公路是國(guó)家的重點(diǎn)項(xiàng)目,它們的存在對(duì)于帶動(dòng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步有著非常重要的意義.然而當(dāng)前時(shí)期我們國(guó)家的公路項(xiàng)目的品質(zhì)并不是非常完美,存在各種各樣的問(wèn)題.因此,必須積極開(kāi)展檢測(cè)工作.過(guò)去的檢測(cè)方法的效果并不是非常好,其主要是依據(jù)規(guī)定選擇測(cè)試點(diǎn),然后鉆探取樣,最后分析數(shù)據(jù),以此明確工程數(shù)值.這種方法的局限性較為明顯,所以假如可以研究出一種速度快、顯示直觀并且可以體現(xiàn)道路內(nèi)在情況的檢測(cè)方法的話,必然會(huì)將道路建設(shè)品質(zhì)提升到一個(gè)全新的層面.在這種背景之下,雷達(dá)技術(shù)開(kāi)始被運(yùn)用到道路檢測(cè)工作之中.如今,它的穩(wěn)定性以及時(shí)效性受到越來(lái)越多人的認(rèn)同,不過(guò)因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)還不是很成熟,因此到目前為止還未形成相對(duì)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使得檢測(cè)效果不盡人意.具體來(lái)看原因主要在于工作頻率以及作業(yè)措施等選取不合理或是沒(méi)有事先估計(jì)探測(cè)深度等.筆者在這個(gè)前提之下,具體分析了探地雷達(dá)對(duì)于道路檢測(cè)工作的意義所在.

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速,無(wú)論是公路規(guī)模還是公路性能,均得到了長(zhǎng)足的發(fā)展和提高,相應(yīng)提高了對(duì)于公路工程檢測(cè)的實(shí)際要求.傳統(tǒng)模式下,公路工程檢測(cè)主要使用鉆心取樣法完成,受檢測(cè)技術(shù)限制,較難控制檢測(cè)結(jié)果的精度,并且會(huì)對(duì)公路造成不同程度的損害.雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)作為一種無(wú)損檢測(cè)技術(shù),具有檢測(cè)精度高、不損害公路、檢測(cè)迅速等優(yōu)點(diǎn).筆者從公路工程檢測(cè)入手,就雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用,發(fā)表幾點(diǎn)看法,以供相關(guān)人員參考.

隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，新建道路質(zhì)量的檢測(cè)任務(wù)日益加重；同時(shí)在道路的后期維護(hù)過(guò)程中．路況質(zhì)量評(píng)價(jià)的工作量也會(huì)急劇增大，在不影響正常車(chē)輛行駛及不破壞路面原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為準(zhǔn)確控制公路工程的建設(shè)質(zhì)量和評(píng)價(jià)公路的運(yùn)營(yíng)使用情況，采用高科技的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是必然要求。

論述了探地雷達(dá)技術(shù)在公路質(zhì)量檢測(cè)中的基本原理和測(cè)試方法,并結(jié)合工程實(shí)例,說(shuō)明此方法的應(yīng)用可以高效、準(zhǔn)確地確定工程隱患的位置及大小、定量評(píng)價(jià)工程質(zhì)量,為公路工程的竣工驗(yàn)收提供科學(xué)依據(jù)。

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探地雷達(dá)是探測(cè)淺部介質(zhì)的一種有效方法，本文概述了探地雷達(dá)技術(shù)的基本解釋理論，結(jié)合具體的工程實(shí)例給出了探地雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用效果。

1概述在隧道的建設(shè)過(guò)程中，常面臨一些質(zhì)量問(wèn)題，這些質(zhì)量問(wèn)題也是隧道檢測(cè)的重點(diǎn)，比如隧道超欠挖控制、襯砌層厚度、襯砌層內(nèi)鋼筋鋼支撐分布以及襯砌層附近可能存在的空洞或不密實(shí)情況等。

采用電磁波反射原理研制成的無(wú)載波脈沖探地雷達(dá)可以高精度地對(duì)地下目標(biāo)進(jìn)行無(wú)損、實(shí)時(shí)、連續(xù)的縱剖面成像,是目前有決路面厚度質(zhì)量檢測(cè)問(wèn)題的一項(xiàng)高科技手段。

