跨國鐵路(境內(nèi))口岸站方案研究

目的掌握琿春鐵路口岸地區(qū)鼠類種群構(gòu)成及體表寄生蟲種類、季節(jié)消長規(guī)律和攜帶病原情況,防止鼠傳疾病在琿春鐵路口岸的傳入和傳出,為加強檢驗檢疫工作和改善預(yù)防措施提供科學(xué)依據(jù)。方法于2013年12月至2014年11月采用夾夜法在琿春鐵路口岸捕捉鼠類、采集體外寄生蟲,取鼠血、肺、肝、蜱、腎并進行病原檢測。結(jié)果共捕獲鼠類123只,經(jīng)分類鑒定隸屬于2目3科5屬7種;黑線姬鼠為優(yōu)勢種,占64.23%,其次為褐家鼠,占26.02%。季節(jié)消長情況:鼠類年平均密度為1.14%,全年以4、5、6月較高,最高為2.89%,病原檢測情況:檢出抗?jié)h坦病毒igg抗體陽性16份,平均帶毒率為13.01%,其中褐家鼠帶毒率為28.13%,黑線姬鼠帶毒率為7.59%。鉤端螺旋體核酸陽性鼠5只。結(jié)論本次調(diào)查顯示,琿春鐵路口岸的鼠類密度已超過國家規(guī)定標準要求,且抗?jié)h坦病毒和鉤端螺旋體陽性率較高。應(yīng)掌握其變化規(guī)律,采取措施有針對性地開展預(yù)防與控制工作。

重慶鐵路口岸一期整車進口口岸項目旋挖樁巖芯取樣方案——本資料為重慶鐵路口岸一期整車進口口岸項目旋挖樁巖芯取樣方案，doc格式建筑概況該工程位于重慶沙坪壩區(qū)土主鎮(zhèn)，重慶西永組團j分區(qū)。擬建重慶鐵路口岸一期整車進口口岸項目建設(shè)總用地面積約75000m2，主...

本項目是實施對朝\"路港區(qū)\"和對俄\"路港關(guān)\"項目建設(shè)、實現(xiàn)\"借港出海\"的重要內(nèi)容。對實施長吉圖開發(fā)開放及開發(fā)蒙古東部地區(qū)的物流使該項目具有重要的戰(zhàn)略意義。

指出了綠色通道建設(shè)是國土綠化的重要組成部分,近年來我國鐵路綠色通道建設(shè)在建設(shè)管理、設(shè)計理念、施工實踐等方面取得了長足的進步與發(fā)展,但在具體工程實踐過程中也存在諸多問題。簡要介紹了國內(nèi)外綠色通道建設(shè)理論及工程實踐發(fā)展狀況,總結(jié)了我國綠色通道建設(shè)工程實踐取得經(jīng)驗與成果,并結(jié)合我國鐵路工程綠色通道建設(shè)發(fā)展過程,分析了當前建設(shè)中存在問題與不足,基于南廣鐵路綠色通道建設(shè)實施過程中的管理創(chuàng)新及工程實踐,提出了相關(guān)的改進意見與建議,以期為類似綠色通道建設(shè)借鑒與參考。

上海東海華慶工程有限公司烏魯木齊鐵路口岸商務(wù)商貿(mào)區(qū)項目a區(qū)展示交易中心 1編制依據(jù) 1.1編制原則 本施工方案嚴格按照施工圖紙、地勘報告、現(xiàn)場踏勘情況、設(shè)計 文件和現(xiàn)行有關(guān)工程施工規(guī)范、標準和數(shù)據(jù)編制。 統(tǒng)籌全局，組織施工協(xié)作，合理安排施工順序，組織好平行作業(yè)、 流水作業(yè)、交叉配合；優(yōu)化資源配置，做好人力、物力的綜合平衡調(diào) 配，做到均衡施工。 優(yōu)先選用先進施工技術(shù)，科學(xué)制定施工方案；認真編制各項實施 計劃，嚴格控制工程質(zhì)量、工程進度、工程成本、安全文明施工和環(huán) 境保護。充分利用施工機械和設(shè)備，提高施工機械化、自動化程度， 改善勞動條件，提高生產(chǎn)率。 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保施工安全、工期及文 明施工。 1.2編制依據(jù) 本工程土方開挖專項施工方案編制的主要依據(jù)如下： 1、北京市建筑設(shè)計研究院提供的建筑圖紙、結(jié)構(gòu)圖紙； 2、新疆華優(yōu)建筑設(shè)計院（人防）提供的建筑圖紙

據(jù)滿洲里檢驗檢疫局提供數(shù)據(jù)表明,2012年第1季度,滿洲里鐵路口岸進口木材226.93萬m3,同比下降15.76%,其中進口原木156.37萬m3,同比減少21.98%;進口板材70.56萬m3,同比增長2.34%;進口木材中,原木占68.9%、板材占31.1%。

