深度分析：中國(guó)鐵建沙特麥加輕軌項(xiàng)目41億巨虧原因 內(nèi)容摘要：未針對(duì)項(xiàng)目要求進(jìn)行詢價(jià)，采用國(guó)內(nèi)價(jià)格估價(jià)，沒有對(duì)業(yè)主的概念設(shè) 計(jì)進(jìn)行深入分析，低估項(xiàng)目工程量，同時(shí)由于對(duì)于中東市場(chǎng)不夠熟悉，低估了項(xiàng) 目實(shí)施的難度，是造成項(xiàng)目虧損的主要原因。 現(xiàn)在各種報(bào)道中提到的各種原因并不符合事實(shí)或者并不能構(gòu)成索賠的原因，比如 政治工程的提法并不符合事實(shí)，指定分包造成的損失無(wú)法構(gòu)成索賠原因。 中國(guó)鐵建在不同場(chǎng)合做出的一些解釋，很難解釋造成如此大虧損。而這些解釋也 更加暴露了他們管理層對(duì)于國(guó)際工程和中東地區(qū)情況的陌生。 長(zhǎng)期來(lái)看，受大環(huán)境影響，除了高科技含量的設(shè)備和技術(shù)輸出，一般的建設(shè)工程 承包的前景并不看好，由于成本優(yōu)勢(shì)不在，很多公司可能會(huì)面臨逐步退出海外市 場(chǎng)的局面。 正文： 自從2010年10月25突然發(fā)布沙特麥加輕軌項(xiàng)目以來(lái)，網(wǎng)上議論紛紛。關(guān)于沙 特項(xiàng)目的虧損，中國(guó)鐵建在

中鐵建沙特輕軌項(xiàng)目巨虧的分析與思考 內(nèi)容摘要 2010年10月25日,網(wǎng)上披露，中鐵建沙特麥加輕軌項(xiàng)目巨虧41億,創(chuàng)下了中國(guó)海外工 程項(xiàng)目虧損的紀(jì)錄。作為一個(gè)富有經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際工程承包商，在自己專長(zhǎng)的領(lǐng)域栽了這么大一 個(gè)跟頭，讓所有人大跌眼鏡。中鐵建未針對(duì)項(xiàng)目要求進(jìn)行詢價(jià)，采用國(guó)內(nèi)價(jià)格估價(jià)，沒有對(duì) 業(yè)主的概念設(shè)計(jì)進(jìn)行深入分析，低估項(xiàng)目工程量，同時(shí)由于對(duì)于中東市場(chǎng)不夠熟悉，低估了 項(xiàng)目實(shí)施的難度，是造成項(xiàng)目虧損的主要原因。 現(xiàn)在各種報(bào)道中提到的各種原因并不符合事實(shí)或者并不能構(gòu)成索賠的原因，比如政治工 程的提法并不符合事實(shí)，指定分包造成的損失無(wú)法構(gòu)成索賠原因。 中國(guó)鐵建在不同場(chǎng)合做出的一些解釋，很難解釋造成如此大虧損。而這些解釋也更加暴 露了他們管理層對(duì)于國(guó)際工程和中東地區(qū)情況的陌生。 長(zhǎng)期來(lái)看，受大環(huán)境影響，除了高科技含量的設(shè)備和技術(shù)輸出，一般的

通過(guò)沙特麥加輕軌鐵路項(xiàng)目旅客逃生及消防設(shè)計(jì)的研究分析,介紹了該項(xiàng)目旅客逃生及消防設(shè)計(jì)的理念、標(biāo)準(zhǔn),分項(xiàng)總結(jié)了該項(xiàng)目的旅客逃生及消防設(shè)計(jì),對(duì)國(guó)內(nèi)同類工程具有一定的借鑒意義。

中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)國(guó)際工程有限公司2015年12月17日在沙特東部與沙特阿美石油公司簽署了3．92億美元住宅建設(shè)合同，加上本月初與該公司簽署的2．15億美元校舍合同，中國(guó)水電一個(gè)月內(nèi)與沙特阿美公司簽署了價(jià)值6億美元房建合同。與阿美簽署的住宅項(xiàng)目主要包括791套別墅、2個(gè)清真寺、1個(gè)娛樂配套設(shè)施及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，

