體外預(yù)應(yīng)力是后張預(yù)應(yīng)力體系的一個重要分支,在新建結(jié)構(gòu)和舊有結(jié)構(gòu)加固方面得到了廣泛應(yīng)用。本文在現(xiàn)有無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件性能及體外預(yù)應(yīng)力混凝土梁受力性能和規(guī)律基礎(chǔ)上,對體外預(yù)應(yīng)力在混凝土雙向板中的應(yīng)用進(jìn)行了可行性研究,分析了體外預(yù)應(yīng)力筋對板變形的影響,以尋求一種比較合理的設(shè)計方法。本文采用理論分析與數(shù)值模擬的方法,對體外預(yù)應(yīng)力雙向板的變形進(jìn)行了分析計算。針對具體實例,運用ansys軟件對板在均布荷載情況下的受力及變形,進(jìn)行比較驗證。所得出的結(jié)論具有一定的指導(dǎo)意義和工程應(yīng)用價值。

本文應(yīng)用有限元分析方法編制了進(jìn)行鋼筋混凝土連續(xù)梁彈塑性全過程分析的計算程序，提出了兩種新的計算普通連續(xù)梁使用階段內(nèi)力的直接方法。

鋼筋混凝土連續(xù)梁體外預(yù)應(yīng)力筋加固的試驗與計算

科技信息2009年第29期science&technologyinformation 1.體外預(yù)應(yīng)力加固法 體外預(yù)應(yīng)力加固法是指對布置于承載結(jié)構(gòu)主體之外的鋼束張拉 而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的一種加固技術(shù)。體外預(yù)應(yīng)力體系由體外預(yù)應(yīng)力孔管、 漿體、錨固體系和轉(zhuǎn)向塊等部件組成。體外預(yù)應(yīng)力加固法具有下列優(yōu) 點： 1.1能夠大幅度提高舊梁諸如中小跨度舊橋的承載能力和抗裂 度。 1.2施工周期相對較短，所需施工設(shè)備少，人員也較少。 1.3對橋梁損傷小，并可做到不影響橋下凈空，不抬高路面標(biāo)高。 1.4施工時可不中斷交通和工程運行能繼續(xù)。 體外預(yù)應(yīng)力加固法作為舊橋加固的一種有效方法，在鋼筋混凝土 梁的加固中得到了廣泛應(yīng)用。 2.體外預(yù)應(yīng)力加固法的應(yīng)用 某大橋上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土t形梁，跨徑20米，梁高1.3米， 梁肋間距1.6米，每跨橫橋向7片t

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體外預(yù)應(yīng)力加固法作為舊橋加固的一種有效方法,在鋼筋混凝土梁的加固中得到廣泛應(yīng)用。本文通過體外預(yù)應(yīng)力加固法對鋼筋混凝土t梁進(jìn)行加固的工程實踐,對加固方案、施工程序及注意事項進(jìn)行簡要介紹,以期能夠為今后同類提供參考依據(jù)。

針對布筋方式不同的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu),采用力法分別求解其預(yù)加次內(nèi)力。

用等效荷載法計算預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁

體外預(yù)應(yīng)力加固鋼筋混凝土簡支梁正截面承載力試驗分析

本文基于預(yù)應(yīng)力度推導(dǎo)了體外預(yù)應(yīng)力配筋設(shè)計的公式,并簡要分析了兩種極限狀態(tài)下,應(yīng)力、撓度、裂縫等的計算公式;最后經(jīng)過實例的驗算,證明了這些公式可以應(yīng)用于工程實踐,給其他類似橋梁加固提供了設(shè)計范例。

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)是加固既有鋼筋混凝土梁最有效的方法之一。體外預(yù)應(yīng)力加固既有鋼筋混凝土梁,加固概念明確,加固效果明顯。本文主要闡述體外預(yù)應(yīng)力加固的概念、加固機(jī)理、計算方法及設(shè)計建議。

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工方便、經(jīng)濟(jì)可靠,能有效地提高現(xiàn)有橋梁承載能力、改善結(jié)構(gòu)性能,因而在加固既有橋梁中廣為應(yīng)用。該文以洣水大橋為工程背景,根據(jù)橋梁的受力特點,采用有限單元法進(jìn)行理論計算。通過對體外預(yù)應(yīng)力加固全過程進(jìn)行現(xiàn)場施工監(jiān)控,分析比較結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、撓度改變量等的理論值和實測值。結(jié)果表明:采用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固后,底板壓應(yīng)力儲備提高,橋梁線形有所改善,達(dá)到了加固設(shè)計要求。

