本文在借鑒國(guó)外鐵路工務(wù)維修管理模式的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)針對(duì)我國(guó)鐵路工務(wù)維修管理模式進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和探討。

鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色，因此做好鐵路務(wù)工維修管理是至關(guān)重要的。本文首先對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路工務(wù)維修模式進(jìn)行了闡述，隨后提出了關(guān)于幾種構(gòu)建我國(guó)工務(wù)維修體制的基本模式，以求對(duì)我國(guó)的鐵路工務(wù)維修提供指導(dǎo)。

鐵路系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的、集多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一體的工程，確保各系統(tǒng)中所有部件、設(shè)備處于良好作業(yè)狀態(tài)，才能保證鐵路高速、高密度、平穩(wěn)安全的運(yùn)營(yíng)。因此，鐵路工務(wù)維修及管理就顯得尤為重要了，科學(xué)、合理的工務(wù)維修管理模式可以保障鐵路系統(tǒng)良好運(yùn)行。本文從國(guó)外先進(jìn)鐵路工務(wù)維修管理模式中分析了先進(jìn)的鐵路工務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)深入我國(guó)鐵路實(shí)際總結(jié)、分析了我國(guó)鐵路工務(wù)維修管理模式，旨在促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

西安地鐵已初步進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段,本文主要對(duì)西安地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的基本特點(diǎn)進(jìn)行了分析,并從組織創(chuàng)新、人員管理、安全控制等方面提出了應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)的基本發(fā)展策略。

城市快速發(fā)展讓人們對(duì)于交通的需求不斷增加,當(dāng)前社會(huì)中交通擁堵情況成為了關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為了能夠適應(yīng)發(fā)展的需要,我國(guó)加大了對(duì)于城市軌道交通工程的建設(shè)力度,在各個(gè)大城市中軌道交通成為了主要的交通方式,這種運(yùn)輸體系更加的安全和綠色,但是軌道交通在對(duì)人們提供了出行便利條件的同時(shí)也存在著一定的問(wèn)題,因此需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化,下面文章將會(huì)針對(duì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)管理工作進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述,希望能夠被構(gòu)建城市軌道交通有所借鑒作用。

隨著交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模日益擴(kuò)大、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜,新線路密集投入使用,不同軌道交通線路制式和功能多元化,客流需求時(shí)空分布呈現(xiàn)多樣性,不同運(yùn)營(yíng)主體或不同線路間運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)要求提高因素,都使得網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的難度大大增加.針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題,從人員因素、技術(shù)設(shè)備、規(guī)章制度等方面分析了影響運(yùn)營(yíng)安全的主要因素,并從提高員工安全意識(shí)、建立與乘客有效地溝通機(jī)制、加強(qiáng)技術(shù)設(shè)備維護(hù)、完善管理規(guī)章制度、優(yōu)化應(yīng)急處置程序方面不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理,有效地保障城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全.為全面提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理能力,研究運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)不同問(wèn)題的解決方法,從而服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,切實(shí)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定.

石太鐵路客運(yùn)專(zhuān)線維修管理模式研究 作者：張嘉敏，賈元華，毛秉仁，zhangjia-min，jiayuan-hua，maobing-ren 作者單位：張嘉敏,賈元華,zhangjia-min,jiayuan-hua(北京交通大學(xué),交通運(yùn)輸學(xué)院,北京,100044) ，毛秉仁,maobing-ren(石太鐵路客運(yùn)專(zhuān)線有限責(zé)任公司,河北,石家莊,050071) 刊名： 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 英文刊名：railwaytransportandeconomy 年，卷(期)：2007，29(6) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(5條) 1.陳新建完善我國(guó)貨車(chē)檢修制度的一些思考[學(xué)位論文]2005 2.童利忠.丁勝利企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力新論2005 3.李寧會(huì)對(duì)設(shè)備管理評(píng)價(jià)考核指標(biāo)的分析[期刊論文]-中國(guó)設(shè)備工程2004(08) 4.周偉我國(guó)動(dòng)車(chē)組維

