某地鐵工程地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案——一、工程簡介　　站交通樞紐工程軌道換乘中心（49-60軸）工程位于后廣場東側(cè)新兆路地下，主體為軌道換乘中心工程地鐵2號線渡線段及2號線大里程盾構(gòu)井，長約80m，寬13.3～20.5m，占地面積約1500平方米，建筑面積約4500...

上海世博會地區(qū)a片區(qū)“綠谷”地下 空間工程（a03aa03b地塊） 地下連續(xù)墻鋼筋籠 吊裝專項(xiàng)方案 上海智平基礎(chǔ)工程有限公司 2014年3月 目錄 第一章編制范圍.......................................................................................................1 第二章編制說明.......................................................................................................1 第三章編制依據(jù)................................................................................

地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案(蘇州地鐵2號線... 蘇州地鐵2號線新發(fā)路站站項(xiàng)目地下連續(xù)墻鋼筋籠吊 裝專項(xiàng)方案 一、概述 深圳地鐵2號線新發(fā)路站站項(xiàng)目基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，本工 程鋼筋籠長度最長為32.17m，鋼筋籠最重25t，鋼筋籠厚度為660mm。本 方案按最長32.17m，最重鋼筋籠25t進(jìn)行計(jì)算。 計(jì)算依據(jù)：《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊》 《建筑施工計(jì)算手冊》 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50017-2003） 二、吊裝施工方案 本工程雖然地下連續(xù)墻鋼筋籠較長、較重，根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋼筋籠采用 整體吊裝、整體回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊裝施工方 案，即理論計(jì)算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。 根據(jù)上述特點(diǎn)和以往地鐵工程施工經(jīng)驗(yàn)，我司采取雙機(jī)抬吊四點(diǎn)吊 裝、整體回直入槽的吊裝方案。主機(jī)選用型120t履帶吊車，副機(jī)選用70t 履帶吊車。 2.1、鋼筋

地鐵XX標(biāo)地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案

[江蘇]地鐵深基坑地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案——三、吊裝施工方案　　清孔換漿結(jié)束后須及時吊放鋼筋籠，鋼筋籠采用4點(diǎn)法起吊。本工程鋼筋籠吊放采用雙機(jī)抬吊空中回直、整體入槽的施工方法…………　　鋼筋籠吊裝采用1臺150t主機(jī)和1臺50t副機(jī)雙機(jī)抬吊，主...

地鐵車站深基坑地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案——二、吊裝施工方案　　本工程雖然地下連續(xù)墻鋼筋籠較長、較重，根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋼筋籠采用整體吊裝、整體回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊裝施工方案，即理論計(jì)算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求…...

技術(shù)交底記錄 表式c5 編號 工程名稱長沙市軌道交通x號線一期工程xxx標(biāo)段xxx站 施工單位xxxxxxxxx有限公司交底日期2010.08.01 部位名稱xxx站地下連續(xù)墻工序名稱鋼筋籠起吊 審核人交底人接受交底人 交底內(nèi)容： 1、鋼筋籠吊點(diǎn)采用一級鋼筋φ28進(jìn)行加強(qiáng)。 2、吊點(diǎn)加強(qiáng)鋼筋在橫向設(shè)置3～4道，對稱布置，在每一道縱向桁架筋上設(shè)置7道 吊點(diǎn)加強(qiáng)鋼筋。 吊點(diǎn)布置縱斷面圖 吊點(diǎn)加強(qiáng)鋼筋（單位：mm） 吊環(huán)大樣圖 技術(shù)交底記錄 表式c5 編號 工程名稱長沙市軌道交通x號線一期工程xxx標(biāo)段xxx站 施工單位xxxxxxxxx有限公司交底日期2010.08.01 部位名稱xxx站地下連續(xù)墻工序名稱鋼筋籠起吊 審核人交底人接受交底人 3、所有加強(qiáng)的吊點(diǎn)焊縫厚度不

