青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招標(biāo)文件； 1.3青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投標(biāo)文件； 1.4山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院《青島市即墨至平度公路第一合同段（k0+000～k6+000）兩階段施工圖 設(shè)計(jì)》（二oo五年三月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 1.6現(xiàn)場施工調(diào)查情況； 1.7現(xiàn)場的機(jī)械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量； 1.8以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 1.9總監(jiān)辦審批的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》； 1.10總監(jiān)辦審批的《總體施工進(jìn)度計(jì)劃》； 2.工程概況及施工條件 2.1工程概況 本橋位于即墨市境內(nèi)，中心樁號k1+905，橋梁為6跨20米分離式立交，全長120米，主線橫跨一 條河流，與河流交角60·。本橋位于右偏曲線內(nèi)

... 1.編制依據(jù) 1.1與業(yè)主簽訂的工程承包合同及總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理手冊； 1.2青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招標(biāo)文 件； 1.3青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投標(biāo)文 件； 1.4山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院《青島市即墨至平度公路第一合同段 （k0+000～k6+000）兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（二oo五年三月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 1.6現(xiàn)場施工調(diào)查情況； 1.7現(xiàn)場的機(jī)械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量； 1.8以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 1.9總監(jiān)辦審批的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》； 1.10總監(jiān)辦審批的《總體施工進(jìn)度計(jì)劃》； 2.工程概況及施工條件 2.1工程概況 本橋位于即墨市境內(nèi)，中心樁號k1+905，橋梁為6跨20米分離 式立交，全長120米，主線橫跨一條河流，與河流交角60

一、問題的提出羅山縣江淮路小潢河橋原名為羅淮路東關(guān)大橋,始建于1969年,凈寬7m,兩側(cè)安全帶寬各0.4m,長77米,上部構(gòu)造為四孔單跨徑16.4m,矢跨比為1/5的等截面懸鏈線雙曲拱橋,下部構(gòu)造橋墩為雙柱式鉆孔灌注

先張法預(yù)應(yīng)力空心板橋梁施工工藝 先張法預(yù)應(yīng)力空心板生產(chǎn)工藝 1、模板的制作與加工：模板可選用鋼?；蚰灸?，根據(jù)生產(chǎn)構(gòu)件的數(shù)量而定，構(gòu)件使用異型 模板或模板周轉(zhuǎn)次數(shù)較少時(shí)，應(yīng)使用木模。為使模板在周轉(zhuǎn)過程中不產(chǎn)生較大變形，在模板的主 要結(jié)構(gòu)部分可采取鋼板加固或用鍍鋅鐵皮包裹木板，以保證構(gòu)件表面平整、光滑。生產(chǎn)的構(gòu)件屬 于標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件或生產(chǎn)數(shù)量較大時(shí)應(yīng)采用鋼模板，在端部配置木板。2、模板加工：模板支立要 牢固，縫隙要嚴(yán)密，鋼模應(yīng)無銹蝕，顏色一致，模板應(yīng)清掃干凈。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷隔離劑，涂刷 要均勻，要防止把隔離劑涂刷在鋼筋和鋼絞線上，這樣會降低鋼絞線的握裹力。支立外模時(shí)，已 加工成型的定型模板應(yīng)按設(shè)計(jì)位置順序編號，在臺座上組合，模板外側(cè)用三角支撐固定，縫隙嚴(yán) 密，嚴(yán)防跑模。鋪設(shè)膠囊：先張法預(yù)應(yīng)力梁(板)一般跨度較小，梁(板)較薄，空心斷面偏小，內(nèi) 模多采用充氣膠

