地鐵通風空調系統(tǒng) 【摘要】簡述了地鐵通風空調系統(tǒng)和設備控制模式 【關鍵詞】地鐵通風空調系統(tǒng)控制模式 1概述 地鐵通風空調系統(tǒng)一般分為開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門式系統(tǒng)。根據使用場所 不同、標準不同又分為車站通風空調系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風系統(tǒng)和車站設備管理用 房通風空調系統(tǒng)。 1.1 開式系統(tǒng) 開式系統(tǒng)是應用機械或“活塞效應“的方法使地鐵內部與外界交換空氣，利用外 界空氣冷卻車站和隧道。這種系統(tǒng)多用于當地最熱月的月平均溫度低于25℃且 運量較少的地鐵系統(tǒng)。 1.1.1 活塞通風 當列車的正面與隧道斷面面積之比（稱為阻塞比）大于0.4時，由于列車在隧道 中高速行駛，如同活塞作用，使列車正面的空氣受壓，形成正壓，列車后面的空 氣稀薄，形成負壓，由此產生空氣流動。利用這種原理通風，稱之為活塞效應通 風。 活塞風量的大小與列車在隧道內的阻塞比、列車行駛速度、列車行駛空氣阻力系

本文首先對兩種典型的通風空調系統(tǒng)做一簡要介紹,然后介紹了沈陽地鐵一號線通風空調系統(tǒng)的基本構成及功能

簡述西安地鐵二號線通風空調系統(tǒng)運行模式及控制。

簡述西安地鐵二號線通風空調系統(tǒng)運行模式及控制。

地鐵通風空調系統(tǒng)耗能占地鐵總耗能比重相對較大,從設計角度對深圳地鐵9號線通風空調子系統(tǒng)進行可節(jié)約能源潛力的論述,并采用全高站臺門、風機水泵變頻、水蓄冷等節(jié)能措施;同時,在新產品、新材料等方面進行嘗試,可為同類地鐵設計提供參考借鑒.

對太原市地鐵2號線工程概況進行了介紹,結合太原市氣候特點,確定了公共區(qū)室內外設計參數,并通過對通風空調系統(tǒng)形式的比較分析,采用全空氣新風冷卻空調系統(tǒng),指出該系統(tǒng)設計方案安全、合理,可顯著提高車站環(huán)境的舒適性。

針對西安地鐵二號線鐘樓站通風空調系統(tǒng)設計,對地鐵車站通風空調系統(tǒng)進行了分析。為了解決地下車站造價過高問題,在地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計中充分利用車站空間布置系統(tǒng),如利用施工豎井作隧道通風井、共享檢修空間等。實踐證明,在地下車站中有效、合理地布置通風空調系統(tǒng),可以有效降低系統(tǒng)造價,節(jié)約系統(tǒng)能源消耗。

作為北京市城市軌道交通節(jié)能示范線,在北京地鐵9號線實際工程建設中,對通風空調系統(tǒng)運行模式與自動控制優(yōu)化、直接蒸發(fā)式空調系統(tǒng)、空氣—水通風空調系統(tǒng)以及集成冷凍站等多項節(jié)能技術進行探索與示范應用。通過對這些技術的節(jié)能原理、應用方案以及使用效果的分析與介紹,為今后相關工程的建設提供技術借鑒與參考。

結合地鐵車站的負荷特征,介紹了目前地鐵車站集中空調系統(tǒng)的現狀并總結了存在的不足。利用智能模糊控制方法,從空調風系統(tǒng)、水系統(tǒng)、主機群控三方面對武漢地鐵四號線集中空調系統(tǒng)進行了整體優(yōu)化控制。通過經濟性分析得出,采用智能模糊控制系統(tǒng)后,3年內可收回初投資。

地鐵通風空調系統(tǒng)消聲降噪分析與設備應用——文章針對地鐵通風空調系統(tǒng)的構成及設備組成，結合現場實測資料，分析地鐵主要噪聲源和降噪消聲設備的選擇。

隨著交通運輸業(yè)發(fā)展，地鐵以它準時、方便、快捷、舒適優(yōu)點為人們出行提供了便利條件，地鐵已經成為人們日常生活中一部分。但是地鐵列車和相關的機電設備運行所帶來的噪聲也給人類的生活帶來了影響，所以我們需要對地鐵的消聲和降噪作進一步的研究。本文將討論與分析鐵通風空調系統(tǒng)噪聲消聲降噪措施與相關設備特點。

針對地鐵通風空調系統(tǒng)的構成及設備組成,結合相關實測資料,分析地鐵主要噪聲源和降噪消聲設備的選擇.

