為了研究柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中ptc材料對(duì)柴油的加熱效果,應(yīng)用集中參數(shù)法建立了ptc加熱系統(tǒng)以及受控對(duì)象溫度變化的動(dòng)態(tài)特性模型,并進(jìn)行了加熱效果的仿真分析。計(jì)算結(jié)果表明,利用ptc材料加熱高壓油管可以有效提高柴油溫度,并總結(jié)出ptc材料加熱高壓油管內(nèi)柴油的一般規(guī)律。

蒸汽的熱能由顯熱和潛熱兩部分組成，通常用汽設(shè)備只利用蒸汽的 潛熱和少量的顯熱，釋放潛熱和少量的顯熱后的蒸汽還原成高溫的凝結(jié)水，凝結(jié) 水是飽和的高溫軟化水，其熱能價(jià)值占蒸汽熱能價(jià)值的25%左右，而且也是潔 凈的蒸餾水，適合重新作為鍋爐給水。板式換熱器。因此，采取有效的回收系 統(tǒng)，最大程度回收系統(tǒng)的熱能和軟化水是非常必要的，它不但可以節(jié)能降耗，也 可以消除因二次閃蒸汽的排放而對(duì)廠區(qū)環(huán)境造成的污染，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)效益還是 社會(huì)效益上都有十分重要的意義。蒸汽在用汽設(shè)備中放出汽化潛熱后,變成凝結(jié) 水,經(jīng)疏水器排出,凝結(jié)水通過(guò)回收管網(wǎng)匯集到凝結(jié)水池(罐)中,由凝結(jié)水回收裝 置送到鍋爐或其它用熱處,如除氧器等,這就是凝結(jié)水回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)的作用在 于回收利用凝結(jié)水的熱量(包括閃蒸汽熱量)和軟化水。凝結(jié)水是一種“優(yōu)質(zhì)資源”, 對(duì)這種優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行充分、有效的回收利用是蒸汽

工程名稱(chēng)： 同樣 件數(shù) 長(zhǎng) （m） 寬 （m） 增加扣減小計(jì) 1建筑面積㎡337.99 1、1首層18.7509.500m283.125 1、214.1504.800m219.920 1、3二三層28.7509.5002.116m2162.019 1、424.1504.800m239.840 1、52m213.164 1、6頂樓14.1504.800m219.920 2首層地面鋪拋光 磚600*600㎡79.894 2、1大廳14.2509.14038.8450m238.845 2、2廳13.9006.86026.7540m226.754 2、3過(guò)廳12.1003.9700.5007.8370m27.837 2、4儲(chǔ)藏間12.3402.7606.4584m

水蒸汽熱力狀態(tài)分析——包含了未飽和水與過(guò)熱蒸汽表及水蒸汽的形成、熱力性質(zhì)、飽和溫度、飽和壓力的狀態(tài)及相互關(guān)系等！

本文建立了汽車(chē)空調(diào)的數(shù)學(xué)模型,并進(jìn)行了模擬計(jì)算,取得了滿(mǎn)意的結(jié)果。

汽車(chē)空調(diào)模擬計(jì)算張克忠，韓禮鐘，朱明善（清華大學(xué)熱能工程系北京１０００８４）關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)模型，汽車(chē)空調(diào)一、引言目前全球大約有２億６千萬(wàn)輛汽車(chē)裝有汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，年消耗ｃｆｃ－１２達(dá)１０．２萬(wàn)噸，約占ｃｆｃ－１２總產(chǎn)量的４０％。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家１９９４年...

灰斗堵灰是靜電除塵器停運(yùn)的主要原因之一,過(guò)去使用較多的是電加熱,現(xiàn)隨著低低溫電除塵器技術(shù)的推廣運(yùn)用,灰斗加熱采用蒸汽加熱凸顯出更多優(yōu)勢(shì).文中對(duì)灰斗電加熱與蒸汽加熱兩種方式進(jìn)行了對(duì)比計(jì)算分析,計(jì)算表明灰斗采用蒸汽加熱有更好的節(jié)能效果.

