結(jié)合廈門天圓大橋鋼橋面鋪裝的特殊使用條件,采用鋪裝材料試驗(yàn)與鋪裝層力學(xué)分析相結(jié)合的方法對(duì)不同鋪裝方案進(jìn)行分析評(píng)價(jià),可得出綜合性能較優(yōu)的鋪裝方案。

鋼橋面鋪裝技術(shù)

重慶中交科技股份有限公司科技領(lǐng)先·交通和諧 1/21 鋼橋面鋪裝典型結(jié)構(gòu) 技術(shù)手冊(cè) 重慶中交科技股份有限公司 技術(shù)中心編制 www.***.*** 2008年12月 重慶中交科技股份有限公司科技領(lǐng)先·交通和諧 2/21 目錄 1前言..............................................................................................................................................4 1.1鋼橋面鋪裝的特性...........................................................................................................4

總結(jié)分析了虎門大橋鋼橋面鋪裝病害特點(diǎn)和維修歷程,開展了通過提高鋪裝材料模量補(bǔ)強(qiáng)正交異性橋面板剛度的維修方案研究,總結(jié)介紹了taf環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝維修方案的內(nèi)容和施工要點(diǎn)。對(duì)鋼橋面鋪裝維修工程通車1年的情況進(jìn)行了跟蹤觀測(cè),檢查情況表明維修鋪裝工程整體表現(xiàn)優(yōu)良。

小議橋面鋪裝的破壞形式與防治——本文對(duì)鋼筋混凝土橋柔性橋面鋪裝的早期病害及其原因進(jìn)行了分析與研究，總結(jié)了當(dāng)前國內(nèi)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)分析的主要方法，提出了用有限元分析需要注意的一些問題，指出了今后主要的研究方向。當(dāng)務(wù)之急是加快對(duì)瀝青混凝土橋面鋪裝的進(jìn)...

通過分析礐石大橋的病害特點(diǎn),有針對(duì)性地提出了sma+stc鋪裝方案,并對(duì)該方案的性能優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析,與其它幾種方案相比,sma+stc鋪裝方案能較好地改善因面板剛度等原因引起的鋼橋面鋪裝層病害。通過有限元軟件建立全橋及局布模型,驗(yàn)證了該方案安全可行,模型計(jì)算結(jié)果表明,sma+stc方案適用于礐石大橋。

通過分析礐石大橋的病害特點(diǎn),有針對(duì)性地提出了sma+stc鋪裝方案,并對(duì)該方案的性能優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析,與其它幾種方案相比,sma+stc鋪裝方案能較好地改善因面板剛度等原因引起的鋼橋面鋪裝層病害.通過有限元軟件建立全橋及局布模型,驗(yàn)證了該方案安全可行,模型計(jì)算結(jié)果表明,sma+stc方案適用于礐石大橋.

環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝技術(shù)——通過對(duì)鋼橋面鋪裝的特點(diǎn)、技術(shù)要求的分析，從環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)、混合料性能、配合比設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制等幾個(gè)方面，對(duì)環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝技術(shù)進(jìn)行了介紹，提出了環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝質(zhì)量的控制要點(diǎn)。

大跨徑鋼橋面鋪裝是建設(shè)橋梁行車體系的關(guān)鍵步驟之一。本文通過分析橋面鋪裝的力學(xué)特性,并采用ansys軟件對(duì)其進(jìn)行有限元分析,可為以后的研究作為參考,具有一定的使用價(jià)值。

為改善進(jìn)口mma防水體系的防腐、防水和粘結(jié)性能,減少鋼橋面鋪裝脫層病害,在脫層性狀調(diào)研的基礎(chǔ)上,開發(fā)了新型mma防水粘結(jié)材料.通過有限元計(jì)算,分析了mma防水粘結(jié)層受力特征,并通過室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)mma防水粘結(jié)層結(jié)構(gòu)和材料性能;在此基礎(chǔ)上,對(duì)所研發(fā)的mma防水體系施工適應(yīng)性進(jìn)行研究.結(jié)果表明:新型mma防水粘結(jié)材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和路用性能滿足要求,且力學(xué)性能優(yōu)于進(jìn)口eliminator,適用于澆注式瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu).

妥峽橋位于g318(西藏自治區(qū)曲水縣至大竹卡段)k4780處,跨越雅魯藏布江,全長152m,為雙孔不等式連續(xù)加勁鋼桁架結(jié)構(gòu)仰式懸索吊橋。主跨100m,矢跨比1/25;副孔50m,矢跨比1/50。橋面凈寬7+2×0.8m,設(shè)計(jì)荷載汽車-20級(jí),驗(yàn)算荷載掛車—100,人群荷載2.5kn/m~2。兩岸石砌橋臺(tái),中墩為鋼筋混凝土柱式框架橋墩(較兩臺(tái)標(biāo)高高0.5m),墩臺(tái)上設(shè)置活動(dòng)鋼筋混凝土索鞍,主索采用高強(qiáng)鋼絲平行編束,每束22絲,再由

