巖瀝青為常用瀝青路面的添加劑,已在國內(nèi)外一些工程中得到應用。文中用韓國sk基質(zhì)瀝青和臺灣cpc基質(zhì)瀝青分別對不同摻量巖瀝青膠結(jié)料性能進行了比較分析。采用的ac-25瀝青混合料、基質(zhì)瀝青為韓國sk70號瀝青,分別對不同摻量巖瀝青改性瀝青混合料性能進行了比較分析,推薦了巖瀝青適宜摻量。

通過工程實例介紹了天然巖瀝青作為改性劑的特性、改性機理、摻配工藝以及巖瀝青改性瀝青的工程應用情況,提出巖瀝青改性瀝青用于中面層,對提高抗車轍能力有明顯效果,有關經(jīng)驗可供相關專業(yè)人員參考。

為研究布敦巖瀝青混合料的路用性能,對不同摻量的布敦巖瀝青混合料、普通瀝青混合料和sbs改性瀝青混合料進行了配合比設計和路用性能對比試驗.試驗結(jié)果表明,布敦巖瀝青可以提高普通瀝青混合料的水穩(wěn)定性能、高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能和抗疲勞性能.綜合考慮經(jīng)濟因素和性能規(guī)律,建議布敦巖瀝青的最佳摻量為3%.

為揭示布敦巖瀝青改性瀝青混合料所具有的優(yōu)越路用性能，通過3種瀝青混合料(布敦巖瀝青改性瀝青混合料、sbs改性瀝青混合料及基質(zhì)瀝青混合料等)的殘留穩(wěn)定度試驗、凍融劈裂強度試驗、車轍試驗、低溫彎曲試驗及疲勞試驗，對比分析了三者的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及抗疲勞性能。研究結(jié)果表明：布敦巖瀝青改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性及抗疲勞性均優(yōu)于sbs改性瀝青的，更優(yōu)于基質(zhì)瀝青混合料的。三者的低溫抗裂性均能滿足技術規(guī)范要求，該研究成果為布敦巖瀝青的進一步應用提供了參考。

印尼布敦天然巖瀝青改性瀝青 及混合料性能研究報告 目錄 1總體說明????????????????????????????1 1.1試驗說明?????????????????????????1 1.2試驗用原材料說明?????????????????????1 1.3試驗流程說明?????????????????????2 2原材料性能檢驗????????????????????????3 2.1基質(zhì)瀝青性能試驗?????????????????????3 2.2布敦巖瀝青性能試驗????????????????????3 2.3粗、細集料性能試驗????????????????????4 2.4填料性能試驗???????????????????????4 3布敦巖瀝青改性瀝青摻配比例優(yōu)化研究??????????

收稿日期：!""#$%%$%& 作者簡介：劉樹堂（%’(&$），男，山東臨朐人，副教授，工學博士)*+,-./：012334/!456)356)78 布敦巖瀝青改性瀝青混合料試驗研究 劉樹堂%，!，楊永順9，房建果%，9，郭忠印% （%)同濟大學交通運輸工程學院，上海!"""’!；!)山東大學土建與水利學院，山東濟南!#""(%； 9)山東省交通廳公路局，山東濟南!#"""!） 摘要：通過電子探針檢測，測得了布敦巖瀝青的礦物組成元素主要為碳、氧、硫、硅、鎂、鋁、鈣、鉀及鐵等；微觀形態(tài) 結(jié)構(gòu)表明布敦巖瀝青中有的巖礦是多孔材料，瀝青和巖礦相互包容)瀝青組分試驗表明，跟普通石油瀝青相比，該 種巖瀝青的瀝青質(zhì)含量很高而膠質(zhì)含量較低)不同溫度的針入度結(jié)果則揭示了布敦巖中的瀝青能明顯改善

通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青進行shrp試驗,對巖瀝青改性瀝青的性能進行研究。結(jié)果表明:添加巖瀝青后,瀝青膠結(jié)料的抗車轍因子、抗疲勞因子以及運動粘度值都有顯著提高,pg高溫等級提高了1～2個等級。但低溫性能有所降低,在應用過程中需控制好巖瀝青摻量。