蒸汽加熱型雙效溴化鋰機(jī)組的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)——文章設(shè)計(jì)并介紹了一套用于蒸汽型雙效溴化鋰串、并聯(lián)冷水機(jī)組的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，簡(jiǎn)述了系統(tǒng)中各物性參數(shù)的獲得方法，說(shuō)明了系統(tǒng)中設(shè)計(jì)校核的方法，給出了程序計(jì)算結(jié)果，并與已知參考數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較。

冷卻塔模擬計(jì)算方法論——本文簡(jiǎn)述了冷卻塔冷卻塔的選型，校核計(jì)算，模擬計(jì)算方法等，供大家參考

供熱管網(wǎng)水力失調(diào)與模擬計(jì)算調(diào)節(jié)——城市供熱管網(wǎng)由于其管網(wǎng)特性與動(dòng)力設(shè)備以及熱用戶(hù)的阻力不相等，引起了整個(gè)管網(wǎng)系統(tǒng)的水力失調(diào)，為了使管網(wǎng)系統(tǒng)達(dá)到水力平衡，本文將利用流體網(wǎng)絡(luò)模擬軟件對(duì)供熱系統(tǒng)進(jìn)行模擬計(jì)算，對(duì)管網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行控制調(diào)節(jié)以達(dá)到理想的運(yùn)行狀...

介紹了濕式儲(chǔ)氣罐水槽防凍過(guò)程靜態(tài)熱負(fù)荷的計(jì)算,分析了水槽加熱(冷卻)過(guò)程的動(dòng)態(tài)特性,重點(diǎn)討論了控制水槽防凍過(guò)程所需熱負(fù)荷預(yù)測(cè)模型的選擇與建立,并對(duì)預(yù)測(cè)模型應(yīng)用的可行性進(jìn)行了探討。

實(shí)用文檔 標(biāo)準(zhǔn)文案 水和水蒸汽熱力性質(zhì)iapws-if97公式及其通用計(jì)算模型 1.前言 水和水蒸汽作為一種常規(guī)工質(zhì)，在動(dòng)力系統(tǒng)中得到很廣泛的應(yīng)用。第六屆國(guó)際水蒸汽性 質(zhì)會(huì)議成立的國(guó)際公式化委員會(huì)ifc(internationalformulationcommittee)制定了用于計(jì)算水 和水蒸汽熱力性質(zhì)的ifc公式，并在此基礎(chǔ)上不斷的提出新的計(jì)算公式，比較為大家所熟 悉的就是工業(yè)用1967年ifc公式（簡(jiǎn)稱(chēng)ifc-67公式），ifc-67公式在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)得到 了廣泛的應(yīng)用。 隨著工程應(yīng)用技術(shù)水平的不斷提高，對(duì)水和水蒸汽性質(zhì)的熱力計(jì)算精度和速度的要求也 相應(yīng)的提高，ifc-67公式存在諸如計(jì)算精度低、計(jì)算迭代時(shí)間長(zhǎng)、適用范圍窄的缺陷也越 來(lái)越明顯。因此，1997年，在德國(guó)erlangen召開(kāi)的水和水蒸汽性質(zhì)國(guó)際聯(lián)合會(huì)（iapws） 上，通過(guò)

由于轎車(chē)車(chē)室內(nèi)供空調(diào)安裝的空間有限,所以合理選擇空調(diào)大小具有重要意義.通過(guò)對(duì)轎車(chē)熱負(fù)荷和空調(diào)系統(tǒng)的模擬計(jì)算,以及對(duì)轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)降溫特性的計(jì)算和分析,為轎車(chē)空調(diào)設(shè)備的選配提供了一種理論根據(jù)和行之有效的手段.

