近些年,我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展,公路建設(shè)行業(yè)發(fā)生了巨大的變化,這種變化在貴州地區(qū)特別明顯,貴州地區(qū)公路修建的特點(diǎn)就是橋隧比高,公路工程中的橋梁建設(shè)占的比例很大,那么公路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題也就成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)高速公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制的重要性進(jìn)行了深入探討和分析,找出了公路橋梁引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題,同時(shí)又提出了一些加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量控制的有效措施,能夠有效的控制后續(xù)環(huán)節(jié),提高公路橋梁的施工質(zhì)量,減少因施工事故而帶來(lái)的損失。

t型梁是橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常使用到的一種結(jié)構(gòu)形式,它是梁肋和上翼緣共同承重的梁。現(xiàn)階段使用的t梁多是由預(yù)制而成的,它的整個(gè)過(guò)程也非常復(fù)雜,例如鋼筋綁扎、混凝土澆筑等,在施工過(guò)程中應(yīng)該針對(duì)這方面的施工技術(shù)展開(kāi)進(jìn)一步的控制。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路建設(shè)行業(yè)得到了迅速發(fā)展。近年來(lái),高速公路工程數(shù)量越來(lái)越多,規(guī)模越來(lái)越大,人們對(duì)高速公路施工質(zhì)量也提出了越來(lái)越高的要求。橋梁橋面工程是高速公路工程的重要組成部分,其施工質(zhì)量在很大程度上影響著公路運(yùn)行的安全性與可靠性。因此,加強(qiáng)高速公路橋梁橋面工程施工質(zhì)量控制十分必要。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究橋梁橋面的施工技術(shù),解決技術(shù)難題,優(yōu)化技術(shù)方案,并將其貫徹落實(shí)到實(shí)際施工中,以此實(shí)現(xiàn)高速公路橋梁橋面施工質(zhì)量的提升,確保公路運(yùn)行安全和行車舒適度,延長(zhǎng)公路使用壽命,充分發(fā)揮高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益~([1])。

www.***.*** 蕪湖鑫橋護(hù)欄工程有限公司 創(chuàng)新合作和諧進(jìn)步雙贏 高速公路橋梁護(hù)欄采用鍍鋅鋼制立柱，鍍立柱表面靜電噴涂處 理。橫管采用不銹鋼/碳鋼復(fù)合管，是由不銹鋼與優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)等雙 金屬，經(jīng)高科技同步復(fù)合焊接而成。高速公路橋梁護(hù)欄，蕪湖鑫橋護(hù) 欄工程有限公司告訴您！ 蕪湖鑫橋護(hù)欄工程有限公司，是一家集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、安裝 和售后為一體專業(yè)護(hù)欄工程的不銹鋼復(fù)合管廠家。公司主要生產(chǎn)防撞 欄桿、道路護(hù)欄、橋梁護(hù)欄、橋梁欄桿、市政景觀護(hù)欄、工位器具的 加工、安裝等。公司本著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，堅(jiān)持以“創(chuàng)新、合作、和諧、進(jìn) 步、雙贏“為理念，堅(jiān)持以優(yōu)良的產(chǎn)品、合理的價(jià)格、優(yōu)秀的員工團(tuán) www.***.*** 蕪湖鑫橋護(hù)欄工程有限公司 創(chuàng)新合作和諧進(jìn)步雙贏 隊(duì)和全面的工藝裝備為基礎(chǔ)，已成為多家大型工程施工、安裝單位和 大型汽車生產(chǎn)廠家的重要合作伙伴。 高速公

詳細(xì)分析了山西省太古高速公路一座加寬橋的方案設(shè)計(jì),論述了加寬設(shè)計(jì)需考慮的多項(xiàng)因素,并介紹了上部下部結(jié)構(gòu)均不進(jìn)行連接、上部下部結(jié)構(gòu)均進(jìn)行連接以及上部結(jié)構(gòu)連接下部結(jié)構(gòu)不連接三種加寬方案,以供類似橋梁加寬設(shè)計(jì)時(shí)參考。

