技術交底記錄編號 工程名稱麻昭高速公路芝來溝大橋、龍洞灣大橋 部位名稱基礎及下部構造工序名稱人工挖孔樁成孔 施工單位 北京城建道橋建設集團工程 有限公司 交底日期 交底內容： 芝來溝大橋引橋樁基：直徑為1.5m有8根，直徑為1.8m的為 20根，直徑為2m的有38根，直徑為2.2m的有22根；龍洞灣大橋 引橋樁基：直徑為1.5m的有52根，直徑為1.8m的有60根，直徑為 2.0m的有16根，直徑為2.2m的有22根。 樁徑直徑為150cm，鋼護筒內徑為170cm,護筒材質為q235鋼板， 厚8mm，護筒長度為2米，埋設高出50cm。 一、作業(yè)條件 1、清除地下、地上障礙物，場地平整。 2、測量放線，確定樁位。 二、施工方法、工藝 施工工藝流程： 栓樁→開挖→吊裝、埋設 1、栓樁 采用米字栓樁，如圖1所示 技術交底記錄

,工程師

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沈海復線寧德漳灣鎮(zhèn)至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護筒施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵航空港集團沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項目經理部 二零一三年十月 鋼護筒施工方案 一、工程概況 本標段王坑特大橋4#墩~70#臺樁基礎設計有永久性鋼護筒，樁長26m～ 66m不等，樁徑以ф、ф、ф、ф為主。鉆孔灌注永久樁鋼護筒不參與結構受 力，其高出承臺底以上部分進行切割回收利用。鋼護筒材質為q235，壁厚分 別為8mm、10mm、12mm，其內徑為d+20cm，鋼護筒頂標高以現場實際測量為 準。 二、鋼護筒結構參數及工程量 鋼護筒的主要結構參數及工程量如下表： 王坑橋鋼護筒的主要結構參數及工程量表 k11+王坑特大橋樁基統(tǒng)計表（左/右幅） 墩臺 號 設計樁 徑 設計樁頂標 高 設計樁底標 高 樁長樁基鋼護筒長度 樁數 （根） 左右左右左右

引橋鉆孔灌注樁鋼護筒施工方案 編制： 復核： 審核： 中鐵十四局集團有限公司 省道263線南北長山聯島大橋工程項目部 2012年4月1日 引橋鉆孔灌注樁鋼護筒施工方案 一、工程概況 山東省省道263線南北長山聯島大橋工程引橋6#-8#墩和16#-25#墩樁 基直徑φ2.5m，樁長19.5m～50.6m不等，共計26根。鉆孔灌注樁鋼護筒 不參與結構受力，其高出承臺底以上部分進行切割回收利用。鋼護筒材質為 q235，其內徑為2.7m，壁厚10mm，鋼護筒頂標高為+5.6m。 二、鋼護筒結構參數及工程量 鋼護筒的主要結構參數及工程量如下表： 表1鋼護筒的主要結構參數及工程量表 以上鋼護筒長度僅按照卵石層厚度為5m確定，實際長度需要根據卵石 層清理后的海床標高確定 三、鋼護筒結構設計 1、鋼護筒孔口結構 根據橋位處的水文條件、鋼護筒下放過程中的受

沈海復線寧德漳灣鎮(zhèn)至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護筒施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵航空港集團沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項目經理部 二零一三年十月 鋼護筒施工方案 一、工程概況 本標段王坑特大橋4#墩~70#臺樁基礎設計有永久性鋼護筒，樁長26m～ 66m不等，樁徑以ф1.3、ф1.6、ф1.8、ф2.0為主。鉆孔灌注永久樁鋼護 筒不參與結構受力，其高出承臺底以上部分進行切割回收利用。鋼護筒材質 為q235，壁厚分別為8mm、10mm、12mm，其內徑為d+20cm，鋼護筒頂標高以 現場實際測量為準。 二、鋼護筒結構參數及工程量 鋼護筒的主要結構參數及工程量如下表： 王坑橋鋼護筒的主要結構參數及工程量表 k11+683.18王坑特大橋樁基統(tǒng)計表（左/右幅） 墩臺 號 設計樁 徑 設計樁頂標 高 設計樁底標 高 樁長樁基鋼護筒長度

. word資料 引橋鉆孔灌注樁鋼護筒施工方案 編制： 復核： 審核： 中鐵十二局集團有限公司 xxxxxxxxxxxx聯島大橋工程項目部 2012年4月1日 . word資料 引橋鉆孔灌注樁鋼護筒施工方案 一、工程概況 山東省xxxxxxxxxxxx聯島大橋工程引橋6#-8#墩和16#-25#墩樁基直 徑φ2.5m，樁長19.5m～50.6m不等，共計26根。鉆孔灌注樁鋼護筒不參與 結構受力，其高出承臺底以上部分進行切割回收利用。鋼護筒材質為q235， 其內徑為2.7m，壁厚10mm，鋼護筒頂標高為+5.6m。 二、鋼護筒結構參數及工程量 鋼護筒的主要結構參數及工程量如下表： 序 號 部 位 樁數 （根） 鋼護筒 材質 壁厚 (mm) 內徑 (mm) 頂標高 (m) 底標高 (m) 單根 長(m) 單位重 (kg/m) 單根重 (k

[山東]海灣大橋鉆孔灌注樁鋼護筒施工方案——三、鋼護筒結構設計　　為避免鋼護筒在下沉過程中發(fā)生變形，分別對鋼護筒的頂口和底口進行加強。護銅頂端采用同鋼護筒厚度相同的鋼板進行加強…………　　（3）吊耳設置　　吊耳采用厚度為25mm的q235鋼板，底板...

