第1、2期 電感式位移傳感器的設(shè)計(jì) 袁道香 ［摘要］針對目前電感式位移傳感器的應(yīng)用現(xiàn)狀，本文提出了一種新的電感式位移傳感器的設(shè)計(jì) 方法，具有控制及數(shù)據(jù)處理等功能，結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于機(jī)械位移的測量與控 制系統(tǒng)中。 ［關(guān)鍵詞］電感式傳感器；自感式傳感器 ［中圖分類號］g807［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］a［文章編號］js-b059(2010)01-0046-05 一、引言 （一）傳感器的定義 國家標(biāo)準(zhǔn)gb7665-87對傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號 的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成?！眰鞲衅魇且环N檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將 檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存 儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動檢測和自動控制的

學(xué)號1402135112 湖南理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：電感式傳感器測量電路設(shè)計(jì) 作者林恩來屆別2006屆 系別機(jī)械與電氣工程系專業(yè)自動化 指導(dǎo)教師譚竹梅職稱副教授 完成時(shí)間2006年5月20日 目錄 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 abstract,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 1．緒論,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 1．1引言 1．2傳感器介紹,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 1．3研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題,,,,,,,,,,,6 2．整體的方框圖與工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,8 3．各個(gè)單元電路的設(shè)計(jì),,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 3．18051單片機(jī)

電感式傳感器——ppt資料，電感式傳感器　　電感式傳感器：將被測量的變化轉(zhuǎn)換成自感或互感的變化，引起電路中阻抗的變化，輸出與被測的位移量成比例的電壓?！　?、單磁路電感傳感器　　改變氣隙厚度(如圖1－16a)；　　改變通磁氣隙面積s(如圖1－...

1．電感式傳感器工作原理 電感式傳感器由三大部分組成：振蕩器、開關(guān)電路及放大輸出電路。振蕩器產(chǎn)生一個(gè)交變磁場。當(dāng)金 屬目標(biāo)接近這一磁場，并達(dá)到感應(yīng)距離時(shí)，在金屬目標(biāo)內(nèi)產(chǎn)生渦流，從而導(dǎo)致振蕩衰減，以至停振。 振蕩器振蕩及停振的變化被后級放大電路處理并轉(zhuǎn)換成開關(guān)信號，觸發(fā)驅(qū)動控制器件，從而達(dá)到非接 觸式之檢測目的。 2．2．傳感器選型指南 選擇的依據(jù)是要決定哪一個(gè)是合適的傳感器原理。這取決于將要測定的目標(biāo)的材料。 如果目標(biāo)是金屬的，那么需要一個(gè)電感傳感器。 如果目標(biāo)是塑料做的，紙做的；或（油基或水基）流體、顆粒、或者粉末，那么需要一個(gè)電容傳感器。 如果目標(biāo)帶有磁性，那么電磁傳感器是合適的。 為你的應(yīng)用選擇最佳傳感器的4個(gè)步驟： 步驟1按外殼形狀 步驟2按動作距離 步驟3按電氣數(shù)據(jù)和輸出形式 步驟4按其它技術(shù)參數(shù) 步驟1按外殼形狀 圓柱形傳感器 這此傳感器在它們的正

非線性電感式壓差傳感器具有調(diào)幅信號輸出、輸出與壓力成非線性、輸出受供電波形與負(fù)載影響等特殊性。為了對非線性電感式壓差傳感器的幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn),設(shè)計(jì)了一套專門的動態(tài)壓力校準(zhǔn)方法和系統(tǒng),并特別對調(diào)幅信號解調(diào)方法進(jìn)行了分析和驗(yàn)證比較,對線性法進(jìn)行了研究。利用該系統(tǒng)成功完成了某兩型非線性電感式壓差傳感器的頻率響應(yīng)測試。

