軟土路基因其土層分布復(fù)雜,物理力學(xué)性質(zhì)差異較大,加固路基土體成為市政道路處理的迫切需要。依托皖江城市帶市政道路處理工程,分析了各遍強(qiáng)夯下的加速度效應(yīng)及夯坑沉降規(guī)律,并用荷載試驗(yàn)評(píng)價(jià)了強(qiáng)夯路基的處理效果。研究結(jié)果表明,峰值加速度受夯點(diǎn)距離的影響,在近距離處峰值加速度較大,且衰減較快;隨著距離的增大,其值逐漸減小,且衰減量較小,地表加固距離大約為30m,豎直方向加固深度為6m左右;夯擊次數(shù)對(duì)夯沉量有重要影響,超過(guò)一定擊數(shù)后,土體得不到加固;荷載試驗(yàn)得到了路基承載力特征值〉120kpa,超過(guò)了其設(shè)計(jì)承載力特征值。

本文通過(guò)重鋼長(zhǎng)壽新區(qū)運(yùn)礦道路強(qiáng)夯路段的處理方法和檢測(cè)結(jié)果，對(duì)強(qiáng)夯法的原理和強(qiáng)夯地基的強(qiáng)度時(shí)效性進(jìn)行了分析論證。文章表明任何地基土在強(qiáng)夯作用下均會(huì)表現(xiàn)出密作用、固結(jié)作用和預(yù)加變形作用等三種加固特性．以及強(qiáng)夯處理過(guò)后的路基強(qiáng)度增長(zhǎng)必須考慮時(shí)間因素的影響。

淺談拋石擠淤在軟土路基處理中的應(yīng)用——介紹了軟土的概念及拋石擠淤處理軟土路基的原理，結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)的選用，施工工藝，施工質(zhì)量控制措施以及采用此法處理軟土路基的注意事項(xiàng)等進(jìn)行了綜合分析，以完善拋石擠淤處理工藝。　　

介紹了軟土的概念及拋石擠淤處理軟土路基的原理,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)的選用,施工工藝,施工質(zhì)量控制措施以及采用此法處理軟土路基的注意事項(xiàng)等進(jìn)行了綜合分析,以完善拋石擠淤處理工藝。

本文結(jié)合軟土路基工程實(shí)例,對(duì)強(qiáng)夯法的原理、適用范圍、施工工藝及處理效果進(jìn)行了闡述。

文章對(duì)強(qiáng)夯法處理軟土路基進(jìn)行了分析。

當(dāng)前在公路建設(shè)的過(guò)程中,道路軟基處理是非常重要的一個(gè)問(wèn)題,其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)工程的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生非常重大的影響,如果在這一過(guò)程中不能對(duì)軟基加以科學(xué)的處理,就可能使得路基出現(xiàn)比較嚴(yán)重的失穩(wěn)現(xiàn)象,這樣就可能會(huì)使得路基出現(xiàn)較大的安全隱患。強(qiáng)夯法是一種相對(duì)較為先進(jìn)的技術(shù),本文主要分析了強(qiáng)夯法施工技術(shù)在道路軟土路基處理中的應(yīng)用,以供參考和借鑒。

主要分析強(qiáng)夯法施工技術(shù)在道路軟土路基處理中的應(yīng)用,希望能夠給道路工程中的工作人員提供參考和幫助。

在道路的修建過(guò)程中，施工種最困難的環(huán)節(jié)就是不良土質(zhì)的處理，這一問(wèn)題又是無(wú)法避免的問(wèn)題，因此，在施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)因?yàn)檫@一問(wèn)題的發(fā)生導(dǎo)致工期的延誤，甚至是影響道路工程的整體質(zhì)量。因此，我們加強(qiáng)工程的施工質(zhì)量，就不斷提高處理不良土質(zhì)的能力，有效的解決道路沉陷的問(wèn)題是我們今后工作的重點(diǎn)。因此，本文以此為主出發(fā)點(diǎn)，具體論述了在道路施工的過(guò)程中如何對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，希望通過(guò)本文的論述能夠進(jìn)一步提升施工工藝，促進(jìn)道路工程質(zhì)量的提高。

強(qiáng)夯法是處理軟土路基非常常用的一種方法,也是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的一種方法。它投資少,施工方便,節(jié)省材料,對(duì)環(huán)境污染也小。文章在分析軟弱地基變形特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)強(qiáng)夯法的優(yōu)缺點(diǎn)、影響因素等進(jìn)行了分析,最后舉例對(duì)強(qiáng)夯法在軟土路基加固中的應(yīng)用進(jìn)行了說(shuō)明。

漿噴樁具有施工操作簡(jiǎn)單、施工機(jī)械化程度高、施工效率高以及工程造價(jià)低等特點(diǎn),在軟土路基處理中的應(yīng)用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。論文結(jié)合具體的公路施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討漿噴樁的具體施工過(guò)程,為類(lèi)似工程提供參考。

cfg樁具有施工速度快、工期短、質(zhì)量容易控制、工程造價(jià)相對(duì)較低的特點(diǎn)，該技術(shù)已在全國(guó)各地區(qū)高層建筑地基處理及鐵路路基、高速公路路基處理中廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合武漢東湖高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)t2試驗(yàn)線工程在軟土路基中使用cfg樁地基處理的工程實(shí)例，進(jìn)一步介紹其施工工藝、技術(shù)措施，為后續(xù)的cfg樁在有軌電車(chē)工程領(lǐng)域施工提供技術(shù)保障和工藝保障

