tio2具有化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、催化效率高、難溶、無毒、成本低等優(yōu)勢,是應(yīng)用最為廣泛的有機(jī)物深度降解光催化劑.本研究以鈦酸四丁酯為鈦源,80目不銹鋼網(wǎng)為載體,采用溶膠-凝膠法制備負(fù)載型tio2光催化劑.負(fù)載型tio2光催化降解鐵路高濃度糞便污水的實(shí)驗(yàn)表明,經(jīng)絮凝沉淀和曝氣對cod及色度去除效果的影響不大,當(dāng)光源為15w紫外燈且ctio2=2g/l時,處理效果最佳,經(jīng)過4.5h廢水cod從365.7mg/l降為80.6mg/l,小于中華人民共和國污水排放一級標(biāo)準(zhǔn)(100mg/l);酸性條件更利于反應(yīng)的進(jìn)行,ph=2時,經(jīng)過4.5h,廢水cod由370.82mg/l降為60.67mg/l,降解率約為84%,同時色度去除效果也較為明顯;添加ch2o2=0.2ml/l時,經(jīng)4.5h廢水cod由394.06mg/l降為40.78mg/l,降解率約為90%,色度明顯變小.

將超細(xì)tio2吸附在粉煤灰上,通過煅燒獲得穩(wěn)定性良好的負(fù)載tio2的粉煤灰顆粒。將此材料作為光催化劑,在不同反應(yīng)條件下,對其催化對氧磷的光降解行為進(jìn)行了研究.

天然砂礫墊層 （一）天然砂礫墊層 1、試驗(yàn)路段 ①、在墊層施工之前均應(yīng)鋪筑長度為100～200m的試驗(yàn)路段。 ②、墊層鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案，方案包括試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、 施工工藝等，報請監(jiān)理工程師審批。 ③、試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、輾壓遍數(shù)、壓 實(shí)厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 2、墊層施工 ①、測量放樣 施工前，應(yīng)恢復(fù)中線，檢查路槽各尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，并定出下各結(jié)構(gòu)層設(shè) 計(jì)標(biāo)高控制基準(zhǔn)線，且在施工中注意嚴(yán)格測量監(jiān)控。 ②、攤鋪與碾壓 在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 在墊層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 墊層砂礫，用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。砂礫均勻地攤鋪在要求 的寬度上，同時用水準(zhǔn)儀等儀器進(jìn)行厚度控制。 攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯

天然砂添加石粉工藝探討 摘要：亭子口水電站右岸導(dǎo)流明渠工程采用天然砂生產(chǎn)碾壓砼， 成品砂中細(xì)粉含量不能滿足碾壓砼用砂要求，經(jīng)分析論證，采用外 購石粉，氣力輸送并直接加入到拌和系統(tǒng)攪拌機(jī)進(jìn)行摻制工藝，滿 足碾壓砼用砂質(zhì)量要求。 關(guān)鍵詞：碾壓砼；天然砂；添加石粉；工藝探討 中圖分類號：[tq178]文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 1、工程概況 亭子口水利樞紐位于四川省廣元市蒼溪縣境內(nèi)，是嘉陵江干流開 發(fā)中唯一的控制性工程，是以防洪、灌溉及城鄉(xiāng)供水、發(fā)電為主， 兼顧航運(yùn)。本樞紐工程等別為ⅰ等，工程規(guī)模為大（1）型，電站 裝機(jī)1100mw。 右岸砂石拌和系統(tǒng)布置在壩趾右側(cè)附近。砂石系統(tǒng)主要向?qū)Я髅?渠前期提供約62萬m3砼，其中碾壓砼43萬m3；拌和系統(tǒng)設(shè)置1 座2×3和1座2×4.5強(qiáng)制式拌和樓，兩座樓前期生產(chǎn)全部導(dǎo)流明 渠砼，后期生產(chǎn)部分大壩及廠房砼。毛料全來自亭

以燃煤電廠外排的廢棄物粉煤灰（cfa）為載體，采用混合泥漿法將ti02負(fù)載在cfa的表面，得到一種新型的復(fù)合光催化劑tio2／cfa。

以ti(oc4h9)4為原料采用溶膠－凝膠法制備了納米tio2／玻璃薄膜光催化劑，用x射線衍射法對催化劑的物相、粒徑進(jìn)行了表征。結(jié)果表明，薄膜中tio2為銳鈦礦晶型，粒徑15－25nm。用x射線光電子能譜法分析膜的化學(xué)組成。磨擦學(xué)實(shí)驗(yàn)表明，tio2／玻璃膜具有良好的減磨和抗磨性能。水中染料玫瑰紅b的光催化氧化降解實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，tio2膜對玫瑰紅b玫解有很高的催化活性，其降解反應(yīng)對時間和濃度均為一級反應(yīng)，反應(yīng)速率可用langmuir-hinshelwood方程描述。