天然巖瀝青改性瀝青試驗研究及工藝優(yōu)化——對天然巖瀝青的濕法改性工藝進行了研究，按照常規(guī)性能指標、superpave性能分級對不同慘量下的巖瀝青改性瀝青進行了評價；同時利用正交實驗法對剪切改性工藝進行研究，優(yōu)選出巖瀝青改性瀝青的最佳工藝參數(shù)設置。

研究了干法添加工藝對青川巖瀝青改性瀝青混合料性能的影響,結(jié)果表明干法添加工藝對青川巖瀝青改性瀝青混合料的抗水損害性能沒有改善,只是在一定程度提高了混合料的高溫穩(wěn)定性,干法添加工藝中青川巖瀝青的作用僅僅相當于礦粉。

對于改性瀝青來說,現(xiàn)如今已被廣泛的應用在很多領域.其中公路橋梁方向上的研究更為引人注目.瀝青是一種液態(tài)性質(zhì)的建筑材料,經(jīng)過改性劑的加入之后,一是改變愿瀝青材料的物理化學性質(zhì),二是將改性劑均勻且協(xié)調(diào)的融入到瀝青材料中去.從而將組合成瀝青復合材料,這種材料擁有了瀝青材料原本所沒有的化學及物理性質(zhì),并且符合建筑施工尤其是公路要求的施工特點,所以被改性瀝青被廣泛的應用了.

通過對bra巖瀝青改性瀝青混合料與sbs改性瀝青混合料進行室內(nèi)性能對比試驗,同時結(jié)合寶雞至陜甘界高速公路的工程項目實施,探討了bra巖瀝青改性瀝青混合料的技術優(yōu)勢,為巖瀝青改性瀝青混合料的廣泛應用提供了技術參考。

瀝青路面過早出現(xiàn)病害是由于路面的耐久性不足所造成。為了提高路面的使用壽命，尋找一種新型的瀝青改性材料來提高瀝青路面的路用性能，本文采用國內(nèi)生產(chǎn)的天然瀝青來對基質(zhì)瀝青進行改性，經(jīng)試驗后結(jié)果表明，該種改性瀝青的水穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性特別優(yōu)良，但抗疲勞性能比較差，需添加外摻劑來提高其抗疲勞性能，從而提高道路使用壽命。

針對山區(qū)瀝青路面的使用性能和耐久性能問題,結(jié)合工程實例,分別從巖瀝青摻量的確定方法、配合比以及施工工藝入手,探討天然巖瀝青改性瀝青在山區(qū)公路中的應用,并在后續(xù)的施工中采用相關技術,提高了國產(chǎn)天然巖瀝青改性瀝青在山區(qū)公路中的施工質(zhì)量,能夠為山區(qū)公路施工提供一定參考。

巖瀝青改性劑與基質(zhì)瀝青具有優(yōu)良的配伍性,但不同摻量的巖瀝青對瀝青混合料的力學性能影響很大。本研究以ac-13瀝青混合料級配為基準,通過室內(nèi)對比試驗,對基質(zhì)瀝青混合料和不同摻量下的巖瀝青改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、疲勞耐久性等力學性能進行研究,以期為巖瀝青改性瀝青混合料的摻量標準提供參考。

為了揭示巖瀝青改性瀝青混合料的疲勞耐久性,利用mts-810材料試驗系統(tǒng),分別對普通重交瀝青混合料、sbs改性瀝青混合料和巖瀝青改性瀝青混合料等3種混合料進行了不同應力比下的疲勞試驗,建立了3種瀝青混合料的s-n疲勞方程,并對3種瀝青混合料的疲勞試驗結(jié)果進行了比較.在相同的應力比試驗條件下,巖瀝青改性瀝青混合料的疲勞壽命最大,普通重交瀝青混合料的疲勞壽命最小.巖瀝青改性瀝青混合料s-n疲勞方程參數(shù)k最大,n最小.研究結(jié)果表明:兩個疲勞方程參數(shù)k和n均證實了巖瀝青改性瀝青混合料具有較好的抵抗疲勞荷載的能力.在荷載水平增加相同幅度的情況下,巖瀝青改性瀝青混合料的疲勞壽命衰減量最小.在相同的級配、油石比和荷載條件下,其疲勞耐久性最好.