近日,中材國(guó)際沙特能源與基建公司獲得沙特電力公司(sec)al-kharj-2380kv變電站土建分包工程,向沙特電力市場(chǎng)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。該項(xiàng)目位于沙特首都利雅得120公里處,是沙特中部地區(qū)電網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵變電站之一,也是電力公司2013年度的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,總投資額為5億沙特里爾,中材國(guó)際沙特能源與基建公司分包項(xiàng)目金額約1300萬(wàn)美元。

評(píng)：[行業(yè)動(dòng)態(tài)]中鐵建沙特麥加輕軌項(xiàng) 目嚴(yán)重超支 行業(yè)新聞來(lái)源：中國(guó)鐵建股份有限公司|2010-10-25 中國(guó)鐵建股份有限公司 沙特麥加輕軌項(xiàng)目情況公告 中國(guó)鐵建股份有限公司沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目計(jì)劃于2010年11月13日開通運(yùn) 營(yíng)。該項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，因?qū)嶋H工程數(shù)量比簽約時(shí)預(yù)計(jì)工程量大幅增加等原因，預(yù)計(jì)將發(fā) 生大額虧損，按2010年9月30日的匯率折算，總的虧損額預(yù)計(jì)約為人民幣41.53億元。 項(xiàng)目基本情況 中鐵建于2009年2月10日與沙特阿拉伯王國(guó)城鄉(xiāng)事務(wù)部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎 輕軌合同》，約定采用epc+o&m總承包模式（即設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工加運(yùn)營(yíng)、維護(hù)總承包模 式），由中鐵建負(fù)責(zé)沙特麥加輕軌項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、系統(tǒng)（包括車輛）安裝調(diào)試以 及從2010年11月13日起的三年運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。工期要求為：2

沙特南北鐵路沙漠路基填筑實(shí)踐——風(fēng)積沙是沙漠中普遍存在的一種材料，在沙漠路基施工中充分利用風(fēng)積沙作為路基填料顯得尤為重要。沙特南北鐵路采用風(fēng)積沙填筑沙漠段路基并取得了良好的效果，主要介紹沙特南北鐵路沙漠段路基如何利用風(fēng)積沙進(jìn)行路基填筑施工。

——文章來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考1 輕軌項(xiàng)目工程個(gè)人年終總結(jié) 時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)瞬間2017年已接近尾聲，在這忙碌的一年里，我有幸參與建 設(shè)了津?yàn)I輕軌東海路站重建工程、軌道交通z4線、雄安新區(qū)造林項(xiàng)目共計(jì)3個(gè) 工程，特別是雄安新區(qū)造林項(xiàng)目，使我受益匪淺，現(xiàn)將這一年來(lái)的工作情況總結(jié) 如下： 2017年年初到春節(jié)這段時(shí)間，軌道交通z4線受圖紙未出和征地影響，現(xiàn)場(chǎng) 施工基本停滯，我將主要精力放在東海路站的竣工驗(yàn)收及結(jié)算上，帶領(lǐng)原東海路 站工程部人員匯總竣工驗(yàn)收內(nèi)業(yè)資料和竣工圖紙，將竣工資料按照各家單位的要 求分別提交，包括濱海新區(qū)檔案館、業(yè)主單位天津?yàn)I?？焖俳煌òl(fā)展有限公司和 總包單位天津軌道交通集團(tuán)工程建設(shè)有限公司，同時(shí)對(duì)東海路站遺留下的一些收 尾項(xiàng)目比如東廣場(chǎng)面包磚的更換、東西廣場(chǎng)防撞墩的安裝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控和部署。 z4線在春節(jié)后陸續(xù)開始施工，截止到2017年

沙特南北鐵路從沙特南部的利雅德出發(fā),經(jīng)過(guò)buraydah和hail至北部約旦邊境,主線呈南北走向,設(shè)計(jì)時(shí)速250km,前期運(yùn)營(yíng)時(shí)速160km,全長(zhǎng)2400km。沙特南北鐵路ctw200標(biāo)段位于沙特阿拉伯北部地區(qū),其中土建部分總長(zhǎng)337.43km,軌道部分總長(zhǎng)509.84km,主要工程任務(wù)包括路基土石方3391萬(wàn)方,橋梁20座,圓涵157座,箱涵344座,駱駝通道10座,車站1座。ctw200標(biāo)段區(qū)域風(fēng)沙大,