地鐵因為其方便快捷的原因,使得人們的出行便利了許多,但是地鐵列車和相關的機電設備運行所帶來的噪聲也給人類的生活帶來了影響,所以我們需要對地鐵的消聲和降噪作進一步的研究.針對地鐵通風空調系統(tǒng)的基本構造和設備,結合現場資料,分析地鐵產生噪音的原因和降噪設備的選擇.地鐵通風空調是造成地鐵噪聲的主要原因之一,消聲降噪的處理應當滿足聲學力學和加工等方面的要求.地鐵通風空調系統(tǒng)需要采取科學的降噪措施.阻性片式消音器可以達成對噪聲有效的消除和組織.

研究目的:地鐵以它快捷、方便、舒適的特點為人們的出行提供了便利條件,但地鐵列車以及相關機電設備的運行所產生的噪聲給人們的生活造成了極大影響,因此需要對地鐵的消聲降噪進行研究。研究方法:針對地鐵通風空調系統(tǒng)的構成及設備組成,結合現場實測資料,分析地鐵主要噪聲源和降噪消聲設備的選擇。研究結果:地鐵通風空調設備是地鐵噪聲的主要噪聲源之一。消聲降噪設備應滿足聲學、空氣動力學、加工等方面要求。研究結論:地鐵通風空調系統(tǒng)要采取科學合理的降噪消聲措施。阻性片式消聲器可以對噪聲進行有效的控制和消除。

消聲降噪技術在地鐵通風空調系統(tǒng)中的應用——文章針對地鐵通風空調系統(tǒng)的構成及設備組成，結合相關實測資料，分析地鐵主要噪聲源和降噪消聲設備的選擇。

針對地鐵通風空調系統(tǒng)設備運行過程中存在的噪音問題,文章結合實際情況,對地鐵通風空調系統(tǒng)的消聲降噪和應用的相關設備進行了分析。

隨著交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，地鐵成為了人們日常生活中不可或缺的一部分。然而，在地鐵運行的過程中，通風空調系統(tǒng)設備會產生影響范圍面積大且危害程度深的問題。基于保障地鐵乘客的人身安全，相關建設者應將地鐵通風空調系統(tǒng)設備的消音噪聲作為重點研究內容。比如，組成地鐵通風空調系統(tǒng)的結構設備、降低通風空調系統(tǒng)設備噪聲的措施、消音降噪設備的應用特點以及消音降噪設備的應用方法，這些都是發(fā)展地鐵這一基礎設施建設安全性、高效性、節(jié)能性的重要保障措施。基于此，本文就地鐵通風空調系統(tǒng)消聲降噪進行了探討。

地鐵運行初期通風空調系統(tǒng)能耗模擬與分析——本文以南方某無屏蔽門地鐵通風空調系統(tǒng)為研究對象，通過軟件模擬，分析了地鐵運行初期其通風空調系統(tǒng)能耗狀況，研究了系統(tǒng)全年能耗分布及構成。結果認為，空調耗能是整個系統(tǒng)耗能的主要表現形式；在地鐵運行初期，除...

地鐵通風空調系統(tǒng)節(jié)能研究——地鐵車站通風空調系統(tǒng)能耗約占整個地鐵車站能耗的50％以上，因而減少通風空調系統(tǒng)能耗對地鐵車站節(jié)能十分重要。本文根據地鐵空調負荷的變化特點，對地鐵通風空調系統(tǒng)風機采用變頻節(jié)能技術進行了研究。

地鐵通風空調系統(tǒng)優(yōu)化新思路——作者結合多年地鐵設計經驗，總結分析現代地鐵通風空調系統(tǒng)的各種模式，提出結合當地氣象條件、運力等具體情況，合理設計通風系統(tǒng)的優(yōu)化思路，并給出各種系統(tǒng)模式的典型布置。

以南方某無屏蔽門地鐵通風空調系統(tǒng)為研究對象,通過軟件模擬,分析了地鐵運行初期其通風空調系統(tǒng)能耗狀況,研究了系統(tǒng)全年能耗分布及構成。結果認為,空調耗能是整個系統(tǒng)耗能的主要表現形式;在地鐵運行初期,除了大系統(tǒng)能耗占了絕對比重外,小系統(tǒng)能耗比重超過了30%,對小系統(tǒng)的節(jié)能研究是體現整個系統(tǒng)節(jié)能效果的另一個關鍵點。

當今，我國經濟飛速發(fā)展和城市化進程加快，交通行業(yè)也隨之蓬勃前進發(fā)展。地鐵已成為現代各大城市不可或缺的交通工具，地鐵通風空調系統(tǒng)作為整個地鐵系統(tǒng)的環(huán)境控制核心部分，擔負著重要的責任，在地鐵系統(tǒng)中占有重要的位置。本文將通過空調系統(tǒng)的施工問題進行詳細的探討，以供相關人士參考。