運(yùn)用地理信息系統(tǒng)技術(shù),解析上海市近15年的城市形態(tài)演變遙感圖片,描述其城市外圍擴(kuò)散特征為:圈層式擴(kuò)散、軸線突破擴(kuò)散以及郊區(qū)集鎮(zhèn)吞噬擴(kuò)散。同時發(fā)現(xiàn)上海市軌道交通1號線在過去的10年間引導(dǎo)了沿線的帶狀城區(qū)擴(kuò)散,吸引了大量的居住空間的分布。結(jié)合交通與城市土地利用的互動關(guān)系,從城市擴(kuò)散動力、城市交通系統(tǒng)以及城市擴(kuò)散模式三個層面在理論上分析交通在城市外圍擴(kuò)散中的導(dǎo)向作用。指出城市軌道交通誘導(dǎo)城市形態(tài)發(fā)展的前提條件是:充分發(fā)揮自身的交通客運(yùn)能力。

從軌道交通線網(wǎng)、軌道交通站點(diǎn)與空間形態(tài)、軌道交通與城市發(fā)展軸、軌道交通與城市中心等四個方面討論了軌道交通對城市空間形態(tài)的影響

當(dāng)代我國許多城市和其軌道交通正處于較為快速的發(fā)展期。但是由于人們對于城市軌道交通與城市互動發(fā)展的認(rèn)識不足,通常造成了城市生活、城市安全、城市經(jīng)濟(jì)、城市生態(tài)等方面的諸多缺陷。該文探討以城市軌道交通與人的多重城市生活需求為基礎(chǔ),以時間和距離為依據(jù),探討城市空間在軌道交通影響下的層次變化以及整合發(fā)展問題。進(jìn)而提出以強(qiáng)化不同技術(shù)領(lǐng)域合作和公眾參與來規(guī)劃提升規(guī)劃質(zhì)量和可實(shí)施性的建議。

以天津市地鐵1號線為例，采用特征價格模型，定量分析了天津市城市軌道交通對其沿線住宅價值的影響。選取了16個變量，收集到了地鐵1號線沿線2km范圍內(nèi)的120個小區(qū)的有效數(shù)據(jù)，通過反復(fù)試算，建立了回歸效果較好的特征價格方程，最終進(jìn)入模型的變量有5個，即距離市中心距離、建筑年限、建筑平均總層數(shù)、教育環(huán)境、距離地鐵距離。結(jié)果表明：天津地鐵1號線對其2km范圍內(nèi)住宅價格有平均5.02%的提升作用，增值量平均為828.9元/m^2。

以天津市地鐵1號線為例，采用特征價格模型，定量分析了天津市城市軌道交通對其沿線住宅價值的影響。選取了16個變量，收集到了地鐵1號線沿線2km范圍內(nèi)的120個小區(qū)的有效數(shù)據(jù)，通過反復(fù)試算，建立了回歸效果較好的特征價格方程，最終進(jìn)入模型的變量有5個，即距離市中心距離、建筑年限、建筑平均總層數(shù)、教育環(huán)境、距離地鐵距離。結(jié)果表明：天津地鐵1號線對其2km范圍內(nèi)住宅價格有平均5.02%的提升作用，增值量平均為828.9元/m^2。

隨著城市區(qū)域和功能的不斷拓展,軌道交通在城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的作用愈加重要。目前上海地鐵已開通運(yùn)營14條線、329座車站,運(yùn)營里程538公里,工作日日均客流達(dá)670萬人次。軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),不僅健全和完善了城市交通體系,也為軌道交通站點(diǎn)及周邊空間綜合開發(fā)創(chuàng)造了良好的條件。一、軌道交通站點(diǎn)及周邊空間綜合開發(fā)的意義(一)提升區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢引導(dǎo)利用好軌道交通站點(diǎn)巨大的