漿噴樁具有施工操作簡(jiǎn)單、施工機(jī)械化程度高、施工效率高以及工程造價(jià)低等特點(diǎn),在軟土路基處理中的應(yīng)用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。論文結(jié)合具體的公路施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討漿噴樁的具體施工過(guò)程,為類(lèi)似工程提供參考。

強(qiáng)夯法是道路路基處理方法之一,它適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土,濕陷性黃土、雜填土和素填土等路基?，F(xiàn)根據(jù)公路工程和市政道路工程中,在施工工期短的情況下,采用強(qiáng)夯法對(duì)軟土路基進(jìn)行處理,取得了較好的效果;通過(guò)實(shí)踐證明該方法具有技術(shù)簡(jiǎn)單、投資少、加固效果顯著等優(yōu)點(diǎn)。

為了探索并推進(jìn)強(qiáng)夯法在公路軟土路基處理中的應(yīng)用,首先從試夯、平整場(chǎng)地、墊層及降水處理、強(qiáng)夯夯擊、監(jiān)測(cè)、強(qiáng)夯振動(dòng)等方面對(duì)強(qiáng)夯法在處理公路工程軟土路基中的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討,然后總結(jié)了強(qiáng)夯法施工技術(shù)應(yīng)用中的注意事項(xiàng),最后對(duì)其他公路工程軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行了歸納.

為了探索并推進(jìn)強(qiáng)夯法在公路軟土路基處理中的應(yīng)用，首先從試夯、平整場(chǎng)地、墊層及降水處理、強(qiáng)夯夯擊、監(jiān)測(cè)、強(qiáng)夯振動(dòng)等方面對(duì)強(qiáng)夯法在處理公路工程軟土路基中的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討，然后總結(jié)了強(qiáng)夯法施工技術(shù)應(yīng)用中的注意事項(xiàng)，最后對(duì)其他公路工程軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行了歸納。

高速公路的建設(shè)中,強(qiáng)夯法加固軟土地基處理是比較常見(jiàn)的,處治效果顯著,處治后可很快投入使用。文章簡(jiǎn)述了強(qiáng)夯法處治道路軟土地基施工方法,借鑒經(jīng)驗(yàn)并規(guī)范作業(yè),從而達(dá)到質(zhì)量要求,也為道路加固施工提供了良好的施工材料。

高速公路的建設(shè)中，強(qiáng)夯法加固軟土地基處理是比較常見(jiàn)的，處治效果顯著，處治后可很快投入使用。文章簡(jiǎn)述了強(qiáng)夯法處治道路軟土地基施工方法，借鑒經(jīng)驗(yàn)并規(guī)范作業(yè)，從而達(dá)到質(zhì)量要求，也為道路加固施工提供了良好的施工材料。

強(qiáng)夯法在濕陷性黃土路基處理中的應(yīng)用 摘要：強(qiáng)夯法，又稱(chēng)動(dòng)力固結(jié)法，是用起重機(jī)械（起重機(jī)或起 重機(jī)配三角架、龍門(mén)架）將8——40t夯錘起吊到6——25m高度后， 自由落下，給地基以強(qiáng)大的沖擊能量的夯擊，使土中出現(xiàn)沖擊波和 沖擊應(yīng)力，迫使土體孔隙壓縮，土體局部液化，在夯擊點(diǎn)周?chē)a(chǎn)生 裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和氣體逸出，使土粒重新排列， 經(jīng)時(shí)效壓密達(dá)到固結(jié)，從而提高地基承載力，降低其壓縮性的一種 有效地基加固方法。 關(guān)鍵詞：強(qiáng)夯法；濕陷性黃土；分析應(yīng)用 abstract:thedynamiccompactionmethod,alsoknownas dynamicconsolidationmethod,withatripod,crane(craneor cranegantry)8-40thammerliftingto6-2

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制的改革，交通運(yùn)輸行業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，同時(shí)人們?cè)谏a(chǎn)和工作中對(duì)于公路的質(zhì)量要求也明顯的提高。隨著城市化腳步的不斷推進(jìn)，城市的規(guī)模在增長(zhǎng)，道路建設(shè)項(xiàng)目也隨之增長(zhǎng)，道路軟土路基是中間的重中之重，如果不能很好的處理將會(huì)直接影響道路的工程質(zhì)量。在路基處理方法中，強(qiáng)夯法具有節(jié)省材料、設(shè)備簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)前我國(guó)的交通行業(yè)有了非常顯著的發(fā)展，同時(shí)在這一過(guò)程中，人們對(duì)交通運(yùn)行的質(zhì)量也有了更加嚴(yán)格和細(xì)致的要求。在當(dāng)今的社會(huì)發(fā)展中，公路路基建設(shè)的質(zhì)量對(duì)公路的平穩(wěn)運(yùn)行有著十分重要的影響，在工程建設(shè)的過(guò)程能中如果對(duì)路基的加固工作不是非常的重視就可能會(huì)使得公路以后的建設(shè)和使用狀況受到一定的不利影響，甚至還會(huì)縮短整個(gè)工程的使用壽命。在軟基處理當(dāng)中，強(qiáng)夯法在這一過(guò)程中得到了較為廣泛的應(yīng)用，其施工比較便利，同時(shí)耗材量也比較少，對(duì)提升公路建設(shè)的質(zhì)量也有著十分積極的意義。

拋石擠淤法在鐵路軟土路基施工中的應(yīng)用