關(guān)于中材國(guó)際中國(guó)中材國(guó)際工程股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"中材國(guó)際"或"公司")是國(guó)務(wù)院國(guó)資委所屬中國(guó)中材集團(tuán)公司控股的a股上市公司,專業(yè)從事大型水泥技術(shù)裝備及工程業(yè)務(wù)。公司擁有完整的水泥工程產(chǎn)業(yè)鏈,自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型干法水泥技術(shù)達(dá)

由奧鋼聯(lián)工程技術(shù)公司(vai)為沙特hadeed鋼鐵公司新建的80萬(wàn)t/a扁平材生產(chǎn)線交鑰匙工程已成功投產(chǎn)運(yùn)行,將生產(chǎn)多種規(guī)格的熱軋和冷軋普碳鋼、結(jié)構(gòu)鋼和深沖鋼,而且還包括熱浸鍍鋅鋼材

從中鐵建沙特巨虧看海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理——2010年中鐵建沙特麥加輕軌項(xiàng)目發(fā)生巨額虧損。通過(guò)詳細(xì)解析該項(xiàng)目在施工過(guò)程中所面臨的合同風(fēng)險(xiǎn)、工程變更風(fēng)險(xiǎn)、文化風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn),文章認(rèn)為造成此次虧損最根本的原因在于中鐵建海外施工經(jīng)驗(yàn)不足,風(fēng)險(xiǎn)管控...

rtk技術(shù)在沙特南北鐵路工程中的應(yīng)用 2010-10-1516:54來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)【大中小】【打印】【我要糾錯(cuò)】 1、ctw200標(biāo)段工程概況 沙特南北鐵路ctw200標(biāo)段，位于沙特阿拉伯北部hail和a1－jour地區(qū)。其中土建部 分總長(zhǎng)337.43km，軌道部分總長(zhǎng)509.84km。主要工程任務(wù)：路基土石方3391萬(wàn)方，橋梁 21座，圓涵132座，箱涵359座，駱駝通道12座，車站1座，共需混凝土11萬(wàn)方。 2、rtk技術(shù)概述 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（rtk）測(cè)量系統(tǒng)，是全球定位系統(tǒng)（gps）測(cè)量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的結(jié)合。 是gps測(cè)量技術(shù)中的一個(gè)新突破。rtk測(cè)量技術(shù)是以載波相位觀測(cè)量為根據(jù)的實(shí)時(shí)差分 gps測(cè)量技術(shù)。其基本思想是；在基準(zhǔn)站上設(shè)置1臺(tái)gps接收機(jī)，對(duì)所有可見gps衛(wèi)星進(jìn) 行連續(xù)地觀測(cè)。并將其觀測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線電傳

財(cái)務(wù)管理辦法實(shí)施細(xì)則 第一章總則 第一條：為了更好地貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“項(xiàng)目管理再落實(shí)年”活 動(dòng)，加強(qiáng)項(xiàng)目部?jī)?nèi)部財(cái)務(wù)管理，規(guī)范項(xiàng)目部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)行為,完成項(xiàng)目 部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)指標(biāo)。按照《會(huì)計(jì)法》、施工企業(yè)新《會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》、 集團(tuán)公司《“項(xiàng)目管理落實(shí)年”活動(dòng)手冊(cè)》、有限公司《項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi) 部管理手冊(cè)》等規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目部施工生產(chǎn)特點(diǎn)，特制定本辦法。 第二條：項(xiàng)目部財(cái)務(wù)管理的基本任務(wù)：做好各項(xiàng)財(cái)務(wù)收支的計(jì)劃、 控制、核算、分析和考核工作，依法合理的籌集使用資金，有效利用 各項(xiàng)資產(chǎn)，最大限度地提高經(jīng)濟(jì)效益，完成有限公司下達(dá)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì) 指標(biāo)，接受有限公司的監(jiān)督檢查，定期向有限公司及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào) 工作，按規(guī)定及時(shí)編制財(cái)務(wù)報(bào)表。 第三條：項(xiàng)目部財(cái)務(wù)工作范圍：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì) 核算工作，對(duì)項(xiàng)目部的資金實(shí)施統(tǒng)一調(diào)配使用，對(duì)項(xiàng)目部日常費(fèi)用開 支進(jìn)行審核和監(jiān)控，做好財(cái)務(wù)決算報(bào)表、“五金