1 預(yù)應(yīng)力空心板橋梁預(yù)制加工施工方案 一、工程概況： xx路工程第xx合同段，起點(diǎn)249+000，終點(diǎn)267+000，全長18.0公里。本工程共有 大、中、小橋27座，其中16.0米跨和20.0米跨橋梁上部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁。 本合同段共有16.0米跨中板82塊、內(nèi)邊板8塊、外邊板16塊；20.0米跨中板368塊，內(nèi) 邊板42塊、外邊板42塊。總計(jì)預(yù)應(yīng)力空心板558塊，工作量約為xxxxxx萬元。 由于本地區(qū)預(yù)制梁廠缺乏，故經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，在工地現(xiàn)場預(yù)制加工16.0米跨和20.0 米跨空心板梁。 預(yù)制加工現(xiàn)場選在了主路k258+300處，現(xiàn)砼攪拌站東側(cè)。預(yù)制廠地已整理完畢，龍門 吊已安裝、調(diào)試完成，板梁預(yù)制操作臺已施工完成，模板已到位（16.0米中板2套，邊板1 套，20.0米中板6套，邊板2

k14+180xx村中橋施工方案 目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、分部分項(xiàng)施工內(nèi)容 四、橋梁工程施工工序 五、施工準(zhǔn)備 六、主要分項(xiàng)工程施工方案 七、施工質(zhì)量目標(biāo)要求 八、質(zhì)量控制措施 九、安全文明措施 一、編制依據(jù) 1、xx公路xxx口至x鎮(zhèn)段工程的招標(biāo)文件、施工圖等。 2、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gbj92-86） 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011 4、《鋼筋焊接驗(yàn)收規(guī)程》jgj18-2003 5、《大體積混凝土施工規(guī)范》gb50496-2009； 6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003 7、工程所在地的施工條件； 8、施工現(xiàn)場踏勘資料； 9、本公司相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)和公司內(nèi)部管理規(guī)程。 二、工程概況 本工程位于鎮(zhèn)安縣xx一體化二級公路xxx口至x鎮(zhèn) (k13+378-k17+746.53）段，按二級公路設(shè)計(jì)施

×××境段 ××合同段 施工方案 編制： 審核： 駐地批準(zhǔn)： ××××××有限公司 ××××××標(biāo)項(xiàng)目部 ×年×月×日 ×××橋施工方案 為全面提升工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)×××段工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎， 特編制本施工方案。 第一章編制依據(jù)與原則 第一節(jié)編制依據(jù) 一、《×××土建工程標(biāo)招標(biāo)文件》。 二、《×××土建工程標(biāo)中標(biāo)通知書》。 三、國家和交通部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。 四、通過現(xiàn)場實(shí)地勘察和調(diào)查所得到的自然因素、交通運(yùn)輸、料源、民情等資料。 第二節(jié)編制原則 一、嚴(yán)格遵循×××合同段《招標(biāo)文件》的要求。 二、組織專業(yè)隊(duì)伍上場，裝備足夠的優(yōu)良機(jī)械設(shè)備配套專業(yè)化施工，確保施工需 要，保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成并力爭提前完成施工任務(wù)。 三、遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程，遵循國家和交通部關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，確 保工程質(zhì)量和施工安全。 四、嚴(yán)格按照

1 預(yù)應(yīng)力空心板橋梁預(yù)制加工施工方案 一、工程概況： xx路工程第xx合同段，起點(diǎn)249+000，終點(diǎn)267+000，全長18.0公里。本工程共有 大、中、小橋27座，其中16.0米跨和20.0米跨橋梁上部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁。 本合同段共有16.0米跨中板82塊、內(nèi)邊板8塊、外邊板16塊；20.0米跨中板368塊，內(nèi) 邊板42塊、外邊板42塊?？傆?jì)預(yù)應(yīng)力空心板558塊，工作量約為xxxxxx萬元。 由于本地區(qū)預(yù)制梁廠缺乏，故經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，在工地現(xiàn)場預(yù)制加工16.0米跨和20.0 米跨空心板梁。 預(yù)制加工現(xiàn)場選在了主路k258+300處，現(xiàn)砼攪拌站東側(cè)。預(yù)制廠地已整理完畢，龍門 吊已安裝、調(diào)試完成，板梁預(yù)制操作臺已施工完成，模板已到位（16.0米中板2套，邊板1 套，20.0米中板6套，邊板2

