隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展,電子支付已成為當前社會上主流的支付方式。隨著天津\"非現(xiàn)金支付城市\(zhòng)"概念的提出,乘客對軌道交通企業(yè)提供更多樣化、更便捷的電子智能支付應(yīng)用的服務(wù)充滿期待。同時,軌道交通運營企業(yè)也希望通過智能支付應(yīng)用提升服務(wù)質(zhì)量,解決當前軌道交通運營的局限性。根據(jù)各城市軌道交通在智能支付技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展情況,分析研究其應(yīng)用過程中的關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新因素,并結(jié)合當前軌道交通的運營現(xiàn)狀,開展天津軌道交通智能支付技術(shù)的應(yīng)用進行研究。

針對開設(shè)城市軌道交通運營管理專業(yè)各院校之間教學資源重復(fù)建設(shè)的問題，本文提出資源共享的幾種形式，以提高資源利用效率和辦學效益。

隨著城市快速發(fā)展,軌道交通建設(shè)在內(nèi)地已掀起熱潮。近年,天津市亦展開全方位的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),這是令人振奮的。但同時我們也應(yīng)該認識到發(fā)展軌道交通所面臨的挑戰(zhàn)與對策。一、資金來源第一個挑戰(zhàn)是鐵路建設(shè)的資金來源。目前,內(nèi)地軌道交通項目主要靠政府撥款支持,所需資金非常龐大。地

<正>隨著城市快速發(fā)展,軌道交通建設(shè)在內(nèi)地已掀起熱潮。近年,天津市亦展開全方位的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),這是令人振奮的。但同時我們也應(yīng)該認識到發(fā)展軌道交通所面臨的挑戰(zhàn)與對策。一、資金來源第一個挑戰(zhàn)是鐵路建設(shè)的資金來源。目前,內(nèi)地軌道交通項目主要靠政府撥款支持,所需資金非常龐大。地

通過對天津地鐵部分車站安檢系統(tǒng)實際通行能力調(diào)查分析,論述了安檢設(shè)備選型和布置型式。并對新建車站安檢系統(tǒng)布置方案進行分析研究,可為后期地鐵安檢系統(tǒng)設(shè)置提供參考。

2017年4月1日,中共中央、國務(wù)院決定在此設(shè)立的國家級新區(qū).這是以習近平同志為核心的黨中央作出的一項重大的歷史性戰(zhàn)略選擇,是繼深圳特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國意義的新區(qū),是千年大計、國家大事.

設(shè)立河北雄安新區(qū),是以習近平同志為核心的黨中央作出的歷史性戰(zhàn)略部署,是千年大計、國家大事.參與助力雄安新區(qū)建設(shè),這是時代的呼喚.助力雄安新區(qū)建設(shè),為全國工程咨詢界提供了貢獻聰明才智的廣闊舞臺,提供了全行業(yè)展示凝聚力和戰(zhàn)斗力的用武之地,提供了工程咨詢單位“借梯登高”、“借船出海”、“借勢發(fā)展”的重要契機. 一、助力雄安新區(qū)建設(shè),為工程咨詢單位提供了新機遇、新市場、新空間 當前,工程咨詢行業(yè)面對經(jīng)濟增速放緩、政府簡政放權(quán)、投資體制改革深化等外部環(huán)境的深刻變化,正在積極應(yīng)對、加快創(chuàng)新升級發(fā)展步伐.

天津軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營清分規(guī)則研究 作者：馮進峰，fengjinfeng 作者單位：天津市地下鐵道運營有限公司,300222,天津 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2015,18(2) 引用本文格式：馮進峰.fengjinfeng天津軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營清分規(guī)則研究[期刊論文]-城市軌道交通研究2015(2)