體外預(yù)應(yīng)力加固法在鋼筋混凝土梁加固中的應(yīng)用

闡述了體外預(yù)應(yīng)力加固方法的優(yōu)缺點,對國內(nèi)外應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的承載能力、應(yīng)力增量問題以及摩擦損失的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹,指出了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究現(xiàn)狀的不足及未來的發(fā)展方向。

丹東港大東港區(qū)貨運碼頭鋼筋混凝土梁板由于超載,下部出現(xiàn)不同程度裂縫。經(jīng)過研究探討,采用無粘結(jié)鋼絞線體外預(yù)應(yīng)力加固法對有裂縫的梁板進(jìn)行加固處理,實踐證明采用該方法縮窄了裂縫,又提高了承載能力,并節(jié)省費用。

t梁橋體外預(yù)應(yīng)力加固前后靜力性能分析——通過預(yù)應(yīng)力損失理論和有限元方法，對t梁橋采用體外預(yù)應(yīng)力加固后在恒載作用下的靜力性能進(jìn)行了分析，分析表明，體外預(yù)應(yīng)力可以有效地降低梁體撓度，降低關(guān)鍵截面應(yīng)力水平，有效地改善結(jié)構(gòu)受力行為。

針對某廠房由于吊車升級,其鋼筋混凝土吊車承載力不足的問題,采用體外預(yù)應(yīng)力進(jìn)行了加固,結(jié)合體外預(yù)應(yīng)力加固原理詳細(xì)介紹了體外預(yù)應(yīng)力加固鋼筋混凝土吊車梁張拉施工監(jiān)控過程,可為類似工程提供指導(dǎo)。

裂縫是反映橋梁結(jié)構(gòu)病害的主要表現(xiàn)形式。本文對沈陽市黃河立交橋梁體出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行了描述與分析。針對黃河立交橋承載能力不足和剛度不足的現(xiàn)狀,對粘貼鋼板加固、有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)及錨噴混凝土加固等三種加固方法進(jìn)行了方案比選,最終選擇了掛設(shè)鋼筋網(wǎng)及錨噴混凝土加固方法。

鋼筋混凝土連續(xù)梁塑性內(nèi)力重分布淺析 鋼筋混凝土連續(xù)梁、板結(jié)構(gòu)在建筑中應(yīng)用十分廣泛，一些物殊結(jié)構(gòu)，如水池 的頂和底板，煙囪的板式基礎(chǔ)也都是連續(xù)梁、板結(jié)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)計算和構(gòu)造的正 確性，對建筑的安全使用和經(jīng)濟(jì)效益有著非常重要的意義。 鋼筋混凝土連續(xù)梁屬于超靜定結(jié)構(gòu)，其內(nèi)力分布與各截面間的剛度比值有 關(guān)。按彈性理論計算時，內(nèi)力與荷載成線性關(guān)系。內(nèi)力分布規(guī)律始終不變，即認(rèn) 為結(jié)構(gòu)的剛度不變，顯然這與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受力性能不符。事實上由于混凝土 受拉區(qū)裂縫的出現(xiàn)和開展，受壓區(qū)混凝土的塑性變形，特別是受拉鋼筋屈服后的 塑性變形，各截面剛度比值不斷變化，內(nèi)力與荷載不再是線性的，而是非線性的， 即結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布規(guī)律與按彈性理論計算的分布規(guī)律不同，因此在連續(xù)梁實際受 力過程中，就要考慮塑性內(nèi)力重分布的問題，這樣就能真實正確的計算連續(xù)梁的 承載能力。筆者就下面幾個方面淺談對塑性內(nèi)力重布

通過某些裝配整體高層住宅樓預(yù)制大板體外預(yù)應(yīng)力加固工程實踐,介紹了以預(yù)應(yīng)力拉桿加固的設(shè)計特點及施工工藝。

在公路橋梁工程加固施工中,體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)為一種新型的橋梁加固技術(shù),可有效提高橋梁的穩(wěn)定性和安全性,延長橋梁使用年限。以南二環(huán)高速九江互通gk0+777.628匝道橋維修加固工程為例,對橋梁結(jié)構(gòu)存在的問題進(jìn)行了分析,然后對體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討,提高了橋梁結(jié)構(gòu)荷載能力,延長了公路橋梁的使用年限。

文章針對混凝土梁橋維修與加固的程序,維修加固的基本機(jī)理,維修加固各種方法的不同適用范圍、材料及工藝要點和注意事項進(jìn)行了全面的分析和總結(jié)。