微型感應(yīng)線圈車輛傳感器

智能交通系統(tǒng)(its)是解決日益嚴(yán)重的高速公路和城市交通問題的有效途徑。車輛檢測傳感器是its中最重要的交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備之一。通過埋在地下或者安裝于道路兩旁的車輛檢測器,可以準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地獲得各種交通數(shù)據(jù)(包括車流量、車速度、車輛密度、占有率等)。在眾多車輛檢測器中,感應(yīng)線圈式車輛檢測器具有性能穩(wěn)定、性價(jià)比高、應(yīng)用方便等優(yōu)點(diǎn),因而目前在工程上應(yīng)用最廣。但其探測線圈體積龐大,安裝時(shí)需要阻斷交通,工程量大;線圈容易損壞。本文將采用微型線圈,并將單片機(jī)控制技術(shù)引入傳統(tǒng)的車輛傳感器中,從而有效地降低了安裝的工程量,開發(fā)出適用性更強(qiáng)的車輛傳感器。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明,該傳感器可有效地檢測出車輛信號。

車輛檢測技術(shù)——電感傳感器

密級公開學(xué)號201340506026 衡水學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于電感式傳感器的金屬探測器設(shè)計(jì) 論文作者：王波 指導(dǎo)教師：侯曉云 系別： ： 物理與電子信息系 專業(yè)電子信息工程 年級：2013級 提交日期：2017年4月18日 答辯日期：2017年5月05日 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）學(xué)術(shù)承諾 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研 究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不存在抄襲情況，論文中不包 含其他人已經(jīng)發(fā)表的研究成果，也不包含他人或其他教學(xué)機(jī)構(gòu)取得的研究成果。 作者簽名：日期： 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))使用授權(quán)的說明 本人了解并遵守衡水學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文的規(guī)定。即：學(xué)校有權(quán)保留或向 有關(guān)部門送交畢業(yè)論文的原件或復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)校可以公開論文的 全部

電感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種高精度的測量傳感 器，對線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線材消耗、線圈 壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù)成本，盡量做到一次成功， 避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜，不推薦使用 pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個(gè)線圈的4個(gè)拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個(gè)三角區(qū)域鋸縫開槽時(shí)不 可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方法俯視圖 對于交通流

電感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種 高精度的測量傳感器，對線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù) 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個(gè)線圈的4個(gè)拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個(gè)三角區(qū) 域鋸縫開槽時(shí)不可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方

電感式傳感器測量轉(zhuǎn)換模塊的設(shè)計(jì)

倍加福線圈觸發(fā)傳感器 lc10-1-d和lc10-2-d線圈探測器利用感應(yīng)線圈的原理檢測車輛的有無。 下面是一些常見應(yīng)用： 門控，柵欄控制； 車庫中車輛的位置檢測； 交通燈系統(tǒng)，交通流量監(jiān)控，車輛計(jì)數(shù)等信號的輸出； 自動輸送系統(tǒng)中貨品位置的安全控制； 車輛的運(yùn)動方向檢測（只適用于lc10-2-d） 工作原理： 嵌入地表的電線線圈組成了一個(gè)高頻感應(yīng)振蕩電路。如果有車輛的金屬部位靠 近電線線圈或者與其相接觸，振蕩電路的頻率就會發(fā)生變化。車輛通過零電勢繼電 器的信號輸出，被可靠的檢測出來。在復(fù)用模式中，通過評估兩個(gè)線圈的信號大小， 電線線圈的嵌套感應(yīng)也能得到實(shí)現(xiàn)（只適用于lc10-2-d）。線圈在使用一段時(shí)間后， 會自動進(jìn)行定期校準(zhǔn)，所以，在外界溫度、濕度或者元件發(fā)生變化時(shí)，線圈的感應(yīng) 變化率會自動進(jìn)行補(bǔ)償。 倍加福防火型傳感器 對于防火門的應(yīng)用，倍加福有經(jīng)過了特殊認(rèn)證的光電傳

電容、電感與發(fā)電型傳感器

在長期穩(wěn)定性、高精度、快速響應(yīng)、設(shè)定范圍寬等各種條件下,采用在線路中插入將電流變化直接轉(zhuǎn)換成電壓變化輸出的分流器,利用磁通密度隨電流變化以及半導(dǎo)體的磁阻抗變化和磁電壓變化特性的磁電轉(zhuǎn)化元件及變流器等方式檢測。

微型感應(yīng)線圈車輛傳感器 (2)