大跨徑鋼橋作為道路網(wǎng)重要節(jié)點(diǎn),其運(yùn)營狀態(tài)對(duì)交通網(wǎng)影響巨大。現(xiàn)如今的橋面鋪裝壽命與鋼橋結(jié)構(gòu)壽命嚴(yán)重不匹配,因此針對(duì)大跨徑鋼橋面鋪裝的耐久性研究至關(guān)重要。分析了上海長江大橋原有環(huán)氧瀝青鋪裝的病害狀況、產(chǎn)生原因及工程所處環(huán)境條件和交通條件,提出了鏟除原環(huán)氧瀝青鋪裝后自下而上鋪設(shè)3.0cmga10+3.5cm高彈性改性sma的大修方案。采用具有自愈性的溶劑型黏結(jié)劑進(jìn)行鋪裝與鋼板之間的黏結(jié)；貼接縫膠帶和布設(shè)導(dǎo)水管進(jìn)行邊緣防水處理。并對(duì)原材料性能及大修方案結(jié)構(gòu)層性能進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,大修鋪裝結(jié)構(gòu)具有優(yōu)異的高溫抗車轍性能、良好的耐久性,鋼橋面板間具有良好的層間黏結(jié)性能。此方案對(duì)今后大跨徑鋼橋面鋪裝大修具有借鑒意義。

文章針對(duì)廈門天圓大橋鋼橋面鋪裝較特殊的使用條件,結(jié)合我國現(xiàn)有瀝青混凝土的鋪裝設(shè)備和技術(shù),在以前多座大橋鋼橋面鋪裝研究及施工的基礎(chǔ)上,完成了天圓大橋鋼橋面鋪裝方案;介紹了實(shí)施過程中的關(guān)鍵控制部位應(yīng)注意的幾個(gè)問題。組織了一套適合當(dāng)今中國國情的施工工藝。

嘉閔高架鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)方法綜述——鋼橋面鋪裝是鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一，一直受到國內(nèi)外學(xué)術(shù)界與工程界的高度重視和關(guān)注。鋼箱梁橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和材料特性，決定了鋼橋面鋪裝技術(shù)要遠(yuǎn)比一般的道路鋪裝和混凝土橋面鋪裝復(fù)雜。該文通過深入細(xì)致的研究分析，...

xuchanghighwayconstructioncoporation 許昌公路工程建設(shè)總公司＆少洛高速公路第二合同段-1- k10+046通道橋橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工方案 一、編制依據(jù)及說明： 1、根據(jù)與業(yè)主簽訂的承包合同，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。 2、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以我公司現(xiàn)有的技術(shù)力量和歷年來橋梁 的施工經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以該橋總工期6個(gè)月及從2003年3月開工，2003 年9月中旬完工作為控制目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置 和進(jìn)度計(jì)劃。 3、施工組織設(shè)計(jì)中所列示的工、料、機(jī)等計(jì)劃僅作為參考，不是 最后的供應(yīng)計(jì)劃。 4、編制依據(jù)： ①、《少林寺至洛陽高速公路招標(biāo)文件》 ②、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 ③、河南省少林寺至洛陽高速公路《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》第二合 同段第四冊(cè)第三分冊(cè)；《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》公路橋涵通用圖第三冊(cè)；

鋼橋面鋪裝層容易老化,經(jīng)常需要養(yǎng)護(hù)維修,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)維修的監(jiān)理工作要點(diǎn)進(jìn)行介紹。

針對(duì)礐石大橋鋼箱梁橋面的使用現(xiàn)狀,對(duì)鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞的原因進(jìn)行了分析,提出了鋼橋面鋪裝大修設(shè)計(jì)方案,并對(duì)鋪裝層材料組成設(shè)計(jì)、施工工藝等進(jìn)行了研究,跟蹤觀測(cè)了鋪裝層使用性能,結(jié)果表明該橋橋面鋪裝的修復(fù)方案設(shè)計(jì)與施工是成功的,為鋼箱梁橋面鋪裝提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

0引言近30余年來隨著中國公路交通建設(shè)的快速發(fā)展,有數(shù)以百座跨海、跨江的大跨徑鋼橋建成。鋼橋面鋪裝是保證大橋安全通暢的一個(gè)基礎(chǔ)條件,但高溫、多雨、重載的使用環(huán)境對(duì)鋼橋面鋪裝也提出了較苛刻的要求~([1])。鋼橋面鋪裝技術(shù)近年發(fā)展較快,但鋼橋面鋪裝早期出現(xiàn)病害、使用壽命短等問題仍然是技術(shù)難點(diǎn)。中國鋼橋面鋪裝采用了多種鋪裝材料,其中環(huán)氧瀝青是一種典型材料,應(yīng)用較廣泛~([2-3])。

通過力學(xué)分析和室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)該橋鋼橋面的環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝方案進(jìn)行了研究;并結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)環(huán)氧瀝青施工技術(shù)進(jìn)行了分析和介紹;總結(jié)了環(huán)氧瀝青材料在施工及養(yǎng)護(hù)過程中需特別注意的問題,為今后大跨徑懸索橋的橋面鋪裝工程提供借鑒。

劉家峽大橋橋面系統(tǒng)采用鋼桁加勁梁和正交異性鋼橋面板疊合結(jié)構(gòu),橋面采用環(huán)氧瀝青混凝土,在西北干冷氣候條件下鋼橋面鋪裝屬首次應(yīng)用,對(duì)鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了研究和過程控制。

闡述了香港路立交橋鋼橋面鋪裝方案及實(shí)施過程,以及實(shí)施過程中的關(guān)鍵部位的控制。

根據(jù)天津大沽橋所處的氣候與環(huán)境條件及鋼橋面鋪裝的特殊要求,合理選擇環(huán)氧瀝青混凝土作為鋪裝材料并進(jìn)行了嚴(yán)格的混合料配合比設(shè)計(jì)。環(huán)氧瀝青混凝土是一種特殊的熱固性材料,具有優(yōu)越的路用性能。本文介紹了大沽橋鋼橋面鋪裝方案及實(shí)施過程,以及在施工過程中應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)問題。方案的實(shí)施可為以后的環(huán)氧瀝青鋪裝施工提供借鑒。