第一章、施工總體部署 1.綜合說明 1.1編制依據(jù)、范圍及原則 1.1.1編制依據(jù) ①天津市城市快速軌道交通線網(wǎng)中的地鐵xx線xx合同段招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書； ②現(xiàn)場考察所獲取的調(diào)查資料; ③國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及天津市在安全文明施工、 環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定； ④我單位的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機(jī)械設(shè) 備配套能力以及資金投入能力。 1.1.2編制范圍 xx路站的土建、水電安裝以及附屬或特殊工程（防迷流、變電所、通訊信號等設(shè)施的 接地網(wǎng)工程，機(jī)電、市政公用設(shè)施、管網(wǎng)等的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞等）。 上述工程的總體施工方案部署、工期進(jìn)度安排、設(shè)備勞動力資金投入及各分項工程施 工工藝、工藝流程、施工方法等；以及為實(shí)現(xiàn)我單位在本項目中質(zhì)量、工期、安全、信譽(yù) 總目標(biāo)而采取的監(jiān)測、質(zhì)保、文明施工、環(huán)境保護(hù)、消防安全

城市軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展互相促進(jìn)。城市軌道交通系統(tǒng)能夠?qū)Τ鞘薪Y(jié)構(gòu)進(jìn)行疏散,多中心結(jié)構(gòu)的城市又促進(jìn)了城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展。通過閱讀文獻(xiàn)資料,總結(jié)紐約、東京、香港等地城市軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國內(nèi)地城市軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀,分析我國內(nèi)地城市軌道交通與城市空間發(fā)展問題,并提出相應(yīng)建議。

文章首先分析了城市軌道交通站點(diǎn)、線路、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和附近周邊各種城市空間的協(xié)調(diào)發(fā)展策略,然后指出了協(xié)調(diào)發(fā)展對城市規(guī)劃設(shè)計工作的一些要求,以期可以為今后的相關(guān)工作提供一定參考。

通過對我國已建和在建的軌道交通線路的綜合研究,對軌道交通對城市空間布局的影響進(jìn)行總結(jié)與概括。著重從居住空間的轉(zhuǎn)移、商業(yè)空間的變化兩個方面深入分析了軌道交通對城市空間布局的作用機(jī)理及其影響,進(jìn)而從宏觀上分析軌道交通在影響城市更新的過程中對城市整體空間布局的作用

介紹軌道交通線網(wǎng)合理規(guī)模的含義,以世界城市軌道交通較為成熟的東京、倫敦、巴黎、紐約、新加坡、上海、北京等城市為案例,總結(jié)其軌道交通發(fā)展指標(biāo)。結(jié)合天津市的實(shí)際情況,采用交通出行需求分析法對天津市中心城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行匡算;同時參照國內(nèi)外同類城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模技術(shù)指標(biāo),從軌道交通線網(wǎng)面積密度和軌道交通線網(wǎng)人口密度兩個方面,對服務(wù)水平進(jìn)行類比分析,提出天津市中心城市軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模。通過對比分析匡算結(jié)果,最終得出天津市中心城市軌道交通2020年線網(wǎng)合理規(guī)模為474~526km,2040年線網(wǎng)合理規(guī)模為775~850km。

在天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好的前提下,對投資快速軌道交通線網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行社會和經(jīng)濟(jì)效益的分析,闡述快速軌道交通建設(shè)對天津市城市發(fā)展的重要作用。

軌道交通空間是以換乘為基本需求的綜合空間體系,以觸媒價值為導(dǎo)向的換乘空間研究,旨在以空間激發(fā)為導(dǎo)向,研究核心空間中的慢行體系特性,并以一種多元價值的激發(fā),最終實(shí)現(xiàn)滿足日常意義的空間再現(xiàn)。

隨著城市人口和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市交通問題越來越成為政府和公眾所共同關(guān)注的問題。地鐵以其快速、高效、舒適、環(huán)保等優(yōu)勢成為國內(nèi)外大城市解決城市交通問題的必要設(shè)施。制約天津軌道交通發(fā)展的最直接因素就是建設(shè)資金短缺,作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品的軌道交通,實(shí)現(xiàn)多元化的投融資組合將是軌道交通發(fā)展的必由之路

對不同類型站點(diǎn)地區(qū)的用地布局模式和土地開發(fā)強(qiáng)度進(jìn)行分析,結(jié)合天津市地鐵2,3,5,6號線站點(diǎn)地區(qū)的用地功能和區(qū)位特點(diǎn),提出軌道交通站點(diǎn)地區(qū)用地控制標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)建議.