技術(shù)、質(zhì)量交底記錄 工程名稱：哈爾濱市地鐵一期土建工程施工八標(biāo)段編號： 工程名稱 哈爾濱市地鐵一期土建工 程施工八標(biāo)段 編號 交底項(xiàng)目太平橋站地連墻施工交底日期2009年5月9日 交底內(nèi)容鋼筋籠吊裝技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 1、吊點(diǎn)的布置 鋼筋籠吊裝需采用20個吊環(huán)（吊環(huán)具體布置如圖所示）。每個吊環(huán)對襯焊接在鋼筋籠縱向桁架 筋上，吊環(huán)與縱向桁架主筋焊接，焊接時，采用單面焊或雙面焊，焊縫長度分別不小于10倍的鋼筋 直徑或5倍的鋼筋直徑。吊環(huán)焊接位置周圍2米范圍內(nèi)鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)100％焊接。 3、吊環(huán)及鋼絲繩選擇 吊環(huán)采用q235ф25mm.鋼筋，鋼絲繩選用直徑為28mm的鋼絲繩。 鋼絲繩的使用： （1）提高安全系數(shù)，也就是降低鋼絲繩應(yīng)力。 （2）選用較大的滑輪和卷筒直徑，不允許鋼絲繩扭結(jié)，不得使其穿過破損的滑輪。 （3）盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)。 （4

廣州市軌道交通六號線文化公園站 地下連續(xù)墻施工鋼筋籠吊裝方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 廣州市軌道交通六號線文化公園站項(xiàng)目經(jīng)理部 2006年11月 廣州市軌道交通六號線【文化公園站】土建工程地下連續(xù)墻施工鋼筋籠吊裝方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司1 地下連續(xù)墻施工鋼筋籠吊裝方案 1、工程概況 廣州市軌道交通六號線【文化公園站】是地鐵六號線與八號線的換乘站，車 站位于鎮(zhèn)安路與西堤二馬路交叉路的廣州市文化公園內(nèi)，六號線文化公園站呈東 西走向，八號線文化公園站呈南北走向。文化公園站六號線起訖里程為 yck8+975.916～yck9+062.416，車站總長86.5m；文化公園站八號線起訖里程為 yck14+412.270～yck14+565.770，車站總長153.5m；以及站后折返線隧道，左線 設(shè)計(jì)起止里程zck14+566.270～zck14+966.787，總長400

長沙市軌道交通二號線 （萬家麗廣場站） 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝 專項(xiàng)安全施工方案 編制：殷少輝 審核：石建軍 批準(zhǔn)： 中鐵七局集團(tuán)有限公司 長沙市軌道交通二號線萬家麗廣場站項(xiàng)目經(jīng)理部 2009年11月29日 長沙市軌道交通二號線一期土建工程地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專項(xiàng)安全施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司1 目錄 一、工程概況................................................................................................................................2 二、鋼筋籠吊裝工藝及流程....................................................................................

合肥花園賓館改擴(kuò)建工程地連墻鋼筋籠制作方案 i 合肥花園賓館改擴(kuò)建工程 地連墻鋼筋籠制作方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 日期：2014.12.7 合肥花園賓館改擴(kuò)建工程地連墻鋼筋籠制作方案 i 目錄 一、編制依據(jù).................................1 二、工程概況..................................2 2.1工程簡介................................2 2.1.1、鋼筋籠主要信息....................3 2.1.2、鋼筋籠制作........................3 2.2鋼筋籠加工..............................5 2.2.1鋼筋籠制作..........................

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 編號：xsd-jl-（工程簡稱）-axz-（年份+序號） 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 批準(zhǔn)： 上海現(xiàn)代申都建筑監(jiān)理咨詢有限公司 （工程名稱）項(xiàng)目組 年月 實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 一、工程概況 二、編制依據(jù)： 1.《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》jgj33-2012 2.《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005 3.《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》jgj80-91 4.《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jgj59-2011 5.《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》建設(shè)部166號令 6.《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)【2009】87號 7.《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》

超深地下連續(xù)墻鋼筋籠整體吊裝技術(shù)

結(jié)合某地鐵車站地下連續(xù)墻施工中鋼筋籠的成功吊裝經(jīng)驗(yàn),介紹了吊裝機(jī)械的選擇、起吊能力驗(yàn)算、吊點(diǎn)位置的確定及吊裝作業(yè)程序等,可供同類工程借鑒。