直流牽引城市軌道交通系統(tǒng)在運行過程中產(chǎn)生的磁場對我國大城市周邊地磁臺站的觀測數(shù)據(jù)產(chǎn)生較為嚴重的干擾.城市軌道交通運行過程中產(chǎn)生泄露電流是產(chǎn)生干擾的重要原因.本文以真空中的線電流磁場計算模型為基礎(chǔ),通過簡化的遠場磁場干擾模型對天津地鐵軌道交通干擾進行理論建模.該模型計算簡潔高效.通過對模型的數(shù)值模擬,獲得了干擾隨距離衰減關(guān)系曲線和在線路終點的干擾幅值變化曲線.同時,在天津靜海開展實地測量天津地鐵干擾來驗證該理論模型.理論計算與實地測量結(jié)果表明,如果該區(qū)域地表介質(zhì)大致均勻的情況下,天津軌道交通干擾磁場的衰減距離到45km處仍然存在0.3nt左右的干擾.

財政部2014年底發(fā)布了《財政部關(guān)于全面推進管理會計體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“指導(dǎo)意見”）（財會[2014]27號）。指導(dǎo)意見指出,我國管理會計發(fā)展滯后,為企業(yè)提供規(guī)劃、決策、控制和評價等方面的作用未得到充分發(fā)揮,因此全面推進管理會計體系建設(shè)對推動企業(yè)建立、完善現(xiàn)代企業(yè)制度,實現(xiàn)管理升級、增強核心競爭力和價值創(chuàng)造力,科學全面地衡量企業(yè)績效有決定作用。

根據(jù)天津市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及客流特點,著重論述軌道線網(wǎng)5、6號線環(huán)線設(shè)計方案,對環(huán)線方案的換乘方式、運營模式、方案的優(yōu)缺點等進行論述,并提出建設(shè)性意見。

重點推薦：河北雄安新區(qū)規(guī)劃介紹PPT

根據(jù)天津市最新的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，2020年之前，濱海新區(qū)將再陸續(xù)布局8條軌道交通線，它們將與津濱輕軌一起，聯(lián)手打造“3＋3＋3”的軌道交通網(wǎng)。據(jù)介紹，根據(jù)最新規(guī)劃，未來的濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)將以于家堡綜合交通樞紐站為核心，串聯(lián)塘沽、漢沽、大港、開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、

分析城市軌道交通迅速發(fā)展帶來的人才需求,剖析目前職業(yè)院校匆忙搶上城市軌道交通運營管理專業(yè)存在的隱患,進而探討優(yōu)化該專業(yè)建設(shè)的基本思路和方法。

城市軌道交通服務(wù)禮儀是城市軌道交通客運服務(wù)人員在服務(wù)中的具體運用，作為城市軌道交通運營管理專業(yè)的專業(yè)核心課程，對其改革的思路是：以崗位職業(yè)能力為目標，以客運服務(wù)工作過程為導(dǎo)向，以職業(yè)項目活動為載體來進行行動導(dǎo)向教學，從而激發(fā)學生的學習興趣，達到培養(yǎng)學生的服務(wù)意識和服務(wù)技能，再達到企業(yè)的用人需求和標準。

分析城市軌道交通迅速發(fā)展帶來的人才需求,剖析目前職業(yè)院校匆忙搶上城市軌道交通運營管理專業(yè)存在的隱患,進而探討優(yōu)化該專業(yè)建設(shè)的基本思路和方法.

深化校企合作是辦好高等職業(yè)教育,滿足企業(yè)對高素質(zhì)技術(shù)技能型人才需求的必然要求。當前,高職院校校企合作存在著制度環(huán)境不佳、體制機制不健全、人才培養(yǎng)和服務(wù)質(zhì)量不高等問題。構(gòu)建\"一線三點立體化\"校企合作模式,能為校企深度合作提供機制和制度體系,使企業(yè)的利益得到保障,提升企業(yè)參與校企合作的積極性。一、校企合作中存在的問題分析當前,職業(yè)教育校企合作普遍呈現(xiàn)合作連續(xù)性不夠、系統(tǒng)性不強、企業(yè)熱情不高等現(xiàn)象。主要原因一是頂層