近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)速度正在加快。對(duì)公路工程質(zhì)量以及工后養(yǎng)護(hù)路況的快速、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)非常重要,而傳統(tǒng)的道路評(píng)定準(zhǔn)確度不高,或者損壞路面且效率低。探地雷達(dá)是近年我國(guó)開(kāi)始應(yīng)用于公路檢測(cè)的一項(xiàng)新技術(shù),具有無(wú)損、高效、快捷、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。但由于缺乏配套技術(shù)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,工程人員對(duì)于數(shù)據(jù)處理和圖像分析解釋方面還經(jīng)驗(yàn)不足,造成這些設(shè)備尚未充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。文章通過(guò)閱讀該方面的資料及在實(shí)際的道路上做試驗(yàn),分析了試驗(yàn)數(shù)據(jù)和圖像,總結(jié)出波的基本規(guī)律和含義,使路面實(shí)際狀況能和gpr觀測(cè)圖像對(duì)應(yīng)起來(lái),讓以后的工程人員有章可循。

文章介紹了探地雷達(dá)基本原理和工作方法,特別是天線陣技術(shù)在公路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用,并指出了在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中實(shí)際采用的天線陣組合及相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理解釋方法。結(jié)合廣東省某隧道檢測(cè)的工程實(shí)例,分類(lèi)別描述了隧道襯砌中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題,指出了隧道襯砌厚度無(wú)損識(shí)別、拱架與鋼筋網(wǎng)及襯砌混凝土內(nèi)部脫空情況等相應(yīng)的雷達(dá)圖和波形特征,并舉出了脫空情況的實(shí)例及相應(yīng)的實(shí)際檢測(cè)效果的對(duì)比情況,說(shuō)明了探地雷達(dá)及其天線陣技術(shù)在隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)中的準(zhǔn)確性。

**資訊http://www.***.*** 元睫梅＼撩灞 江蘇交通工程第4期(總第67期) 探地雷達(dá)技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,山區(qū)新建公路工程越來(lái)越多,高填方挖方工程隨處可見(jiàn)。由于工期緊,好多填方路基在沒(méi)有最終沉降穩(wěn)定后就進(jìn)行下道工序,進(jìn)而導(dǎo)致甚至在工程在還沒(méi)有交工之前,路基、路面就發(fā)生開(kāi)裂。為了查明開(kāi)裂原因、病害情況,需對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),傳統(tǒng)方法如鉆芯法等效率低、代表性差,而且對(duì)公路路基也有破壞,因此快速無(wú)損檢測(cè)的方法應(yīng)運(yùn)而生。地質(zhì)雷達(dá)法具有有掃描速度快、操作簡(jiǎn)便、重量輕、分辨率高、屏蔽效果好、圖像真實(shí)直觀等優(yōu)點(diǎn),本文結(jié)合工程實(shí)例將這些優(yōu)點(diǎn)在本次路基病害檢測(cè)中得到的全面體現(xiàn)。

該文簡(jiǎn)要介紹了探地雷達(dá)的工作方法和技術(shù)特點(diǎn)以及雷達(dá)圖像的處理技術(shù)和在公路路基質(zhì)量檢測(cè)中雷達(dá)圖像的主要特征,并結(jié)合工程實(shí)例論述了探地雷達(dá)技術(shù)在公路路基質(zhì)量檢測(cè)中應(yīng)用的可行性和優(yōu)越性。

隨著公路事業(yè)的發(fā)展,隧道工程在山區(qū)和丘陵地區(qū)公路建設(shè)中所占的比重越來(lái)越大,隧道工程質(zhì)量安全問(wèn)題愈來(lái)愈受到人們的重視。本文在簡(jiǎn)述探地雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,詳細(xì)討論了探地雷達(dá)檢測(cè)隧道質(zhì)量時(shí)的數(shù)據(jù)采集方法、信號(hào)處理技術(shù)以及典型目標(biāo)體雷達(dá)波組特征,分析了鋼拱架在各種影響因素下的雷達(dá)波組特征,以及采用小波多尺度變換圖像增強(qiáng)技術(shù)對(duì)雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行信噪分離,放大顯示襯砌內(nèi)部細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu),識(shí)別襯砌內(nèi)部的不密實(shí)區(qū)域、裂縫和鋼筋等的雷達(dá)波組特征。