摘要 本次設(shè)計(jì)橋梁類型為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁是現(xiàn)在廣泛使用 的一種體系，主要適用于大跨度梁橋。它具有變形小，結(jié)構(gòu)剛度好，行車平順舒適，伸 縮縫少，養(yǎng)護(hù)簡易，抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。而且采用了預(yù)應(yīng)力筋，增加預(yù)應(yīng)力筋能充分發(fā) 揮高強(qiáng)材料的特性，具有可靠的強(qiáng)度、剛度和抗裂性能，耐久性強(qiáng)，材料可塑性強(qiáng)，便 于建筑藝術(shù)處理，也容易滿足橋梁曲線和坡度的要求。當(dāng)橋跨增大時(shí)，在荷載作用下， 連續(xù)梁橋的中間節(jié)點(diǎn)截面處將承受較大的負(fù)彎矩，從絕對值來看，支點(diǎn)負(fù)彎矩遠(yuǎn)大于跨 中正彎矩。采用變截面梁（支點(diǎn)處梁高增大，跨中梁高減小，其間按曲線或折線過渡） 更能適用結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布規(guī)律。常采用懸臂法施工，變截面梁的受力狀態(tài)與其施工時(shí)的 內(nèi)力狀態(tài)基本吻合，更適用于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，其外形和諧，節(jié)省材料并 可增大橋下凈空，是大跨度橋梁的優(yōu)選方案。 本設(shè)計(jì)包括上部結(jié)構(gòu)布置、梁恒載內(nèi)力計(jì)算、主梁的活

1 預(yù)應(yīng)力空心板橋梁預(yù)制加工施工方案 一、工程概況： xx路工程第xx合同段，起點(diǎn)249+000，終點(diǎn)267+000，全長18.0公里。本工程共有 大、中、小橋27座，其中16.0米跨和20.0米跨橋梁上部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁。 本合同段共有16.0米跨中板82塊、內(nèi)邊板8塊、外邊板16塊；20.0米跨中板368塊，內(nèi) 邊板42塊、外邊板42塊?？傆?jì)預(yù)應(yīng)力空心板558塊，工作量約為xxxxxx萬元。 由于本地區(qū)預(yù)制梁廠缺乏，故經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，在工地現(xiàn)場預(yù)制加工16.0米跨和20.0 米跨空心板梁。 預(yù)制加工現(xiàn)場選在了主路k258+300處，現(xiàn)砼攪拌站東側(cè)。預(yù)制廠地已整理完畢，龍門 吊已安裝、調(diào)試完成，板梁預(yù)制操作臺已施工完成，模板已到位（16.0米中板2套，邊板1 套，20.0米中板6套，邊板2

以《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（jtg/tj21-2011）為依據(jù),通過對某預(yù)應(yīng)力空心板橋進(jìn)行缺損狀態(tài)檢測評定、橋梁材質(zhì)狀況及狀態(tài)參數(shù)檢測評定和結(jié)構(gòu)檢算,實(shí)現(xiàn)了檢測結(jié)果定量化,并根據(jù)檢測結(jié)果引入檢算系數(shù)修正極限狀態(tài)表達(dá)式,最終對該預(yù)應(yīng)力空心板橋進(jìn)行了承載能力評定,評定結(jié)果為該橋承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)均滿足要求。

6*20預(yù)應(yīng)力空心板橋 2.工程概況及施工條件 2.1工程概況 本橋位于中心樁號k1+905，橋梁為6跨20米分離式立交，全長120米，主線橫跨一條河 流，與河流交角60·。本橋位于右偏曲線內(nèi)，曲線半徑為3387.938，左幅超高2%。 橋梁主要概況如下表所示： 里程樁號中心里程：k1+905、起點(diǎn)里程：k1+842.5、終點(diǎn)里程：k1+967.5 橋梁名稱馬山互通式立體交叉大橋 橋長120米 橋跨形式6孔、一孔20m、與被交河道呈60·交角 橋下凈空寬：20m、高7.82m 下部構(gòu)造橋墩基礎(chǔ)直徑1.5米鉆孔灌注樁，樁長22米，共20根鉆孔灌注樁鉆孔樁間 設(shè)系梁，長6.22米、寬1米、高1.2米，系梁共10根墩身柱式墩。墩身直徑1.3米，上 設(shè)蓋梁，全橋共20根墩柱平均高7.82米，橋臺基礎(chǔ)