采用復(fù)合鍍工藝制備負(fù)載納米tio2的三維鎳網(wǎng),研究開發(fā)出已實(shí)際工程應(yīng)用的光催化水處理器,并模擬在不同條件下,對活性黑gr溶液進(jìn)行降解脫色實(shí)驗(yàn)研究,獲得最佳的實(shí)際工程工藝條件和參數(shù).實(shí)驗(yàn)表明,uv/鎳網(wǎng)/tio2組合模式對活性黑的降解效果最佳,在240min內(nèi)脫色率能達(dá)到94.76%.活性黑溶液的脫色率隨初始質(zhì)量濃度的增大而減小,當(dāng)質(zhì)量濃度為20mg/l時,降解效果最佳,處理240min脫色率能達(dá)到98.35%;活性黑溶液ph=5時,脫色率能達(dá)到94.2%;投加1g/lh2o2增強(qiáng)了光催化降解效率,在150min內(nèi),脫色率能達(dá)到98.6%.

通過溶膠-凝膠法制備納米二氧化鈦,采用浸漬提拉的方法將tio2固定在金屬絲網(wǎng)上,通過摻雜碳黑獲得高比表面的催化薄膜,用比表面儀、x-ray衍射儀進(jìn)行表征。設(shè)計(jì)了光催化降解染料廢水的反應(yīng)裝置,探討了制備工藝和光催化反應(yīng)條件對催化性能的影響。結(jié)果表明:在ph值為4.0、加入2.5ml/lh2o2的反應(yīng)條件下,用400℃熱處理溫度、鍍膜4次的催化薄膜對染料脫色率達(dá)92.4%,cod去除率達(dá)75.6%。

天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口 水文站約9km，屬河南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也 是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪為主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水 調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫。 1#道路樁號起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向 前行，經(jīng)過業(yè)主營地后右轉(zhuǎn)，跨過沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工 程：路線全長1.099km。全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj034－2000）等進(jìn)行。 三

利用自制間歇式光催化氣體反應(yīng)器體系作為反應(yīng)場所,以玻璃彈簧負(fù)載tio2溶膠作催化劑,在紫外光照射下降解室內(nèi)污染氣體甲醛,探討了催化劑的酸度、反應(yīng)器內(nèi)濕度、甲醛氣體濃度和反應(yīng)時間等因素對甲醛降解率的影響.結(jié)果表明:玻璃彈簧負(fù)載tio2并經(jīng)ph=5的蒸餾水酸浸后作催化劑對甲醛的降解效果最好,90min內(nèi)降解率達(dá)到57.26%;反應(yīng)器內(nèi)的濕度約為50%時甲醛降解率最高,反應(yīng)90min時達(dá)到82.20%;在0.46～8.10mg/m3內(nèi),初始ρ(甲醛)為5.51mg/m3時的降解率最高,150min內(nèi)達(dá)95.10%;延長反應(yīng)時間,甲醛降解率上升幅度逐漸減小;通過計(jì)算降解后甲醛的殘余量可知,tio2光催化方法可以有效降解甲醛,并能使0.46mg/m3以內(nèi)的ρ(甲醛)在150min內(nèi)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn).

本試驗(yàn)是用風(fēng)淬?；撛嫣烊簧芭渲频缆坊炷?檢驗(yàn)風(fēng)淬粒化鋼渣對道路混凝土工作性能和物理力學(xué)性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,風(fēng)淬?；撛^大部分顆粒呈球形,具有減水效果,可減少混凝土用水量,與天然砂復(fù)合使用可發(fā)揮天然砂和風(fēng)淬?；撛髯詢?yōu)點(diǎn),其物理力學(xué)性能也最佳。

精心整理 word1 天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km，屬河 南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為 主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫。 1#道路樁號起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向前行，經(jīng)過業(yè)主營地 后右轉(zhuǎn)，跨過沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長1.099km。 全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034

1/6word. 天然砂礫底基層施工方案 一、工程概況： 本工程為石河子石河子張?jiān)＞魄f道路工程，位于152團(tuán)6連。 道路結(jié)構(gòu)：20cm厚c30混凝土路面，15cm水泥穩(wěn)定砂礫層，75cm 天然砂礫基層，路面總厚度為110cm 二、天然砂礫底基層回填準(zhǔn)備工作 1．下承層準(zhǔn)備 （1）驗(yàn)收下承層，在監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行墊層的施工。 （2）清理下承層：在墊層施工前，應(yīng)將路基表面的浮土、雜物 清除。若表層過干過散，應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕。 2．復(fù)壓 在墊層施工前，應(yīng)對路槽進(jìn)行復(fù)壓，用21t振動式壓路機(jī)復(fù)壓3 —4遍。 3．測量放樣 （1）在下承層完成后應(yīng)在10m斷面準(zhǔn)備放樣，在準(zhǔn)備施工的半幅 示出中心樁和墊層邊緣樁三點(diǎn)樁。用鐵釘帶紅布標(biāo)出，并分別測出各 點(diǎn)標(biāo)高，做好記錄。 （2）計(jì)算出各點(diǎn)位置上應(yīng)鋪墊層的松鋪厚度。 4．在下承層測量基礎(chǔ)鐵釘布處鐵釬子，要求釘入下承層1