成都鐵路集裝箱中心站的發(fā)展對策 作者：亢巨龍，閆偉 作者單位：亢巨龍(西南交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院,四川成都,610031)，閆偉(北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院,北京,100044) 刊名：中國鐵路 英文刊名：chineserailways 年，卷(期)：2011(9) 參考文獻(3條) 1.何華武中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展戰(zhàn)略[期刊論文]-集裝箱化2005(10) 2.楊浩;何世偉鐵路運輸組織學(xué)2001 3.朱曉寧集裝箱多式聯(lián)運通道規(guī)劃理論與方法2002 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zhongguotl201109005.aspx

目前,以服務(wù)\"一帶一路\"為重點,中國鐵路\"走出去\"的工作成效和國際競爭力正在日益提升,印尼雅萬高鐵、中老鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程等項目務(wù)實推進,匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)段、中泰鐵路合作項目一期工程開工建設(shè),蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路開通運營,中歐班列已成為\"一帶一路\"建設(shè)的標志性成果。在看到成績的同時,我們也應(yīng)該認識到鐵路企業(yè)在\"走出去\"的過程中也經(jīng)歷了一些挫折和困難,對這些問題

從鐵路車站防溜工作現(xiàn)狀分析入手，對鐵路車站防溜工作的情況進行梳理，進一步對各種防溜措施及防溜工具在防溜作業(yè)中存在的問題進行分析，對存在的安全風(fēng)險進行研判，并針對這些問題及安全風(fēng)險提出強化車站防溜工作的措施及改進建議。

本文以推進中國鐵路建設(shè)事業(yè)發(fā)展為出發(fā)點,提出要合理確定普速鐵路與高速鐵路的規(guī)模和比例關(guān)系、促進鐵路與其他運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、確保鐵路建設(shè)和運營安全、正確處理鐵路投資與效益的關(guān)系、降低鐵路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的破壞程度。

鐵路車站知識匯編 技術(shù)站 區(qū)段站和編組站。 中間站 設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站，辦理列車接發(fā)、會讓作業(yè)及摘掛列車的調(diào)車作業(yè)。 有些中間站還辦理市郊列車的折返和列車的始發(fā)和終到作業(yè)。 樞紐站 鐵路網(wǎng)的一個組成部分。在鐵路網(wǎng)的交匯點或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、 專業(yè)車站以及其他為運輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體，稱為鐵路樞紐。 區(qū)段站 區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機車交路）的起點或終點， 是指解體與編組區(qū)段和沿零摘掛區(qū)段站的待編列車列車的車站，它是根據(jù) 機車牽引區(qū)段的長度和路網(wǎng)的布局和規(guī)劃設(shè)置的。區(qū)段站的主要任務(wù)是改 編區(qū)段到發(fā)的車流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機車，或更換貨運機車及乘務(wù) 員，為無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車編解作 業(yè)和客貨運業(yè)務(wù)。 編組站 鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)， 并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。 從事鐵路

鐵路車站課程設(shè)計

北京交通大學(xué)遠程教育 課程作業(yè) 年級： 層次： 專業(yè)名稱： 課程名稱： 作業(yè)序號：2 學(xué)號： 姓名： 作業(yè)說明： 1、請下載后對照網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源、光盤、學(xué)習(xí)導(dǎo)航內(nèi)的導(dǎo)學(xué)、教材等資料學(xué)習(xí)；有問題在在線 答疑處提問； 2、請一定按個人工作室內(nèi)的本學(xué)期教學(xué)安排時間段按時提交作業(yè)，晚交、不交會影響平時成 績；需要提交的作業(yè)內(nèi)容請查看下載作業(yè)處的說明 3、提交作業(yè)后，請及時查看我給你的評語及成績，有疑義請在課程工作室內(nèi)的在線答疑部分 提問；需要重新上傳時一定留言，我給你刪除原作業(yè)后才能上傳 4、作業(yè)完成提交時請?zhí)砑痈郊峤唬⑶覍⒆鳂I(yè)附件正確命名為學(xué)號課程名稱作業(yè)次數(shù) 《鐵路車站與樞紐》第二部分同步習(xí)題 一、填空 1、區(qū)段站按圖形分為橫列式區(qū)段站、縱列式區(qū)段站和客貨縱列式區(qū)段。 2、編組站分為：路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站、地方性編組站。 3、區(qū)段站在路網(wǎng)上的分布主要決定于牽引區(qū)段的長度