基于山西省太古高速公路某橋的加寬方案設(shè)計(jì),論述了加寬設(shè)計(jì)需要考慮的諸多因素,并介紹了上部下部均不連接、上部下部均連接以及上部連接下部不連接三種加寬方案,供類似橋梁加寬設(shè)計(jì)時(shí)參考。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量增長(zhǎng)與現(xiàn)有道路運(yùn)營(yíng)能力不足之間的矛盾日益突出,許多既有道路需要改建、擴(kuò)建、提升道路等級(jí),因此,許多橋梁面臨著擴(kuò)建、加寬等問(wèn)題,而橋梁加寬工作中新舊結(jié)構(gòu)的連接是問(wèn)題的關(guān)鍵。本文分析了3種高速公路橋梁加寬設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合工程實(shí)例,提出了適合本項(xiàng)目鋼筋混凝土空心板橋的拼接設(shè)計(jì)方案,并對(duì)拼接施工工藝做了簡(jiǎn)要敘述,為今后類似橋梁的加寬拼接提供參考。

近些年,一些高速公路的橋梁出現(xiàn)了不同程度的毀損,造成了較大的損失。尤其是高速公路橋梁的超負(fù)荷運(yùn)營(yíng),讓高速橋梁毀損的幾率大大增加。如果不及時(shí)進(jìn)行修復(fù),橋梁的使用壽命將會(huì)大大地縮短,更有甚者會(huì)發(fā)生安全事故,造成巨大的損失。因此加強(qiáng)高速橋梁的日常養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要?；诖?介紹了橋梁日常養(yǎng)護(hù)的主要原則及日常養(yǎng)護(hù)的重要性,并提出了日常養(yǎng)護(hù)的具體措施。

橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施 目錄 一、基礎(chǔ)部分...................................................................................................................1 1、基坑開(kāi)挖.....................................................................................................................1 二、沉井質(zhì)量通病以及對(duì)策.................................................................................................10 2.1、基坑開(kāi)挖

高速公路橋梁工程施工方案 一、概況： ***大橋，上部構(gòu)造均為t型梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用園柱形墩，橋 墩為變截面園柱式墩，中間用系梁連接，墩柱截面積有φ1.8m、 φ2.0m、φ2.2m三種，最大墩高度55米，最小墩高度5米，普通鋼 筋混凝土結(jié)構(gòu)。主線橋基礎(chǔ)采用φ1.8m、φ2.2m、φ2.5m三種樁徑的 樁基礎(chǔ)。 二、下部構(gòu)造： （一）、鉆孔樁： 綜合鉆孔直徑、鉆孔深度、地質(zhì)情況以及工期等多方面因素，采 用4臺(tái)cz-30沖擊鉆（適用于φ1.8m、φ2.0m、φ2φ2.5m鉆孔樁） 作為鉆孔施工機(jī)械。采取多工作面，平行流水作業(yè)組織鉆孔樁施工。 在施工中，先施工陸地挖孔樁和鉆孔樁，進(jìn)入河道沽水季即9月～ 第二年的3月施工水中樁。根據(jù)工地實(shí)際情況和工期要求以及不可預(yù) 測(cè)的因素，土麻寨和籠子坪大橋各上兩臺(tái)鉆機(jī)，平行施工作業(yè)。水中 墩施工采用鋼平臺(tái)。 1、鉆孔樁施

分析了高速公路橋梁工程造價(jià)編制涉及的諸多細(xì)節(jié),指出了橋梁造價(jià)編制工作容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤,僅供類似項(xiàng)目編制造價(jià)參考。

跨xx高速公路橋梁工程施工方案 一、工程概況 xx鐵路xx站通站道路工程是xx鐵路的配套工程，位于xx鄉(xiāng) xx官，路線起于xx火車站出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有 二座大橋，四座涵洞。其中跨xx高速公路橋梁xx

橋涵表 公路工程橋梁總體檢查表

高速公路橋梁工程監(jiān)理控制要點(diǎn)——1.1材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制　　材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制，應(yīng)遵照監(jiān)理試驗(yàn)工作程序的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。包括：（1）進(jìn)場(chǎng)材料的檢查和控制；　?。?）施工中材料的質(zhì)量控制；　　（3）自采加工材料質(zhì)量控制；　...

某高速公路橋梁工程監(jiān)理要點(diǎn)——2鉆孔樁清孔注意事項(xiàng)：　　2.1不得以加深鉆孔深度的方式來(lái)代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。　　2.2第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，清孔結(jié)束時(shí)泥漿比重...