主要工序施工方法 1、墻面浮雕 按業(yè)主圖紙要求將干掛件直接打入墻體掛石； （1）在安裝干掛件前對基體作防水處理（此條不在合同之內(nèi)，業(yè)主同意簽訂后 方可施工）。 （2）檢查干掛件的安裝方法，，按照水平控制線安裝。 （3）按圖紙?jiān)诎鍌?cè)編碼，校核板材規(guī)格的基面尺寸，以及加工種類和要加工的 邊和線。 （4）用板材開槽機(jī)或手提式石材切割機(jī)在砂巖上切槽，然后通過兩豎槽將石材 掛入干掛件。 （5）進(jìn)行對號入座，以防碰撞，柱體按圖紙施工，先找平，然后用膠泥貼，按 照基面與落地所彈的線，校準(zhǔn)校直位置，下端用木楔墊平墊穩(wěn)。 （6）按順序一般由上向下進(jìn)行，每層由中間或一端開始。先裝好下一排石板下 口的靠尺板以作承托第一排石板的依托。 （7）墻面、柱面轉(zhuǎn)角v型接口處，按圖紙要求用膠填補(bǔ)。 2、安裝時應(yīng)注意事項(xiàng)： ⑴注意包裝上標(biāo)明的規(guī)格和編號，以求規(guī)格和色澤一致。對于厚薄偏差較大的 板塊，注意用開槽位置調(diào)

項(xiàng)目名稱：樂昌至廣州高速公路英德段 施工單位：合同段： 1曲江市水利局資源利用費(fèi)290000156741.621.85天然砂礫總量見附件 2馬壩鎮(zhèn)政府贊助費(fèi)100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 3田寮村清理河道費(fèi)100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 4當(dāng)?shù)貏萘^路費(fèi)50000156741.620.32天然砂礫總量見附件 5原材料材料費(fèi)156741.6230.00天然砂礫總量見附件 6超運(yùn)距運(yùn)輸費(fèi)156741.6218.00 平均運(yùn)距為15公里，每 立方每公里按1.2元 計(jì)，則天然砂礫材料運(yùn) 輸費(fèi)為18元/m3 51.45 天然砂礫原材料到施工現(xiàn)場費(fèi)用單價分析表 天然砂礫總量 （m3） 單價（元 /m3）備注合計(jì)（元） 合計(jì) 序號項(xiàng)目名稱費(fèi)用名稱

。 -可編輯修改- 技術(shù)交底記錄 年月日 工程名稱古城南路部位名稱道路工程 工序名稱:天然砂礫石墊層施工 交底內(nèi)容: 1.天然砂礫的施工工藝流程如下： 路槽檢驗(yàn)合格→室內(nèi)外試驗(yàn)完畢→施工放樣→天然砂礫過篩→汽車運(yùn)輸→攤鋪砂礫→整形初平 →碾壓→質(zhì)檢。 2.天然砂礫施工技術(shù)工藝 2.1.施工準(zhǔn)備 材料要求：天然砂和礫石必須干凈，且有一定顆粒級配，礫石壓碎值符合要求。 2.2.施工方案：采用裝載機(jī)、平地機(jī)配合人工進(jìn)行攤鋪。 2.3.施工方法： ⑴準(zhǔn)備下承層：下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。 ⑵測量放樣：每20米進(jìn)行斷面檢查下承層標(biāo)高。 ⑶備料（計(jì)算材料用量）：首先在料場按試驗(yàn)室做的砂礫墊層標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，確定最佳含水量 和最大干密度，用挖掘機(jī)進(jìn)行天然卵礫石開挖、過篩、裝車，根據(jù)道路寬度、厚度計(jì)算天