1 “混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程設(shè)計(jì)” 計(jì)算書 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋，橋面凈寬11.5m，防撞護(hù)欄每邊0.5m，全橋采用12塊 預(yù)制的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，板間距1.0m，中板構(gòu)件截面見下圖4，每塊板預(yù)制寬度0.99m,。 采用先張法施工。該橋處于野外一般地區(qū)，大氣相對濕度75％。 設(shè)計(jì)資料見下表： 結(jié)構(gòu) 尺寸 標(biāo)準(zhǔn)跨徑lk20.0m 計(jì)算跨徑l19.30m 板預(yù)制長度l019.96m 板高0.85m 板預(yù)制寬度0.99m 設(shè)計(jì)荷載 設(shè)計(jì)荷載公路ⅰ級 結(jié)構(gòu)安全等級二級 使用環(huán)境ⅰ類環(huán)境 材料 規(guī)格 預(yù)應(yīng)力鋼筋1×7標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線（低松弛），公稱直徑15.2mm 普通鋼筋、箍筋、構(gòu)造筋hrb335，r235 板砼強(qiáng)度等級c50 鉸縫c50 橋面鋪裝10cm厚c40混凝土現(xiàn)澆層+9cm厚瀝青混凝土面層 結(jié)構(gòu) 內(nèi)力 （

1 6*20預(yù)應(yīng)力空心板橋 2.工程概況及施工條件 2.1工程概況 本橋位于中心樁號k1+905，橋梁為6跨20米分離式立交，全長120米，主線橫跨一條河 流，與河流交角60·。本橋位于右偏曲線內(nèi)，曲線半徑為3387.938，左幅超高2%。 橋梁主要概況如下表所示： 里程樁號中心里程：k1+905、起點(diǎn)里程：k1+842.5、終點(diǎn)里程：k1+967.5 橋梁名稱馬山互通式立體交叉大橋 橋長120米 橋跨形式6孔、一孔20m、與被交河道呈60·交角 橋下凈空寬：20m、高7.82m 下部構(gòu)造橋墩基礎(chǔ)直徑1.5米鉆孔灌注樁，樁長22米，共20根鉆孔灌注樁鉆孔樁間 設(shè)系梁，長6.22米、寬1米、高1.2米，系梁共10根墩身柱式墩。墩身直徑1.3米，上 設(shè)蓋梁，全橋共20根墩柱平均高7.82米，橋臺

1 樺皮河橋設(shè)計(jì)計(jì)算書 第一部分上部結(jié)構(gòu) 一設(shè)計(jì)資料 1．跨徑 （1）標(biāo)準(zhǔn)跨徑14.00m（墩中心距離） （2）計(jì)算跨徑13.60m，（支座中心線距離） 2．橋面凈空：凈9m+2×1.0m 3．設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載公路—ii級荷載 4．材料 （1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線：預(yù)應(yīng)力鋼絞線2.15s，其技術(shù)指標(biāo)見表1。 表1 種類直徑 彈性模量 （ep） 抗拉強(qiáng)設(shè) 計(jì)值（pdf） 抗壓強(qiáng)設(shè) 計(jì)值（pdf'） 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 （pkf） 2.15s15.2㎜1.95×105mpa1260mpa390mpa1860mpa （2）非預(yù)應(yīng)力鋼筋：ⅰ級鋼筋和ⅱ級螺紋鋼筋，其技術(shù)指標(biāo)見表2。 表2 種類 彈性模量 （es） 抗拉強(qiáng)設(shè) 計(jì)值（sdf） 抗壓強(qiáng)度設(shè) 計(jì)值（sdf'） 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 （skf） hrb335（mpa）

圖14空心板普通鋼筋布置圖（單位：cm） 六換算截面幾何特性計(jì)算 （一）換算截面計(jì)算（ 0a） sesepaaa)1()1(0 6 3 1025.3 1095.1 6 c p ep e e ；) 2(1390mmap 15.6 1025.3 102 3 5 c s es e e ，sa=924 2mm a=5162002mm（邊）；a=4901002mm（中） 代入得)(527908924)115.6(1390)16(20516200mma（邊） )(501808924)115.6(1390)16( 2 0490100mma（中） （二）換算截面重心位置 所有鋼筋換算截面對毛截面重心的靜矩為： 01s)6350(60)1()606350()1(saespepa =)(2332524228492415.5284139

預(yù)應(yīng)力空心板橋施工承包合同——發(fā)包方根據(jù)工程施工需要，現(xiàn)將xx工程附屬項(xiàng)目橋梁承包給乙方施工，為保證工程順利完成，根據(jù)《中華人民共和國合同法》、結(jié)合本工程的具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本建設(shè)施工合同，以便共同遵守合同。　　第一條　工程概況：...