沈海復線寧德漳灣鎮(zhèn)至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護筒施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵航空港集團沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項目經理部 二零一三年十月 鋼護筒施工方案 一、工程概況 本標段王坑特大橋4#墩~70#臺樁基礎設計有永久性鋼護筒，樁長26m～ 66m不等，樁徑以ф、ф、ф、ф為主。鉆孔灌注永久樁鋼護筒不參與結構受 力，其高出承臺底以上部分進行切割回收利用。鋼護筒材質為q235，壁厚分 別為8mm、10mm、12mm，其內徑為d+20cm，鋼護筒頂標高以現場實際測量為 準。 二、鋼護筒結構參數及工程量 鋼護筒的主要結構參數及工程量如下表： 王坑橋鋼護筒的主要結構參數及工程量表 k11+王坑特大橋樁基統(tǒng)計表（左/右幅） 墩臺 號 設計樁 徑 設計樁頂標 高 設計樁底標 高 樁長樁基鋼護筒長度 樁數 （根） 左右左右左右

技術交底記錄編號 工程名稱麻昭高速公路芝來溝大橋、龍洞灣大橋 部位名稱基礎及下部構造工序名稱人工挖孔樁成孔 施工單位 北京城建道橋建設集團工程 有限公司 交底日期 交底內容： 芝來溝大橋引橋樁基：直徑為1.5m有8根，直徑為1.8m的為 20根，直徑為2m的有38根，直徑為2.2m的有22根；龍洞灣大橋 引橋樁基：直徑為1.5m的有52根，直徑為1.8m的有60根，直徑為 2.0m的有16根，直徑為2.2m的有22根。 樁徑直徑為150cm，鋼護筒內徑為170cm,護筒材質為q235鋼板， 厚8mm，護筒長度為2米，埋設高出50cm。 一、作業(yè)條件 1、清除地下、地上障礙物，場地平整。 2、測量放線，確定樁位。 二、施工方法、工藝 施工工藝流程： 栓樁→開挖→吊裝、埋設 1、栓樁 采用米字栓樁，如圖1所示 技術交底記錄

技術交底記錄編號 工程名稱麻昭高速公路芝來溝大橋、龍洞灣大橋 部位名稱基礎及下部構造工序名稱人工挖孔樁成孔 施工單位 北京城建道橋建設集團工程 有限公司 交底日期 交底內容： 芝來溝大橋引橋樁基：直徑為1.5m有8根，直徑為1.8m的為 20根，直徑為2m的有38根，直徑為2.2m的有22根；龍洞灣大橋 引橋樁基：直徑為1.5m的有52根，直徑為1.8m的有60根，直徑為 2.0m的有16根，直徑為2.2m的有22根。 樁徑直徑為150cm，鋼護筒內徑為170cm,護筒材質為q235鋼板， 厚8mm，護筒長度為2米，埋設高出50cm。 一、作業(yè)條件 1、清除地下、地上障礙物，場地平整。 2、測量放線，確定樁位。 二、施工方法、工藝 施工工藝流程： 栓樁→開挖→吊裝、埋設 1、栓樁 采用米字栓樁，如圖1所示 技術交底記錄

技術交底記錄編號 工程名稱麻昭高速公路芝來溝大橋、龍洞灣大橋 部位名稱基礎及下部構造工序名稱人工挖孔樁成孔 施工單位 北京城建道橋建設集團工程 有限公司 交底日期 交底內容： 芝來溝大橋引橋樁基：直徑為1.5m有8根，直徑為1.8m的為 20根，直徑為2m的有38根，直徑為2.2m的有22根；龍洞灣大橋 引橋樁基：直徑為1.5m的有52根，直徑為1.8m的有60根，直徑為 2.0m的有16根，直徑為2.2m的有22根。 樁徑直徑為150cm，鋼護筒內徑為170cm,護筒材質為q235鋼板， 厚8mm，護筒長度為2米，埋設高出50cm。 一、作業(yè)條件 1、清除地下、地上障礙物，場地平整。 2、測量放線，確定樁位。 二、施工方法、工藝 施工工藝流程： 栓樁→開挖→吊裝、埋設 1、栓樁 采用米字栓樁，如圖1所示 技術交底記錄