為了研究巖瀝青在長期路面負載的作用下的老化現(xiàn)象,采用熔融共混的方法制備不同巖瀝青摻量的巖瀝青改性瀝青,并進行ac-13瀝青混合料配合比設計。對瀝青混合料進行短期熱氧老化和紫外老化試驗,對老化前后瀝青混合料的單軸壓縮彈性模量進行測試。結(jié)果表明:熱氧老化和紫外老化后,巖瀝青改性瀝青混合料的抗壓強度和單軸壓縮彈性模量的增長幅度均小于基質(zhì)瀝青混合料；巖瀝青能夠提高瀝青混合料的抗熱氧老化和抗紫外老化性能,且隨著巖瀝青摻量的增大,提高效果進一步增大。

天然巖瀝青及其改性瀝青的應用

文章以道路材料實驗室為依托,通過中海油ah-70#基質(zhì)瀝青、布敦巖瀝青(bra)、sbs改性瀝青混合料的對比試驗,研究以干法摻入不同bra摻量的改性瀝青混合料的綜合路用性能。結(jié)果表明:布敦巖瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和低溫性能明顯優(yōu)于基質(zhì)瀝青混合料;當bra摻量為3%時,混合料各項指標均已接近或達到了sbs改性瀝青瀝青混合料的性能,而當摻量從3%增加到4%時,混合料的高溫性能、水穩(wěn)性能均有所降低,因此,工程應用中的布敦巖瀝青摻量宜在3%附近。

天然巖瀝青及其改性瀝青的應用

關于布敦巖瀝青bra改性瀝青與sbs改性瀝青對比的優(yōu)勢分析隨著社會的發(fā)展，人們對 公路工程應用中改性材料有了新的認識，由于前幾年的低油價，作為石油下游產(chǎn)品的聚合物改 性技術得到了推廣應用，目前市場上最常用的是sbs改性技術。但隨著高油價時代的到來， sbs改性技術的改性成本大大提高，天然瀝青的改性技術開始引起業(yè)內(nèi)的關注，而在國內(nèi)天然 瀝青的應用中，布敦巖瀝青的使用最為廣泛，最典型的案例是巖瀝青北京長安街路面大修和浙 江金塘跨海大橋的應用，《中國交通報》2009年6月26日第七版特別予以介紹。巖瀝青改性 和sbs改性只是二種不同的石油瀝青改性技術，其他工程條件是相同的，在使用改性瀝青混凝 土的工程中都可應用。但相比于sbs改性技術，巖瀝青改性技術具有以下幾個優(yōu)點： 1、性能穩(wěn)定，材質(zhì)均勻巖瀝青改性技術采用“干法”改性，即直接在拌合樓與粗細骨料 一起添加，在骨料的高

介紹重慶萬(州)開(縣)高速公路巖瀝青試驗段的瀝青混合料目標配合比和生產(chǎn)配合比的詳細設計過程,同時還介紹了實際施工中質(zhì)量控制方面的操作經(jīng)驗。

利用脫油瀝青(doa)生產(chǎn)道路瀝青是行之有效的技術方案。考察了制備方式對doa/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)復合改性瀝青混合料性能的影響,評價了復合改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性及疲勞性能,并分析了其經(jīng)濟性。結(jié)果表明,摻入doa能提高瀝青混合料的高溫性能,但對混合料的低溫抗裂性、疲勞性能和水穩(wěn)定性有消極影響；doa改性瀝青與sbs復合后,混合料的低溫性能、水穩(wěn)定性及疲勞性能均有所改善,高溫性能更為優(yōu)異。綜合考慮混合料的路用性能,確定合理的doa摻量為20%(質(zhì)量分數(shù))。doa/sbs復合改性瀝青不但保證了路用性能要求,而且還能有效地降低成本,經(jīng)濟效益顯著,可以應用于公路工程。