結(jié)合南京地鐵許府巷、玄武門車站地下連續(xù)墻施工,介紹在保證吊裝長大鋼筋籠和接頭樁的安全性、可靠性、使被吊物體不發(fā)生彈性變形和降低抗彎強(qiáng)度的情況下,選擇起重設(shè)備、確定吊點(diǎn)位置、配備吊具,并介紹接頭樁、鋼筋籠的吊裝過程及注意事項(xiàng)。

超深地下連續(xù)墻鋼筋籠整體吊裝技術(shù)

1 一、編制依據(jù) 1、《昆明軌道交通3號線試驗(yàn)段三標(biāo)西苑立交站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施 工設(shè)計(jì)圖》（2010年8月）； 2、《昆明軌道交通3號線試驗(yàn)段三標(biāo)西苑立交站實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì)》； 3、《昆明軌道交通3號線試驗(yàn)段三標(biāo)西苑立交站地連墻施工方案》； 4、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（jgj18-2003）； 5、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50017-2003)； 6、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50299-1999)（2003年版）； 7、《地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》(dbj/t15-13-95)； 8、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（jgj80—91）； 9、《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊》； 10、大型起重機(jī)械設(shè)備安全管理規(guī)定； 11、起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查； 12、機(jī)具設(shè)備選用計(jì)算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊； 13、業(yè)主和總體下發(fā)的其他各種施工要求及文件；

1.工程概況2.鋼筋籠制作漢口火車站是武漢市軌道交通二號線與七號線的換乘站,整個車站除北端約60m長部分位于空地外,其余大部分與既有的漢口火車站前地下人防結(jié)構(gòu)斜交并結(jié)合。車站為雙柱三跨島式地下車站,站臺寬13.5m,結(jié)構(gòu)型式為整體式鋼筋混凝土矩形結(jié)構(gòu),基坑采用地下連續(xù)墻與ф609×16鋼管支撐共同組成支護(hù)體系,基坑開挖深度為14m多。標(biāo)準(zhǔn)段地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)最深墻深為28米左右,幅寬為4.0m～6.0m不等,首開幅的鋼筋籠最重約為28t,鋼筋骨架長度為27.50m。本工程地連墻鋼筋籠按一節(jié)整體制作及吊裝,現(xiàn)場設(shè)一2

墻鋼筋籠吊裝方案 一、工程概況 鳳起路站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為地下兩層三跨閉合框架結(jié)構(gòu)，車站最大 凈寬23.2m、標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約15.5m、南北端頭井基坑開挖深 度分別為18.1m和16.8m，車站采用明挖順作法施工。 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用800㎜厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段地下墻 深在26.6～28.6m之間變化，北端頭井地下墻深29.3m、南端頭井地 下墻深31.2m。鋼筋籠最長為30m,重量大約為25.0t。 二、起吊方法 本工程根據(jù)鋼筋籠長度、寬度及重量采用1臺150噸履帶吊和1 臺50噸履帶吊雙機(jī)八點(diǎn)抬吊空中回直、整體入槽的施工方法進(jìn)行起 吊下放。 起吊過程中主鉤起吊鋼筋籠頂部，同時副鉤起吊鋼筋籠中部，緩 慢吊離地面，并改變籠子的角度逐漸垂直。最后去掉50t副吊，150t 主吊將鋼筋籠移到槽段邊緣，對準(zhǔn)槽段按設(shè)計(jì)要求緩慢入槽下放至設(shè) 計(jì)標(biāo)高。鋼

[天津]地鐵深基坑圍護(hù)地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專項(xiàng)施工方案——地鐵車站為地下二層島式車站，標(biāo)準(zhǔn)段兩柱三跨的現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車站采用明挖法施工，區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，車站兩端均為盾構(gòu)接收井。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚度800mm地下連續(xù)墻，共分81個...

地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工的安全技術(shù)分析

地下連續(xù)墻施工中鋼筋籠吊裝技術(shù)