某橋中塔柱基礎鉆孔樁鋼護筒采用q345c鋼材,作為永久結構的組成部分,與基樁共同參與受力。根據其應用環(huán)境,專門設計環(huán)氧樹脂漆防腐涂層,文章具體介紹了該防腐涂層施工工藝、要求、檢驗以及相關注意事項。

鉆孔灌注樁水下施工工藝 摘要：50mm腳手架鋼管，分別從兩岸向樁位處搭設。先按 600mm×600mm設計間距將鋼管套管靴打入河床形成豎向支撐，然后以碗扣形式雙層連接組 成兩個50m(長)×10m(寬)×4m(高)的平臺。其設計承載力為20kn/m 2 ，要求有足夠的穩(wěn)定性 和剛度。 關鍵詞：鉆孔灌注樁水下施工工藝 1.1搭設工作平臺、測量放線定樁位 50mm腳手架鋼管，分別從兩岸向樁位處搭設。先按600mm×600mm 設計間距將鋼管套管靴打入河床形成豎向支撐，然后以碗扣形式雙層連接組成兩個 50m(長)×10m(寬)×4m(高)的平臺。其設計承載力為20kn/m2，要求有足夠的穩(wěn)定性和剛度。 在搭設工作平臺的過程中，用經緯儀測量放線確定樁位中心點，并在平臺上的相應位置 處預留1.72m×1.72m的孔洞，在孔口上過樁位中心點拉十字線

鉆孔嵌巖灌注樁護筒埋設施工新工藝

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介紹了施工水域鉆孔灌注樁時利用鋼護筒外加護罩、確保樁頂砼外形規(guī)則與鋼護筒的及時回收的工藝技術。

海上鉆孔灌注樁雙鋼護筒施工技術

鉆孔灌注樁后壓漿施工工藝 灌注樁后壓漿施工工藝 鉆孔灌注樁是目前應用較為普遍的基礎結 構，灌注樁基礎已經日益成為軟土地基上工業(yè)建 筑、高層樓宇、橋梁碼頭、重型儲倉等工程常用 的一種深基礎形式。隨著現代建筑技術的飛速發(fā) 展，對樁基礎承載能力和抗變形的要求越來越 高，傳統(tǒng)鉆孔灌注樁難以徹底解決樁周泥皮和沉 渣之頑癥，其優(yōu)點得不到充分發(fā)揮。鉆孔灌注樁 “后壓漿技術”能更大限度地節(jié)約樁基成本，縮短 施工工期，有效地增強質量穩(wěn)定性和提高單樁承 載力。由于鉆孔灌注樁后壓漿可大幅度地提高單 樁承載力，因而設計上可以通過減少布樁，縮小 樁長或樁徑來達到節(jié)約投資的目的。根據工程實 際情況表明，在不增加樁長和樁徑的條件下，后 壓漿不僅在技術上是可靠的，而且在提高單樁承 載力、減少工程沉降量、降低樁基工程造價等方 面都具有深遠的意義。 鉆孔灌注樁的施工大部分是在水下進行的，其 施工過程無法觀察，成

前言鉆孔灌注樁具有承載力能力高,施工方便,工期短,造價低,所需設備少等優(yōu)點,在橋梁結構、房屋建筑、水利水電工程等結構基礎工程中應用廣泛。但鉆孔灌注樁由于孔底沉渣和樁周泥皮的存在,以及地層土壤中存在著孔隙和土壤的壓縮性,使得其實際承載力

隨著國民經濟的發(fā)展，公路和橋梁工程得到了大量發(fā)展，鉆孔灌注樁是一種常見的樁基礎形式，施工中因其所選護壁形成的不同，有泥漿護壁方式法和全套管施工法兩種。本文主要是對鉆孔灌注樁的形成及施工工藝進行了深入分析，以供同仁參考!

鉆孔灌注樁水下混凝土灌注施工要點 摘要：目前，鉆孔灌注樁在沿海地區(qū)工程中廣泛使用，工藝日趨完善。鉆孔灌注樁的水下砼灌 注是成樁的關鍵環(huán)節(jié)，但往往由于施工工藝不當，斷樁、堵管、夾泥、蜂窩、少灌等質量問題 也時有發(fā)生。因此，運用科學、實用的砼灌注工藝以確保工程質量顯得極為重要。 目前，鉆孔灌注樁在沿海地區(qū)工程中廣泛使用，工藝日趨完善。鉆 孔灌注樁的水下砼灌注是成樁的關鍵環(huán)節(jié)，但往往由于施工工藝不當， 斷樁、堵管、夾泥、蜂窩、少灌等質量問題也時有發(fā)生。因此，運用科 學、實用的砼灌注工藝以確保工程質量顯得極為重要。 如某廣場6號樓樁基工程采用鉆孔灌注樁(φ800，樁長70．62米)共 121根，圍護采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌作為止水帷幕(φ700，樁長 13．50米)共176根。鉆孔灌注樁數量大，樁身長，施工質量的優(yōu)劣直接 關系到樁基和圍護工程質量，關系到整個工程的質量，由于我們