在分析深圳市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,闡述了軌道交通應(yīng)急管理面臨的問(wèn)題與挑戰(zhàn)。提出組建深圳市軌道交通應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)中心,并明確其運(yùn)作模式為\"只監(jiān)不控\

醫(yī)療設(shè)備的集中管理為提高醫(yī)療設(shè)備的使用率、充分利用醫(yī)療設(shè)備資源提出了新的管理模式。基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建立醫(yī)療設(shè)備集中管理系統(tǒng)并結(jié)合條形碼技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)醫(yī)療衛(wèi)生資源的信息共享,有利于數(shù)字化醫(yī)院的建設(shè),對(duì)促進(jìn)醫(yī)院獲得最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有著重大的意義。

水電站在我國(guó)電力系統(tǒng)中占據(jù)著重要位置,是當(dāng)前電力工業(yè)重要組成部分,是改革我國(guó)電力結(jié)構(gòu)的新型能源。水電站輔助設(shè)備影響著水電站運(yùn)行安全,做好維護(hù)工作非常重要。然而,很多水電站輔助設(shè)備維修管理方面存在問(wèn)題,維修管理職能得到不到很好的發(fā)揮。本文將針對(duì)水電站輔助設(shè)備維修管理模式展開(kāi)研究和分析。

所謂制動(dòng)管理就是對(duì)城市軌道交通車(chē)輛配置的 是最合理的。 典型的城市軌道交通車(chē)輛停車(chē)時(shí)制動(dòng)混合過(guò)程如圖 據(jù)黏著系數(shù)限值、各動(dòng)車(chē)電制動(dòng)特性及重量生成各 突出優(yōu)點(diǎn)，是值得推廣應(yīng)用的。

從城軌交通線路的主要特征、列車(chē)運(yùn)行對(duì)軌道結(jié)構(gòu)破壞等方面,說(shuō)明線路維修工作的必要性與重要性。介紹城軌交通線路維修工作基本內(nèi)容與特點(diǎn),總結(jié)三種城軌交通線路維修管理模式:封閉式、開(kāi)放式和修養(yǎng)分離。就長(zhǎng)沙市軌道交通2號(hào)線線路維修模式提出一些建議,對(duì)線路維修從自主維修和委外維修兩方面進(jìn)行比較,加以分析、探討。

隨著城市化進(jìn)程的加快,為了滿足日益增強(qiáng)的市民交通的需求,很多城市都建立了不同形式的軌道交通,而地鐵則是發(fā)展最為迅速的軌道交通之一。深圳作為現(xiàn)代國(guó)際化的都市,人口密集,大運(yùn)會(huì)期間,深圳地鐵五條線全線貫通。地鐵作為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?承擔(dān)著廣大市民的生活、工作、學(xué)習(xí)等出行重任,關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。地鐵以其準(zhǔn)時(shí)、快速、安全、載客量大、環(huán)境舒適成為人民出行的最佳選擇。正是因?yàn)榈罔F高要求的安全性、準(zhǔn)時(shí)醒以及便捷性對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)管理水平提出了更高的要求,實(shí)現(xiàn)地鐵網(wǎng)絡(luò)信息化運(yùn)營(yíng)管理勢(shì)在必行。本文結(jié)合深圳市地鐵的線路來(lái)分析地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理信息化系統(tǒng)的建設(shè)。

經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展使公路工程建設(shè)不斷向工程量越來(lái)越大、工期越來(lái)越緊、工程質(zhì)量要求越來(lái)越高、施工環(huán)境越來(lái)越惡劣方向發(fā)展,這在一方面促進(jìn)了公路工程機(jī)械水平的提高,另一方面也對(duì)公路工程機(jī)械維修管理提出了更高的要求。本文就公路工程機(jī)械維修管理模式進(jìn)行了分析,并提出了有效的應(yīng)用策略。