影通戤、碡·辟 v0··天津市政工程 2000．01．26’‘‘。一 淺談天津快速軌道交通的建設(shè)與施工 1 基于1993年市區(qū)居民出行調(diào)查資料及 交通規(guī)劃戰(zhàn)略模型研究，對2010年居民出行 空間流量分布進行了預(yù)測。新的天津市城市 總體規(guī)劃將天津市劃分為市區(qū)(371k)，其 中有市區(qū)中心區(qū)(93km2)。1996年調(diào)整后的 天津市快速軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃，共有七條線 路組成(見圖l，天津市快速軌道交通系統(tǒng)規(guī) 劃圖)。此系統(tǒng)的線路總長度為153．312km， 車站130座．其中有l(wèi)6座換乘車站，其路網(wǎng) 密度為0．47kin／km2。此系統(tǒng)與天津市城市 總體規(guī)劃相符合，并滿足了遠期居民出行的 需要。 下面?zhèn)湔鹿?jié)分別論述了軌道交通建設(shè)的 可行性與可信性．因筆者水平有限，文中敘述 難以客觀準確

v(1l．13h0．j 2ooj．∞．26 天津市政工程 關(guān)于天津快速軌道交通的建設(shè)與籌資 孫華蓉任嚴明孫繼發(fā) (地下鐵道總拜司) 天津是我國四個直轄市之一，是環(huán)渤海地區(qū)的 經(jīng)濟中心。由于城市交通工程的滯后，特別是市中 心區(qū)的地面交通的擁擠現(xiàn)狀，已開始制約著我市社 會經(jīng)濟的發(fā)展，解決城市交通問題已成當務(wù)之急，而 發(fā)展城市快速軌道交通正是解決天津市中心市區(qū)交 通問題的理想途徑。 1我市交通現(xiàn)狀及存在的主要問題 天津市總面積l1919．7kin2，人口96o萬，市區(qū)人 口高度集中密集的常住人口，加之每日大量的流 動人口，劃公共交通造成重大沖擊，眾多的出行量造 成道路阻塞、交通擁擠，給市民的工作和生活帶來 極大的不便，也嚴重地制約了社會和經(jīng)濟的發(fā)展 存在的主要問題表現(xiàn)為如下幾個方面： ①城市化加劇了'交通需求與道路設(shè)施供給之

通過分析日本軌道交通業(yè)\"以人為本\"的服務(wù)理念與實踐經(jīng)驗,為重慶的軌道交通業(yè)在服務(wù)方面提供了一些極為值得借鑒的建議,并為軌道類高職院校城市軌道交通運營專業(yè)人才培養(yǎng)提出了建設(shè)性意見。

傳聞1\r\n旗下子公司中標雄安新區(qū)景觀項目。\r\n求證：屬實。\r\n據(jù)東方財富轉(zhuǎn)載的文章《上海建工參與雄安新區(qū)建設(shè)承接“雄安第一標”景觀工程》報道，近日，上海建工（600170）旗下園林集團參與雄安新區(qū)市民服務(wù)中心園林景觀工程建設(shè)，承接了其中ii工區(qū)園林景觀施工項目，景觀面積約9萬平方米。上海建工參建雄安新區(qū)市民服務(wù)中心項目，標志著上海建筑企業(yè)正式參與雄安新區(qū)建設(shè)。股市動態(tài)分析周刊記者致電上海建工證券部后得到了屬實的答復(fù)。

據(jù)中國地質(zhì)調(diào)查局透露,為了服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè),充分發(fā)揮中央和地方聯(lián)動、公益性和商業(yè)性地質(zhì)工作融合發(fā)展、政府多部門協(xié)調(diào)等方面的工作機制,成立了由中國地質(zhì)調(diào)查局、河北雄安新區(qū)籌委會、河北省國土資源廳、河北省地礦局組成聯(lián)合指揮部和現(xiàn)場指揮部,合力推動雄安地質(zhì)調(diào)查工作實施,并確定了雄安新區(qū)地質(zhì)調(diào)查工作的四大目標和八項工作任務(wù).