文章結(jié)合某廠房中央空調(diào)系統(tǒng)的換熱站供熱系統(tǒng)進(jìn)行了分析,找出了現(xiàn)有蒸汽調(diào)節(jié)系統(tǒng)中所存在的問(wèn)題,并給出了解決方案。簡(jiǎn)單介紹了蒸汽自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),包括蒸汽調(diào)節(jié)閥的選擇;溫度傳感器的選擇、安裝;自動(dòng)控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。

通過(guò)對(duì)轎車(chē)熱負(fù)荷和空調(diào)系統(tǒng)的模擬,進(jìn)行轎車(chē)空調(diào)降溫特性計(jì)算和分析,提出轎車(chē)空調(diào)部件選擇的實(shí)用方法

由于轎車(chē)車(chē)室內(nèi)供空調(diào)安裝的空間有限，所以合理選擇空調(diào)大小具有重要意義。通過(guò)對(duì)轎車(chē)熱負(fù)荷和空調(diào)系統(tǒng)的模擬計(jì)算，以及對(duì)轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)降溫特性的計(jì)算和分析，為轎車(chē)空凋設(shè)備的選配提供了一種理論根據(jù)和行之有效的手段。

采用pro/ⅱ軟件對(duì)汽油加氫裝置初分餾系統(tǒng)的脫c5塔進(jìn)行了模擬計(jì)算。計(jì)算結(jié)果顯示,利用原有塔體,僅將原f1浮閥塔板更換為由矩形、梯形導(dǎo)向浮閥按適當(dāng)配比組合而成的組合導(dǎo)向浮閥塔板,就可使脫c5塔的處理能力提高約50%,塔板效率提高26.67%,分離精度亦能達(dá)到工藝要求。

油封機(jī)械泵抽水蒸汽的措施

多層地基單樁負(fù)摩阻力的數(shù)值模擬計(jì)算——基樁負(fù)摩阻力的產(chǎn)生過(guò)程，實(shí)質(zhì)上是樁周土沉降與樁身之間能量交互傳遞的過(guò)程。對(duì)樁周沉降土參與樁身能量傳遞的研究有助于進(jìn)一步認(rèn)識(shí)負(fù)摩阻力的產(chǎn)生機(jī)理，提高計(jì)算精度。首先對(duì)樁身變形能及所受外力做功進(jìn)行了討論并導(dǎo)出理...

蒸汽加熱系統(tǒng)中電動(dòng)閥門(mén)的自動(dòng)復(fù)位

通過(guò)有限元施工模擬計(jì)算，以跨度20.9m的于山地下溜場(chǎng)為工程實(shí)例，探討大跨度挪威法隧道的設(shè)計(jì)方法，施工方法，爆破方案和監(jiān)控量測(cè)內(nèi)容，為類(lèi)似工程提供設(shè)計(jì)，施工經(jīng)驗(yàn)。

2012年第43卷第5期《浙江化工》 文章編號(hào):1006-4184（2012）05-0029-05 氨蒸餾工藝中蒸氨塔的模擬計(jì)算 王劍舟 （江蘇中核華緯工程設(shè)計(jì)研究有限公司，江蘇南京210019） 收稿日期：2011-10-24 作者簡(jiǎn)介：王劍舟（1983-），男，江西贛州人，華東理工大學(xué)碩士畢業(yè)，現(xiàn)從事工藝設(shè)計(jì)工作。 氨是一種重要的工業(yè)原料，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面，氨 用于制造化肥；在化學(xué)纖維、塑料工業(yè)中，則以氨、硝 酸和尿素作為氮元素的來(lái)源生產(chǎn)己內(nèi)酰胺、尼龍-6、 丙烯腈等單體和脲醛樹(shù)脂等產(chǎn)品。在常溫常壓下，氨 又是一種有毒有害的氣體，能刺激人體感官粘膜，空 氣中含氨大于0.2mg·m-3時(shí)即會(huì)引起人體慢性中毒[1]。 中小型合成氨廠的合成弛放氣、槽車(chē)灌氨閃蒸氣（統(tǒng) 稱(chēng)弛放氣）中含有體積濃度15％～3