天然砂礫采購合同 甲方：（購買方） 乙方：（出售方） 因甲方工程需要，甲方購買瑤則洼村河道砂礫石，經(jīng)乙方村委會班子討論研究同意將 砂礫石出售給甲方，根據(jù)雙方在平等、互利、誠信的基礎(chǔ)上，簽訂此合同，并共同遵守， 明確了雙方的責(zé)任和義務(wù)，商定協(xié)議如下： 一、購買砂礫石地址：乙方砂礫場地址位于本村的河道提供給甲方挖 運(yùn)，乙方給甲方明確指出砂礫場地并排除與它村及本村村民沒有糾紛的河道，供甲方使用。 二、購買砂礫費(fèi)用：甲方購買乙方場地的砂礫石費(fèi)用人民幣：元/方， 大寫元/方。 三、付款方式：協(xié)議簽訂后先付定金元，中途根據(jù)進(jìn)度付給乙方% 的砂礫石費(fèi)用，剩余砂礫石款完工后一次性付清。 四、甲乙雙方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)： 1、乙方必須明確指定場地供甲方采用砂礫石并排除沒有糾紛的河道，從開始至結(jié)束 如出現(xiàn)村名堵?lián)?，乙方?fù)責(zé)協(xié)調(diào)并處理，處理時長不超過12小時，否則乙方賠償甲方一 切經(jīng)濟(jì)

本文將詳細(xì)探討機(jī)制砂和天然砂在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。通過解答一系列問題，我們將了解這兩種砂的特點(diǎn)、優(yōu)勢和適用范圍，以及它們在建設(shè)工程中的具體應(yīng)用。讓我們一起深入了解機(jī)制砂和天然砂吧！

天然砂礫路基填筑試驗(yàn)段施工工藝 一、試驗(yàn)路段的施工 1、施工準(zhǔn)備 在擬定的試驗(yàn)路段上，按照要求清除表土50cm，然后進(jìn)行填前碾 壓、檢測壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，由項(xiàng)目部測量人員進(jìn)行 施工放樣，定出中、邊樁，灑出白灰線，同時測量填前高程.若為濕軟 路基清表整平后直接進(jìn)行施工放樣，并測量填前高程。 擬用于試驗(yàn)路段的施工機(jī)械設(shè)備如下：自卸汽車6臺，裝載機(jī)1 臺，挖掘機(jī)2臺，推土機(jī)1臺，20t自行式振動壓路機(jī)1臺，索佳全 站儀1臺，博飛水準(zhǔn)儀2臺。 2、試驗(yàn)段施工 a、濕軟路基施工 由于該段為濕軟路基，為保證填筑后不出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，將路基分 為左右幅填筑，第一層左側(cè)填筑厚度擬定為80cm，右側(cè)填筑100cm， 汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后由專人指揮卸料，用推土機(jī)按照擬定的厚度攤 鋪、整平，同時達(dá)到穩(wěn)壓作用，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，砂礫料的碾 壓使用20t壓路機(jī)進(jìn)

天然砂礫底基層 施工時先行鋪筑實(shí)驗(yàn)路段，以確定各項(xiàng)施工控制參數(shù)。 1、施工工藝：準(zhǔn)備下層承層→施工放樣→備料運(yùn)輸→攤鋪整形、 含水量檢測→灑水或翻曬→碾壓→交驗(yàn) 2、天然砂礫底基層施工方法： （1）下承層準(zhǔn)備：底基層施工前，對所有施工的路段進(jìn)行檢查 驗(yàn)收，路基表面平整度、高程、寬度、橫坡度、壓實(shí)度、彎沉等技術(shù) 指標(biāo)均符合規(guī)范要求，并有監(jiān)理工程檢驗(yàn)簽定，并將路基頂面上的浮 土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 （2）、施工放樣：恢復(fù)中線，直線段20m設(shè)一樁，平曲線段每10m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁，同時進(jìn)行水平測量，在中樁指 示樁上標(biāo)出低基層集料攤鋪后的松鋪頂面的高程。 （3）、天然砂礫準(zhǔn)備運(yùn)輸：試驗(yàn)室做材料抽樣試驗(yàn)，如不合格則 由項(xiàng)目經(jīng)理部組織設(shè)備和人員對材料進(jìn)行處理。采用挖掘機(jī)裝車自卸 汽車運(yùn)輸，按試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度，松鋪系數(shù)計(jì)算砂料用量，按 每延

1、前言結(jié)構(gòu)物臺背回填工作是一項(xiàng)容易被忽視又不容易做好的工作,在以往的公路施工中回填工作往往是比較薄弱的環(huán)節(jié),天然砂礫因其具有特殊的物理力學(xué)性質(zhì),是作為結(jié)構(gòu)物臺背回填的理想材料,在公路建設(shè)中被普遍使用。2、機(jī)理分析從大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,凡是密實(shí)的天然級配砂礫,大于5mm的礫石含量都

天然砂礫作為基層雖粒徑偏粗,但經(jīng)過技術(shù)處理后基本達(dá)到規(guī)范要求的級配,一旦成形具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。在中小交通量路段、二級以下中低級路改建項(xiàng)目、天然砂礫豐富地區(qū),可以考慮設(shè)計(jì)天然砂礫基層,充分利用改建路段的行車碾壓,可大大降低工程造價并能夠取得良好的使用效果。