當(dāng)前的公路橋梁建設(shè)工程大量興起,相應(yīng)的建設(shè)施工技術(shù)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展與成熟,為公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量,提供了重要的技術(shù)保障.結(jié)合工程實(shí)例,探討了裝配式預(yù)應(yīng)力空心板橋的施工技術(shù),以供相關(guān)工程借鑒與參考.

1.3橋型結(jié)構(gòu) 橋型結(jié)構(gòu)為正交橋，上部結(jié)構(gòu)采用16米跨徑的預(yù)應(yīng)力鋼絞混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用直徑1.0米的單柱式橋墩，樁柱變徑處加 系梁，基礎(chǔ)為直徑1.2米的樁基，樁橫向間距為3.2m，縱向間距為16m。橋臺采用輕型橋臺，樁基礎(chǔ)為單排樁，樁徑1.2米，樁基深 入巖面下1.0米，橋全長：16×9+2×4.5(橋臺搭板)＝153.0米，橋面連續(xù)，采用三孔一連，橋面凈寬：5.0米+2×0.5米（防撞墻）。 墩臺支座采用平板式橡膠（tcyb）支座。 6上部構(gòu)造施工 6.1施工順序 預(yù)制空心板（采用先張法施工）→安裝空心板→鉸縫封低縫，砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后澆筑鉸縫→澆筑橋面現(xiàn)澆層→澆筑 鋼筋混凝土鋪裝及安裝附屬設(shè)施→成橋。 6.1.1預(yù)制場地布置安排 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，預(yù)制場地設(shè)置在橋端空地上。水、電、場區(qū)道路等設(shè)施齊

針對無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋,利用有限元軟件進(jìn)行數(shù)值模擬,比較分析不同尺寸的環(huán)孔、方孔和橫槽在表面混凝土應(yīng)力釋放為零時(shí)的最小切割深度,為該類橋梁混凝土現(xiàn)存預(yù)應(yīng)力檢測提供參考。

（四）、預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制 本合同段的空心板集中在預(yù)制場預(yù)制。 1、鋼筋加工、綁扎及波紋管安裝 鋼筋采用加工場加工、臺座綁扎的方案。 鋼筋一定要嚴(yán)格按圖紙給出的尺寸加工，把誤差控制在規(guī)范要求 以內(nèi)。先在臺座上準(zhǔn)確放樣，再綁扎鋼筋，為了增加骨架的穩(wěn)定性， 把骨架用電焊機(jī)點(diǎn)焊牢固。鋼筋綁扎成型后，按設(shè)計(jì)位置綁扎波紋管 定位鋼筋，穿放波紋管并用膠帶把接頭封好。為了防止出現(xiàn)波紋管進(jìn) 漿的現(xiàn)象，我們在波紋管中先塞入一根橡膠管，待梁的砼澆注完后， 再把橡膠管抽出來。 梁頂層鋼筋等橡膠內(nèi)模放好后再綁扎。 2、支立模板 為保證混凝土保護(hù)層的厚度，立模前，先用混凝土墊塊把鋼筋骨 架墊起來，骨架外側(cè)也綁上墊塊。立模時(shí)，要把模板上的雜質(zhì)清除干 凈，刷上脫模劑，然后用螺栓把相鄰模板連接起來，用拉桿和撐桿把 模板固定。端模立好后，重新調(diào)整錨墊板和端部加固鋼筋。 3、混凝土施工 3.1、混凝土配合比的確定

后張法預(yù)應(yīng)力空心板橋梁施工技術(shù)——介紹了滏陽河中游洼地滯洪區(qū)安新線滏陽河大橋、滏陽新河大橋、滏東排河大橋后張法預(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)空心板梁施工時(shí)，施工場地布置、制梁以及移梁施工過程中的技術(shù)措施。包括組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等?？茖W(xué)的安排施工...