介紹了鋼纖維混凝土材料在舊混凝土路面修補(bǔ)的情況,并在分析配比試驗(yàn)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,通過(guò)某工程實(shí)例,證實(shí)鋼纖維混凝土實(shí)際應(yīng)用于舊混凝土路面修補(bǔ)工程的可行性。

介紹了鋼纖維砼材料在舊砼路面修補(bǔ)中的應(yīng)用情況,并在分析配比試驗(yàn)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,通過(guò)某工程實(shí)例,證實(shí)鋼纖維砼實(shí)際應(yīng)用于舊砼路面修補(bǔ)工程的可行性

根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)試驗(yàn)和施工資料,分析了鋼纖維及鋼纖維砼(sfrc)的基本性質(zhì).對(duì)鋼纖維砼在路橋工程中的應(yīng)用進(jìn)行了全面介紹.最后對(duì)鋼纖維砼在路橋工程設(shè)計(jì)和施工中的有關(guān)事項(xiàng)作了較為詳細(xì)地論述.

結(jié)合107國(guó)道鶴壁段道路改造工程,從材料選擇、配合比設(shè)計(jì)等方面討論了鋼纖維砼的設(shè)計(jì)方法,介紹了鋼纖維砼路面的主要施工工藝;通過(guò)對(duì)試驗(yàn)段鋼纖維砼路面使用效果的分析,指出鋼纖維砼路面強(qiáng)度高、抗裂性能好,是一種理想的路面結(jié)構(gòu)形式,值得推廣。

通過(guò)鋼纖維砼在某條高速公路破損路面更換工程中的實(shí)際應(yīng)用,說(shuō)明鋼纖維砼是一種性能優(yōu)良的新型復(fù)合材料。與普通砼相比,其抗拉、抗彎、抗裂及耐磨、耐沖擊、耐疲勞、韌性等性能都有顯著提高,它能改善路面的使用性能,延長(zhǎng)路面使用壽命,降低養(yǎng)護(hù)成本。

鋼纖維混凝土是一種新型高強(qiáng)復(fù)合工程材料,具有優(yōu)良的抗彎、抗拉、抗裂、阻止和抑制溫度應(yīng)力引起裂縫產(chǎn)生與擴(kuò)展的能力,是一種理想的路面材料。針對(duì)鋼纖維砼性能優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)施工中各工序施工技術(shù)的要求進(jìn)行了較為全面的分析。

結(jié)合工程實(shí)例,從材料選擇,配合比設(shè)計(jì),施工工藝,施工質(zhì)量檢測(cè)等方面,詳細(xì)介紹了道路工程中鋼強(qiáng)纖維砼的施工技術(shù),并闡明了該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用前景。

結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,從鋼纖維混凝土的配合比、路面厚度選取、上下層布鋼纖維混凝土路面的施工工藝、路面性能等方面簡(jiǎn)要探討上下層布鋼纖維混凝土路面的具體施工過(guò)程,并分析其經(jīng)濟(jì)效益,希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

鋼纖維混凝土是一種性能優(yōu)良的新型復(fù)合材料,與普通混凝土相比,具有眾多的優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)一步提出改善路的使用性能,延長(zhǎng)路面使用壽命,而且還可節(jié)省工程造價(jià),縮短施工工期。

鋼纖維砼技術(shù)屬于新興施工技術(shù),現(xiàn)階段,已經(jīng)受到了我國(guó)道路橋梁工程的廣泛應(yīng)用以及大力推廣,不過(guò)由于鋼纖維砼技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,具有較強(qiáng)的復(fù)雜性,施工要求相對(duì)較高,極易出現(xiàn)一些應(yīng)用難點(diǎn),進(jìn)而加大施工人員的作業(yè)難度。文章簡(jiǎn)要概述了鋼纖維砼技術(shù)的性能特點(diǎn),并詳細(xì)論述了鋼纖維砼技術(shù)在道路橋梁工程中的具體應(yīng)用以及施工要點(diǎn)。

介紹上下夾層鋼纖維混凝土的特點(diǎn),結(jié)合韶山市省道1823試驗(yàn)路的工程實(shí)際,概述了其施工工藝及綜合效益,經(jīng)評(píng)估,該技術(shù)使用效果良好