依據(jù)某高速公路橋梁施工實(shí)例,從基礎(chǔ)施工、墩臺(tái)身施工、蓋梁、空心板梁預(yù)制與架設(shè)和臺(tái)背回填等工藝對(duì)橋梁工程的施工進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以期與行業(yè)同仁交流提高。

本文對(duì)影響高速公路橋梁工程全過(guò)程成本管理的因素作了分析,重點(diǎn)對(duì)分析成本的使用、加強(qiáng)預(yù)算編制、建立全過(guò)程成本管理模式等內(nèi)容進(jìn)行了介紹,通過(guò)加強(qiáng)工程全過(guò)程的成本管理,可減少成本支出,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

[湖南]高速公路橋梁工程監(jiān)理細(xì)則——本監(jiān)理段共有特大橋3座3656.72m；大橋9座4037.04m；中橋1座84m；人行天橋1座68.08m?！　蛄夯A(chǔ)形式有明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)，其中樁基礎(chǔ)27989m/1208根；下構(gòu)有空心薄壁墩、立柱、肋板、重力式臺(tái)身；上構(gòu)分為40m、30m、...

江蘇某高速公路橋梁工程監(jiān)理大綱——大橋全長(zhǎng)733.5米。橋?qū)?0米?？缇€主橋設(shè)計(jì)為（55+85+55）三跨預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁；為使大橋施工不致中斷蘇嘉杭高速公路交通，設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工方案。引道前后兩段分別設(shè)計(jì)為8x25m和15x25m的先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁。主墩設(shè)計(jì)...

1/35 盤(pán)縣g320改造項(xiàng)目白泥凹大橋 跨g60高速公路橋梁工程 施工組織方案 重慶渝宏公路工程(集團(tuán))有限責(zé)任公司 二〇一六年十月二十六日 2/35 一、工程概況 本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于g60高速公路劉官互通聯(lián)絡(luò)線和s212省道t形 交叉，經(jīng)五里牌、白泥凹、k2+690.18設(shè)置（24m+40m+24m白泥凹大橋） 上跨g60高速公路鎮(zhèn)勝段后，沿老g60高速公路旁經(jīng)過(guò)，之后路線經(jīng)大山 丫（k4+000.000=k4+016.134短鏈16.134m）秧田溝、水草坪、口子頭、 兩河，止于g60高速兩河出口，與兩河至紅果快速通道（k0+000）順接， 與兩河出口聯(lián)絡(luò)線呈t形交叉，終點(diǎn)樁號(hào)k9+556.433，路線全長(zhǎng) 9.540.299km。 本橋?yàn)樯峡鏶60高速而設(shè)，上部構(gòu)造為24+40+24m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝 土t梁，采用先簡(jiǎn)支后橋

公路工程橋梁總體檢查表 橋涵表1(401-1) _保龍高速公路第合同段編號(hào)： 里程樁號(hào)工程名稱監(jiān)理單位重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司檢查日期年月日 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率檢查結(jié)果權(quán)值合格率實(shí)得分 1橋面中線偏位(mm)20用全站儀或經(jīng)緯儀：檢查3～8處2 2橋?qū)?mm) 車行道±10 尺量：每孔3～5處2 人行道±10 3橋長(zhǎng)(mm)+300，-100全站儀或經(jīng)緯儀、鋼尺：檢查中心線1 4 引道中心線與橋梁中心線 的銜接(mm) 20 尺量：分別將引道中心線和橋梁中心線延 長(zhǎng)至兩岸橋長(zhǎng)端部，比較其平面位置 2 5橋頭高程銜接(mm)±3 水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋面縱 坡，每米1點(diǎn)測(cè)量標(biāo)高 2 外觀鑒定： (1)橋梁的內(nèi)外輪廓線條應(yīng)順滑清晰

橋涵表 公路工程橋梁總體檢查表 橋涵表1(401-1) _保龍高速公路第合同段編號(hào)： 里程樁號(hào)工程名稱監(jiān)理單位重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司檢查日期年月日 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率檢查結(jié)果權(quán)值合格率實(shí)得分 1橋面中線偏位(mm)20用全站儀或經(jīng)緯儀：檢查3～8處2 2橋?qū)?mm) 車行道±10 尺量：每孔3～5處2 人行道±10 3橋長(zhǎng)(mm)+300，-100全站儀或經(jīng)緯儀、鋼尺：檢查中心線1 4 引道中心線與橋梁中心線 的銜接(mm) 20 尺量：分別將引道中心線和橋梁中心線延 長(zhǎng)至兩岸橋長(zhǎng)端部，比較其平面位置 2 5橋頭高程銜接(mm)±3 水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋面縱 坡，每米1點(diǎn)測(cè)量標(biāo)高 2 外觀鑒定： (1)橋梁的內(nèi)外輪廓線