基于北京城市軌道交通及城市功能空間劃分的研究背景,以亦莊線為例,從站點(diǎn)、線路和區(qū)域三個空間層級探討了軌道交通對于城市空間的影響,有助于高效地整合城市功能。

一體化設(shè)計是探索城市軌道交通站點(diǎn)地區(qū)體系化的研究,也將促使地下與地上空間、商業(yè)、交通、景觀環(huán)境和歷史保護(hù)等眾多城市要素得到整合。一體化設(shè)計是城市機(jī)能有機(jī)化和空間形態(tài)一體化的集合,它有利于促使地區(qū)緊湊化和立體化,是緊湊城市與集約用地的典型地段。本文結(jié)合無錫軌道交通一號線劉潭站及周邊地區(qū)的城市設(shè)計的案例,探討一體化城市設(shè)計這一必然趨勢。

2016年12月27日記者獲悉，正在建設(shè)中的天津市軌道交通z4線（簡稱z4線）將實(shí)現(xiàn)從設(shè)計、施工到運(yùn)營維護(hù)全過程系統(tǒng)化bim技術(shù)應(yīng)用。

住區(qū)交通系統(tǒng)的規(guī)劃決定了住區(qū)空間形態(tài)，對住區(qū)內(nèi)部各種交通進(jìn)行了組織，關(guān)系到居民的生活環(huán)境品質(zhì)并直接影響人們城市活動的開展。本文通過對烏魯木齊市及周邊城市部分典型住區(qū)內(nèi)部交通組織方式的普遍現(xiàn)狀分析，對其未來的發(fā)展做簡要預(yù)測，以期對該區(qū)域內(nèi)住區(qū)交通系統(tǒng)規(guī)劃提供參考。

一、天津市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀天津市是我國四大直轄市之一,是我國北方最大的沿海城市。根據(jù)黨中央國務(wù)院對天津市的城市規(guī)劃定位,天津?qū)⒔ǔ蓢H港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心。目前,全市常住人口接近1400萬,市域總面積達(dá)11920平方公里。人口密度過大,給城市交通造成了極大的運(yùn)行壓力,不僅直接影響了居民的生活質(zhì)量,而且制約了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此,單純通過地面交通來解決城市交通緊張的問題已不現(xiàn)實(shí),

1 廣州市軌道交通三號線北延段、六號線及珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛 山段供電系統(tǒng)110kvgis設(shè)備采購項目招標(biāo)公告 廣州市地下鐵道總公司受廣州市政府委托，以廣州市政府籌措的資金建設(shè)廣州市市政工 程項目――廣州市軌道交通三號線北延段、六號線項目。 廣東廣佛軌道交通有限公司“珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段”已獲政府有 關(guān)部門批準(zhǔn)，資金已經(jīng)到位，具備公開招標(biāo)條件。廣州市地下鐵道總公司受業(yè)主委托代建珠 江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目。 廣東廣機(jī)國際招標(biāo)股份有限公司（以下簡稱“招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)”）受廣州市地下鐵道總公 司、廣東廣佛軌道交通有限公司（以下簡稱“招標(biāo)人”、“業(yè)主”）委托，邀請合格投標(biāo)人 就廣州市軌道交通三號線北延段、六號線及珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段供電 系統(tǒng)110kvgis設(shè)備及有關(guān)服務(wù)進(jìn)行公開招標(biāo)?，F(xiàn)發(fā)布招標(biāo)公告如下： 1.項目概況

重慶軌道交通三號線南延伸段工程 環(huán)境影響評價第二次公示 各位公眾： 您好！ 重慶市軌道交通總公司正在籌建重慶軌道交通三號線南延伸段工程， 按照《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦 法》有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將該工程的環(huán)境影響報告書簡本向各位公示，以廣泛征 求受工程建設(shè)影響的公眾、關(guān)心工程建設(shè)的公眾、專家、組織對工程建設(shè) 的意見與建議，起到預(yù)防、減輕或消除工程建設(shè)對環(huán)境帶來的不利影響的 目的。您可以在本公示發(fā)布后10個工作日內(nèi)以信函、傳真、電子郵件或 其它便利的方式，向建設(shè)單位或者環(huán)境影響評價單位提交書面意見，逾期 不再受理。 聯(lián)系方式如下： 建設(shè)單位：重慶市軌道交通總公司 聯(lián)系人：吳靜 聯(lián)系電話：13594171184，023-68002256 環(huán)評單位：中煤國際工程集團(tuán)重慶設(shè)計研究院 聯(lián)系人：郭方琴 聯(lián)系電話：023-68892822 環(huán)境影響報告書簡本附