本文作者通過(guò)介紹鋼纖維砼在瑞通廣場(chǎng)的施工實(shí)踐過(guò)程，為今后采用這一新型砼材料在公共建筑物上的施工應(yīng)用和設(shè)計(jì)提供了可資借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

鋼纖維砼是一種新型的復(fù)合材料,具有優(yōu)越的力學(xué)性能,已在公路、水利工程和防護(hù)工程等領(lǐng)域得到應(yīng)用。從目前的國(guó)內(nèi)工程實(shí)踐情況來(lái)看,鋼纖維砼的應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。文中介紹了鋼纖維砼的力學(xué)特征,闡述了該種砼的施工工藝及質(zhì)量控制方法。

由于多年的使用,327國(guó)道日照段路面損壞嚴(yán)重。為保證行車安全,決定對(duì)該路段采用鋼纖維砼進(jìn)行澆注重修。原路面厚度240mm,抗折強(qiáng)度4.5mpa?？紤]鋼纖維砼具有高抗折、高抗拉性,重修后的路面層設(shè)計(jì)厚度為120mm;同時(shí)對(duì)各路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn),以檢測(cè)工程質(zhì)量。本文就此作一介紹。

本文簡(jiǎn)單闡述了層布式鋼纖維砼的機(jī)理及力學(xué)試驗(yàn)結(jié)果,并根據(jù)結(jié)果分析得出結(jié)論。

本文簡(jiǎn)單闡述了層布式鋼纖維砼的機(jī)理及有限元試驗(yàn)結(jié)果,并根據(jù)結(jié)果分析得出結(jié)論。

鋼纖維砼具有良好的抗彎拉、抗沖擊、抗裂、耐磨、耐久等性能,現(xiàn)已廣泛地用于公路路面,機(jī)場(chǎng)道面、橋面鋪裝,結(jié)構(gòu)加固和補(bǔ)強(qiáng)等方面。鋼纖維砼在我省高速公路建設(shè)中屬首次采用,本文通過(guò)對(duì)鋼纖砼施工中的配合比設(shè)計(jì),不同類型鋼纖維砼性能的比較及現(xiàn)場(chǎng)施工工藝等方面運(yùn)用情況分析總結(jié),為今后運(yùn)用這一項(xiàng)技術(shù)積累一些經(jīng)驗(yàn)

鋼纖維砼具有良好的抗拉，抗彎，抗剪強(qiáng)度及良好的韌性和抗裂性能，在應(yīng)力分布復(fù)雜和變形協(xié)調(diào)不易建立的復(fù)合受力構(gòu)件中，特別是采用高強(qiáng)砼的復(fù)合受力構(gòu)件，加入一定數(shù)量的鋼纖維以提高構(gòu)件的承載能力，增大延性是簡(jiǎn)便，且切實(shí)有效的方法之一。

為推動(dòng)我國(guó)路橋工程獲得良好發(fā)展,確保路橋設(shè)施滿足規(guī)劃設(shè)計(jì)要求,企業(yè)對(duì)路橋設(shè)施施工質(zhì)量的要求愈發(fā)嚴(yán)格的同時(shí),也逐漸采用了一些先進(jìn)的施工技術(shù)?，F(xiàn)代鋼纖維砼技術(shù)便是其中一種,其所采用的材料為現(xiàn)代新型水泥基復(fù)合材料,本文就該技術(shù)應(yīng)用中材料的選擇及具體的施工要點(diǎn)進(jìn)行闡釋分析,以求其在路橋施工中發(fā)揮應(yīng)有的功效。

橋面鋪裝層破裂或破碎是已建橋梁工程常見的病害，目前處治方案有很多，理論和經(jīng)驗(yàn)都不是非常成熟，其中采用鋼纖維砼來(lái)澆筑橋面鋪裝層愈來(lái)愈引起人們的關(guān)注，儒洞大橋舊橋面維修時(shí)就采取了此處治方案。

鋼纖維砼的研究與應(yīng)用狀況綜述

闡明了濕噴鋼纖維砼的特征、施工工藝及應(yīng)用效果