車站通過能力與改編能力 一、填空題 1、車站通過能力是指車站在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用先進合理的技術(shù)作業(yè)過程，于 一晝夜內(nèi)所能通過或接發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和運行圖規(guī)定的旅客列車數(shù)。 2、車站通過能力包括咽喉通過能力和到發(fā)線通過能力兩種通過能力。 3、車站能力包括車站通過能力和車站改編能力。 3、占用設(shè)備的全部作業(yè)可分為主要作業(yè)和固定作業(yè)類。其中主要作業(yè)占用設(shè)備 次數(shù)較多，隨著行車量的變化其數(shù)量增減也較大，而固定作業(yè)____作與車量增減無關(guān)。 4、計算車站通過能力和改編能力的方法有直接計算法和利用率計算法 兩種。 5、當車站通過能力利用率達到85%，改編能力利用率達到90%時，應(yīng)考慮措施以 加強能力。 6、占用咽喉道岔組的時間按作業(yè)性質(zhì)不同，可歸納為接車、發(fā)車和調(diào)車占用 三種。 7、某方向某接發(fā)列車進路上作業(yè)量最繁忙（作業(yè)占用時間最長）

針對站改施工中存在的問題進行原因分析,采取相應(yīng)的管理對策.闡述站改施工的特殊性,存在問題的必然性,管理對策的針對性,實施驗證的可行性以及后續(xù)施工的啟示性.

格構(gòu)柱施工技術(shù)先進、實用性強，與現(xiàn)階段國內(nèi)施工水平相適應(yīng)。文章根據(jù)格構(gòu)柱施工工序簡明分析了在施工過程中出現(xiàn)的以及需要注意掌握的重點和難點。

西安地鐵五路口車站基坑降水設(shè)計——以西安地鐵五路口站深基坑降水工程為例，結(jié)合工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，確定基坑降水的設(shè)計參數(shù)，介紹了深基坑降水的計算方法和設(shè)計方案，總結(jié)了降水施工時應(yīng)考慮的因素以及工程主要施工技術(shù)要點，從而為類似的工程積累經(jīng)驗。...

江西陸路口岸高安鐵路口岸作業(yè)區(qū)監(jiān)管倉庫及改退單 倉庫鋼結(jié)構(gòu)工程 吊裝安全專項施工方案 審批：職務(wù)（職稱）： 審核：職務(wù)（職稱）： 編制：職務(wù)（職稱）： 江西省建工集團公司 二0一二年二月 1 目錄 第一章工程概述.???????????????????.2 第二章主要編制依據(jù)?????????????????3 第三章鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程危險源識別與監(jiān)控????????4 第四章鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程施工要求????????????5 第五章鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程施工安全驗算??????????15 第六章鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢測與驗收???????????19 第七章鋼結(jié)構(gòu)工程安全管理??????????????..20 第八章鋼結(jié)構(gòu)工程應(yīng)急預(yù)案??????????????..28 附件一:剛架吊裝現(xiàn)場平面布臵圖????

鐵總建設(shè)[2015]87號各鐵路局,各鐵路公司:現(xiàn)發(fā)布《鐵路工業(yè)站港灣站設(shè)計規(guī)范》(q/cr9135—2015),自2015年6月1日起施行。原鐵道部發(fā)布的《鐵路工業(yè)站港灣站設(shè)計規(guī)范》(tb10078—2001)同時停止執(zhí)行。

介紹了我國鐵路1984年以來發(fā)展重載運輸?shù)臍v程,提出了提高重載配套技術(shù)設(shè)備和重載列車的重量等級,擴大雙線鐵路開行重載列車的區(qū)段,增加運輸貨種和組織形式以及著力解決單線開行重載列車問題的建議,以緩和鐵路運能緊張的狀況,滿足國民經(jīng)濟快速發(fā)展的需要。

鐵路工務(wù)工區(qū)換裝道岔實戰(zhàn)演練方案 為了進一步強化事故搶通意識，提高事故搶險救援能力，增強時 間就是安全，時間就是效益的觀念，以最短的時間迅速排除故障，開 通線路，盡最大可能減少事故損失，不使時間延長而擴大事故性質(zhì)， 結(jié)合工務(wù)段段管轄設(shè)備、人員、機具、材料和現(xiàn)場實際情況，特制定 的換裝道岔實戰(zhàn)演練方案如下： 一、組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)： (略） 二、演練時間、地點：2010年11月17日10:00，××站。 三、換裝道岔尖軌實戰(zhàn)演練： （一）、換裝道岔尖軌組織程序： 發(fā)生擠道岔事故后，一經(jīng)匯報，工務(wù)段立即安排組織，盡快搶修， 組織安排，軌道車全面配合： 1、首先由組長或副組長通知行車安排負責(zé)人和管轄工區(qū)負責(zé) 人，工區(qū)負責(zé)人立即到現(xiàn)場先封鎖該道岔設(shè)備，確認并丈量尖軌及損 壞設(shè)備、損傷情況、配件的型號、位置（分清左右股）尺寸后，立即 將現(xiàn)場情況如實匯報給組織領(lǐng)導(dǎo)及行車安排負責(zé)人，并