本文通過(guò)介紹探地雷達(dá)技術(shù)的基本原理,闡述了近年來(lái)探地雷達(dá)新技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用,討論了此方法技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域與潛力,明確不同探測(cè)研究對(duì)象所采用的主要技術(shù)參數(shù),為在公路工程中更好開(kāi)發(fā)利用新技術(shù)展現(xiàn)出了廣闊的前景。

主要對(duì)探地雷達(dá)在公路工程檢測(cè)的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了研究,首先概述探地雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展以及國(guó)內(nèi)外主要的探地雷達(dá),然后分析了探地雷達(dá)的工作原理,最后探討了探地雷達(dá)在公路工程檢測(cè)中的應(yīng)用。

以某公路評(píng)價(jià)科研項(xiàng)目為依托，采用雷達(dá)檢測(cè)方法對(duì)公路現(xiàn)有工程路段進(jìn)行檢測(cè)，研究表明探地雷達(dá)對(duì)于檢測(cè)路面結(jié)構(gòu)層厚度，探明道路結(jié)構(gòu)中的脫空位置及脫空程度具有較高的準(zhǔn)確性。

結(jié)合工程實(shí)例,探討了探地雷達(dá)在公路隧道施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)的應(yīng)用,結(jié)果表明,探地雷達(dá)在公路隧道施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)用是完全可行的,該檢測(cè)方法簡(jiǎn)單,具有較高的工程實(shí)用價(jià)值。

探地雷達(dá)是一種無(wú)破損的、連續(xù)的、高頻率的路面厚度檢測(cè)方法。本文在簡(jiǎn)述探地雷達(dá)基本原理和工作方法的基礎(chǔ)上,通過(guò)探地雷達(dá)檢測(cè)路面厚度值與鉆芯取樣值的對(duì)比分析;同一路段檢測(cè)結(jié)果的可重復(fù)性分析;同一路段以不同車(chē)速行使時(shí)檢測(cè)結(jié)果的穩(wěn)定性分析三種試驗(yàn)說(shuō)明了探地雷達(dá)在檢測(cè)公路面層厚度的準(zhǔn)確性和可靠性?？晒┘夹g(shù)人員參考。

應(yīng)用探地雷達(dá)技術(shù)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量 劉敦文,黃仁東,徐國(guó)元,呂苗榮 (中南大學(xué)資源環(huán)境與建筑工程學(xué)院,湖南長(zhǎng)沙　410083) 摘要:介紹了應(yīng)用探地雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量的原理及技術(shù),闡述了該技術(shù)的基本方法及其數(shù)據(jù) 圖像處理過(guò)程。老木峪隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果表明,應(yīng)用探地雷達(dá)技術(shù)檢測(cè)隧道襯砌效果良好, 其襯砌厚度檢測(cè)誤差在5%之內(nèi),并能準(zhǔn)確檢測(cè)出襯砌內(nèi)布筋數(shù)量,對(duì)回填層密實(shí)程度也可作出粗 略估計(jì)。 關(guān)鍵詞:探地雷達(dá);隧道襯砌;質(zhì)量檢測(cè) 中圖分類(lèi)號(hào):p631.3　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　　文章編號(hào):1000ο8918(2001)06ο0469ο05 1991年國(guó)際隧協(xié)地下結(jié)構(gòu)維護(hù)與修復(fù)工作組開(kāi)始研究隧道襯砌無(wú)損檢測(cè)的適用技術(shù),隨 后,各國(guó)科研人員對(duì)隧道襯砌無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了大量的研究工作,在機(jī)械振動(dòng)測(cè)試、紅外測(cè) 試、電動(dòng)

本文利用探地雷達(dá)的檢測(cè)原理來(lái)對(duì)高等級(jí)的公路路基和路面的質(zhì)量狀況進(jìn)行探測(cè)和檢測(cè),從而獲知新修公路路面當(dāng)中結(jié)構(gòu)層的實(shí)際厚度、介電常數(shù)以及舊公路路基和路面出現(xiàn)的各種病害與缺陷發(fā)育的情況。

在隧道工程的質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中,作為新型無(wú)損檢測(cè)設(shè)備,探地雷達(dá)因具有攜帶方便、非破壞性、檢測(cè)快速、精度高等特點(diǎn),越來(lái)越受到廣大技術(shù)人員的青睞。被廣泛的應(yīng)用于隧道襯砌的厚度、密實(shí)性、鋼筋分布情況的檢測(cè)及進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等。