為了更好完成高等級(jí)公路建設(shè)任務(wù),工程機(jī)械在施工過(guò)程中應(yīng)該表現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)、低耗和高效的特點(diǎn)。正確合理的維修保養(yǎng)對(duì)于工程機(jī)械來(lái)說(shuō)尤為重要,這是能夠保證工程機(jī)械在施工過(guò)程中發(fā)揮功能的重要所在。用好、管好、維修好工程機(jī)械是機(jī)械設(shè)備管理的主要職責(zé),那種把機(jī)械維修簡(jiǎn)單看成零部件更換的重復(fù)勞動(dòng)的看法是絕對(duì)錯(cuò)誤的,真正的維修則是通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)手段,滿足機(jī)械達(dá)到或者恢復(fù)其技術(shù)的可靠性。目前,由

隨著先進(jìn)制造工藝的不斷進(jìn)步和新技術(shù)、新材料的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代工程機(jī)械已成為高科技的集合體，與之相對(duì)應(yīng)的維修管理模式和方法也被賦予了新的內(nèi)涵。本文針對(duì)現(xiàn)行公路施工企業(yè)工程機(jī)械設(shè)備維修體制、工藝等方面存在的問(wèn)題,以提高維修技術(shù)水平為前提，積極探索并建立機(jī)械設(shè)備維修管理新體制和新模式，提高公路機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率，切實(shí)保障公路工程機(jī)械設(shè)備可靠、高效運(yùn)行。

在經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展的帶動(dòng)下，使得工程工程得到了相應(yīng)的發(fā)展。目前，公路工程在工期、工程量、工程質(zhì)量、施工環(huán)境等對(duì)各方面所面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越難，在此影響下，雖有利于公路工程在機(jī)械水平方面的提高，但同時(shí)工程機(jī)械的維修管理也面臨到了更嚴(yán)格的要求。就此，本次研究對(duì)公路工程中機(jī)械的維修管理模式進(jìn)行探討，同時(shí)提出幾點(diǎn)建議。

我國(guó)軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展,為城市交通帶來(lái)了巨大的便捷,有效的緩解城市交通壓力,方便了市民出行,可以說(shuō),市民出行首選交通方式就是地鐵。在地鐵運(yùn)營(yíng)中,一般只開(kāi)設(shè)單條線路,前期基本都是單線運(yùn)營(yíng),那么隨著地鐵建設(shè)速度的加快,就由單線向后期網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。文章通過(guò)對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)中遇到的挑戰(zhàn)分析,正確認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)和管理體制,提出城市地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)解決方法,為保證地鐵安全、高效運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值提供了參考思路。

本文列舉了困擾城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的問(wèn)題;闡述了當(dāng)今時(shí)代、技術(shù)跨越式發(fā)展之門(mén)的鑰匙之\"互聯(lián)網(wǎng)+\";概述了\"互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理\"的基本內(nèi)容、特征,研究的價(jià)值及現(xiàn)實(shí)意義;詳細(xì)分析了\"互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理\"的特點(diǎn)以及如何把握、運(yùn)用跨越式發(fā)展之門(mén)的鑰匙\"互聯(lián)網(wǎng)+\

地鐵車(chē)輛輔助系統(tǒng)兩種供電網(wǎng)絡(luò)的分析

天津軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)清分規(guī)則研究 作者：馮進(jìn)峰，fengjinfeng 作者單位：天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司,300222,天津 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2015,18(2) 引用本文格式：馮進(jìn)峰.fengjinfeng天津軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)清分規(guī)則研究[期刊論文]-城市軌道交通研究2015(2)

本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,不考慮地鐵網(wǎng)絡(luò)的中間普通車(chē)站,僅關(guān)注線網(wǎng)起點(diǎn)站、換乘站、終點(diǎn)站及其中間相連接的線路,研究了地鐵網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜特性的指標(biāo)評(píng)價(jià)系統(tǒng),并分析了線網(wǎng)的復(fù)雜特性。文中以某市地鐵規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)例,對(duì)指標(biāo)評(píng)價(jià)適用性進(jìn)行了驗(yàn)證,為地鐵網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜特性研究提供了一定參考。