光電感應(yīng)器 光電感應(yīng)器之概念及基本原理 光電感應(yīng)器是由兩個(gè)元件即投光器(圖1)及受光器（圖2）所組成，利用投光器 將光線由透鏡將之聚焦，經(jīng)傳輸而至受光器之透鏡，再至接收感應(yīng)器，感應(yīng)器將 收到之光線訊號轉(zhuǎn)變成電器信號，此電信訊號更可進(jìn)一步作各種不同的開關(guān)及控 制動作，其基本原理即對投光器受光器間之光線做遮蔽之動作所獲得的信號加以 運(yùn)用以完成各種自動化控制。 投光器之光源因各種需要之不同有一般燈泡、紅光led、綠光led，及ir紅外 光led等。受光器為接收投光器送來之光波信號，並將它轉(zhuǎn)換成電器信號，其 主要元件為矽晶體電子元件，依其性質(zhì)可分為光電晶體，光二極體及光敏電 阻，如今現(xiàn)代化之光電產(chǎn)品普遍已採用光電晶體，其優(yōu)點(diǎn)為高速度的開關(guān)功能 及非常靈敏之敏感度。 圖1 圖2 光電感應(yīng)器之總類 光電感應(yīng)器依其檢測距離及使用場所可分為下列四種形式： 1.對照型

磨損顆粒是造成機(jī)械故障的重要因素,對磨粒的檢測一般采用螺線管傳感器。以螺線管傳感器為基礎(chǔ),研究線圈多層纏繞的情況,并提出一種三線圈內(nèi)外層結(jié)構(gòu)傳感器。依據(jù)電路理論,推導(dǎo)傳感器工作等效電路和多層線圈磁感應(yīng)強(qiáng)度、電感公式?；趍axwell軟件,比較內(nèi)外層式和平行式磨粒傳感器的磁場,分析線圈纏繞層數(shù)對傳感器輸出特性的影響。仿真結(jié)果驗(yàn)證了公式的正確性,為多層線圈磨粒傳感器的設(shè)計(jì)、優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。

本文將詳細(xì)介紹電感式壓力傳感器在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，我們將介紹電感式壓力傳感器的原理和工作方式。然后，我們將探討其在建設(shè)工程中的優(yōu)勢和應(yīng)用場景。最后，我們將對比電感式壓力傳感器與其他類型傳感器的差異，并總結(jié)其在建設(shè)工程領(lǐng)域的重要性。

電感式傳感器的耐溫范圍通常在-25至70℃，一般可以覆蓋整個(gè)自然環(huán)境溫度。但是在散熱較差的環(huán)境和具持久的日光照射的戶外，溫度會略超過70℃或在短暫的時(shí)間達(dá)到更高。

隨著我國經(jīng)濟(jì)及公共設(shè)施的發(fā)展，電梯在生活中的應(yīng)用越來越廣泛，商務(wù)建筑、綜合居住樓、賓館飯店、商場超市、地鐵、機(jī)場、火車站、過街天橋等均會使用。圖爾克公司作為自動化行業(yè)中專業(yè)的傳感器產(chǎn)品制造商和供應(yīng)商，為眾多的電梯廠商提供專業(yè)化產(chǎn)品，如m8、m12、m30、ck40、cp80型產(chǎn)品。這些產(chǎn)品適用于電梯行業(yè)中的各種場合，保證了電梯設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，確保了乘客與電梯設(shè)備的安全，并提升了產(chǎn)品品質(zhì)。

大地電磁測深需要較寬頻率范圍的感應(yīng)式磁傳感器來探測大深度范圍。感應(yīng)線圈做為感應(yīng)式磁傳感器最前端的磁敏感部分,線圈的電感值較大程度上決定了傳感器的上限頻率。通過對不同參數(shù)線圈的電感值進(jìn)行有限元仿真、測量,總結(jié)提出新的電感計(jì)算公式,計(jì)算值相對誤差最大為5.5%。根據(jù)電感計(jì)算公式,對線圈優(yōu)化設(shè)計(jì)后傳感器高頻段靈敏度可提高38%,頻帶擴(kuò)展1.3倍。根據(jù)靈敏度標(biāo)定與野外實(shí)驗(yàn)結(jié)果,自制傳感器可滿足大深度范圍探測的需要。