據(jù)《阿拉伯新聞》報(bào)道，沙特在未來(lái)20年內(nèi)，將投入超過(guò)7000億里亞爾用于水電設(shè)施的升級(jí)以及相關(guān)基礎(chǔ)工程建設(shè)。作為世界領(lǐng)先的水利技術(shù)應(yīng)用國(guó)和海水淡化量最大的國(guó)家，沙特必須找出降低海水淡化成本和進(jìn)一步開發(fā)水利資源的戰(zhàn)咯性方案。

測(cè)試技術(shù)與自動(dòng)化卷 testtechnologyandautomation ·?······●●●●●●● 國(guó)家認(rèn)監(jiān)委公布認(rèn)證咨詢、 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理辦法 為加強(qiáng)對(duì)認(rèn)證咨詢、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，規(guī)范認(rèn)證 咨詢、培訓(xùn)活動(dòng)，近日，國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布 2004年第14、15號(hào)公告，公布了認(rèn)證咨詢機(jī)構(gòu)管理辦法 和認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理辦法》，自2004年7月1日起施行。詳 細(xì)內(nèi)容可登陸國(guó)家認(rèn)監(jiān)委網(wǎng)站公告信息欄查詢。 質(zhì)量堪憂!電池充電器產(chǎn)品 質(zhì)量抽查合格率為76．2％ 為了保護(hù)消費(fèi)者的利益，促進(jìn)充電器行業(yè)的健

previousissue:31january,2001nextplannedupdate:1may,2004 revisedparagraphsareindicatedintherightmarginpage1of12 engineeringstandard saes-j-40030april,2001 temperature instrumentationstandardscommitteemembers al-awami.l.h.,chairman al-khalifa,a.h. alqaffas,s.a. al-shiha,a.m. el-hage,m.s. fadley,g.l. falkenberg,a.r. fritz,r.h. george,n.a. hartma

據(jù)報(bào)道，沙特基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料公司推出了蝌采用了銀技術(shù)的損i菌復(fù)合材料。沙特基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料公司設(shè)在美國(guó)馬薩諸塞州pittsfield的工程樹脂業(yè)務(wù)的北美總經(jīng)理davidwildgoose表示，將依托該公司基于復(fù)合生產(chǎn)和高值添加劑的專業(yè)技術(shù)來(lái)推出新的產(chǎn)品組合，而不使用任何的濃縮色母料。

由奧鋼聯(lián)工程技術(shù)公司(vai)為沙特hadeed鋼鐵公司新建的80萬(wàn)t/a扁平材生產(chǎn)線交鑰匙工程已成功投產(chǎn)運(yùn)行，將生產(chǎn)多種規(guī)格的熱軋和冷軋普碳鋼、結(jié)構(gòu)鋼和深沖鋼，而且還包括熱浸鍍鋅鋼材。

5月5日,由成都建筑材料工業(yè)設(shè)計(jì)研究院有限公司總承包的沙特阿拉伯hcc日產(chǎn)5000噸水泥熟料生產(chǎn)線竣工。沙特王子兼哈伊勒省省長(zhǎng)saudbinabdulmohsen、中國(guó)駐沙特大使李成文、中國(guó)駐沙特經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊王友、成都院董事長(zhǎng)焦烽出席竣工慶典儀式,成都院獲得沙特王子授予的特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

結(jié)合沙特某碼頭項(xiàng)目,針對(duì)珊瑚礁的礦物成分及其基本物理力學(xué)特性,分析采用珊瑚礁砂(礫)作碼頭吹填地基填料的可行性,對(duì)比分析兩類地基處理方法振沖與強(qiáng)夯處治前后地基spt與cpt檢測(cè)結(jié)果,表明該珊瑚礁材料屬于較好的一類新型填料,地基處理效果較好,且經(jīng)濟(jì)、環(huán)保,尤其適合在珊瑚礁大量分布的沿海地區(qū)港口建設(shè)項(xiàng)目的造陸工程。

近日，中國(guó)磷化工企業(yè)巨頭貴州宏福實(shí)業(yè)公司中標(biāo)沙特阿拉伯ma’aden公司投資總額高達(dá)50億美元磷酸鹽工程中的選礦項(xiàng)目，這個(gè)由沙特國(guó)家礦業(yè)公司投資控股的項(xiàng)目是全球一次性建設(shè)和投資規(guī)模最大的磷肥工業(yè)項(xiàng)目。